Pagrepaso sa Holden Equinox 2020: LTZ-V

Tingali dili nimo mahunahuna nga karon ang labing kaayo nga oras aron makapalit usa ka Holden, gihatagan ang pahibalo sa General Motors nga isira ang mga operasyon niini sa Australia sa katapusan sa 2020.

Masabtan kini, apan ang pag-bypass sa Equinox, mahimong mawad-an ka sa usa ka praktikal, komportable ug luwas nga midsize nga SUV.

Mahimo ka usab nga makapusta sa pipila nga adunay daghang diskwento nga mga tanyag sa Final Holdens nga mahimo’g magtugot kanimo nga makahimo usa ka dako nga deal kung mopalit ka sa Equinox.

Sa kini nga pagrepaso, gisulayan nako ang top-notch Equinox LTZ-V, ug dugang sa pagsulti kanimo bahin sa pasundayag niini ug kung giunsa ang pagmaneho sa usa ka SUV, isulti ko kanimo kung unsang klase sa suporta ang imong mapaabut pagkahuman sa pagsira sa Holden. Ang kompanya misaad nga atimanon ang mga kustomer niini nga adunay mga piyesa ug serbisyo sa labing menos sa sunod nga dekada.

Susihon ang 2020 Equinox LTZ-V sa 3D sa ubos

2020 Holden Equinox: LTZ-V (XNUMXWD)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$31,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang Holden Equinox LTZ-V mao ang labing nindot nga bersyon nga imong mapalit nga adunay listahan nga presyo nga $46,290. Morag mahal kini, apan ang lista sa mga standard nga bahin dako kaayo.

Ang Holden Equinox LTZ-V mao ang labing nindot nga bersyon nga imong mapalit nga adunay listahan nga presyo nga $46,290.

Adunay 8.0-pulgada nga screen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, satellite navigation, gipainit nga mga lingkuranan sa panit, dual-zone nga pagkontrol sa klima, usa ka Bose audio system nga adunay digital radio, ug wireless charging.

Unya adunay mga riles sa atop, fog lights sa atubangan ug LED headlights, gipainit nga mga salamin sa pultahan ug 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Adunay usa ka 8.0-pulgada nga screen nga adunay satellite navigation, Apple CarPlay ug Android Auto.

Apan makuha nimo ang tanan niana ug usa ka klase sa LTZ sa $44,290. Busa, ang pagdugang og V sa LTZ, uban ang dugang nga $2, makadugang ug panoramic sunroof, ventilated atubangan nga mga lingkoranan, ug gipainit nga manibela. Maayo pa nga presyo, apan dili sama ka maayo sa LTZ.

Dugang pa, samtang nagkaduol si Holden sa linya sa pagtapos sa 2021, mahimo nimong mapaabut nga ang mga presyo sa iyang mga awto ug SUV adunay daghang diskwento - ang tanan kinahanglan nga moadto, pagkahuman sa tanan.

Kung imong gikonsiderar ang Equinox, mahimo nimong itandi ang mga modelo sa Mazda CX-5 o Honda CR-V. Ang Equinox usa ka lima ka lingkuranan nga tunga sa gidak-on nga SUV, busa kung nangita ka ug pito ka lingkuranan apan parehas ang gidak-on ug presyo, tan-awa ang Hyundai Santa Fe.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Dako nga cheesy smirk grille? I-verify. Hamis nga kurba? I-verify. Hait nga mga lukot? I-verify. Sayop nga mga porma? I-verify.

Ang Equinox usa ka gamay nga hodgepodge sa mga elemento sa disenyo nga dili makadani niini nga tigsusi.

Ang Equinox usa ka kombinasyon sa mga elemento sa disenyo.

Ang slanted wide grille adunay labaw pa sa usa ka lumalabay nga kaamgiran sa nawong sa pamilyang Cadillac ug mga timailhan sa Amerikano nga gigikanan sa Equinox. Sa Estados Unidos, ang SUV nagsul-ob sa Chevrolet nga badge, bisan kung gihimo namon kini sa Mexico.

Medyo naglibog pud ko sa porma sa bintana sa likod. Kung gusto nimo makita ang usa ka butang nga dili nimo makita, tan-awa ang akong video sa ibabaw nako nga gi-convert kini nga midsize nga SUV nga usa ka gamay nga sedan. Morag kataw-anan, apan salig kanako, tan-awa ug matingala.

Ang Equinox mas taas kaysa kadaghanan sa mga kakompetensya niini sa 4652mm gikan sa tumoy hangtod sa katapusan, apan hapit parehas nga gilapdon sa 1843mm ang gilapdon.

Unsa ka dako ang equinox? Sa diha nga imong gihunahuna nga ang disenyo sa Equinox dili mahimo nga labi ka talagsaon, kini nahimo. Ang Equinox mas taas kaysa kadaghanan sa mga kaatbang niini, sa 4652mm nga tumoy hangtod sa katapusan, apan hapit parehas nga gilapdon sa 1843mm tabok (2105mm hangtod sa mga tumoy sa mga salamin sa kilid).

