Pagrepaso sa Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Ang ikalimang henerasyon nga Discovery nakahimo og dako nga kabag-ohan sa dihang migawas kini, apan sa pipila ka rason ang tanan busy kaayo sa pagkasuko mahitungod sa dili husto nga plaka sa likod nga lisensya. Kini ang tanan nga mahimo ug kinahanglan nga mahimo sa Discovery, nga adunay usa ka matahum nga bag-ong interior, daghang kaharuhay, usa ka kapilian nga pito ka lingkuranan ug daghang daghang teknolohiya sa interior.

Usab, dili kaayo kini tan-awon sama sa usa ka Lego nga awto, nga usa sa mga hinungdan nga nasuko ang mga tawo bahin niini.

Tulo na ka tuig ang milabay sukad siya unang mitungha sa kalibotan. Unsa ka paspas ang panahon, pandemic o dili. Uban sa daghan nga managsama sa mas maluho nga Range Rover, ang Discovery nagpabilin nga usa ka awto nga nagmando sa pagtahod ug gugma dili lamang gikan sa mga tag-iya sa ubang mga tiggamit sa dalan, nga dili masulti bahin sa labi ka mahal nga kambal niini.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	7.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$89,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang SE nagsugod sa $100,000 ug adunay 10-speaker stereo, 19-inch alloy wheels, dual-zone climate control, rearview camera, atubangan, kilid, ug likod nga mga parking sensor, cruise control, power front seat, sat-nav, awto . Ang mga headlight sa LED nga adunay awtomatik nga taas nga mga sagbayan, panit nga panit, awtomatik nga pag-parking, gahum ug gipainit nga folding nga mga salamin, awtomatik nga mga wiper, air suspension ug usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid.

Ang SE nagsugod ubos sa $100,000.

Ang JLR InTouch media system nagpadayon sa pag-uswag uban sa Apple CarPlay ug Android Auto. Ikasubo, ang sat nav mas dumber pa kaysa Apple Maps, nga usa ka problema sa dugay nga panahon. Bisan pa, ang tunog maayo kaayo ug dali nga makontrol pinaagi sa screen ug ang mga buton nga sensitibo sa konteksto sa manibela.

Ingon usa ka Land Rover, ang mga kapilian hapit dili malikayan. Si Yulong White maoy $2060, ang 22-pulgada nga mga ligid maoy $6240 sa sinaw nga pilak, ang sunroof maoy $4370, ug ang ikatulo nga laray nga lingkoranan maoy $3470.

Ang SE adunay 19-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, o mahimo ka makakuha 22-pulgada nga mga ligid sa $6240.

HUD - $2420, Driver Assist Pack (Blind Spot Monitor, High Speed ​​​​AEB, Surround View Camera ug Adaptive Cruise with Steering) - $2320, Duha pa ka klima zones - $1820, Keyless Entry - $1190, Heated Front Seats (850 dollars). ), usa ka power tailgate ($790), ug uban pang gagmay nga mga butang nga nagduso sa presyo hangtod sa $127,319. Ang uban niini nga mga butang kinahanglan nga sumbanan, ang uban oo, bisan unsa.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Sama sa imong natag-an gikan sa akong pasiuna, ganahan kaayo ko sa bag-ong Discovery. Ang daan adunay kaanyag sa walo ka gamay nga Minecraft, apan kini usa ka apartment nga tinukod sa mga ligid. Kining mas daghan nga disenyo nga sama sa Range Rover mahimong makapa-blur sa mga linya tali sa mga tatak, apan kini sama sa mga tawo nga nagreklamo nga ang Ford morag Aston. Dili daotan. Sa akong hunahuna ang unapologetic nga disenyo sa gawas nga dili makatago sa kadaghanon sa Disco maayo kaayo, ug ang itom nga atop nindot tan-awon sa Yulong White.

Ang disenyo sa gawas maayo kaayo ug ang itom nga atop nindot tan-awon sa Yulong White.

