Pagrepaso sa HSV Clubsport 2015
Mga sulod
Dinhi kinahanglan nimong hinumdoman kung unsa ang imong makuha sa imong kuwarta.
Uban sa $60,000 hangtod $62,000 sa imong bulsa, makakuha ka usa ka Prado V6 petrol base nga modelo, usa ka compact European entry-level prestige sedan nga adunay 2.0-litro nga gasolina nga upat ka silindro nga makina, o… usa ka makaiikag nga lokal, saba nga sedan nga adunay V8 nga makina nga nagsiyagit. "anhi ko".
Ang entry-level nga HSV Clubsport adunay impresibong performance ug handling ug usa ka tinuod nga balhiboon-chested sports sedan.
Idugang ang $2500 alang sa unom ka tulin nga awtomatiko nga adunay mga paddle shifter.
Kini usa ka impyerno sa usa ka awto alang sa salapi, ug kini nahimo nga usa ka butang nga labi ka mapugsanon nga magmaneho, ingon usab puno sa tech ug luxury kit.
Gihingpit nila ang mananap sa daghang katuigan gamit ang pipila ka maalamon ug hungog nga teknolohiya.
Espesyal
Ang pag-abot sa high-tech nga VF Commodore pipila ka tuig na ang milabay nagbukas sa mga ganghaan sa baha alang sa HSV sa pagbuhat sa usa ka butang nga espesyal kaayo.
Ug sa base nga Clubsport nga modelo, gibuhat nila kana, usa ka awto nga adunay talagsaon nga gahum sa pagbira sa kadalanan ug hapit sama sa diyos nga pag-ulog-ulog gikan sa usa ka grupo sa mga fans. Makalingaw kaayo ang pagsakay, apan mas maayo nga mosulod ka karon kung gusto nimo ang usa sa labing kaayo nga HSV nga nahimo sukad.
Ang Generation F HSVs milabaw sa bisan unsa pinaagi sa kadaghanan nga mga lakang, sila tan-awon ug mobati nga mas maayo kaysa kaniadto.
Ilang giperpekto ang mananap sulod sa mga katuigan, nag-eksperimento sa pipila ka maalamon ug binuang nga tech, apan sa bag-o lang nga gi-update nga linya sa F, ang HSV tinuod nga milabaw.
Ang 2015 Clubsport mao ang $61,990 alang sa usa ka unom ka tulin nga manwal, apan kami adunay opsyonal nga unom ka tulin nga awtomatiko nga adunay mga paddle shifter.
Ang among nanguna nga awto mao ang hayag nga bag-ong Jungle Green, nga nakapahimo niini nga talagsaon, apan dili sama sa HSV-WOW nga mga plaka sa lisensya.
ENGINES
Ang awto (base nga modelo) adunay daghang gipangita nga mga butang, lakip ang usa ka nagbukal, punchy 325kW / 550Nm 6.2-litro nga LS3 V8 nga makina. Bag-o lang kini nga gi-upgrade nga adunay taas nga dagan nga electric bimodal exhaust ug usa ka intermediate crossover aron makab-ot ang giangkon nga gahum. Bisan pa sa usa ka overhead valve unit, kini dako kaayo nga kini nagpatunghag daghang agulo.
Ingon niana, ang LS3 wala’y hunahuna nga magbag-o usab, ug kini labi ka kusog nga moigo sa taas nga range, nga nagdungan sa pag-abli sa elektrisidad sa mga balbula sa tambutso ug kusog nga pag-uwang gikan sa tambutso. Kini makahimo sa pagkonsumo sa 12.6 l/100 km sa premium ULP mode ug mga 5.0 segundos alang sa acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h.
mga pagbag-o
Ang pinakabag-o nga hugna sa mga pag-update nakakita sa pagpaila sa GTS Maloo ug dugang nga gahum sa tibuok range, ingon man usab sa mga pagbag-o sa hitsura sa mga ligid ug uban pang bodywork.
Bisan pa sa usa ka entry-level nga HSV, ang Clubsport adunay mga AP Racing multi-piston brakes, 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, LED daytime running lights, drive select (tulo ka mode), sports cloth seats, multi-function steering wheel, HSV gauges, dual -Kontrol sa klima sa zone, 8 pulgada nga touch screen, mga pedal sa haluang metal, hilit nga pagsugod ug passive nga pagsulod usa sa daghang lista sa kagamitan.
Ang ubang mga bahin sa pagtabang sa drayber gilakip, sama sa pasidaan sa buta nga lugar, tabang sa parke, tabang sa pagsugod sa bungtod, ug usa ka rear view camera.
Pagmaneho
Labing importante, sa unsa nga paagi kini nga sakyanan sa pagkatinuod nagmaneho, ug kini, ang magbabasa, mahimong gihulagway sa usa ka pulong - impresibo.
Sa higayon nga imong balihon ang manibela, imong mabati ang sporty nga pagtubag sa Clubsport salamat sa electric steering - paspas, tukma ug sensual.
Ang LS3 dili usab maghunahuna sa overclocking
Ang dagkong mga preno daling makapahinay sa 1705 ka kilo nga Clubsport, samtang ang mga ligid sa Continental naghatag ug taas nga lebel sa pagkupot.
Gipili namo ang "Perf" mode para sa pipila ka mga rides, apan gihusay ang "Sport" kaysa sa boring nga "Tour" mode.
Ang matag usa adunay kaugalingon nga indibidwal nga pagkakalibrate.
Ang pagsakay lig-on apan dili sobra ka mapintas, ang transmission dali ug hapsay nga naglihok, ug ang tambutso (usahay) naghimo og usa ka makapahimuot nga burble, apan kini dili igo.
Higugmaa kini, unsa ang usa ka pagkompromiso, makalaay nga SUV o ultra konserbatibo nga European compact o kana. Adunay kami Clubsport bisan unsang adlaw.
