Obbor Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Ang unang pagsulod ni Jaguar sa mga SUV mao ang F-Pace. Usa ka katingad-an nga ngalan, apan gitukod sa usa ka bag-ong plataporma nga aluminyo, kini usa ka impresibo nga makina. Ang labi ka impresibo mao ang kamatuoran nga ang kadaghanan sa kanila karon naggamit sa kaugalingon nga Ingenium nga makina sa Jaguar - usahay adunay katingad-an nga gahum - alang sa 2.0-litro nga turbo.

Ang F-Pace nag-uban kanamo sa daghang mga tuig na karon ug naghupot sa iyang kaugalingon sa usa ka busy kaayo nga bahin sa merkado. Ang mga tawo kanunay nga matingala kung imong isulti kanila ang presyo - ingon sila nagdahom nga kini unom ka numero, apan tan-awon nga nahingangha kung gisultihan nimo sila nga ang F ubos sa kawaloan ka libo.

Ang range-topping nga Prestige adunay usa ka hanay sa kaugalingon nga 2.0-litro nga turbocharged nga four-cylinder nga makina sa Jaguar, usa ka gaan nga aluminum chassis ug katingad-an nga dako nga interior.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.1l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$63,200

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang Prestige magamit sa mga makina sa diesel ug gasolina, ingon man sa likod o all-wheel drive. Ang akong iring karong semanaha mao ang Prestige 25t, nga usa ka 184kW nga bersyon sa petrol engine ug adunay rear wheel drive. Busa siguradong dili lebel sa pagsulod, apan ang Prestige mao ang una sa upat ka mga klase.

Ang 25t nag-abot nga standard nga adunay 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, 11-speaker nga Meridian system nga adunay 10.0-pulgada nga touchscreen, awtomatik nga xenon nga mga headlight ug awtomatikong mga wiper, gipainit ug napilo nga mga salamin sa likod, mga lingkoranan sa panit, lingkuranan sa drayber sa kuryente, pagkontrol sa klima sa dual-zone, satellite telebisyon. nabigasyon, power tailgate, cruise control ug usa ka compact spare ligid.

Ang software ug hardware sa InControl nagpadayon sa pag-uswag, ug ang bag-ong tiled interface niini sayon ​​kaayo nga gamiton sa dako nga screen. Ang sat-nav medyo hagip-ot pa, apan kini usa ka marka nga pag-uswag sa nauna nga mga awto, ug mahimo nimong biyaan kini sa hingpit tungod kay ikaw adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Gidugang nga standard niini nga sakyanan mao ang keyless entry ($1890!), Usa ka "Drive Pack" nga naglakip sa adaptive cruise, blind-spot monitoring, ug high-speed AEB sa $1740, heated front seats ($840), itom nga mga ligid sa $840 dollars, itom. pakete. alang sa $760, mas dako nga 350mm nga preno sa atubangan sa $560, ug pipila ka gagmay nga mga butang, nga nagdala sa kinatibuk-an nga $84,831.

Hangtud sa adlaw nga ako mamatay, dili gyud nako masabtan kung ngano nga ang pipila ka mapuslanon nga mga bahin sa seguridad mas mubu kaysa usa ka butang nga makaabli sa awto kung imong gihikap ang kuptanan.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang disenyo sa F-Pace kay produkto sa usa sa duha ka managlahi nga direksyon sa disenyo sa Jaguar. Samtang ang mas gamay nga E-Pace mikuha sa F-Type nga sports car aesthetic, ang F-Pace sa usa ka paagi mawala ang pig-ot nga mga suga nga pamilyar sa XF ug XE sedan.

Kini usa ka impresibo nga piraso sa trabaho, ug tan-awon nga makahadlok sa usa ka itom nga gipintalan nga itom nga backpack. O tingali, kung ang mga ligid mas dako, sila tan-awon nga medyo katunga-tapos bisan pa sa 19-pulgada. Sayon nga ayuhon pinaagi sa pagmarka sa Jag Dealer.

Uban sa itom nga pakete, ang F-Pace tan-awon nga makahadlok.

Ang sulod susama usab kaayo sa sketchbook sa sedan. Usa ka rotary switch, usa ka manibela (tinuyo) nga gamay sa tunga, ug usa ka linya sa sakayan nga nagbuklad gikan sa pultahan ngadto sa pultahan sa usa ka matahum nga linya sa tibuuk nga awto.

