Pagrepaso sa HSV GTS 2013

Kini ang labing paspas ug labing kusgan nga awto nga nahimo sa Australia - ug tingali mahimo. atong buhaton makapatungha. Ug naa namo ang una nga bag-o lang gigama sa linya sa asembliya.

Adunay usa ra ka lugar aron makuha ang bag-ong Holden Special Vehicles GTS: ang taas nga templo sa horsepower, Mount Bathurst Panorama.

Dili kami tugutan nga makalingkawas sama sa ulahi nga bantugan nga si Peter Brock o daghan pa nga mga bayani karon nga Holden V8 supercar. Tuod man, ang Mount Panorama kay usa ka pampublikong dalan nga adunay speed limit nga 60 km/h kung dili gamiton isip race track.

Pero wala mi nagreklamo. Nasulayan na ang bag-ong HSV GTS sa tanan nga himaya niini sa Phillip Island usa ka bulan ang milabay, wala kami pagduha-duha bahin sa katakus sa awto sa pagpatay sa mga higante (tan-awa ang sidebar).

Gusto ug mubo nga bersyon niini nga road test? Ang bag-ong HSV GTS talagsaon ra. Gawas pa sa pagpatulin niini, kini adunay lebel sa pagkupot nga wala pa sukad makita sa usa ka awto sa sports sa Australia, salamat sa dili gamay nga bahin sa usa ka maalamon nga solusyon sa elektroniko nga hinulaman gikan sa Porsche nga nagpugong sa likod sa awto nga gipapilit sa simento bisan unsa pa.

Dali nga pagrepaso: Hangtud ang facelifted $250,000K Mercedes-Benz E63 AMG moabot sa Australian showrooms sa ulahi ning bulana, ang HSV GTS sa daklit mao ang labing gamhanan nga sedan sa gidak-on niini sa kalibutan.

Ang sakyanan, nga nagsugod sa kinabuhi isip Commodore, nanghulam og epic supercharged 6.2-litro nga V8 nga makina gikan sa North American racing versions sa Corvette ug Camaro, ingon man sa Cadillac.

Ang pag-instalar sa makina ug uban pang gikinahanglan nga kagamitan mao ang pinakadako nga kolaborasyon sa engineering tali sa Holden ug performance partner nga HSV sa ilang 25 ka tuig nga kaminyoon. (Ang awto nagsugod sa kinabuhi sa linya sa produksiyon sa Holden sa Adelaide sa wala pa ang pagtapos sa paghikap idugang sa pasilidad sa HSV sa Melbourne suburb sa Clayton.)

Kung dili ka sigurado kung unsa ang usa ka supercharger, ang kinahanglan nimo mahibal-an mao nga kini katumbas sa usa ka dako nga bomba nga nagpugos sa daghang hangin sa usa ka kusgan nga makina. Kinahanglan nimo ang daghang oxygen aron masunog ang daghang gasolina. Ug kung magsunog ka ug daghang gasolina, makagama ka ug daghang kusog. Ug ang HSV GTS adunay daghan niini (430kW nga gahum ug 740Nm nga torque alang sa tech nga mga ulo - o labaw pa sa usa ka V8 Supercar nga lumba nga sakyanan alang sa wala makabig).

Sa pagkakaron, naningkamot lang ko sa pag-navigate sa trapiko sa oras sa pagdali sa Melbourne ug dili pagkubkob sa unang HSV GTS nga nagbilin kang Clayton nga wala maatiman sa mga inhenyero sa kompanya. Ang una nga mga timailhan maayo: wala nako kini gipugngan. Ang una nga sorpresa mao nga, bisan pa sa kusgan nga hardware, ang manual transmission ug clutch gaan ug komportable. Dili sama sa usa ka Toyota Corolla, apan dili usab sama sa usa ka Kenworth.

TEKNOLOHIYA

Dali nakong nakit-an ang usa ka dial sa sentro sa console (gihulam gikan sa usa ka bag-ong Corvette) nga nagbag-o sa nota sa tambutso ingon nga kini usa ka kontrol sa volume. Ang usa ka turno sa pagkontrol sa kasaba dili makapukaw sa mga silingan, apan ang mga sunod kanimo makadungog ug dugang nga bass gikan sa mga silencer.

Usa lang kini ka bahin sa bag-ong HSV GTS nga suite sa mga teknolohiya. Mahimo nimong i-personalize ang imong suspension, steering, throttle, ug stability control settings gamit ang touchscreen o pinaagi sa pag-dial. Sa tinuud, ang bag-ong HSV GTS adunay daghang mga gadget sa kompyuter kaysa sa icon nga geek sa Nissan GT-R.