Lisud isulti ang kalainan tali sa usa ka LTZ ug usa ka LTZ-V, apan mahimo nimo mahibal-an ang top-of-the-line nga Equinox pinaagi sa sunroof ug metal trim sa palibot sa mga bintana sa likod nga pultahan.

Sa sulod usa ka premium ug moderno nga salon.

Sa sulod usa ka premium ug moderno nga salon. Adunay usa ka pagbati sa taas nga kalidad nga mga materyales nga gigamit sa dashboard, mga lingkoranan ug mga pultahan, hangtod sa display screen, nga anggulo nga husto alang sa akong pagkab-ot, bisan kung ang uban sa Giya sa Mga Kotse ang opisina dili kaayo ganahan niini.

Daghang mga awto ang giadornohan sa atubangan apan wala’y parehas nga pagtratar sa likod, ug ang Equinox usa ka pananglitan niini, nga adunay mga gahi nga plastik nga gigamit sa palibot sa mga sills ug likod sa console.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ang pinakadako nga kalig-on sa Equinox mao ang iyang lawak, ug daghan niana ang may kalabotan sa iyang wheelbase.

Tiaw mo, kon mas taas ang wheelbase sa sakyanan, mas daghang lawak alang sa mga pasahero sa sulod. Ang wheelbase sa Equinox mas taas kay sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini (25mm mas taas kay sa CX-5), nga sa usa ka bahin nagpatin-aw kon sa unsang paagi sa 191cm ako makalingkod sa akong driver's seat nga adunay mas daghang lawak sa tuhod.

Ang taas nga wheelbase nagpasabot ug dugang lawak alang sa mga pasahero.

Ang mas taas nga wheelbase nagpasabot usab nga ang likod nga mga arko sa ligid dili maputol sa layo sa likod nga mga pultahan, nga nagtugot sa mas lapad nga pag-abli ug mas sayon ​​nga pag-access.

Niining paagiha, kung aduna kay gagmay nga mga bata sama kanako, sayon ​​​​alang kanila ang pagsaka, apan kung sila gagmay, ang dako nga pag-abli makapahimo kanimo nga dali nga ibutang sa mga lingkuranan sa sakyanan.

Ang in-cabin storage maayo kaayo salamat sa usa ka dako nga storage box sa center console.

Ang headroom, bisan sa sunroof sa LTZ-V, maayo usab sa likod nga mga lingkuranan.

Ang pagtipig sa sulod maayo kaayo: ang center console drawer dako, ang mga bulsa sa pultahan dako; upat ka cupholders (duha sa likod ug duha sa atubangan),

Adunay usa ka dako nga punoan nga adunay kapasidad nga 846 ka litro.

Bisan pa, bisan pa sa tanan nga sobra nga wanang, ang Equinox usa ra ka lima ka lingkuranan nga SUV. Bisan pa, nahabilin ka nga adunay usa ka dako nga kapasidad sa boot nga 846 ka litro kung ang likod nga laray pataas ug 1798 ka litro nga ang mga lingkuranan sa ikaduhang laray napilo.

Makuha nimo ang 1798 ka litro nga ang mga lingkuranan sa ikaduhang laray napilo.

Ang Equinox adunay daghang mga outlet: tulo ka 12-volt outlet, usa ka 230-volt outlet; lima ka USB port (lakip ang usa ka tipo C); ug usa ka wireless charging compartment. Labaw pa kana sa bisan unsang midsize nga SUV nga akong nasulayan.

Ang usa ka patag nga salog sa ikaduhang laray, dagkong mga bintana ug komportable nga mga lingkoranan ang nagkompleto sa komportable ug praktikal nga sulod.

Sa tinuud, ang bugtong hinungdan nga ang Equinox wala makaiskor og 10 sa 10 dinhi mao ang kakulang sa mga lingkuranan sa ikatulo nga laray ug mga sun shade o manipis nga baso alang sa mga bintana sa luyo.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang Equinox LTZ-V gipadagan sa labing kusgan nga makina sa Equinox range, usa ka 188-litro nga upat ka silindro nga turbo-petrol nga makina nga adunay 353 kW/2.0 Nm.

Ang lain nga brand sa lineup nga adunay kini nga makina mao ang LTZ, bisan kung wala kini nga sistema sa pagmaneho sa tanan nga ligid sa LTZ-V.

Ang Equinox LTZ-V nasangkapan sa labing kusgan nga makina sa Equinox range.

Kini usa ka kusgan nga makina, labi na kung kini usa lamang ka upat ka silindro. Kapin sa usa ka dekada na ang milabay, ang mga makina sa V8 naghimo og gamay nga gahum.

Ang siyam ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin hinay, apan akong nakit-an nga hapsay sa tanan nga katulin.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Giingon ni Holden nga ang all-wheel-drive nga Equinox LTZ-V, nga adunay 2.0-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina ug siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission, nagkonsumo sa 8.4 l/100 km inubanan sa bukas ug mga dalan sa lungsod.

