Ribyuha ang Jaguar F-Type 2021: R

Pagkahuman sa usa ka taas nga yugto sa pagmabdos diin ang lainlaing mga corporate Jaguar nga mga ginoo nagdula sa ideya sa usa ka manununod sa maalamat nga E-Type, ang F-Type sa katapusan miabot sa ulahing bahin sa 2013 ug nakuha ang atensyon sa tanan.

Nakuha niini ang husto nga kantidad sa panulundon sa Jag nga na-stack sa usa ka high-tech nga pakete, nga adunay usa ka yano nga pagpili sa mga supercharged nga V6 ug V8 nga mga makina nga gibutang sa usa ka labi ka matahum nga mabag-o nga lawas.

Ang pormula nahimong mas komplikado sa paglabay sa panahon, nga adunay mga bersyon sa coupe, gamhanan nga R ug full-fat nga mga variant sa SVR, mga espesyal nga edisyon lakip ang exotic nga Project 7, ug labing bag-o nga turbocharged nga 2.0-litro nga upat ka silindro nga mga modelo. makabungog nga doble mas barato pa.

Ang usa ka update sa ulahing bahin sa 2019 nagdugang pipila ka dugang nga catnip, lakip ang usa ka gidesinyo pag-usab nga ilong, ug kini ang punoan nga F-Type R, nga gipadagan sa usa ka supercharged nga V8 nga makina ug mga sukaranan nga nakapunting sa pasundayag. Panahon na sa pag-dive niining pinakaulahi nga kapitulo sa kasaysayan sa Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 ka adlaw)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	5.0L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	11.3l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	$198,200

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Lisud nga makit-an ang direkta nga mga kakompetensya sa $262,936 F-Type R, gawas sa usa; Porsche 911 Carrera S, usa ka tin-aw nga kakompetensya alang sa $274,000 nga presyo ug pasundayag.

Uban sa 3.0kW/331Nm 530-litre twin-turbo boxer engine, ang 911 maka-sprint gikan sa 0 ngadto sa 100 mph sulod lang sa 3.7 segundos, nga (surprisa, surpresa) mao gyud ang giangkon sa Jag.

Ihulog ang imong pukot nga mas lapad ug makuha nimo, pananglitan, ang usa ka ubos nga presyo nga Nissan GT-R Track Edition ($235,000) ug usa ka Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) sa mga $50k labaw sa gipangayo sa F-Type. presyo. . Busa, ang listahan sa mga sumbanan nga mga bahin kinahanglan nga impresibo, ug sa laktud, kini mao.

Ang pagdetalye hangtod sa giladmon sa mga detalye sa espesipikasyon sa kagamitan sa kini nga awto nanginahanglan usa ka lahi nga pagsusi. (Hulagway: James Cleary)

Ang pag-drill hangtod sa mga detalye sa espesipikasyon sa kagamitan sa awto nanginahanglan usa ka lahi nga pagrepaso, busa ania ang usa ka pakete sa mga highlight.

Ang 10-pulgada nga Touch Pro multimedia screen nagkontrol sa usa ka Meridian 380W audio system nga adunay 10 ka speaker (lakip ang subwoofer), digital radio, dynamic volume control ug 10-channel amplifier, ingon man Apple CarPlay, Android Auto ug Bluetooth. koneksyon.

Kini usab ang ganghaan sa naandan nga dinamikong pag-tune sa awto, "Navigation Pro", koneksyon sa telepono, suga sa palibot, usa ka rearview camera, ug uban pa.

Kini adunay 20-pulgada nga mga ligid sa alloy ug mahayag nga pula nga brake calipers. (Hulagway: James Cleary)

Ang bug-os nga grain nga panit sa Windsor gi-upholster sa 12-way nga power-adjustable nga Performance seat (dugang pa sa memorya). Adunay usab usa ka 12.3-pulgada nga napasadya nga digital instrument cluster, cruise control (ug speed limiter), keyless entry ug start, automatic rain sensors, auto-dimming ug heated folding (memorya) wipers, switchable active exhaust, LEDs. headlights, DRLs ug taillights, ingon man usa ka electrically adjustable steering column (uban ang memorya), climate control, power trunk lid, 20-inch alloy wheels, bright red brake calipers ug signature "R" letter sa panit nga panit. sports steering wheel, door sills ug center console.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Bisan kung nagsugod kini ingon usa ka roadster, ang bersyon sa F-Type coupe kanunay nga bahin sa plano. Sa tinuud, ang Jaguar C-X16 Concept, nga nahimong prototype sa produksiyon sa awto kaniadtong 2011, usa ka hardtop.

