2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T

Sa ika-21 nga siglo, ang Jaguar sa katapusan nahanas na ang arte sa pag-ila sa iyang star back catalog nga wala ma-stuck sa nangagi. Ug kung kinahanglan nimo ang pruweba niini, ayaw pagtan-aw labi pa sa hilisgutan sa kini nga pagrepaso. 

Gipaila sa 2016, ang F-Pace desidido nga milabaw sa gibantog nga walnut ug panit nga kabilin sa pabrika sa Britanya nga nagtipig niini sa disenyo ug engineering sa dugay nga panahon.

Oo, ang F-Type nga sports car nabuak ang yelo, apan kini usa ka SUV. Cool, moderno, ug gitumong sa batan-ong mga pamilya kay sa "mga lalaki sa usa ka piho nga edad." 

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang R Sport 25T nagsalig sa sporty nga hitsura ug pag-apil sa drayber aron matuman ang saad sa adlaw-adlaw nga pagkapraktikal isip lima ka lingkuranan. Unsa man ang hitsura niining $80 nga awto nga adunay usa ka nagngutngot nga iring sa iyang grille?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$66,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Gipresyohan sa $80,167 sa wala pa ang gasto sa dalan, ang F-Pace R Sport 25T nakigkompetensya sa daghang mga premium nga midsize nga SUV gikan sa Europe ug Japan, lakip ang Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 RCXNUM dolyares) -Disenyo (60 6 dolyares).

Alang sa daghang mga salapi ug sa kini nga kompanya gipaabut nimo ang usa ka nindot nga lista sa mga standard nga kagamitan ug kini nga F-Pace moabut sa party nga adunay mga perforated nga mga lingkuranan sa panit nga adunay contrast stitching (Luxtec faux leather sa mga pultahan ug dash), R-Sport leather-trimmed steering ligid, sports 10-way gahum atubangan lingkoranan (uban sa drayber memorya ug 10-way gahum lumbar adjustment), ug usa ka XNUMX-pulgada Touch Pro multimedia screen (uban sa tingog control).

Mahimo nimong idugang ang dual-zone nga pagkontrol sa klima (nga adunay adjustable rear vents), sat-nav, 380W/11-speaker Meridian audio system (nga adunay suporta sa Android Auto ug Apple CarPlay), keyless entry ug start, 19" alloy wheels, cruise - kontrol. , awtomatik nga mga headlight, LED DRLs ug taillights, front ug rear fog lights, gipainit ug kusog sa gawas nga mga samin, rain-sensing wipers, gipalamdag atubangan (metal) treadplates ug 'Ebony' suede headlining.

Ang F-Pace adunay mga LED DRL.

Dili kini usa ka dili maayo nga set nga bahin, apan alang sa usa ka $80k+ nga awto, adunay pipila ka mga sorpresa. Pananglitan, ang mga headlight kay xenon imbes nga LED, ang steering column kay manual adjustable (electrically adjustable $1060), digital radio maoy opsyon ($950), ug ang handsfree tailgate kay $280.

Sa tinuud, ang lista sa mga kapilian hangtod sa imong kamot, ug gawas sa digital radio, ang among yunit sa pagsulay adunay daghang sama sa Driver Assist Pack (tan-awa ang seksyon sa Kaluwasan - $4795), ang naayos nga "Panoramic Roof" ($3570), Metallic Pula nga Pinta ($1890) "R-Sport Black Package" (Gloss Black side vents nga adunay R-Sport badging, Gloss Black grille ug palibut, ug kolor sa lawas nga mga panel sa pultahan nga adunay Gloss Black trim - $1430 US), protective glass (950 US dollars) ). ) ug gipainit nga mga lingkoranan sa atubangan ($840). Bisan ang hilit nga pag-abli sa likod nga mga lingkuranan nagkantidad ug dugang nga $120. Nga nagdugang sa usa ka kinatibuk-ang presyo nga $94,712 wala’y labot ang mga gasto sa pagbiyahe. Mga 50 ang ubang mga kapilian magamit usab, bisan sa indibidwal o ingon bahin sa usa ka pakete. 

Ang among pagsulay nga awto nasangkapan sa usa ka pirmi nga "panoramic roof".

