Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Dili ko sigurado nga gitugutan pa ako nga isulti kanimo kini, apan ang hungihong nag-ingon nga ang hinungdan nga ang F-Pace SVR sa Jaguar wala pa moabut sa dugay nga panahon - bisan kung ang ubang mga tatak naglansad sa ilang kaugalingon nga mga high-performance nga SUV - mao ang tungod kay gidawat na ang desisyon nga matumba siya sa wala pa niya makita ang kahayag sa adlaw.

Oo, mga 12 ka bulan ang milabay, ang mga kalihokan sa Jaguar Land Rover ingon dili sigurado nga sa Brexit ug pagkunhod sa halin, ang pulong nagpasabot nga ang mga boss sa British nga brand nagdrowing og usa ka dako nga linya sa tambok pinaagi sa F-Pace SVR aron makatabang sa pagkunhod sa gasto.

Maayo na lang, ang desisyon gibalit-ad ug ang F-Pace SVR nagpadayon. Ug gikuha ra nako ang una nga mga awto nga miabot sa Australia karong semanaha.

Unsa man kining Jaguar hi-po nga off-road nga sakyanan nga halos dili ganahan magmaneho? Ug giunsa kini itandi sa mga kaatbang sama sa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, ang Mercedes-AMG GLC 63 S o ang Porsche Macan Turbo?  

Ang unang F-Pace SVR bag-o lang mitugpa.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	5.0L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	11.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$117,000

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang lista nga presyo nga $140,262 naghimo sa SVR nga labing mahal nga F-Pace sa lineup. Kana halos doble sa entry-level nga F-Pace R-Sport 20d ug mga $32K labaw pa sa supercharged nga V6t F-Pace S 35t ubos niini sa lineup.

Kung sa imong hunahuna kini sobra ra, hunahunaa pag-usab. Kung itandi sa $149,900 nga Alfa Romeo Stelvio Q ug ang $165,037 nga Mercedes-AMG GLC 63 S, kana usa ka maayo nga presyo. Ang Porsche Macan Turbo ra ang na-outclass sa SVR nga adunay lista nga presyo nga $133,100, apan ang German SUV dili kaayo kusog. Ang Macan Turbo nga adunay pakete sa pasundayag nagdugang sa presyo sa tiket ngadto sa $146,600.  

Ayaw kalimti, usab, nga ang Range Rover Sport SVR adunay parehas nga makina sa F-Pace SVR (apan gipunting alang sa dugang nga 18kW ug 20Nm) ug kadaghanan sa parehas nga kagamitan alang sa mga $100 pa.  

Ang F-Pace SVR adunay standard nga adunay 10-pulgada nga screen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, usa ka 380-watt Meridian audio system, dual-zone climate control, adaptive LED headlights, 21-inch alloy wheels, proximity unlock, leather upholstery, pagpainit. ug 14-way power-cooled sport nga mga lingkuranan nga adunay gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkuranan. 

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Sa dihang gisusi nako ang F-Pace sa 2016, gitawag ko kini nga labing nindot nga SUV sa kalibutan. Naghunahuna gihapon ko nga siya kataw-anan nga guwapo, apan ang mga panahon nagkakusog sa mga termino sa pag-istilo, ug ang pag-abut sa mga SUV sama sa Range Rover Velar nakapalibot sa akong mga mata.

Mahimo nimong mailhan ang SVR pinaagi sa iyang tambutso nga tubo ug bumper nga adunay daghang mga intake sa hangin, ingon man usab ang vented hood ug mga buho sa mga tabon sa atubangan nga ligid. Kini usa ka lisud apan gipugngan nga hitsura.

Ang standard nga SVR cabin usa ka maluho nga lugar. Kini nga mga slim quilted leather sport seat dalisay, komportable ug suporta. Anaa ang manibela sa SVR, nga akong nakita nga medyo puno sa mga buton, apan labi ka maayo, ang rotary shifter dili makita, ug sa baylo adunay usa ka bertikal nga shifter sa center console.

Ang standard nga SVR cabin usa ka maluho nga lugar.

Ang standard usab mao ang SVR deluxe floor mat, aluminum mesh trim sa dash, ebony suede headlining ug ambient lighting. 

Ang mga sukod sa SVR parehas sa regular nga F-Pace, gawas sa gitas-on. Ang gitas-on mao ang 4746 mm, ang gilapdon sa mga salamin nga gibuklad mao ang 2175 mm, nga 23 mm nga mas ubos kaysa sa ubang F-Pace sa 1670 mm nga taas. Kini nagpasabot nga ang SVR adunay mas ubos nga sentro sa grabidad, nga mas sayon ​​​​sa pagdumala.

Kini nga mga dimensyon naghimo sa F-Pace SVR nga usa ka tunga-tunga nga gidak-on nga SUV, apan mas dako kay sa uban.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang F-Pace SVR mas praktikal kay sa imong gihunahuna. Ako 191 cm ang gitas-on, adunay gilapdon sa pako nga mga 2.0 m, ug adunay igo nga siko ug abaga sa atubangan.

