Pagrepaso sa Jaguar F-Pace 2021

Gianunsyo ni Jaguar nga maggama ug magbaligya lang kini og mga de-koryenteng sakyanan sa 2025. Wala’y upat ka tuig ang gilay-on, nga nagpasabut nga ang F-Pace nga imong gihunahuna nga paliton mahimo’g ang katapusan nga tinuod nga gahum nga Jaguar nga imong maangkon. Heck, tingali kini ang katapusang awto nga adunay makina nga imong maangkon.

Unya tabangan ta ka sa pagpili sa husto, tungod kay bag-o lang gipahibalo sa Jaguar ang labing bag-ong mga ilimnon.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 ka adlaw)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$65,400

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang labing una nga F-Pace miabot sa Australia kaniadtong 2016, ug bisan pagkahuman sa tanan nga mga tuig ug bag-ong mga kaatbang, giisip gihapon nako kini nga labing matahum nga SUV sa klase niini. Ang bag-o daw susama kaayo sa daan, apan ang mga pag-update sa estilo naghimo niini nga nindot tan-awon.

Kung gusto nimo makita sa usa ka pagtan-aw kung giunsa ang pag-uswag sa disenyo sa F-Pace gikan sa orihinal hangtod sa bag-o, siguruha nga susihon ang akong video sa taas.

Sa laktud, kining bag-ong F-Pace nakadawat og pipila ka dagkong kausaban sa sulod ug gawas.

Wala na ang plastic pick sa karaang F-Pace. Katingad-an kini nga paminawon, apan ang kanhi nga F-Pace's hood wala makaabot sa grille, ug ang nose cone gi-adjust aron matabonan ang nahabilin nga distansya. Karon ang bag-ong hood nagtagbo sa usa ka mas dako ug mas lapad nga grille, ug ang paubos nga agos gikan sa windshield wala mabalda sa usa ka dako nga linya sa seam.

Ang badge sa grille mas makapahimuot sa mata. Ang nagngutngot nga ulo sa jaguar wala na madugtong sa usa ka makalilisang tan-awon nga dako nga plastik nga plato. Ang plato gituyo alang sa adaptive cruise control radar sensor, apan pinaagi sa paghimo sa Jaguar badge nga mas dako, ang plato nakahimo nga mohaum sa badge mismo.

Ang snarling jaguar head badge usa na ka dako nga elemento sa grille (Hulagway: R-Dynamic S).

Ang mga headlight mas nipis ug ang mga taillights adunay bag-ong disenyo nga tan-awon nga futuristic, apan gimingaw ko ang estilo sa mga nauna ug ang paagi sa ilang pagpahulay sa tailgate.

Sa sulod, ang sabungan gidesinyo pag-usab sa usa ka higante nga talan-awon nga screen, dako nga bag-ong climate control dial, usa ka bag-ong manibela, ug ang jog dial gipulihan sa usa ka conventional nga bertikal, gamay pa ug compact, nga adunay cricket ball stitching. Tan-awa usab ang video nga akong gihimo aron makita ang pagbag-o sa imong kaugalingon nga mga mata.

Samtang ang tanan nga F-Paces adunay parehas nga hitsura, ang SVR usa ka high-performance nga miyembro sa pamilya ug nagbarug uban ang higante nga 22-pulgada nga mga ligid, rigid body kit, quad exhaust pipe, SVR fixed rear fender, ug hood ug fender. mga buho sa bentilasyon.

Alang sa kini nga pag-update, ang SVR nakadawat usa ka bag-ong bumper sa atubangan ug dagkong mga buho sa mga kilid sa grille. Apan kini labaw pa sa usa ka gahi nga gawas, ang aerodynamics gi-overhaul usab aron makunhuran ang pagtaas sa 35 porsyento.

Ang F-Pace adunay sukod nga 4747mm katapusan hangtod sa katapusan, 1664mm ang gitas-on ug 2175mm ang gilapdon (Hulagway: R-Dynamic S).

Ang wala nausab mao ang gidak-on. Ang F-Pace usa ka mid-size nga SUV nga adunay sukod nga 4747mm, 1664mm ang gitas-on ug 2175mm ang gilapdon nga adunay bukas nga mga salamin. Kini gamay, apan siguroha nga kini mohaum sa imong garahe.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang F-Pace kanunay nga praktikal nga adunay usa ka dako nga 509-litro nga boot ug daghang likod nga legroom ug headroom bisan alang kanako sa 191cm, apan ang interior redesign nagdugang sa dugang nga storage ug kasayon ​​sa paggamit.