Ang sakyanan sa standard nga porma medyo desente nga himan alang sa salapi. Hinumdomi lang nga ipatin-aw kung unsa ang imong kinahanglan ug tan-awa pag-ayo ang mga lista sa standard nga kagamitan ug kapilian. 

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Pipila ka mga tatak sa automotive ang makatugma sa emosyonal nga pagdani ni Jaguar, ug pipila ka mga tigdesinyo sa automotiko ang daw nakasabut niini ingon man si Ian Callum. Isip direktor sa disenyo ni Jaguar sulod sa 20 ka tuig (1999 hangtod 2019), nakuha niya ang esensya sa brand ug deftly nga nagpahayag niini sa modernong paagi.

Uban sa F-Type nga sports car (ug ang lain-laing mga modelo sa konsepto nga nag-una niini), ang Callum naghimo og usa ka disenyo nga pinulongan sa hapsay nga mga kurba, hingpit nga balanse nga mga proporsyon ug dali nga mailhan nga mga detalye.

Ako, alang sa usa, naghunahuna nga ang disenyo sa taillight karon ni Jaguar maayo.

Ug kana nga pamaagi hapsay nga gibalhin sa mas dako nga F-Pace SUV. Ang usa ka dako nga honeycomb grille, sleek headlights ug nagnganga nga mga buho sa kilid nagmugna og bag-ong nawong alang sa Jaguar samtang gipunting ang kalo sa lainlaing mga klasiko.

Ug ako, alang sa usa, naghunahuna nga ang disenyo sa taillight karon ni Jaguar maayo. Ang pagkuha sa nipis nga cluster nga porma sa usa ka sayo nga E-Type ug paghimo sa iyang round reflector ngadto sa gamay nga kurba nga moputol sa lawas ubos sa nag-unang brake light usa ka talagsaon nga mamugnaon nga kombinasyon sa daan ug bag-o.

Ang interior nagsunod sa kurbadong porma sa gawas, nga adunay gamay nga hood sa duha ka nag-unang (round analog) nga mga instrumento ug usa ka 5.0-pulgada nga TFT screen sa taliwala. Ang signature rotary gear selector nagpaila sa paryente nga edad sa F-Pace, tungod kay ang ulahi nga E-Pace compact SUV mibalhin ngadto sa mas tradisyonal nga gear selector.

Ang interior nagsunod sa curved nga porma sa gawas, nga adunay gamay nga hood sa ibabaw sa duha ka nag-unang (round analogue) nga mga instrumento.

Ang usa ka timaan sa F-Type anaa sa porma sa usa ka gipataas nga hood sa ibabaw sa dash sa ibabaw sa air vents sa ibabaw sa center console, samtang ang contrast stitching sa neatly stitched leather seats kay high-end touch. Ang kinatibuk-ang panagway medyo mabinantayon, apan adunay taas nga kalidad. 

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Sa kapin lang sa 4.7m ang gitas-on, ubos lang sa 2.1m ang gilapdon, ug mga 1.7m ang gitas-on, ang F-Pace igo nga dako nga dili modako. Apan ang dul-an sa 2.9-metros nga wheelbase igo na nga maka-accommodate sa duha lang ka laray sa mga lingkoranan.

Adunay daghang headroom sa atubangan, bisan pa sa opsyonal nga sunroof sa among sakyanan nga na-install, ug daghang storage space, nga adunay dako nga taklob nga kahon taliwala sa mga lingkoranan (nga nagdoble isip armrest ug adunay duha ka USB-A port, usa ka micro SIM card slot ug usa ka 12V outlet), duha ka dagkong cupholders sa center console, gagmay nga mga compartment nga hapsay nga giputol sa bisan asa nga kilid sa console (perpekto para sa telepono ug/o yawe), overhead sunglass holder ug kasarangang glove box (nga adunay pen holder). !). Ang mga estante sa pultahan gamay ra apan makakupot sa mga standard nga botelya sa ilimnon.

Adunay daghang headroom sa atubangan, bisan sa opsyonal nga sunroof sa among sakyanan.

Lihok ngadto sa luyo ug kanang taas nga wheelbase ug taas nga kinatibuk-ang gitas-on makahatag og usa ka toneladang lawak. Naglingkod sa luyo sa lingkoranan sa drayber nga gidak-on sa akong 183 cm (6.0 ft), nalingaw ko og daghang lawak sa paa ug lawak sa ulo, nga adunay igo nga gilapdon alang sa tulo ka mga hamtong nga magkasunod sa mubo ngadto sa kasarangang mga biyahe.