Kini mahimo nga usa ka XF kung wala ka naglingkod nga taas kaayo ug wala’y daghang baso sa imong palibot. Morag importante kini kanako kay murag Jaguar, nga maoy imong gusto kon mogasto ka.

Ang 10.0-pulgada nga touchscreen adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Kini usa ka dako nga awto ug kini dako sa sulod. Ingon og ang F-Pace kinahanglan nga pito ka lingkuranan, apan ang ubos dili motugot niini, mao nga kini usa ka lima.

Ang mga pasahero sa atubangan nga mga lingkoranan adunay daghang headroom, bisan pa sa presensya sa usa ka sunroof.

Kini daw makapahigawad sa daghang mga tawo ug ako makasabut ngano. Sa akong hunahuna kini usa ka kasagmuyo alang sa Jaguar usab - tingali nahibal-an nila nga hapit wala’y bisan kinsa nga mogamit sa ikatulo nga laray nga mga lingkuranan, apan adunay usa ka butang sa hunahuna sa mga tawo nga nagkumbinser kanila nga kinahanglan nila ang dugang nga duha ka mga lingkuranan.

Bisan pa sa halang nga anggulo sa bintana sa likod, magsugod ka sa 508 ka litro nga wanang sa boot, nga nagdugang sa 1740 ka litro kung imong gipilo ang 40/20/40 nga gibulag nga mga lingkuranan sa likod.

Ang mga pasahero sa atubangan nga lingkuranan adunay daghang lawak sa ulo, bisan kung adunay usa ka sunroof ug usa ka parisan sa mga cup holder nga mahimong ibutang sa ilawom sa usa ka flap. Adunay luna alang sa imong telepono ilalom sa tunga nga haligi, ug ang sentro nga sanggaan sa bukton nagtabon sa usa ka dako nga bukag.

Sa likod, ikaw adunay usa ka sentro nga armrest nga adunay usa ka parisan sa mga cup holder (upat sa kinatibuk-an), ug sama sa atubangan nga mga pultahan, adunay mga bottle holder sa matag kilid, alang sa total nga upat. Ang duha malipay didto ug ang ikatulo dili kaayo malipayon, mao nga kini usa ka tinuod nga lima ka lingkuranan.

Ang mga pasahero sa likod malipay sa kalapad nga gitanyag sa F-Pace.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makakuha og 12-volt outlets ug air conditioning vents.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang Prestige ug Portfolio F-Paces anaa sa upat ka mga opsyon sa makina. Ang 25t gihubad ngadto sa usa ka 2.0-litro nga turbo-petrol nga makina nga adunay 184kW/365Nm. Kini mao ang usa ka daghan, bisan sa usa ka mahinungdanon nga - bisan pa sa kahayag alang sa bahin - 1710 kg.

Ang 2.0-litro nga turbo nga makina naghatag og 184 kW/365 Nm.

Mahimo nimong pilion ang AWD, apan kini nga RWD Prestige naggamit sa parehas nga ZF nga walo ka tulin nga awtomatiko sama sa nahabilin nga sakup.

Ang 0-100 km/h nga sprint makompleto sa 7.0 segundos ug makaguyod ka hangtod sa 2400 kg gamit ang braked trailer.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang opisyal nga pahayag ni Jaguar nagsugyot nga mahimo nimong konsumo ang premium nga unleaded nga gasolina sa 7.4L/100km sa usa ka kombinasyon (urban, extra-urban) nga siklo. Ug, ingon sa nahitabo, dili layo.

Sa semana nga akong gigugol sa pagsakay sa ubos nga mileage suburbs sa freeway, nakuha nako ang 9.2L/100km, nga dalaygon sa ingon ka dako nga unit.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang F-Pace nasangkapan og unom ka airbag, ABS, stability ug traction control, rearview camera, lane keeping assist, front ug rear parking sensors ug low speed AEB.

Ang dugang nga mga bahin sa kahilwasan anaa sa "Driver Pack" nga kauban sa akong awto, apan maayo kung ang usa ka magtiayon niini - labi na ang pag-monitor sa buta nga lugar - mga sumbanan sa kini nga lebel.

Kung magdala ka og mga bata, adunay tulo ka top tether anchorage ug duha ka ISOFIX points.

Kaniadtong Disyembre 2017, ang F-Pace nakadawat labing taas nga lima ka bituon sa ANCAP.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Mahimong magtanyag ang Jaguar sa parehas nga garantiya sama sa ubang mga premium nga tiggama, apan ang mga nag-una nga tiggama naghimo sa tanan nga tan-awon nga gamay nga daotan.