Ang punoan sa F-Pace kay praktikal nga 509-litro (Hulagway: R-Dynamic SE).

Ang mga bulsa sa pultahan mas dako, adunay usa ka sakop nga lugar sa ilawom sa naglutaw nga center console, ug isip usa ka timaan sa sentido komon ug praktikal, ang mga power windows gibalhin gikan sa mga sills sa bintana ngadto sa mga armrests.

Kauban kana sa lawom nga pagtipig sa center console ug duha ka cupholders sa atubangan ug duha pa sa likod nga fold-down armrest.

Ang tanan nga F-Paces adunay mga direksyon nga buho sa ikaduhang laray (Hulagway: R-Dynamic SE).

Malipay ang mga ginikanan nga mahibal-an nga ang tanan nga F-Paces adunay direksyon nga mga buho sa hangin sa ikaduhang laray. Dugang pa, adunay mga suspension angkla para sa ISOFIX child seat ug tulo ka top-tether restraints.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Adunay Jaguar F-Pace alang sa matag badyet, basta ang imong badyet tali sa $80 ug $150. Kana usa ka medyo dako nga range sa presyo.

Karon tultolan ko ikaw sa mga ngalan sa klase ug kinahanglan kong pasidan-an ka nga kini lapukon ug medyo makalibog, sama sa white water rafting, apan dili ingon ka basa. Naka-life jacket?

Adunay upat ka mga klase: S, SE, HSE ug ang pinakataas nga SVR.

Ang tanan niini mga sumbanan sa R-Dynamic nga pakete.

Adunay upat ka makina: P250, D300, P400 ug P550. Akong ipasabut kung unsa ang gipasabut sa seksyon sa makina sa ubos, apan ang kinahanglan nimo mahibal-an mao nga ang "D" nagpasabut sa diesel ug "P" alang sa gasolina, ug kung mas taas ang numero, labi ka kusog ang naa niini.

Ang gipahiangay nga gahum sa atubangan nga mga lingkuranan mao ang sukaranan gikan sa base trim (larawan: R-Dynamic SE).

Ang S class anaa ra sa P250. Ang SE adunay kapilian nga P250, D300 o P400. Ang HSE anaa lamang sa P400, samtang ang SVR adunay eksklusibong katungod sa P550.

Human niining tanan? Nindot.

Mao nga ang klase sa pagsulod opisyal nga gitawag nga R-Dynamic S P250 ug nagkantidad og $76,244 (ang tanan nga mga presyo MSRP, wala’y labot ang pagbiyahe). Sa ibabaw mao ang R-Dynamic SE P250 sa $80,854, gisundan sa R-Dynamic SE D300 sa $96,194 ug ang R-Dynamic SE P400 sa $98,654.

Hapit na mahuman, maayo ka.

Ang R-Dynamic HSE P400 gipresyohan sa $110,404, samtang ang King F-Pace anaa sa unang dapit nga adunay P550 SVR sa $142,294.

Nagsugod isip sumbanan, usa ka bag-ong 11.4-pulgada nga touchscreen ang nag-una (Hulagway: R-Dynamic SE).

Aw, dili kadto daotan, di ba?

Gikan sa base trim, bag-ong 11.4-pulgada nga touchscreen, satellite navigation, Apple CarPlay ug Android Auto, keyless entry, push button start, dual-zone climate control, power front seats, leather upholstery, LED headlights ug tail maoy standard. - mga headlight ug awtomatik nga tailgate.

Ang entry-level nga S ug SE sa ibabaw adunay unom ka speaker nga stereo, apan mas daghang standard features sama sa 13-speaker Meridian audio system ug gipainit ug ventilated nga mga lingkoranan sa atubangan nga moabut sa imong pagsulod sa HSE ug SVR. Ang bug-os nga digital instrument cluster kay standard sa tanang trims gawas sa S version.

Ang listahan sa mga kapilian kay kaylap ug naglakip sa head-up display ($1960), wireless charging ($455), ug activity key ($403) nga morag iWatch nga nag-lock ug nag-abli sa F-Pace.  