Ang likud nga mga lingkoranan usab adunay adjustable air vents, duha pa ka USB-A inputs (para sa pag-charge lang), ug 12V outlet, mao nga walay problema sa pag-charge sa mga device ug malipayong mga pasahero. Adunay usab mga mesh nga bulsa sa likod sa mga lingkoranan sa atubangan, usa ka gamay nga estante sa pagtipig sa luyo sa center console, duha ka cup holder sa fold-down center armrest, ug gagmay nga mga bulsa sa pultahan nga adunay daghang lugar alang sa gagmay nga mga butang ug ilimnon. botelya. .

Naglingkod sa luyo sa lingkoranan sa drayber, nalingaw ko og daghang lawak sa paa ug lawak sa ulo.

Ang kompartamento sa bagahe adunay gibug-aton nga 508 ka litro (VDA), nga usa ka kasarangan nga pagbanabana alang sa kini nga bahin sa gidak-on, nga nagbukas sa dili moubos sa 1740 ka litro nga adunay 40/20/40 nga napilo nga mga lingkuranan sa likod. Adunay mga handy bag hooks, 4 tie-down anchors, usa ka flexible storage compartment (luyo sa wheel arch sa pasahero nga bahin) ug laing 12V outlet sa likod. 

Ang drawbar pull kay 2400 kg para sa braked trailer (750 kg nga walay brake) nga may gibug-aton nga towing nga 175 kg, ug ang trailer stabilization kay standard. Apan ang hitch receiver ibalik nimo ang $1000. 

Ang ekstra nga makadaginot sa wanang naa sa ilawom sa salog sa boot, ug kung gusto nimo ang usa ka bug-os nga gidak-on nga 19-pulgada nga reserba nga haluang metal, kinahanglan nimo nga bayran ang laing $950 o pigaon ang bukton sa nagbaligya.

Ang F-Pace adunay sukaranan nga adunay ekstra nga bahin aron makadaginot sa wanang.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang F-Pace R Sport 25T gipadagan sa usa ka 2.0-litro nga turbo-petrol nga bersyon sa modular Ingenium engine sa Jaguar Land Rover, base sa daghang 500cc cylinders sa parehas nga disenyo.

Kini nga AJ200 nga yunit adunay aluminum block ug ulo nga adunay cast iron cylinder liners, direct injection, electro-hydraulically controlled variable intake ug exhaust valve lift, ug usa ka twin-scroll turbo. Naghimo kini og 184 kW sa 5500 rpm ug 365 Nm sa 1300-4500 rpm. 

Ang 2.0-litro nga turbocharged petrol engine makahimo og 184 kW/365 Nm.

Gipadala ang drive sa tanang upat ka ligid pinaagi sa walo ka tulin nga automatic transmission (gikan sa ZF) ug Intelligent Driveline Dynamics all-wheel drive system nga gilangkuban sa electro-hydraulic, multi-plate wet clutch nga kontrolado sa centrifugal electro-hydraulic drive. . 

Daghang malisud nga mga pulong, apan ang tumong mao ang hapsay nga pagbalhin sa torque tali sa atubangan ug likod nga mga axle, nga giangkon ni Jag nga nagkinahanglan lang og 100 milliseconds. Bisan ang usa ka bug-os nga pagbalhin sa gahum gikan sa 100 porsyento nga baliskad ngadto sa 100 porsyento sa unahan nagkinahanglag 165 milliseconds.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Giangkon nga hiniusa nga konsumo sa gasolina (ADR 81/02 - urban, extra-urban) kay 7.4 l/100 km l/100 km, samtang ang R Sport 25T nagpagawas ug 170 g/km CO2.

Sa usa ka semana uban sa sakyanan sa usa ka mix sa urban, suburban ug freeway nga mga kahimtang (lakip na ang madasigon B-road driving), natala namo ang usa ka average nga konsumo sa 9.8L/100km, nga mao ang pretty maayo alang sa usa ka 1.8-tonelada SUV.