Ang kaniadto par alang sa kurso, ang Jag nagtanyag og tulo ka tuig, 100,000 km nga warranty nga adunay tukma nga tabang sa daplin sa dalan.

Nagtanyag ang Jaguar og mga plano sa pre-service hangtod sa lima ka tuig/130,000 km, nga makatabang kanimo nga makontrol ang mga gasto sa hapit $350 sa usa ka tuig, nga dili gyud daotan. Ang mga agwat sa serbisyo usa ka impresibo nga 12 ka bulan / 26,000 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang usa ka dako nga luho nga SUV nga walay mga dulaan dili sama ka makalingaw sa F-Pace.

Kini nga mid-range nga upat ka silindro nga makina (adunay usa usab ka supercharged nga V6 ug usa ka supercharged nga V8) nagpatunghag daghang agulo aron maduso ang dako nga iring.

Sa parehas nga oras, kini usa ka talagsaon nga hapsay nga yunit nga adunay usa ka dili kasagaran nga kombinasyon sa mga tunog nga nagmugna usa ka talagsaon nga nota sa makina.

Ang kurba sa torque kasagaran patag, ug ang walo ka tulin nga gearbox maayo nga gipunting aron madumala kana. Kini abtik kaayo nga naglihok sa palibot sa lungsod ug ang bugtong butang nga naa nako mao nga mas maayo kung ang kontrol sa traksyon medyo luag. Bisan sa dinamikong mode, kini mahimong usa ka gamay nga makamatay. 

Mas gusto nako kining rear wheel drive nga bersyon sa F-Pace. Medyo gaan ug crisper ang manibela (dili kay walay kalainan ang all-wheel drive).

Kini gibati nga mas hait bisan sa kini nga medyo hangin nga 255/55 nga mga ligid. Sa laing bahin, ang pagsakay maayo kaayo sa pagdumala.

Bisan kung dili hapsay, dili gyud kini makapahigawad, ug tinuud nga nalisdan ko nga ipakamatarung ang pagsuspinde sa hangin sa mga ubos nga mga awto.

Dili ko makapili sa dagkong mga preno, apan sigurado ko nga kini welcome kung nagdala ka og daghang gibug-aton o pagguyod, mao nga tingali kini nagkantidad og pipila ka dugang nga mga salapi.

Ang keyless entry dili, ug siguradong moadto ko sa Drive Pack ug sa dugang nga kagamitan sa seguridad.

Ang sabungan mismo hilom kaayo ug ang Meridian sound system nindot kaayo kung makat-on ka unsaon pag-navigate sa dako nga screen. Ang hardware alang sa InControl nahimo na usab, nga adunay nahabilin nga judder nga nagpabilin kung mag-swipe ka sa lain nga screen ug ang sat-nav nga hinay nga tubag sa input.

Dili sama sa pipila sa iyang mga igsoon sa Range Rover, makuha nimo ang Android Auto/Apple CarPlay aron ma-boot.

Paghukom

Nakasakay ko og pipila ka F-Paces sulod sa mga katuigan ug ganahan kaayo ko sa rear wheel drive. Ang all-wheel-drive nga diesel nga V6 siguradong paspas, apan dili sama ka gaan sa gasolina. Ang mga makina sa diesel nga upat ka silindro maayo, apan dili makatupong sa kahapsay sa makina sa gasolina. Ang ekonomiya sa gasolina sa petrolyo impresibo usab. Kataw-anan kung giunsa ang F-Pace labi ka gaan kaysa sa gamay nga E-Pace, ug gibati gyud nimo kini.

Ubos sa kawaloan ka libo (bisan pa sa mga kapilian) kana daghang mga awto nga adunay badge nga gusto sa mga tawo. Ingna sila nga kini usa ka Jaguar ug tan-awa ang ilang mga mata nga nagsiga. Dad-a sila sa paglakaw ug tan-awa ang ilang mga apapangig nga nangahulog sa diha nga ikaw mosulti kanila nga kini usa ka upat ka silindro nga makina. Kini usa ka makahahadlok nga sagol sa kadungganan (pasensya) ug ang kamatuoran nga kini usa ka maayo nga awto.

Makataronganon ba ang pagpalit ug elite nga two-wheel drive SUV? Nabalaka ka ba? Ipahibalo kanamo ang bahin niini sa mga komento.