LDV T60 2019 Overview: Trailrider

Adunay daghang dagkong mga ngalan nga nagdominar sa mga tsart sa pagbaligya sa Australia. Nahibal-an nimo, naghisgot ako bahin sa HiLux, Ranger ug Triton. Ug makatarunganon nga isulti nga ang "T60" dili usa sa mga ngalan sa panimalay. Anyway, dili pa. 

Ang LDV T60 gi-release balik sa 2017, apan karon ang Chinese-made ute kay Australian-inspired. Kini nga bersyon sa T60 sama sa usa ka lokal nga Chinese takeaway nga adunay chicken chow mein ug lamb chops sa menu.

Kana tungod kay nagsulay kami sa usa ka bag-ong limitado nga edisyon nga Trailrider nga adunay pagsakay sa Walkinshaw nga piho sa Australia ug pagdumala sa tuning. Oo, ang parehas nga gang nga nagtukod mga HSV ug mainit nga Commodores sa mga dekada.

650 ra ka kopya sa gilimbongan nga Trailrider ang mabaligya, apan ang maayo nga pagkatuno sa Walkinshaw nga suspension ug pagdumala sa tuning mahimong madugangan ngadto sa regular nga mga modelo.

Unsa man kini? Atong mahibaloan.

LDV T60 2019: Trailer (4X4)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.8 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	9.6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$29,900

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Dili, dili kini usa ka Holden Colorado, bisan kung ang mga espesyal nga edisyon nga mga decal sa hood, mga pultahan, ug tailgate parehas kaayo sa among nakita sa lain nga modelo.

Apan labaw pa kini sa mga sticker: Ang Trailrider nakakuha usab og 19-pulgada nga mga ligid sa alloy, usa ka itom nga grille, itom nga running board, itom nga mga lakang sa kilid, usa ka itom nga sports bathtub bar, ug usa ka flip-top closable tray lid.

Dugang pa kana sa adaptive LED headlights nga adunay LED daytime running lights, usa ka beefy body ug usa ka dako nga frame. Kini usa ka dako nga mananap, pagkahuman sa tanan: sa 5365mm ang gitas-on (nga adunay 3155mm nga wheelbase), 1887mm ang gitas-on ug 1900mm ang gilapdon, ang LDV T60 usa sa pinakadako nga double cab nga mga sakyanan.

Ug ang mga dagkong dimensyon gihubad ngadto sa impresibong mga dimensyon sa sulod: tan-awa ang mga hulagway sa sulod aron makita kung unsa ang akong gihisgutan.

Nindot kaayo ang cabin.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang sabungan sa LDV T60 siguradong usa sa mga higayon diin maghunahuna ka sa imong kaugalingon, "Wow, wala ko magdahom niini!"

Kini usa ka bahin tungod kay ang angay ug pagkahuman mas maayo kaysa daghang uban pang mga ilado nga tatak, ug tungod usab kay ang tanan nga mga modelo nga doble nga cab LDV kauban ang benchmark media screen sa bahin sa ute, ang 10.0-pulgada nga yunit, nga mao ang pinakadako. sa landong gihapon. 

Nindot tan-awon - maayo ang gidak-on, hayag ang mga kolor, tin-aw ang display ... Apan sulayan nimo kini ug gamiton. Ug ang mga butang mahimong dili maayo.

Adunay kini Apple CarPlay ug Android Auto, apan migugol ako ug kapin sa duha ka oras nga naningkamot nga mahibal-an kung giunsa "husto" makuha ang screen nga magdula kauban ang akong telepono. Sa diha nga kini konektado, kini maayo - hangtud nga kini mao. Kini buggy ug makapahigawad. Ug ang mga regular nga OSD adunay usa sa labing daotan nga mga disenyo sa UX nga akong nakit-an. Akong ibutang ang Lexus touchpad niini, nga adunay gisulti.

Ang 10.0-pulgada nga multimedia screen mao ang pinakadako sa ute nga bahin.