Pagkahuman sa publiko nga preview sa coupe sa 2013 Los Angeles Auto Show, gipangutana nako ang kanhi-Jaguar nga pangulo sa disenyo nga si Ian Cullum kung gi-veto ba sa mga consultant ang ultra-cool nga side-opening hatch door sa konsepto; usa sa daghang mga tip sa pag-istilo sa E-Type. Ang iyang tubag mao ang usa ka pig-ot nga pahiyom ug usa ka hinay nga pagyango sa iyang ulo.

Kini usa ka kaulaw nga ang pultahan wala makaabot sa salog sa showroom, apan ang E-Type adunay gihapon usa ka kusgan nga impluwensya sa disenyo sa manununod niini.

Ang giputos nga panit nga sports steering wheel adunay pirma nga "R". (Hulagway: James Cleary)

Sa mga 4.5m ang gitas-on, mga 1.9m ang gilapdon ug kapin lang sa 1.3m ang kataas, ang F-Type R tan-awon nga mas compact sa metal kaysa sa mga litrato, tingali usa ka timaan sa malampuson nga disenyo sa sports car.

Usa ka taas, nag-agay nga bonnet (nga adunay mga bisagra sa atubangan) (gitawag ni Jaguar ang porma niini nga "liquid metal sculpture") mituybo sa unahan gikan sa likod nga taksi, sa likod niini lapad apan hugot nga giputos nga mga bat-ang. Ang 20-pulgada nga 10-spoke nga rims (Gloss Black nga adunay giputol nga diamante) hingpit nga napuno ang mga arko sa ligid.

Usa ako ka dako nga fan sa disenyo sa taillight cluster, gamay nga gi-repurpose sa ulahing bahin sa 2019 nga pag-update nga nagpalanog sa porma sa E-Type Series 1 ug uban pang mga classic Jags, apan akong nakita nga mas lisud ang pagpainit sa outgoing F-Type. pagproseso sa square headlights.

Gihubit ni Jaguar kining duha ka lingkoranan nga "1 + 1," nga nagpamatuod nga ang F-Type kay driver-centric, ug ang brown nga panit sa among test car nagpasiugda niana nga kamatuoran. (Hulagway: James Cleary)

Kanunay nga usa ka suhetibo nga opinyon, apan sa akong opinyon, kini nga awto nga mas manipis, labi nga sama sa iring (LED) nga mga mata ug gamay nga mas dako nga grille naghatag usa ka labi ka maayo nga balanse tali sa atubangan ug likod. Ug ang slim, flush-mountable retractable exterior door handles magpabiling bugnaw sa sub-zero nga temperatura.

Ang among "Santorini Black" nga pagsulay nga awto nahuman sa "Exterior Black Design Pack" ($1820) alang sa usa ka dugang nga timaan sa hulga. Gibutang niini ang kolor sa lawas sa front splitter, side sills ug rear diffuser samtang nagpangitngit sa grille surround, side vents, side window surrounds, rear valance, Jaguar lettering, F-Type badge ug Jumper emblem.

Gihubit ni Jaguar kining duha ka lingkoranan nga "1 + 1," nga nagpamatuod nga ang F-Type kay driver-centric, ug ang brown nga panit sa among test car nagpasiugda niana nga kamatuoran.

Kanunay nga usa ka suhetibo nga opinyon, apan sa akong opinyon, kini nga salakyanan nga labi ka manipis, labi nga sama sa iring (LED) nga mga mata ug gamay nga labi ka dako nga grille naghatag usa ka labi ka maayo nga balanse tali sa atubangan ug luyo. (Hulagway: James Cleary)

Usa ka tawny nga dashboard sa kilid sa pasahero nga kompleto sa usa ka naglutaw nga buttress grab bar alang sa dugang nga suporta kung ang g-force magsugod sa pagtukod. Dili sama sa tanan nga itom ug tanan nga negosyo sa bahin sa drayber.