Ang labi pa ka impresibo mao nga ako makalingkod sa akong lingkuranan sa drayber nga adunay mga 100mm nga hangin taliwala sa akong mga tuhod ug sa likod sa lingkuranan. Maayo usab ang headroom, bisan sa awto nga akong gisulayan nga adunay opsyonal nga sunroof nga nagpaubos sa headroom.

Ang F-Pace SVR adunay 508 ka litro (VDA) nga na-install ang ikaduhang laray.

Mahitungod sa kapasidad sa kargamento niini, ang F-Pace SVR adunay 508 ka litro (VDA) nga na-install ang ikaduhang laray. Maayo kana, apan dili labi ka maayo, tungod kay ang mga kaatbang sama sa Stelvio ug GLC nanghambog gamay nga wanang sa boot.

Ang pagtipig sa cabin dili daotan. Adunay usa ka dako nga bin sa center console sa ilawom sa armrest, ingon man duha ka cupholders sa atubangan ug duha sa likod, apan ang mga bulsa sa pultahan igo ra alang sa mga pitaka ug mga telepono.

Ang pagtipig sa cabin dili daotan.

Alang sa pag-charge ug media, makit-an nimo ang duha ka USB port kauban ang usa ka 12V socket sa ikaduhang laray ug laing USB port ug usa ka 12V socket sa atubangan. Adunay usab usa ka 12V outlet sa cargo area.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations naghatag sa F-Type R og usa ka supercharged nga 405-litro nga V680 nga makina nga naggama og 5.0 kW/8 Nm alang sa F-Pace SVR. Ug samtang ang SVR mas dako ug mas tambok kay sa usa ka coupe, ang pagduso sa makina alang sa usa ka SUV talagsaon.

Hunong ug dayon pindota ang accelerator pedal ug mopaspas ka sa 100 km/h sa 4.3 segundos (0.2 segundos lang sa luyo sa F-Type). Nabuhat nako ug medyo nabalaka pa ko nga basig nabalian ko sa proseso. Sigurado, medyo hinay kini kaysa sa mga kaatbang sama sa Stelvio Quadrifoglio ug GLC 63 S (parehong buhaton kini sa 3.8 segundos), apan daghang gahum.

Dili nimo mapaak ang F-Pace nga ingon niana sa tanan nga oras, ug bisan sa mubu nga tulin, mahimo nimong matagamtam ang nasuko nga tunog sa tambutso sa Jaguar, nga nag-crack ug nag-pop sa ilawom sa karga sa ubos nga mga gear. Ang bugtong paagi aron makuha ang Stelvio Quadrifoglio nga kana nga vocal mao ang pagpugos niini og maayo o sa Track mode. Ang F-Pace SVR morag hulga bisan sa Comfort mode, apan labaw pa sa Dynamic mode, ug ang tingog sa idle makapalibog nako.

Ang 405kW F-Pace dwarfs sa 375kW nga nakit-an sa Alfa ug Merc-AMG, samtang ang Porsche Macan - bisan pa sa performance package - nagpagawas sa 294kW.

Ang pagbalhin sa gear gidumala sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission nga dili sama ka paspas sa dual-clutch transmission apan gibati gihapon nga hapsay ug mahukmanon.

Ang F-Pace kay all-wheel drive, apan ang kadaghanan sa gahum ipadala ngadto sa likod nga mga ligid gawas kon ang sistema makamatikod sa slip.  

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giingon ni Jaguar nga madahom nimo ang iyang F-Pace SVR nga mukonsumo og 11.1L/100km nga walay lead nga premium sa kombinasyon sa bukas ug siyudad nga mga dalan. Atol sa akong pagdrayb sa mga motorway ug naglikoliko nga mga dalan, ang on-board nga kompiyuter nagtaho ug aberids nga konsumo nga 11.5 l/100 km. Dili kini layo sa gipaabot nga sugyot sa suplay. Alang sa usa ka supercharged nga 5.0-litro nga V8, ang mileage maayo, apan dili kini ang labing ekonomikanhon nga paagi sa paglibot. 

Alang sa usa ka supercharged nga 5.0-litro nga V8, ang mileage maayo, apan dili kini ang labing ekonomikanhon nga paagi sa paglibot.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Sa 2017, ang F Pace nakadawat sa labing taas nga ANCAP nga lima ka bituon nga rating.

Ang standard advanced safety equipment naglakip sa AEB nga makamatikod sa mga pedestrian, ingon man sa blind spot ug lane departure warning.

Kinahanglan kang mopili alang sa adaptive cruise control ug lane keeping assist. 

Ang F-Pace SVR usa ka gamay sa luyo sa kung unsa ang atong nakita bisan sa badyet nga mga SUV kung bahin sa standard nga gipalawig nga kaluwasan, ug busa kini nakakuha og mas ubos dinhi.