Ang bug-os nga digital instrument cluster kay standard sa tanang trims gawas sa S version (image: R-Dynamic SE).

Presyo sa pintal? Ang Narvik Black ug Fuji White kay standard sa S, SE ug HSE nga mga modelo nga walay dugang nga gasto. Ang SVR adunay kaugalingong standard palette ug naglakip sa Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue ug Hakuba Silver. Kung wala ka usa ka SVR apan gusto kini nga mga kolor kini mahimong $1890 salamat.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang mga ngalan sa makina sa Jaguar sama sa mga porma nga kinahanglan nimong sulatan kung mag-aplay ka alang sa usa ka mortgage.

Ang P250 kay 2.0-litro nga turbocharged four-cylinder petrol engine nga may 184kW ug 365Nm nga torque; D300 - 3.0-litro nga unom ka silindro turbodiesel nga adunay kapasidad nga 221 kW ug 650 Nm; samtang ang P400 kay 3.0-litro turbocharged six-cylinder petrol engine nga may 294kW ug 550Nm.

Ang P250 kay usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga four-cylinder petrol engine nga adunay 184kW ug 365Nm nga torque (Hulagway: R-Dynamic S).

Ang P550 kay usa ka supercharged nga 5.0-litro nga V8 nga makina nga makamugna og dako nga 405kW ug 700Nm nga torque.

Ang SE nga klase naghatag kanimo og kapilian tali sa P250, D300 ug P400, samtang ang S anaa lamang sa P250 ug ang SVR siyempre gipadagan lamang sa P550.

Ang D300 ug D400 mga bag-ong makina, pareho nga inline-sixes, gipuli ang V6 nga makina sa daan nga F-Pace. Maayo kaayo nga mga makina, makita usab sila sa Defender ug Range Rover.

Gitawag ni Jaguar ang D300 ug P400 nga mild hybrids, apan ayaw palimbong niana nga terminolohiya. Kini nga mga makina dili mga hybrid sa diwa nga ang usa ka de-koryenteng motor naglihok sa pagpadagan sa mga ligid uban sa usa ka internal nga combustion engine. Hinuon, ang mild hybrid naggamit ug 48-volt electrical system aron makatabang sa pagkuha sa load sa makina, pagtabang niini sa pagpadagan ug pagpaandar sa mga electronics sama sa climate control. Ug oo, kini makatabang sa pagluwas sa gasolina, apan dili aso.

Bisan unsa ang imong pilion, kining tanan nga mga makina adunay daghang pagbagulbol, silang tanan adunay walo ka tulin nga awtomatik nga transmission ug all-wheel drive.

Lagmit nagtan-aw ka usab sa pinakabag-o nga internal combustion engine alang sa F-Pace. Gianunsyo ni Jaguar nga ibaligya na lang niini ang mga electric vehicle pagkahuman sa 2025.

Upat ka tuig ug tanan. Pagpili nga maalamon.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Dili makatarunganon nga gipahibalo ni Jaguar nga kini mahimong tanan-electric sa 2025 apan wala magtanyag usa ka plug-in hybrid sa linya sa Australia, labi na kung kini magamit sa gawas sa nasud.

Si Jaguar nag-ingon nga dili usab kini makatarunganon, apan kini nagpasabut sa negosyo nga kahulugan pinaagi sa pagdala niini sa Australia.  

Mao nga, alang sa mga hinungdan sa ekonomiya sa gasolina, akong gipaubos ang F-Pace. Oo, ang D300 ug P400 naggamit sa smart mild-hybrid nga teknolohiya, apan dili kana igo aron makadaginot sa gasolina.

Busa, konsumo sa gasolina. Ang opisyal nga konsumo sa gasolina sa P250 kay 7.8 l/100 km, ang diesel D300 mukonsumo og 7.0 l/100 km, ang P400 mukonsumo og 8.7 l/100 km, ug ang gasolina P550 V8 mukonsumo og 11.7 l/100 km. Kini nga mga numero kay mga numero sa "combined cycle" human sa kombinasyon sa open ug urban driving.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang akong duha ka test car sa Australian launching sa bag-ong F-Pace mao ang R-Dynamic SE P400 ug R-Dynamic S P250. Ang duha gipaangay sa Road Noise Reduction System, nga adunay opsyonal nga $1560 Meridian Stereo ug makapamenos sa kasaba sa dalan nga mosulod sa cabin.