Ang akong fuel test gimaneho sa 131.6 km, diin ang 65 km mga urban ug suburban nga mga dalan, ug 66.6 km ang gimaneho halos sa motorway sa gikusgon nga 110 km/h.

Sa pagtapos niana, gipuno nako ang tangke sa 19.13 ka litro nga premium nga unleaded 95 octane nga gasolina, nga 14.5 ka litro / 100 km.

Ang kompyuter sa biyahe wala mouyon ug nagpakita sa 13.3 l / 100 km. Bisan hain nga paagi, kini usa ka mabangis nga mid-size nga SUV, ug wala kini magdala usa ka bug-os nga karga sa mga tawo o kargamento.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Holden Equinox nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP sa pagsulay sa 2017.

Ang umaabot nga sumbanan mao ang mga advanced nga teknolohiya sa kaluwasan sama sa AEB nga adunay pedestrian detection, blind spot warning, rear cross traffic alert, lane keeping assist ug adaptive cruise control.

Ang mga lingkoranan sa bata adunay duha ka ISOFIX nga angkla ug tulo ka tumoy nga mga punto sa kable. Adunay usab usa ka pahimangno sa likod nga lingkuranan nga magpahinumdom kanimo nga ang mga bata naglingkod sa luyo kung imong giparking ug gipalong ang awto. Ayawg katawa... nahitabo na sa mga ginikanan kaniadto.

Ang mga sensor sa paradahan sa atubangan ug likod kay kasagaran, apan sa menu sa media mahimo nimong ibaylo ang "beeps" alang sa "buzz" nga nag-vibrate sa lingkoranan aron mahibal-an nimo kung hapit ka na sa mga butang.

Ang lingkuranan sa drayber, sa ato pa, kung ang tanan nga mga lingkoranan nag-ungot, kini talagsaon. Sa tinuod lang, kinsa man ko nga kataw-anan - katingad-an nga bisan ang lingkuranan sa drayber nagbag-o. 

Ang ekstrang ligid nahimutang sa ilawom sa salog sa boot aron makadaginot sa wanang.

Maayo ang likod nga camera, ug ang LTZ-V usab adunay 360-degree nga visibility - maayo alang sa kung ang mga bata nagdagan-dagan sa awto.

Ang ekstrang ligid nahimutang sa ilawom sa salog sa boot aron makadaginot sa wanang.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang Holden Equinox gipaluyohan sa lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty. Sa panahon sa kini nga pagrepaso, si Holden nagtanyag libre nga naka-iskedyul nga pagpadayon sa pito ka tuig.

Apan kasagaran ang Equinox nasakop sa usa ka programa sa pagmentinar nga gidili sa presyo nga nagrekomendar sa pagmentinar kada tuig o matag 12,000 km ug nagkantidad ug $259 sa unang pagbisita, $339 sa ikaduha, $259 sa ikatulo, $339 sa ikaupat, ug $349 sa ikalima. .

Mao nga sa unsang paagi molihok ang serbisyo pagkahuman sa pagsira sa Holden? Ang pahibalo ni Holden sa Pebrero 17, 2020 nga tapuson ang pamatigayon sa 2021 nag-ingon nga suportahan niya ang mga kostumer sa Australia ug New Zealand nga sundon ang tanan nga adunay mga garantiya ug garantiya samtang naghatag serbisyo ug mga piyesa sa labing menos 10 ka tuig. Ang kasamtangang pito ka tuig nga libreng tanyag nga serbisyo pagapasidunggan usab.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Ang pagdumala sa Equinox dili perpekto ug ang pagsakay mahimong mas komportable, apan kini nga SUV adunay mas daghan nga upsides kay sa downsides.

Ang LTZ-V sayon ​​nga pagdrayb, ang tukma nga manibela naghatag og maayong pagbati sa dalan.

Pananglitan, ang impresibo nga gahum niining upat ka silindro nga makina ug ang all-wheel drive system nga naghatag og maayo nga traksyon, maayo nga visibility ug daghang mga bahin sa kaluwasan.

Apan samtang makapasaylo ko sa kasagaran nga dinamika, ang 12.7m nga radius sa pagliko makalagot sa mga parkinganan. Ang wa kahibawo nga makalingi ka sa gigahin nga luna makamugna og kabalaka nga angay lang nimong masinati samtang nagdrayb og bus.

Uban sa lima ka punto nga manibela, ang LTZ-V dali nga mamaneho ug ang tukma nga pagmaneho naghatag usa ka maayong pagbati sa dalan.

Paghukom

Ayawg panumbalinga ang Holden Equinox LTZ-V ug tingali nawad-an ka sa usa ka praktikal, lapad nga mid-size nga SUV nga adunay maayong kantidad sa salapi. Nabalaka bahin sa pagbiya ni Holden sa Australia ug kung giunsa kini makaapekto sa serbisyo ug mga piyesa? Gipasaligan kami ni Well Holden nga maghatag kini suporta sa serbisyo sa 10 ka tuig pagkahuman sa pagsira sa katapusan sa 2020. Bisan pa, makakuha ka usa ka maayong deal ug mahimong usa sa katapusan nga mga awto nga adunay badge nga Holden.