Ang mga mapa alang sa matag track sa lumba sa Australia na-pre-install na - ug adunay lugar alang sa unom pa kung ug kung kanus-a kini matukod (mga tudlo sa tudlo). Sa tinuud, bisan pa, pagkahuman nimo napakita ang sistema sa pipila nga mga kauban, panagsa ra nimo masusi ang kalalim niini.

SA DAANAN

Apan dili kana makapugong kanamo. Nagpadulong sa amihanan sa Hume River padulong sa Bathurst, epektibo nga nagsunod kami sa parehas nga dalan nga giagian ni Brock, Moffat ug kompanya sa dihang ang mga racing legend nagmaneho sa ilang mga racing car sa Bathurst sa bulawanong panahon sa dula. Ang trapiko, siyempre, labi ka grabe karong mga panahona, apan ang mga dalan mas maayo, bisan kung puno sa mga tulin nga kamera, ingon, matag pipila ka kilometro.

Sa amihanang gawas sa Melbourne, among naagian ang hedkuwarter sa Broadmeadows ug ang linya sa asembliya sa awto sa Ford, ang makalilisang nga karibal ni Holden sa miaging 65 ka tuig. Ang mga fans sa Ford naglaum nga ang Blue Oval brand maghatag usa ka katapusan nga bayani nga awto sa wala pa ang Falcon mawala sa negosyo sa 2016. Kung mahitabo kana, kini nga HSV GTS mahimong awto nga ilang sulayan nga mabuntog.

Ang bisan kinsa nga nakabiyahe sa Hume Highway nahibal-an nga ang dalan labi ka makalaay. Apan ang bag-ong HSV GTS makakuha sa kadaghanan sa kalaay. Sama sa Holden Calais-V diin kini gibase, kini adunay digital display sa gikusgon sa sakyanan nga makita sa windshield sulod sa linya sa panan-aw sa drayber.

Adunay usab kini usa ka pasidaan sa pagbangga sa unahan kung hapit ka mabangga sa usa ka awto sa unahan, ug usa ka pasidaan sa pagbiya sa lane kung motabok ka sa mga puti nga linya nga wala’y giya. Ang mga technophobes mahimong ma-disable kini nga mga sistema. Apan gibiyaan nako ang speed display. Katingad-an kung unsa ang pagpahayahay nga dili kinahanglan nga magpalayo aron susihon ang speedometer matag pipila ka gutlo, bisan kung naa ka sa cruise control.

Ang pag-adto sa Bathurst gikan sa Melbourne dali ra ug dili sama ka likoliko sa biyahe gikan sa Sydney agi sa Blue Mountains. Sa panguna, moliko ka sa wala gamay nga amihanan sa Albury sa utlanan sa New South Wales/Victoria, zigzag sa gawas sa Wagga Wagga, ug dayon hapit diretso sa likod sa Bathurst.

Lahi sa Hume, walay gas station ug fast food chain matag tunga sa oras. Ug ang dalan dili kaayo maayo nga gitipigan. Nga mao ang usa ka maayo nga butang ug usa ka dili maayo nga butang, tungod kay kini nakamugna sa pipila ka mga ngil-ad nga mga libaong ug bumpy nga mga eskina nga nakapahibulong kanamo matag karon ug unya kung kinahanglan ba namon ang usa ka ekstra nga ligid nga makapuno sa kawanangan imbis nga magtipig niini.

Tungod kay ang HSV nanginahanglan ug dugang nga wanang ilawom sa awto para sa dako nga bug-at nga katungdanan nga kalainan (halos sa gidak-on sa usa ka outboard nga motor) ug ang mga kagamitan sa pagpabugnaw niini, ang ekstra nga ligid gitaod sa ibabaw sa salog sa boot imbes sa ilawom. Apan labing menos makakuha ka usa ka ekstra. Ang mga sedan nga istilo sa Europe adunay inflation kit ug numero sa telepono sa serbisyo sa tow. Dinhi maghulat ka sa makadiyot.

Sa kataposan nakaabot mi sa Mecca sa mga motorsport sa Australia. Gabii na ug ang mga trabahante sa kadalanan nagkapuliki sa laing pag-upgrade sa track sa wala pa ang Oktubre nga Big Race. Atol sa usa ka simbolikong round trip, among gipaambit ang mountain pass sa mga hiking coach, lokal nga fitness enthusiast ug fitness enthusiast nga nagbaktas, gamit ang titip nga pagsaka aron mapadasig ang ilang mga kasingkasing.