Walay satellite navigation ug walay digital radio. Apan ikaw adunay Bluetooth nga telepono ug streaming audio (usa pa nga mahimo nimong tan-awon sa manwal sa paggamit aron mahibal-an kini), dugang sa duha ka USB port, usa nga gimarkahan alang sa pag-salamin sa smartphone ug usa nga gimarkahan alang sa pag-charge lamang. . Ang screen kay prone usab sa silaw.

Gawas sa screen, ang sabungan sa pagkatinuod nindot kaayo. Ang mga lingkoranan lig-on apan komportable, ug ang kalidad sa mga materyales sama ka maayo sa usa ka awto sa kini nga sakup sa presyo. 

Gihunahuna usab kini pag-ayo - adunay mga cup holder sa taliwala sa mga lingkoranan, lain nga pares sa mga mabakwi nga cup holder sa ibabaw nga mga kilid sa dashboard, ug dagkong mga bulsa sa pultahan nga adunay mga sudlanan sa botelya. Ang likod nga lingkuranan adunay dagkong mga bulsa sa pultahan, usa ka parisan sa mga bulsa sa mapa ug usa ka fold-down nga armrest nga adunay mga cup holder. Ug kung kinahanglan nimo ang dugang nga espasyo sa pagtipig, mahimo nimong pil-on ang luyo nga lingkuranan alang sa dugang nga 705 ka litro nga wanang sa kargamento.

Kung kinahanglan nimo ang dugang nga espasyo sa pagtipig, ang pagpilo sa likod nga mga lingkuranan maghatag kanimo ug dugang nga 705 ka litro nga espasyo sa kargamento.

Talagsaon ang luna sa likod nga lingkoranan - Ako unom ka pye ang gitas-on ug sa lingkoranan sa drayber sa akong posisyon mas daghan kog lawak sa tiil, lawak sa ulo ug tudlo sa tiil kay sa double cab nga HiLux, Ranger ug Triton - Naglukso-lukso ako taliwala niining upat ka mga bisikleta ug sa Ang LDV maayo kaayo ug kini adunay mga buho sa hangin alang sa likod nga mga lingkuranan. Apan ang lingkoranan medyo patag ug ang base mubo ra, busa kung taas ka kinahanglan nimo nga molingkod nga nakataas ang imong mga tuhod. 

Dugang pa, adunay duha ka ISOFIX child seat anchor points ug tulo ka top tether anchor points, apan sama sa daghang mga butang, ang pag-instalar sa usa ka child kit mahimong magkinahanglan og paningkamot. 

Kung kinahanglan nimo ang dugang nga espasyo sa pagtipig, ang pagpilo sa likod nga mga lingkuranan maghatag kanimo ug dugang nga 705 ka litro nga espasyo sa kargamento.

Karon ang mga sukod sa tub: ang standard tray nga adunay liner mao ang 1525mm ang gitas-on sa base, 1510mm ang gilapdon (ug 1131mm sa taliwala sa mga arko - sa kasubo 34mm nga pig-ot kaayo alang sa usa ka Aussie standard tray - apan mas lapad kaysa daghang mga kakompetensya) ug lawom. bathtub 530 mm. Adunay usa ka bumper sa likod nga lakang ug ang salog sa bathtub 819mm gikan sa yuta nga bukas ang tailgate.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sama sa gihisgutan sa seksyon sa disenyo sa ibabaw, ang presyo ug mga detalye sa LDV T60 Trailrider gibase sa modelo sa Luxe nga adunay dugang nga kagamitan aron mailhan kini gikan sa mas barato nga mga modelo niini nga linya. Sa pagkatinuod, mahimo nimong isipon siya nga usa ka itom nga pakete. Ug kadtong dagkong mga ligid nagsul-ob og Continental ContiSportContact 5 SUV nga mga ligid. Impressive!