Ang lapad nga sentro nga stack adunay usa ka 10-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay dali gamiton nga mga dial sa pagkontrol sa klima sa ilawom. Ug ang high-definition nga 12.3-pulgada nga ma-reconfigurable nga instrument panel (nga adunay mga graphic nga talagsaon sa F-type) mao ang ehemplo sa katin-aw ug kayano.

Ang ulahi nagtanyag usa ka kapilian nga mga tema sa pagpakita, lakip ang usa ka bug-os nga mapa sa nabigasyon, apan ang default mode nagpasiugda sa dako nga sentral nga tachometer. Maayo.

Ang usa ka impresibo nga bahin sa disenyo nga gidala gikan sa miaging modelo mao ang drop-down front vents. Ang dash magpabilin nga patag hangtod nga ang pre-set nga setting sa temperatura sa pagkontrol sa klima hinungdan nga ang ibabaw, nga adunay usa ka pares nga mapaigoigo nga mga buho sa hangin, nga hapsay nga mobangon. Bugnaw kaayo (wala'y tuyo).

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Kung magsakay ka sa imong F-Type R kada adlaw, siguruha nga ang imong bayronon sa yoga bag-o tungod kay ang pagsulod ug paggawas alang sa paspas nga paglakaw ug pagka-flexible sa tiil.

Sa diha nga sa sulod, bisan pa, sulod sa iyang duha ka pultahan nga coupe format, ang F-Type nagtanyag og daghang mga opsyon sa pagtipig, lakip ang usa ka desente nga glove box, center storage / armrest box, gagmay nga mga bins sa pultahan, usa ka mesh nga bulsa sa ibabaw sa punoan. usa ka partisyon tali sa mga lingkoranan ug usa ka parisan sa mga naghupot sa tasa sa console.

{{nid:node}}

Ang gahum ug pagkadugtong gipakaon ngadto sa usa ka 12V socket sa dash ug usa pa sa sentro nga storage compartment, sunod sa duha ka USB-A port ug usa ka micro-SIM slot.

Bisan pa sa (alloy) nga pagdaginot sa trunk floor space, ang F-Type Coupe nagtanyag og disente nga cargo space nga adunay 310 ka litro nga gitanyag, nga misaka ngadto sa 408 nga gikuha ang takob sa punoan.

Igo na ang paglamoy sa usa ka gamay (36-litro) ug usa ka dako (95-litro) nga maleta nga magkauban, ug adunay duha (maayong-chromed) nga mga angkla ingon man mga elastic retention strap sa bisan asa nga tumoy sa gamay nga ledge sa bulkhead.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang F-Type R gipadagan sa Jaguar's all-alloy (AJ133) 5.0-litre V8 supercharged, direct injection, variable (intake) camshaft, Eaton (Roots-style) supercharger, nga nagpatunghag 423 kW (567 hp) sa 6500 rpm ug 700 Nm gikan sa 3500-5000 rpm.

Gipadala ang drive sa tanang upat ka ligid pinaagi sa walo ka tulin nga Quickshift automatic transmission ug kaugalingong adaptive all-wheel drive system sa Jaguar nga adunay Intelligent Driveline Dynamics (IDD) nga teknolohiya.

Ang all-wheel drive system gibase sa usa ka electro-hydraulic multi-plate (basa) clutch nga kontrolado sa usa ka centrifugal electro-hydraulic drive. Ang default nga balanse sa atubangan / likod nga drive mao ang 10/90, bisan kung giangkon ni Jaguar nga bisan ang usa ka bug-os nga pagbalhin sa gahum gikan sa 100% sa likod ngadto sa 100% sa atubangan nagkinahanglan lang og 165 milliseconds.

Ang makina nasangkapan sa direktang pag-injection, variable (inlet) nga bahin sa pag-apod-apod ug usa ka Eaton supercharger (Roots type), nga naghatag gahum sa 423 kW (567 hp) sa 6500 rpm ug 700 Nm sa 3500-5000 rpm. (Hulagway: James Cleary)

Ang sistema sa IDD kanunay nga nagmonitor sa katulin ug traksyon sa matag ligid, kompresyon sa suspensyon, anggulo sa manibela ug puwersa sa pagpreno, ingon man ang kahimtang sa rotational sa awto.