Apan, bisag kapila na ko nakaanhi dinhi, ang Mount Panorama wala gayod mohunong sa pagpatingala kanako. Ang titip nga bakilid, nga daw nag-us-os nga mga eskina, ug ang mga pangpang nagkahulugan nga dili kini makatuman sa modernong mga regulasyon kung kini gitukod gikan sa wala karon. Bisan pa, kini nagpabilin tungod kay kini bahin sa kasaysayan - ug salamat sa dili maihap nga mga pag-upgrade nga mahal. Ikasubo, ang homegrown nga Holden Commodore sa dili madugay makit-an ang agianan sa mga libro sa kasaysayan. Sa diha nga ang Holden Commodore mohunong sa paglungtad sa 2016, kini pulihan sa usa ka front-wheel-drive sedan nga mahimo o dili mahimo sa Australia.

Kini naghimo sa bag-ong HSV GTS nga usa ka haom nga exclamation mark alang sa Australian automotive industriya ug sa umaabot nga collectible. Resulta kini sa tanan nga kahibalo sa automotive sa Australia sa usa ka awto (bisan sa gamay nga tabang gikan sa usa ka makina nga supercharged nga V8 sa North America). Bisan pa, bisan unsa pa ang imong pagtan-aw niini, wala’y ingon nga domestic nga awto pag-usab. Ug kini usa ka trahedya.

SA DALAN

Ang bag-ong HSV GTS maayo sa dalan, apan kinahanglan nimo ang usa ka track sa lumba aron mapagawas ang tibuuk nga potensyal niini. Suwerte, ang HSV nag-hire og usa alang sa adlaw. Ang HSV nag-angkon nga ang bag-ong GTS maka-sprint gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 4.4 segundos nga adunay automatic transmission (oo, mas paspas kini kay sa manual transmission, apan mas paspas kini sa manual transmission kung anaa ka na sa paglihok). Ang pinakamaayong oras gikan sa 0 ngadto sa 100 nga atong makuha gikan sa manwal mao ang pagkasunod-sunod sa daling makab-ot nga 4.7 segundos nga pagdagan. Sa mode nga kontrol sa paglansad, kini nagtrabaho sa ad nauseam sa 4.8 segundos.

Bisan pa, ang pagpatulin usa lamang ka bahin sa istorya. Ang pagdumala mitaas sa usa ka notch. Sa katapusan, ang mga particle nga kontrolado sa magnetically sa suspension nagsaad sa kahupayan ug pagdumala. Ang GTS karon nagdumala sa mga bumps nga mas maayo kaysa sa HSV Clubsport.

Labaw sa tanan, mabati nimo ang salamangka sa kompyuter nga nag-aplay sa mga preno sa likod aron makatabang nga mapugngan ang likod nga bahin gikan sa pagdahili. Ang electronic torque vectoring mao ang parehas nga tipo sa teknikal nga chatter nga gigamit sa Porsche. Sa sinugdan imong gihunahuna nga ang imong kahanas sa pagmaneho milambo. Unya moabot ang kamatuoran.

Ang highlight para nako, gawas sa klaro nga adrenaline rush, mao ang bag-ong brake package. Kini ang pinakadako nga preno nga gipaangay sa usa ka awto sa produksiyon sa Australia. Ug sila mga bantugan. Sila adunay usa ka presko nga pagbati nga kasagaran sa mga sports car kaysa 1850kg nga mga sedan. Wala’y pagduhaduha nga ang bag-ong GTS mao ang labing kompleto nga pakete nga HSV o Holden nga nahimo sukad. Dili kami basta-basta mohatag sa maong pagdayeg, apan ang team sa luyo niini nga makina kinahanglang moyukbo.

HSV GTS

Gasto: $92,990 plus gasto sa pagbiyahe

Makina: 430-litro nga supercharged nga V740 nga gasolina, 6.2 kW/8 Nm

Pagbalhin: unom ka tulin nga manwal o unom ka tulin nga awtomatiko ($2500 nga kapilian)

Timbang: 1881 kg (manwal), 1892.5 kg (awtomatik)

Ekonomiya: TBA

Kaluwas: unom ka airbag, lima ka bituon nga rating sa ANCAP

gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h: 4.4 segundos (giangkon)

Mga Interval sa Serbisyo: 15,000 km o 9 ka bulan

Gawas nga ligid: Bug-os nga gidak-on (ibabaw sa salog sa punoan)