Ang minimum nga kinahanglanon sa gasolina mao ang 95 octane nga premium nga unleaded nga gasolina ug kinahanglan nimo ang 82 ka litro niini nga gasolina aron mapuno ang tangke.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Jaguar F-Pace nakadawat usa ka labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP sa 2017, ug samtang ang R Sport 25T nanghambog sa usa ka halapad nga mga aktibo ug passive nga sistema sa kaluwasan, ang pipila ka hinungdanon nga mga teknolohiya naa sa kolum sa mga kapilian ug wala sa lista sa mga standard nga bahin.

Aron matabangan ka nga malikayan ang pagkahagsa, adunay gipaabut nga mga bahin sama sa ABS, BA ug EBD, ingon man ang kalig-on ug pagkontrol sa traksyon. Lakip usab ang mga bag-ong inobasyon sama sa AEB (10-80 km/h) ug tabang sa pagpadayon sa lane.

Usa ka reversing camera, cruise control (uban ang speed limiter), "driver condition monitor" ug tire pressure monitoring kay standard, apan ang "blind spot assist" ($900) ug 360-degree surround camera ($2160) maoy opsyonal nga mga opsyon.

Ang adaptive cruise control (nga adunay "Steering Assist") anaa lamang isip kabahin sa "Driver's Assist Pack" ($4795) isip opsyon sa "among" sakyanan, nga nagdugang usab og blind spot assist, usa ka 360-degree nga surround view camera, taas. AEB, Park Assist, 360-degree nga parking assist ug rear cross traffic alert.

Kung dili kalikayan ang epekto, adunay unom ka airbag (dual atubangan, atubangan nga kilid ug bug-os nga gitas-on nga kurtina) sakay, ingon man ang tulo ka taas nga lingkuranan sa bata / child restraint attachment point sa likod nga mga lingkuranan nga adunay ISOFIX nga mga angkla sa duha ka grabeng posisyon. .

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang tulo ka tuig / 100,000 km nga warranty ni Jaguar usa ka mahinungdanong pagbiya gikan sa naandan nga dagan sa lima ka tuig / walay kinutuban nga mileage, nga adunay pipila ka mga tatak nga pito ka tuig. Ug bisan sa luho nga bahin, ang Mercedes-Benz bag-o lang nga gipataas ang presyur pinaagi sa pagbalhin sa lima ka tuig / walay kinutuban nga mileage. 

Ang usa ka taas nga garantiya magamit alang sa 12 o 24 ka bulan, hangtod sa 200,000 km.

Ang serbisyo gieskedyul matag 12 ka bulan/26,000 km, ug ang "Jaguar Service Plan" magamit sa labing taas nga lima ka tuig/102,000 km sa $1950, nga naglakip usab sa lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang F-Pace nag-ambit sa iQ-Al (intelligent aluminum architecture) chassis platform sa Jaguar XE ug XF, ingon man sa Range Rover Velar SUV. Apan bisan pa sa gaan nga base niini, nagtimbang gihapon kini sa 1831kg, nga dili kaayo alang sa usa ka awto nga ingon kini kadako ug tipo, apan dili usab kini gaan.

Bisan pa, giangkon ni Jaguar nga ang R Sport 25T modagan gikan sa 0 hangtod 100 km/h sa 7.0 segundos, nga igo nga kusog, ang 2.0-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga naghatud sa usa ka dako nga 365 Nm nga peak torque gikan sa 1300 rpm, hangtod sa 4500 rpm.

Mao nga adunay kanunay nga daghang buhaton, ug ang hapsay nga walo ka tulin nga awtomatiko naghimo sa bahin niini aron mapadayon ang mga rev sa kana nga kamalaumon nga sakup kung gikinahanglan. Ug alang sa relaks nga pagmaneho sa haywey, ang nag-una nga duha nga mga ratios sa gear gipasobrahan, pagkunhod sa mga rev, pagkunhod sa kasaba ug pagkunhod sa konsumo sa gasolina. 

Apan ang relaks nga cruising dili ang panguna nga ngalan sa F-Pace alang sa dula. Siyempre, ibaligya ka ni Jag og usa ka buang nga 400+kW V8 nga supercharged nga bersyon sa SVR ubos sa hood. Apan sama sa gisugyot sa ngalan nga R Sport, kini labi ka mainiton kaysa usa ka sizzling nga pagkuha sa sporty formula sa F-Pace. 