Ang manual T60 Trailrider list price kay $36,990 plus travel expenses, pero ABN owners can get it for $36,990 on the road. Ang mga dili naghupot sa ABN kinahanglan magbayad $38,937K alang sa pag-check-out.

Ang unom ka tulin nga awtomatik nga bersyon nga among gisulayan nagkantidad og $38,990 (sa makausa pa, kana ang presyo alang sa mga tag-iya sa ABN, samtang ang dili ABN nga mga kostumer nagbayad $41,042). 

Tungod kay kini nga modelo gibase sa high-end nga T60 Luxe, makakuha ka og mga lingkoranan nga gipamutol sa panit nga adunay mga lingkuranan sa atubangan nga gipahiangay sa gahum, ingon man usa ka manibela nga giputos sa panit, pagkontrol sa klima sa single-zone, air conditioning, ug walay key nga pagsulod nga adunay pagduso. -button pagsugod.

Sa sulod nga mga lingkoranan nga panit nga adunay mga lingkuranan sa atubangan sa gahum.

Ang variant sa Trailrider kay limitado lang sa 650 ka units.

Ang LDV Automotive nagtanyag og lain-laing mga accessories sama sa rubber floor mat, pinasinaw nga aluminum rail, tow bar, ladder rack installation, color coded canopy ug convertible awning. Ang usa ka bull bar anaa usab sa pag-uswag.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Ang LDV T60 gipaandar sa usa ka 2.8-litro nga turbodiesel nga makina, apan dili kini kusog nga bayani kon bahin sa pasundayag sa makina.

Ang upat ka silindro nga powertrain naghatod sa 110kW (sa 3400rpm) ug 360Nm (1600 hangtod 2800rpm) nga torque, nga naghimo niini nga mga 40% nga dili kaayo grabe kaysa sa Holden Colorado, nga mao ang torque benchmark alang sa usa ka upat ka silindro nga makina. nga adunay parehas nga 500 Nm nga makina sa automotive nga porma.

Ang double cab LDV T60 range anaa sa usa ka pagpili sa unom ka-speed manual o unom-ka-speed automatic transmissions, ug ang duha adunay usa ka pagpili sa all-wheel drive. 

Sa ilawom sa tabon adunay usa ka 2.8-litro nga turbodiesel nga makina nga adunay 110 kW / 360 Nm.

Ang payload gi-rate sa 815kg, samtang ang mga modelo sa ubos nga katapusan mahimo’g magtanyag mga payload hangtod sa 1025kg. Ang ubang mga high-tech nga double cab nga mga modelo nagtanyag og mga lebel sa payload sa XNUMX-kilogram nga range, mao nga dili kini ang pinakagrabe, apan ubos gamay sa kasagaran.

Ang double cab LDV5 T60 adunay usa ka towing nga kapasidad sa 750kg alang sa usa ka unbraked trailer ug 3000kg alang sa usa ka braked trailer - mao nga kini lags sa luyo sa uban sa nga bahin. 

Ang gross nga gibug-aton sa sakyanan alang sa T60 gikan sa 3050 kg ngadto sa 2950 kg, depende sa modelo, uban sa curb weight gikan sa 1950 kg sa pinakagaan ngadto sa 2060 kg sa pinakabug-at niini (walay labot ang mga accessories).

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giangkon nga konsumo sa gasolina alang sa T60 mao ang 9.6 ka litro kada 100 ka kilometro, nga mas taas og gamay kay sa pipila sa mga nag-unang kakompetensya niini. 

Apan, katingad-an, gamay ra ang among nakita kaysa sa pag-angkon sa among (giangkon nga lisud nga highway) nga siklo sa pagsulay, nga naglakip sa usa ka pagdagan ubay sa habagatan nga baybayon sa medyo gilay-on ug usa ka pagsulay sa pagkarga sa maayong kabubut-on sa among mga kauban sa Agriwest Rural CRT Bomaderry. Dugang pa bahin niini sa dili madugay.