Nindot kaayo ang cabin. Dili ako kasagaran sa dagkong mga sakyanan nga sama niini, apan ang dalaygon nga pagpugong sa design team naghimo alang sa usa ka matahum nga luna. Kini yano kaayo ug prangka (ug mas sayon ​​kung ang usa ka intelihente nga dual-screen nga InTouch Duo kanunay moabut), ug ang gusto ra nako mao ang lainlaing mga punoan sa mamumulong. Akong nakita nga ang mga bag-o nga medyo dili maayo tan-awon ug mabati ug dili mohaum sa labi ka dako nga aesthetic - mas mohaum sila sa Jaguar. Ang mga materyales maayo kaayo ug ang tanan gibati ug tan-awon nga lig-on.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ang usa ka dako nga trade-off alang sa usa ka dako nga lugar mao ang kamatuoran nga adunay usa ka tonelada nga wanang sa sulod. Ang taas nga atop nagpaposible sa pag-unat sa imong mga bukton ug hapit matul-id ang imong mga siko, labi na sa likod. Kini usa ka tinuod nga pito ka lingkoranan nga usa o duha ra ka mga awto ang mahimong magkatugma.

Ang wanang sa punoan nagsugod sa 258 ka litro, nga halos parehas sa usa ka gamay nga hatchback. Sa tunga nga laray, nakuha ang 1231 ka litro. Uban sa tunga nga bahin (40/20/40 split) kilid sa ubos, makakuha ka usa ka prangka nga sobra nga 2068 ka litro.

Makakuha ka og duha ka cup holder kada laray sa kinatibuk-an nga unom, mga bottle holder sa matag pultahan, usa ka lawom, refrigerated front center box, ug usa ka dako nga glove box.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang 3.0-litro nga twin-turbocharged nga V6 diesel nga makina sa JLR naghatag og 225kW ug 700Nm nga torque nga adunay klaro nga all-wheel drive system. Usa ka walo ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission nagpadala gahum sa mga ligid. Bisan sa usa ka curb nga gibug-aton nga 2.1 tonelada, ang V6 Disco mopakusog sa 100 km/h sa 7.5 segundos.

Ang 3.0-litro nga twin-turbocharged nga V6 diesel nga makina sa JLR naghatag og 225kW ug 700Nm nga torque.

Ang air suspension system nagpasabot nga ikaw adunay 900mm wading depth, 207mm ground clearance, 34-degree approach angle, 24.8 o 21.2 exit angle, ug XNUMX ramp angle.

Ang gibug-aton sa gross nga sakyanan mao ang 3050 kg ug ang Disco makaguyod og 3500 kg nga adunay brake o 750 kg nga walay brake.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giangkon sa Land Rover nga kasarangan kaayo nga 7.5L/100km nga gihiusa. 

Sa kataposang higayon nga naa koy Discovery, nakarekord kog medyo katingad-an nga 9.5L/100km. Naghunahuna ko kung kini ba usa ka aberration ug tingali naggugol og daghang oras sa sport mode sa transmission kaysa sa kinahanglan. Sa wala pa gituy-od ang akong mga bitiis alang sa taas nga paghakot aron makita kung giunsa ang pasundayag sa Discovery sa usa ka cruise, gipakita sa computer sa biyahe ang 9.8 l/100 km. Dili daotan alang sa usa ka 2100kg nga off-road nga awto nga nagsumbag sa usa ka dako nga lungag sa hangin.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Discovery SE adunay unom ka mga airbag (kini angay nga matikdan nga ang mga airbag sa kurtina dili makaabot sa ikatulo nga laray), ABS, kalig-on ug kontrol sa traksyon, atubangan (ubos nga tulin) AEB nga adunay pedestrian detection, pasidaan sa pagbangga sa unahan, awtomatik nga taas nga mga sagbayan, pasidaan sa lane Tabang sa Pagpadayon sa Lane, Pag-ila ug Pahinumdom sa Speed ​​Zone, ug Alerto sa Trapiko sa Likod sa Likod.

Sama sa akong nahisgutan, ang pag-monitor sa blind spot gidugang sa kini nga partikular nga awto ug kinahanglan nimo nga makuha kini ingon sukaranan. Katingad-an - ​​apan dili dili gusto - ang pag-alis sa lane mao ang sukaranan, ingon usab ang klaro nga pasidaan sa pagbiya sa lane aron dili ka makadagan sa mga nag-agi nga mga siklista kung ablihan nimo ang pultahan.

Niadtong Hunyo 2017, ang Discovery nakadawat lima ka bituon sa ANCAP.