Gigamit dayon niini ang usa ka algorithm aron mahibal-an kung unsang mga ligid ang lagmit nga mawad-an sa traksyon, ug sa dili pa mawala ang traksyon, i-redirect ang pagmaneho sa mga ligid nga magamit kini sa labing kaayo.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang giangkon nga ekonomiya sa gasolina sa hiniusa nga siklo (ADR 81/02 - urban, extra-urban) mao ang 11.3 l / 100 km, samtang ang F-Type R nagpagawas sa 269 g / km sa CO2 sa atmospera.

Bisan pa sa standard nga auto stop/start function, kapin sa dul-an sa 350 km sa siyudad, suburban ug freeway driving, among natala (gipakita sa dashboard) ang average nga konsumo sa 16.1 l/100 km.

Kini usa ka lisud nga batasan sa pag-inom, apan kini usa ka lahi nga nahiangay sa kini nga teritoryo sa produktibo, ug kanunay namon nga naigo ang gas.

Ang girekomendar nga gasolina mao ang 95 octane nga premium nga unleaded nga gasolina ug kinahanglan nimo ang 70 ka litro aron mapuno ang tangke. Kini katumbas sa usa ka range nga 619 km sumala sa pag-angkon sa pabrika ug 434 km gamit ang among tinuud nga numero ingon usa ka giya.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang F-Type wala gi-rate sa ANCAP, apan gawas sa naandan nga aktibo nga mga suspetsado sa kaluwasan sama sa ABS, EBD, traction ug stability control, ang R adunay himan nga sistema sa AEB nga naglihok sa katulin nga labaw sa lima ka km/h. on the spot sa gikusgon nga hangtod sa 80 km/h ug pedestrian detection hangtod sa 60 km/h.

Ang all-wheel-drive nga sistema naghatag ug espesipikong Rain, Ice, ug Snow mode, ingon man mga aktibo nga high beam, lane keeping assist, rearview camera, ug front ug rear parking sensors ug Driver Status Monitor. '

Apan ang cross-traffic alert (atubangan o luyo) nawala sa aksyon, ang blind-spot assist usa ka kapilian ($900), ingon usab ang tabang sa park ($700) ug pag-monitor sa presyur sa ligid ($700). Ang bisan unsang awto nga makaguba sa $250 nga babag kinahanglan adunay kini nga sukaranan.

Kung dili malikayan ang epekto, adunay unom ka mga airbag (atubangan, kilid ug kurtina). Apan hinumdomi, ang lingkoranan sa pasahero sa atubangan kay usa ka no-go zone alang sa pagpugong sa bata nga nag-atubang sa likod. Ug si Jaguar nag-ingon, "Ang usa ka bata kinahanglan nga mobiyahe lamang sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero kung gikinahanglan ug gitugutan sa balaod sa nasyonal o estado."

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Gisakup sa Jaguar ang bag-ong lineup sa awto sa Australia nga adunay tulo ka tuig, 100,000 km nga garantiya, nga labi ka labi ka parsimonious kung itandi sa kasagaran nga gidawat nga pamatasan sa merkado nga lima ka tuig alang sa walay kutub nga mileage, ug naatras sa ubang mga premium nga magdudula sama sa Mercedes-Benz ug Genesis. nga adunay lima ka tuig nga warranty. tuig/walay kinutuban km.

Sa laing bahin, ang garantiya sa pintura ug kaagnasan (perforation) tulo ka tuig, ug libre ang tabang sa daplin sa dalan sulod sa 12 ka bulan.

Ug ang katapusan apan dili labing gamay, ang naka-iskedyul nga pagmentinar sa F-Type (gitino sa timailhan sa agwat sa serbisyo sa board) libre sa lima ka tuig / 130,000 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Oo, dili ikatingala nga ang 2021 Jaguar F-Type R usa ka tinuod nga mananap. Ang gibug-aton nga sobra sa 1.7 tonelada ug uban ang 423kW / 700Nm nga gikinahanglan aron itulod kini sa unahan, sa mga termino sa pagpadali sa tul-id nga linya, kini usa ka gipaso nga iring sa tanan nga paagi.

Pagkalot sa imong tuo nga tiil ug kini modagan ngadto sa 0 km/h sulod lang sa 100 segundos ngadto sa usa ka mabangis nga sonic accompaniment salamat sa usa ka supercharged nga 3.7-litro nga V4.0 ug sports exhaust system. Ang mga wastegate nga gipaandar sa kuryente sa likod nga muffler sa ulahi magpabilin nga sirado hangtod nga awtomatiko kini nga maablihan ubos sa karga, ug damn kini, kini maablihan.