Ang mga lingkoranan sa bata adunay tulo ka top tether anchorage ug duha ka ISOFIX points. Ang compact spare wheel nahimutang sa ilawom sa boot floor.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Jaguar F Pace SVR kay sakop sa tulo ka tuig nga 100,000 km warranty. Ang serbisyo base sa kondisyon (ang imong F-pace magpahibalo kanimo kung gikinahanglan ang inspeksyon), ug ang lima ka tuig/130,000km nga plano sa serbisyo anaa nga nagkantidad ug $3550.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Naghulat ako nga magmaneho sa F-Pace SVR sulod sa tulo ka tuig sukad sa akong una nga stint sa R ​​Sport 20d. Niadtong panahona, usa sa akong mga pagsaway niining ubos nga klase mao ang: "Ang ingon nga SUV kinahanglan adunay husto nga gidaghanon sa gahum."

Aw, makaingon ko nga ang F-Pace SVR hingpit nga nagsunod sa hitsura ug katuyoan niini. Kini nga supercharged nga V8 nagpagawas sa tanan nga 680Nm nga torque gikan sa 2500rpm, ug kini igo nga ubos sa rev range aron mobati nga kini hapit kanunay nga andam alang sa dali nga pagbag-o sa lane ug paspas nga pagpatulin kung gusto nimo kini.

Ang makahimo sa paglihok sa madali, halos diha-diha dayon, nagmugna sa usa ka pagbati sa pagkontrolar, apan ayaw paglibog niini uban sa kamatuoran nga kini nga sakyanan mao ang sayon ​​sa pagdrayb. Sa naglikoliko nga mga dalan sa bukid diin akong gisulayan ang SVR, akong nakita nga kinahanglan ang pag-amping.

Tukma ang gas nga paspas kaayo kung mogawas sa usa ka eskina ug ang SVR mahimong medyo dili mapasaylo ug ang likod moburot ug dayon mobalik nga kusog. Iduso kini pag-ayo ngadto sa usa ka turno ug kini mahimong understeered.

Ang makahimo sa paglihok sa madali, halos diha-diha dayon, nagmugna og usa ka pagbati sa pagkontrol.

Kini nga mga mensahe, nga gipadala kanako gikan sa F-Pace sa naglikoliko nga dalan, nagsilbi nga usa ka pahinumdom nga kini usa ka taas ug bug-at, apan kusgan kaayo nga awto, ug ang tanan nga imong gikinahanglan mao ang pagmaneho niini nga adunay labi ka sensitibo ug pakiglambigit, dili kusog. buhata ang ginadili sa pisika.

Sa wala madugay ang maayong balanse sa SVR, tukma nga pagliko ug gahum nagtinabangay sa panag-uyon.

Uban sa mas dako nga makina ug mas kusog, ang Special Vehicle Operations naghatag sa SVR og mas lig-on nga preno, stiffer suspension, electronic active differential, ug mas dagkong mga ligid sa alloy.

Naay mga nireklamo nga gahi kaayo ang gisakyan sa SVR, pero bisan ang sama nako nga mahilig moreklamo kung unsa ka sakit ang mga ligid ug gahi nga suspension nga wala’y nakit-an nga sayup dinhi. Siyempre, ang biyahe lisud, apan kini mas komportable ug mas hilom kay sa Stelvio.

Usab, kung gusto nimo ang usa ka SUV nga magdumala ingon man ang usa ka SVR, ang suspension kinahanglan nga matig-a. Ang Jaguar nakahimo og usa ka maayo kaayo nga trabaho sa pagpangita sa labing maayo nga pagsakay ug pagdumala alang niining F-Pace.

Kung naa koy mga reklamo, medyo dali ug dali ang pagmaneho. Maayo kana alang sa mga supermarket ug pagmaneho sa lungsod, apan sa dinamikong mode, sa likod nga mga dalan, mas malipayon ako sa mas bug-at nga pagmaneho.  

Ang Jaguar nakahimo og usa ka maayo kaayo nga trabaho sa pagpangita sa labing maayo nga pagsakay ug pagdumala alang niining F-Pace.

Paghukom

Ang SVR tingali ang labing kontra-sosyal nga membro sa pamilyang F-Pace, nga adunay nagkisikisi nga tingog sa tambutso ug mga buho sa ilong sa hood, apan usa usab kini ka angay nga ibutang sa imong agianan.

Ang F-Pace SVR usa ka maayo nga trabaho ingon usa ka kusgan nga SUV samtang nagpabilin nga komportable ug praktikal nga labi ka maayo kaysa daghang mga prestihiyo nga SUV sa bahin.

Ang Stelvio Quadrifoglio sa Alfa Romeo dili ingon kadali sa pagmaneho, ug ang Merc-AMG nangayo labi pa alang sa GLC 63 S niini.

Ang F-Pace SVR naghatag ug dili hitupngan nga pagpatulin, pagkapraktikal, ug maayong kantidad sa salapi kon itandi sa iyang igsuon nga Range Rover Sport nga ig-agaw.

Nota. Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon ug pagkaon.