Pagrepaso sa Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Sulod sa mga tuig, kung gusto nimo ang usa ka makuti nga British SUV, adunay ka yano nga kapilian: usa ka awto; Range Rover Ewok. Kini usa ka maayo nga awto ug tanan (ug kini bag-o lang gibalhin sa ikaduha nga henerasyon), apan kung dili ka interesado sa bisan unsang nagkadaghan nga mga Germans ug gusto niining partikular nga Rangie, ikaw giugbok.

Ang jaguar natanggong usab. Uban sa usa ka igsoon nga brand nga gitukod sa mga SUV sa wala pa sila tawgon nga ingon niana, kini daw usa ka lugar nga dili moadto alang sa Jag, ug pagkahuman sa F-Pace nga ang hopping cat mahimo pa nga magsugod sa pagsulod sa merkado nga nagtubo. . lawom nga gugma alang sa mga sakyanan sa mga stilts.

Napulog walo ka bulan ang milabay, ang E-Pace sa katapusan naigo sa dalan. Gitukod sa labing malampuson nga plataporma sa Evoque, ang makuti ug compact nga awto sa katapusan nakasulod sa linya sa Jaguar, nga naghatag sa mga pumapalit usa ka ikaduha, labi ka British nga kapilian.

Apan kini usa ka pagpili nga wala pa nakadani sa daghang mga tawo, ug gusto namon mahibal-an kung ngano, ug ngano nga dili.

Ang among sakyanan adunay opsyonal nga 20-pulgada nga mga ligid nga giputos sa Pirelli P-Zeros, ingon man usa ka Performance package nga nagdugang og dagkong brake nga adunay pula nga brake calipers.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$53,800

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang E-Pace nahimong biktima sa hilabihan ka komplikado nga istruktura sa Jaguar, ug ang kompanya misaad nga sulbaron ang isyu human ang bag-ong lokal nga managing director nga masabtan nga nangutana kung ngano nga kinahanglan namon ang daghang lainlaing mga kapilian.

Makapili ka gikan sa unom ka mga opsyon sa makina ug upat ka lebel sa trim, ug idugang ang R Dynamic styling package. Ang akong Jag karong semanaha mao ang E-Pace D180 SE R-Dynamic nga nagsugod sa $65,590.

Ang among sakyanan adunay opsyonal nga 20-pulgada nga mga ligid nga giputos sa Pirelli P-Zeros, ingon man usa ka Performance package nga nagdugang og dagkong brake nga adunay pula nga brake calipers. (Hulagway: Peter Anderson)

Alang niana nakakuha ka usa ka 11-speaker stereo system, 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, kontrol sa klima sa dual-zone, rearview camera, wala’y key nga pagsulod, atubangan, likod ug kilid nga mga sensor sa paradahan, cruise control, mga lingkuranan sa atubangan sa gahum, satellite navigation, LED headlight, panit nga lingkoranan. , automatic parking, electric tailgate, power supply para sa tanan, automatic headlights ug wiper ug spare part para makadaginot og space.

Ang stereo nga may tatak nga Meridian adunay 10.0-pulgada nga Jaguar-Land Rover TouchPro touchscreen. Kini usa ka maayo nga sistema sa 2019 pagkahuman sa dili maayo nga pagsugod pipila ka tuig ang milabay. Ang pagsulod sa sat nav sakit gihapon sa ulo (dili literal, hinay lang), pero klaro, sayon ​​gamiton, ug naglakip sa Apple CarPlay ug Android Auto.

Kini adunay LED headlights ug automatic headlights. (Hulagway: Peter Anderson)

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Gitawag ni Jaguar ang sakyanan nga mas gamay kay sa F-Pace nga usa ka "cub." Kay gamay ra ni nga Jaguar. Kuhaa kini?

Makapainteres, kini dili lamang usa ka kulba nga F-Pace, apan usa ka sporty F-Type kung tan-awon gikan sa atubangan. Ang mga headlight susama sa F-Type SUVs nga adunay signature J nga porma. Sa kilid sa dako, bold grille ug dagkong brake ducts, morag gitumong ni Jaguar nga hatagan og gibug-aton ang S sa SUV. Kini nga tema nagpadayon sa profile, nga adunay usa ka madanihon nga tan-awon nga linya sa atop nga nagtagbo sa usa ka lig-on nga likod nga tan-awon nga naggilakgilak sa tulo ka quarter nga luyo. Sa akong hunahuna mas maayo kini tan-awon kaysa sa gwapo nga F-Pace.