Ang mga potensyal nga tag-iya sa F-Type R nga nagtan-aw nga magpabilin sa maayong mga termino sa ilang mga silingan malipay nga mahibal-an nga adunay usa ka "hilom nga pagsugod" nga bahin, apan kung nakamaneho ka pipila ka mga bloke, ang makina makahimo sa pag-alerto sa tibuuk nga suburb sa imong presensya . kompleto sa makusog nga mga liki ug pops kung mag-awas.

Kini adunay usa ka switchable active exhaust. (Hulagway: James Cleary)

Ang tanan nga 700Nm sa labing taas nga torque magamit gikan sa 3500 hangtod 5000rpm, ug ang mid-range nga pagbira mabangis. Kung adunay ka access sa usa ka taas nga pribado nga dalan, giangkon ni Jaguar nga kini nga awto makaabut sa usa ka (limitado sa elektroniko nga paagi!) Kinatas-ang tulin nga 300 km/h.

Ang walo ka tulin nga awtomatik adunay pipila ka mga pagbag-o salamat sa XE-based SV Project 8, ug kini hayag. Usa ka regular nga bloke nga gibase sa usa ka torque converter kay sa usa ka dual clutch, kini gitawag nga "Quickshift", ug kini mao. Ang manwal nga pagbalhin tali sa mga ratios sa gear gamit ang mga paddle nga gitaod sa ligid paspas ug episyente.

Pangadto sa imong paborito nga B-road ug ang abilidad sa F-Type R nga ibutang ang tanan nga gahum niini nga wala’y kasamok makapahingangha. Pagdrayb ngadto sa sunodsunod nga hugot nga mga eskina ug ang sakyanan mogunit, molingkod ug yanong magdali gikan sa usa ka eskina ngadto sa sunod, usa ka maalamon nga all-wheel drive system nga hapsay nga nag-apod-apod sa torque tali sa mga ehe ug indibidwal nga mga ligid.

Ang standard nga electronic active differential ug torque vectoring (pinaagi sa braking) makatabang usab nga makontrol ang tanan, nga maghimo sa mga off-road riders ngadto sa top-hunting virtuosos.

Usa ako ka dako nga fan sa disenyo sa taillight cluster, gamay nga gi-repurposed alang sa ulahing bahin sa 2019 update. (Hulagway: James Cleary)

Ang suspension kay (aluminum) doble nga wishbones sa atubangan ug likod nga adunay giusab nga mga tubod ug anti-roll bar nga gidugang sa 2019 update. Ang padayon nga adjustable damper anaa sa kasingkasing sa Adaptive Dynamics system, pagkat-on sa imong estilo ug pag-adjust niini sumala niana.

Ang electric power steering naghiusa sa maayo kaayo nga pagbati sa dalan uban sa makapatagbaw nga katukma, ug ang sakyanan mobati nga balanse apan abtik ug responsive kung gimaneho nga madasigon.

Sa mas hilom nga mode, ang adaptive tuning nakamatikod sa mga iregularidad sa dalan ug nag-adjust sa mga setting sa suspension para sa mas komportableng biyahe. Sumala sa Jaguar, ang mga damper valves ug control algorithms gi-recalibrate aron mapausbaw ang ubos nga tulin nga kahupayan ug taas nga tulin nga pagdumala, ug ako makasiguro sa ilang pagka-epektibo.

Wala madugay human sa pagmaneho niini nga F-Type, ang RI migugol ug pipila ka panahon sa usa ka supercharged nga V6 F-Type nga P380 R-Dynamic ug kini nga R mas masunuron.

Ang goma usa ka espesyal nga gidisenyo nga Pirelli P Zero (265/35 atubangan - 305/30 atubangan) ug ang labi ka episyente nga mga preno adunay bentilasyon nga 380mm sa atubangan ug 376mm sa luyo.

Oo, dili ikatingala nga ang 2021 Jaguar F-Type R usa ka tinuod nga mananap. (Hulagway: James Cleary)

Paghukom

Ang Jaguar F-Type R ingon ka paspas ug kusog sama sa kaanyag niini. Samtang medyo glutton ug kulang sa aktibo nga kaluwasan, kini talagsaon sa teknikal, nga naghatag usa ka talagsaon nga kombinasyon sa pasundayag, dinamika ug kahupayan.