Nakita namon ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa pagsulay nga 9.1 l / 100 km, nga akong giisip nga disente, kung dili talagsaon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Dili kini usa ka pagsulay sa pagtandi, apan nakahigayon ako sa pagpadagan sa T60 Trailrider sa parehas nga loop sama sa Ford Ranger XLT ug Toyota HiLux SR5 Rogue ug wala kini nagpabilin pagkahuman sa mga pagsulay, apan nahimo kini. t bug-os nga motakdo kanila sa tibuok board kon bahin sa suspension ug steering.

Uban sa Walkinshaw tuned suspension nga gidisenyo alang sa mas maayo nga pagkontrol ug kahupayan, ganahan ko nga makasakay sa "regular" nga T60 aron itandi kini niini. Ang standard nga linya sa T60 adunay duha ka lain-laing mga setting sa suspension - usa ka mas lig-on, bug-at nga-duty setting sa Pro model; ug mas hinay nga suspension nga gidisenyo alang sa kahupayan sa Luxe. Ang tanan nga mga modelo sa T60 adunay doble nga wishbone nga suspensyon sa atubangan ug suspensyon sa likod sa dahon sa tingpamulak. 

Bisan pa, kung wala’y pagsulay sa bisan unsa niini nga mga modelo, makaingon ako nga sa kinatibuk-an ang pagkaangay sa T60 maayo - mas maayo pa kaysa pipila nga mga ilado nga magdudula. Dili kini mabangga sa mga bumps, apan mabati nimo ang daghang gagmay nga mga bumps sa nawong sa dalan. Nagdumala kini sa mas dagkong mga clumps - speed bumps ug uban pa - maayo kaayo. 

Ang makina sa diesel wala magbutang ug bisan unsang bag-ong mga benchmark, apan ang lokal nga gituno nga suspensyon maayo kaayo.

Disente ang manibela - wala’y nabag-o sa pag-setup niini, apan nabag-o ang suspensyon sa atubangan, nga adunay geometric nga epekto sa atubangan nga tumoy ug kung giunsa kini pagdumala sa mga turno. Sa kasagaran, maayo ang pagmaneho niini: sa mubu nga tulin, hinay ra kaayo, nga nagpasabut nga iliko nimo ang imong mga bukton labi pa sa gusto nimo kung magmaniobra ka sa usa ka parkinganan, apan sa mas taas nga tulin, kini tukma ug matag-an. . Ug ang Continental nga goma, nga wala damha alang niining barato nga modelo, naghatag usab og maayo nga pagkupot sa cornering. 

Ang makina sa diesel wala magbutang ug bisan unsang bag-ong mga sukdanan ug, sa tinuud, usa ka gamay nga ulahi sa mga panahon sa mga termino sa pasundayag ug pagpino, apan nakuha niini ang trabaho kung nagdagan ka libot sa lungsod nga wala’y bisan unsa sa punoan o adunay karga. . nga adunay pipila ka gatus ka kilo sa banyera. 

Nahimo ra kana pinaagi sa pagkarga ug 550kg nga apog gikan sa among mga higala nga mag-uuma sa Agriwest Rural CRT sa Bomaderry ug ang T60 nakadumala sa karga.

Ug atol sa among busy nga road loop, among nakit-an ang T60 Trailrider nga modumala sa among giisip nga kasagarang double cab load. Mikalma og gamay ang biyahe, apan nakabaton gihapon og gagmay nga mga bun-og sa dalan.

Gibuhat sa makina ang trabaho bisan pa sa kasarangan nga output sa kuryente, apan saba kini bisan unsa pa ka gibug-aton ang sakay.

Dili sama sa daghang uban nga mga sakyanan, ang T60 adunay upat ka ligid nga disc brakes (kadaghanan adunay mga rear drum brakes) ug maayo nga nagtrabaho nga walay karga, apan sa usa ka load sa likod nga ehe, ang brake pedal nahimong humok ug medyo taas. 