Ang tunga-tunga nga laray usab adunay tulo ka mga top cable mounts, ingon man duha ka eksternal nga ISOFIX nga mga punto sa ikaduha ug ikatulo nga mga laray.

Niadtong Hunyo 2017, ang Discovery nakadawat lima ka bituon sa ANCAP.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang standard warranty sa Land Rover tulo pa ka tuig matag 100,000 km, samtang ang mga kakompetensya sa Volvo ug Mercedes nga bahin nakaabot na sa lima ka tuig. Sa panahon sa pagsulat (Mayo 2020), ang Land Rover nagtanyag usa ka lima ka tuig nga garantiya aron matabangan ang pagbag-o sa metal.

Gipaabot sa Land Rover nga makita ang imong Discovery kausa sa usa ka tuig o matag 26,000 km. Makapalit ka og lima ka tuig nga serbisyo (uban ang dugang nga tabang sa daplin sa dalan) sa $2650. Morag medyo desente nga gasto para nako, $530 sa usa ka tuig.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Nagdrayb ko og pipila ka dagkong mga sakyanan bag-o lang - mga SUV ug SUV, kasagaran gikan sa Japan - ug makaingon ka nga wala kaayoy paningkamot nga gihimo aron sila makamaneho og maayo. Makatarunganon, apan ang usa ka dako nga SUV kinahanglan kanunay nga maayo ang pagmaneho. Tungod kay, atong atubangon kini, dili nimo masubay ang usa niini, aron mahimo nimo kini nga kombenyente.

Bisan pa sa gibug-aton niini, ang 3.0Nm 6-litro nga V700 turbodiesel daw kanunay nga on.

Ang suspension sa hangin naghimo gyud sa Discovery kung unsa kini. Dili kaayo siya mosuhop sa mga suntok kay wala niya kini tagda. Ang bump kinahanglan nga dako kaayo aron imong mamatikdan kini. Ang pagmaneho hinay kaayo, nga nagpasabut nga magmaneho ka labi ka gamay kaysa sa mga Aleman, apan kini adunay klaro nga mga kakulangan kung imong gibuhat kung unsa ang nahibal-an sa kini nga awto. Subo lang, wala ko makatabok sa suba, midausdos paubos sa balas, o naligid sa lapok nga bungtod.

Tingali mas mahagiton, bisan pa, ang mga kadalanan sa Sydney, ug ang Disco nakahimo usa ka maayo nga trabaho niana. Kinahanglan nga ikaw adunay imong kaalam bahin kanimo, siyempre. Kapin sa duha ka metros ang gilapdon ug dul-an sa lima ka metros ang gitas-on, ikaw nagdumala sa usa ka milyon nga dolyares square feet nga Sydney property. Bisan pa sa gibug-aton niini, ang 3.0Nm 6-litro nga V700 turbodiesel daw kanunay nga on. Ang walo ka tulin nga ZF nindot sa iyang kaugalingon, ug tingali ang bugtong butang nga gusto nakong usbon mao ang brake pedal. Gusto ko og gamay nga kagat sa ibabaw sa pedal, apan kana usa ka niche whine.

Ang pagmaneho hinay kaayo nga nagpasabut nga ikaw magmaneho labi pa sa mga Aleman.

Ug sa tanan niini, mahimo nimong madala ang pito ka tawo nga normal ang gitas-on. Samtang ang likod nga laray dili gusto sa tanan, ang mga pasahero makakita sa bintana ug adunay igo nga lawak sa tiil.

Paghukom

Samtang gilabay sa mga Germans ang ilang pinakadako nga mga sakyanan sa Discovery, ang Land Rover daw maayo nga makahawid sa dako nga 4WD. Sama sa akong giingon sa miaging higayon, kini nga mga Aleman mahimo’g adunay usa ka labi ka maayo nga interior, o labi ka kusog, o labi ka maayo nga pagdumala, dili gyud sila komportable sa dalan o off-road.

Ang ubang mga tawo mosulti kanimo nga ang Disco usa ka hardcore SUV, ug husto sila - kini nga butang moadto bisan asa. Apan kini usa usab ka makalingaw nga pagsakay sa tarmac, diin klaro nga iyang igugol ang kadaghanan (kung dili ang tanan) sa iyang kinabuhi.