Unsa man akong gusto? Tan-awa, mamakak ko kung dili ko isulti nga ang SE P400, nga adunay makuti nga inline-unom nga ingon og walay katapusan nga traksyon, labaw pa sa $20K kaysa sa S P250, ug walay makina nga adunay gamay nga pag-ungol. , ug pareho. kuptan ug ride halos parehas. .

Kanang hapsay nga pagsakay gipauswag sa bag-ong F-Pace, ug ang likod nga suspensyon gi-tuno aron dili ingon ka gahi.

Ang manibela hait gihapon, apan ang pagkontrol sa lawas mas maayo ug mas hilom niining updated nga F-Pace.

Sa naglikoliko ug paspas nga mga dalan sa nasud, akong gisulayan ang S P250 ug SE 400, pareho nga maayo ang pasundayag, nga adunay mga makina nga mosanong, maayo kaayo nga pagdumala, ug usa ka malinawon nga interior (salamat sa teknolohiya sa pagkansela sa kasaba).

Ang ikaduhang bahin sa pagsulay nahitabo sa trapiko sa siyudad sa kadaghanan sa oras matag usa, nga dili makapahimuot sa bisan unsang sakyanan. Ang mas lapad nga mga lingkoranan sa F-Pace komportable ug suportado, apan ang transmission hapsay nga nabalhin, ug bisan sa 22-pulgada nga mga ligid sa SE ug 20-pulgada nga mga ligid sa S, ang pagsakay maayo kaayo.  

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang F-Pace nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP kung gisulayan kaniadtong 2017. Ang umaabot nga sumbanan mao ang mga advanced nga teknolohiya sa kaluwasan sama sa Automatic Emergency Forward Braking (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist ug Rear Cross Traffic Alert.

Nindot kini nga teknolohiya, apan sa lima ka tuig sukad gipaila ang una nga F-Pace, ang hardware sa kaluwasan milabaw pa. Busa samtang ang AEB makamatikod sa mga pedestrian, wala kini gidesinyo sa pagtrabaho uban sa mga siklista, kini walay AEB sa likod, mga sistema sa paglikay, ug usa ka sentral nga airbag. Kini ang tanan nga mga elemento nga dili kasagaran sa 2017 apan karon naa sa kadaghanan sa 2021 nga lima ka bituon nga mga awto.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Sa paglansad sa bag-ong F-Pace, gipahibalo ni Jaguar nga ang tanan nga mga salakyanan masakop sa usa ka lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage nga garantiya, usa ka lakang gikan sa tulo ka tuig nga garantiya nga gitanyag niini kaniadto.  

Ang bag-ong F-Pace Jaguar gisuportahan sa lima ka tuig, walay kutub nga mileage warranty (Hulagway: R-Dynamic SE).

Mga agwat sa serbisyo? Kinsa sila? Ipahibalo kanimo sa F-Pace kung kinahanglan kini pagmentinar. Apan kinahanglang magpalista ka para sa lima ka tuig nga plano sa serbisyo nga nagkantidad ug $1950 para sa P250 nga makina, $2650 sa D300, $2250 sa P400 ug $3750 sa P550.

Paghukom

Ang F-Pace gihatagan og bag-ong estilo, bag-ong mga makina ug mas praktikal, nga naghimo niini nga mas maayo nga off-road nga sakyanan kaysa kaniadto. Mahimo nimo nga seryoso ang pagpili sa bisan unsang mga lahi ug matagbaw sa imong pagpalit. Sa pangutana sa makina...

Si Jaguar nag-ingon nga ang internal combustion engine pipila pa ka tuig ang gilay-on, apan nahibal-an namon kung pila ang edad sa upat tungod kay ang kompanya nagrekord nga kini mobalhin sa usa ka all-electric nga makina sa 2025. markahan ang katapusan sa usa ka panahon - nga adunay upat ka silindro nga gasolina nga makina, unom ka silindro nga turbodiesel, usa ka turbocharged inline-unom nga gasolina nga makina, o usa ka makabungog nga V8? 

Ang labing kaayo sa kini nga linya mao ang R-Dynamic SE 400, nga adunay igo nga kaluho ug labi pa sa igo nga gahum.