Ang suspension sa atubangan mao ang doble nga wishbones, ang likod kay multi-link Integral Link, ang mga stepless shock absorbers gi-install sa tibuok perimeter. Ang tricky shocks kay usa ka three-tube design nga adunay external hydraulic valves nga makahimo sa fine-tuning response sa langaw. 

Ang kaharuhay sa pagsakay, bisan sa pinakalisud nga setting sa "sport", maayo kaayo, bisan pa sa Goodyear Eagle F255 medium profile 55/1 nga goma nga giputos sa dako nga stock nga 19-pulgada nga rims.

Ang R Sport nagsul-ob og 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang electric power steering nga adunay variable ratio rack ug pinion ug maayo nga direksyon nga nagdala sa usa ka maayo nga pagbati sa dalan nga walay bisan unsang dagkong mga bumps o bumps.

Ang kombinasyon sa maayo nga gibug-aton nga manibela, maayo nga gihunahuna nga bodywork, ug usa ka makusog nga tambutso nga tunog naghimo niini nga usa ka makalingaw nga back-road nga kauban sa pagmaneho, lagmit kung ang mga katungdanan sa pagmaneho sa pamilya maglingkod sa likod (o dili?).

Ang balanse sa pagmaneho nag-default sa 90 porsyento nga torque sa likod nga ehe alang sa tradisyonal nga rear-wheel drive feel, nga hangtod sa 100 porsyento nga moadto sa likod nga mga ligid sa hingpit nga pagpatulin sa uga nga mga ibabaw. Apan ang all-wheel drive system kanunay nga nagmonitor sa lebel sa traksyon ug, kung gikinahanglan, nagbalhin sa traksyon ngadto sa atubangan nga ehe.

Sa tinuud, giangkon ni Jaguar nga ang sistema mahimo’g gikan sa 100 porsyento nga pagbalhin sa likod hangtod sa 50/50 nga torque split sa 165 milliseconds. 

Ang labing kaayo nga setting alang sa pagmaneho sa lungsod mao ang makina ug transmission sa Sport mode (mas hait nga tubag sa throttle nga adunay mas hait nga mga pattern sa pagbalhin) nga adunay suspensyon sa mode nga Kahupayan. 

Ang mga preno kay 325mm nga mga ventilated disc sa palibot nga naghatag kusog, progresibong paghunong nga gahum. 

Samtang wala pa kami nagmaneho sa gawas sa dalan, kadtong nalingaw sa pagbuhat niini kinahanglan nga makahibalo nga ang anggulo sa pagduol sa awto mao ang 18.7 degree, ang anggulo sa paggawas 19.1 degree, ug ang anggulo sa rampa 17.3 degree. ang maximum fording giladmon mao ang 500 mm, ug ang ground clearance mao ang 161 mm.

Naghisgot bahin sa kinatibuk-ang mga nota, ang Touch Pro media system dali gamiton, bisan kung kini adunay gamay nga buggy kung nakonekta na ang imong smartphone ug gi-restart nimo ang awto, nga usahay kinahanglan nimo nga ikonekta pag-usab ang aparato (sa kini nga kaso). kaso) Apple CarPlay aron magsugod.

Ang ergonomics maayo bisan pa sa medyo dako nga gidaghanon sa mga buton (o tingali tungod niini), ug ang sporty atubangan nga mga lingkoranan mobati nga ingon ka maayo sa ilang tan-awon, bisan sa taas nga mga panaw. 

Paghukom

Nindot nga hitsura, mapuslanon nga pagkapraktikal ug balanse nga dinamika makatabang sa Jaguar F-Pace R Sport 25T nga mapasigarbuhon nga makabarug sa usa ka mainit nga gikontra nga bahin. Gihiusa niini ang klasiko nga pagkasopistikado sa Jaguar ug kalipay sa pagmaneho sa kontemporaryong disenyo. Apan nanghinaut kami nga adunay pipila ka aktibo nga mga kapilian sa teknolohiya sa kaluwasan nga gilakip, ang pakete sa pagpanag-iya labi ka layo sa dagan, ug ang kolum sa sukaranan nga mga bahin nawala ang pipila nga gipaabut nga mga butang.