Morag gituyo ni Jaguar nga hatagan og gibug-aton ang letra nga S sa SUV. kini nga tema nagpadayon sa profile, nga adunay usa ka sweeping nga linya sa atop nga nagtagbo sa usa ka maskulado nga tumoy sa likod. (Hulagway: Peter Anderson)

Ang R Dynamic Pack nagpangitngit sa kadaghanan sa chrome ug nagdugang itom nga mga ligid.

Sa sulod, ang tanan moderno apan dili sobra ka kulbahinam, bisan kung angay nga matikdan ang F-Type nga impluwensya sa tibuuk, lakip ang usa ka labi ka naandan nga shifter, sukwahi sa pasundayag, pagtaas sa rotary shifter sa ubang mga Jags. Ang tanan klaro ug dali gamiton, bisan kung ang gray nga dashboard nga plastik mahimo’g medyo mabug-at nga wala’y bisan unsang mga kahoy o aluminum specks nga makaguba niini.

Ang sulod moderno apan dili kaayo kulbahinam. (Hulagway: Peter Anderson)

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Tungod kay gibase kini sa Evoque, dili ikatingala nga ang mga lingkuranan sa likod dili kaayo talagsaon, apan buhaton nila ang parehas nga trabaho, ingon, usa ka Mazda CX-5. Busa ang luna lig-on, kon dili impresibo, nga adunay maayong legroom ug headroom alang sa mga tawo hangtod sa 185cm ang gitas-on (oo, anak nga numero uno). Ang likod nga mga lingkoranan adunay kaugalingon nga air conditioning vents, upat ka USB port ug tulo ka 12V outlets alang sa pag-charge.

Ang atubangan ug likod nga mga lingkoranan matag usa adunay usa ka parisan sa mga cupholder sa kinatibuk-an nga upat, ug usa ka disente nga gidak-on nga botelya ang mohaum sa mga pultahan. Ang trunk space magsugod sa 577 ka litro nga ang mga lingkoranan gipilo (gituod nga mao kana ang rooftop figure), ug kana nga numero mosaka ngadto sa 1234 ka litro sa dihang ang mga lingkoranan mapilo. Ang punoan maayo ang pagkaporma, nga adunay bertikal nga mga bungbong sa duha ka kilid, nga walay mga protrusions sa mga arko sa ligid.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang D180 mao ang ikaduha sa tulo ka Ingenium diesel nga makina. Ang tanan kanila adunay usa ka gidaghanon sa 2.0 ka litro, ug ang D150 ug D180 nasangkapan sa usa ka turbo. Ang D180 nagpagawas sa 132kW ug 430Nm nga torque ug gipadala kini pinaagi sa siyam ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission.

Ang tanan nga E-Paces nga anaa sa Australia kay all-wheel drive, ug sa maong saput makuha ka nila gikan sa 100 ngadto sa 1800 mph sa sulod sa siyam ka segundos, nga dili daotan sa sakyanan nga motimbang og XNUMX kg.

Ang D180 nagpagawas sa 132kW ug 430Nm nga torque ug gipadala kini pinaagi sa siyam ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission. (Hulagway: Peter Anderson)

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang sticker sa sugnod nga gi-aprobahan sa ADR nag-ingon nga makakuha ka og 6L/100km nga kombinasyon, nga mopagawas ug 158g/km. Usa ka semana nga suburban nga pagdrayb ug kasarangang highway nga pagdrayb mibunga og giangkon nga 8.0L/100km, nga dili ikatingala nga gihatag ang gibug-aton sa sakyanan.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Gibiyaan sa E-Pace ang pabrika sa Austrian Magna-Steyr nga adunay unom ka mga airbag (usa pa sa ilawom sa tabon alang sa mga pedestrian), rearview camera, atubangan nga AEB, kontrol sa traksyon ug kalig-on, pag-apod-apod sa kusog sa brake, pasidaan sa pag-alis sa lane, pagpadayon sa paglihok sa linya ug pag-atras. – pahimangno sa trapiko.

Dili kana usa ka dili maayo nga resulta alang sa usa ka Jaguar, bisan sa SE badge.

Niini nga lista, mahimo nimong idugang ang tulo ka punto sa ibabaw nga kable ug duha ka ISOFIX nga mga angkla.

Sa 2017, ang E-Pace nakadawat lima ka bituon sa ANCAP.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Sama sa kaso sa ubang mga premium nga tiggama, ang Jaguar nagpabilin sa usa ka tulo ka tuig nga 100,000 km nga garantiya nga adunay tukma nga sistema sa pagtabang sa daplin sa dalan. Morag katingad-an nga sa lima ka tuig wala pa'y usa nga nabuak sa kini nga lebel sa premium, apan kini usa ra ka oras sa dili pa nila mabuhat.

Makapalit ka og usa o duha ka tuig nga warranty kung mopalit ka og awto.