Sa kinatibuk-an, nalingaw ko sa pagdrayb sa T60 labaw pa sa akong gihunahuna. Mao nga ako mitapos sa pagmaneho niini alang sa lain nga 1000 km ug ako sa tinuud nagmaneho nga nagkupot lamang sa screen sa media, nga nakaguba sa akong pagsulay sa tulo o upat ka beses. 

Kung naglaum ka alang sa usa ka talan-awon sa gawas sa dalan, sa walay palad wala'y usa niini nga panahon. Ang among panguna nga katuyoan alang sa kini nga pagsulay mao ang pagtan-aw kung unsa kini ingon usa ka adlaw-adlaw nga drayber ug siyempre kung giunsa kini pagdumala sa karga.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / 130,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang LDV T60 maayo nga nasangkapan sa kahimanan sa kaluwasan sa barato nga presyo. Sa tinuud, mas lisud kini kaysa sa pipila ka mga inila nga modelo sama sa Toyota HiLux ug Isuzu D-Max.

Kini adunay lima ka bituon nga rating sa ANCAP sa 2017 nga pagsulay, nasangkapan sa unom ka mga airbag (driver ug atubangan nga pasahero, atubangan nga kilid, bug-os nga gitas-on nga kurtina) ug naglakip sa usa ka panon sa mga teknolohiya sa kaluwasan lakip na ang ABS, EBA, ESC, rear view camera ug likod. parking sensors, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" ug sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid. 

Dugang pa, adunay blind-spot monitoring ug rear cross-traffic alert, ug ang bag-o sa T60 isip kabahin sa 2019 model year nga mga kausaban mao ang lane departure warning ug usa ka surround view camera system - ang duha nga atong nasabtan nga i-deploy sa T60 mga modelo. Luxe. , sobra. Bisan pa, wala’y awtomatik nga emergency braking (AEB), busa kini ubos sa kini nga bahin sa mga salakyanan sama sa Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class ug Mitsubishi Triton.

Kini adunay duha ka ISOFIX puntos ug duha ka top tether points sa likod.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang LDV T60 range kay sakop sa lima ka tuig nga warranty o 130,000 ka milya, ug parehas nimo ang gidugayon sa coverage para sa tabang sa daplin sa dalan. Dugang pa, naghatag ang LDV og 10 ka tuig nga rust-through body warranty. 

Ang brand nanginahanglan inisyal nga serbisyo sa 5000 km (pag-ilis sa lana) ug dayon mga agwat matag 15,000 km. 

Ikasubo, wala’y gitakda nga plano sa serbisyo sa presyo ug ang network sa tigpamaligya karon gamay ra. 

Nabalaka bahin sa mga problema, pangutana, reklamo? Bisitaha ang among LDV T60 nga mga isyu nga panid.

Paghukom

Kung gusto nimo ang usa ka badyet nga awto nga adunay daghang mga gamit, ang LDV T60 Trailrider mahimong maayong kapilian alang kanimo. Siyempre, ang kasaligan ug gibaligya nga hinungdan dili kaayo nahibal-an. Ug ang usa ka mas simple - ug, sumala sa tagsulat, ang labing maayo - nga kapilian mao ang Mitsubishi Triton GLX +, ang presyo niini kaayo, susama kaayo niini nga modelo.

Apan sa unang higayon, ang LDV kinahanglan nga malipay niini nga tae. Uban sa pipila pa nga mga pag-tweak, mga pagdugang ug mga pag-adjust, mahimo kini nga usa ka tinuud nga contender dili lamang sa mga modelo sa badyet, apan usab sa mga modelo sa masa. 

Salamat pag-usab sa Agriwest Rural CRT Bomaderry team sa pagtabang sa stress test.

Mopalit ka ba sa T60 imbes sa mga kakompetensya niini? Ipahibalo kanamo ang bahin niini sa mga komento.