Makapalit ka usab ug plano sa serbisyo nga naglangkob sa lima ka tuig nga serbisyo. Para sa mga salakyanan nga diesel, nagsakup usab kini sa 102,000 km ug nagkantidad ug $1500 (parehas ang presyo sa gasolina apan sa lima ka tuig / 130,000 km). Ganahan si Jaguar nga makita ka matag 12 ka bulan o 26,000 km (ang gasolina usa ka talagsaon nga 24 ka bulan / 34,000 km).

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Nangalisang ko nga mosakay sa E-Pace sa mga karsada sa Australia, ug gusto sab kong mosakay sa diesel. Ang bugtong E-Pace nga akong nasakyan mao ang hayag nga pig-ot ug liko-liko nga mga dalan sa Corsica, ug kini puno sa P300. Ang mga dalan sa Australia usa ka lahi nga butang - kung itandi sa mga dalan sa Corsican, kasagaran maayo nga gimentinar, ug siyempre, ang usa ka low-powered nga diesel mahimong magpadayag sa posible nga mga sayup sa dako nga chassis.

Pag-abot nako sa luyo sa ligid sa E-Pace, nahinumdom ko kung unsa ka maayo ang pagmaneho. Maayo ang gibug-aton nga manibela, maayong panan-aw sa kadaghanan nga mga direksyon, komportable nga lingkoranan ug komportable nga pagsakay. Pag-usab, kini morag usa ka F-Type kaysa usa ka F-Pace, gawas nga dili nimo makita ang ilawom sa trailer sa E-Pace.

Ang D180 adunay usa ka gamay nga mas dako nga pagsugod kay sa akong gilauman nga gihatag sa iyang kasarangan nga 132kW nga output. Makatabang nga adunay siyam ka mga gear aron mapahimuslan kini ug, sa makausa, ang ZF nine-speed dili ang katalagman nga akong nakit-an sa daghang uban pang mga awto. Ako usa ka mabinantayon nga malaumon nga siya labi ka maayo sa E-Pace, ug usa ka semana kauban niya napamatud-an nga kini usa ka lakang sa unahan. Ang Ingenium diesel hamis ug hilum, ug sa higayon nga masunog ka, aduna kay maayong gahom sa pag-overtake o rush hour akrobatika.

Ang wanang lig-on, kung dili impresibo, nga adunay maayong legroom ug headroom alang sa mga tawo hangtod sa 185cm ang gitas-on (oo, numero uno nga anak). (Hulagway: Peter Anderson)

Ang nakanindot usab kay maayo ang pagbalhin sa biyahe ngadto sa mga dalan sa Australia. Bisan sa 20-pulgada nga mga ligid sa alloy, maayo kaayo ang pagdumala niini sa mga libaong ug mga agianan sa mga dalan sa Sydney. Lig-on kini - ayaw gyud pagdahom nga usa ka humok nga biyahe gikan sa bisan unsang Jag - apan dili emerhensya o lapok.

Dayag, ang diesel dili kaayo makapahimuot sa mga dunggan, ug samtang ang siyam ka tulin maayo, kini dili gihapon sama ka maayo sa walo ka tulin nga ZF. Ug siyempre, kung imong giduso ang E-Pace, magsugod ka nga mabati ang gibug-aton, apan dili kini mahitabo hangtod nga maigo nimo kini.

Mas gusto pa nako ang petrol-powered nga E-Pace, pero kon diesel ang gitunol nako, di ko masuko.

Ang E-Pace tinuod nga sporty, bisan dili kaayo paspas sa D180 nga saput. (Hulagway: Peter Anderson)

Paghukom

Ang E-Pace usa ka maayong alternatibo sa bisan unsang parehas nga presyo nga mga kakompetensya gikan sa UK ug Germany. Wala'y lain nga tan-awon bisan sa layo nga sama niini, ug pipila ka mga badge ang makapadasig sama sa iring nga naglukso sa likod nga pultahan. Gihimo ni Jaguar ang labing kaayo nga mga awto nga nahimo niini ug ang E-Pace usa usab sa labing kaayo nga mga awto.

Talagsaon kini nga sporty, bisan kung dili labi ka paspas sa D180 nga dagway. Nindot kaayo ang SE spec, bisan kung kulang ang pila ka klaro nga mga butang nga mahal nga idugang (sama sa pag-monitor sa buta nga lugar) kung imong susihon ang kahon.

Ang makauulaw lang bahin sa E-Pace mao nga dili nako sila makita kanunay sa dalan.

Ang E-Pace ba makapakombinsir sama sa gihunahuna ni Pedro? Nahibal-an ba nimo nga kini naglungtad? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.