Pagrepaso sa Lotus Elise 2007

Ang pagbaligya sa mga pasahero sa sakyanan misulbong, nga labaw sa 40% nga tuig-to-date sa pipila ka mga kategoriya sa 2006, sumala sa pinakaulahing binulan nga bulletin sa merkado.

Nindot hunahunaon nga ang komersyal nga kalampusan sa mga awto nga gidisenyo alang sa kasayon ug kahupayan sa gasto sa bisan unsang kalipayan sa pagdrayb, bisan unsa nga pagbati, usa ka temporaryo nga pagkabulag.

Nga dili kami makakuha og igo niining malumo, makapahupay, estilo sa soccer nga mga mobiles usa ka timailhan nga kami nalinga sa kaugalingon, kampante, ug sa esensya walay interes sa pagdrayb.

Kita adunay rason sa pagpatin-aw niining makalilisang nga kamatuoran sa modernong kinabuhi labaw pa sa kausa sa miaging semana o labaw pa; samtang kami hapit na malimot sa mga kamot sa laing barger nga awtomatik nga nagmaneho sa shopping vehicle sa siyudad.

Mahimong adunay gamay nga pasangil alang sa tag-iya sa SUV (sukwahi sa "driver") nga wala makakita sa among gamay ug gamay nga Lotus Elise S.

Apan ang lig-on nga pagtan-aw sa mga dial sa kadaghanan sa mga napugos kami sa pagbadlong nagsugyot nga wala sila nahibal-an bahin sa tanke sa Abrams.

Ang mga salamin sa kilid nagkadaghan nga nakita nga mapuslanon alang sa pag-reverse sa parking.

Kung ang pinakadako nga caveat sa pagpanag-iya og Lotus sa Sleepy Hollow sa automotive metropolis mao ang tinuod nga kapeligrohan nga mahimong SUV speed bump, nan adunay usa ka dako nga katagbawan sa pag-undang sa naglungtad nga pagkabulok.

Ang Lotus, labi na ang entry-level ultralight nga Elise S, nagpabilin nga usa sa labing limpyo ug labing limpyo nga mga salakyanan sa kadalanan sa kinatibuk-ang paggamit. Kung nakapanimaho ka bisan sa gamay nga gasolina, utang nimo sa imong kaugalingon ang pagmaneho sa usa ka Lotus bisan kausa.

Bisag dili kaayo ka dispose, basin, labi na kung dili kaayo ka disposed, then you should at least stick your head in one. Dayon imong makita nga posible dili lamang nga mabuhi nga wala ang daghang mga extraneous ug makabalda nga mga kahimanan nga ang kadaghanan sa mga modernong pasahero nga mga sakyanan gisakyan, apan usab sa tinuod nga pag-uswag sa mga paagi nga dili nimo mahunahuna.

Dili kini nga si Eliza wala’y mga subtleties. Dili sama sa hardcore Exige S, ang rear view mirror mapuslanon tungod sa kamatuoran nga kini adunay likod nga bintana nga imong makita gikan sa. Adunay usab usa ka stereo system, doble nga Probax nga mga lingkoranan, ug bisan mga power windows. Wala’y peligro nga malibog ang interior sa usa ka Mercedes-Benz SLK. O bisan usa ka Mazda MX-5. Dili sama kanila, wala'y butones sa pagpilo sa atop, kini kinahanglan nga i-disassembled ug tangtangon sa kamut. Ug, sama sa labing kompleto nga Lotus, nahulog ka sa bakanan sa kung unsa ang usa ka sabungan, dili usa ka sabungan.

Ang atmospera sa spartan functionality gipahumok lamang sa ingon nga mga materyales sa sulod alang sa mga pultahan ug dashboard nga dili makadugang sa gibug-aton. Kinahanglan nga maayo ang relasyon nimo sa imong pasahero, nga kung taas siya, kinahanglan nga bantayan ang ilang tuhod ug siko aron gawasnon nimo nga mamanipula ang gear lever.

Sa tan-aw niini, si Eliza usa ka desperado nga gamay nga butang. Sa tinuud, sa sinaw nga alloy nga mga awto nga giputos sa 16-pulgada nga Yokohama Advan Neon nga mga ligid sa atubangan ug 17-pulgada sa luyo, kini ingon ka cute sa bisan unsang gidaghanon sa mga buton.

Kung wala ka gibinuangan ni Eliza, lagmit nasilag ka usab sa mga itoy. Ipalong ang yawe, i-off ang immobilizer ug pindota ang buton sa pagsugod ug imong mamatikdan nga dili lamang adunay daghang kasaba nga pag-inusara aron matabonan ang kasaba sa makina, apan ang makina gibutang sa tunga-tunga sa luyo sa imong ulo. Morag usa kini ka biyahe nga maghimo sa imong regular nga adlaw-adlaw nga sakyanan nga morag Jason Recliner Rocker.

Talagsaon, ang makina nga gipili alang niining medyo barato nga exotic sa tinuud gihulaman gikan sa usa ka butang nga ingon ka mapaubsanon sama sa Toyota Celica. Ang 1.8-litro nga VVT unit nagpalambo lamang sa 100kW/172Nm, apan igo na kana aron iduso ang Elise sa 100km/h samtang nagbarog sa Porsche Boxster S sa 6.1 segundos. Ug ang katapusan nagkantidad og $140,000…

Ania ang mahitabo kung ang mga langyaw nga butang ilabay aron makab-ot ang labing gaan nga gibug-aton sa bisan unsang awto sa mga dalan sa Australia.

Si Elisa may gibug-aton lamang nga 860 kg ug nag-antos sa anorexia. Bisan pa, kini hapit usa ka dili maayo nga adlaw-adlaw nga tanyag.

Ang gamay nga kinaiya sa mananap nga gikuwestiyon giinspirar sa kombinasyon sa Eibach spring ug Bilstein telescopic damper.

Ang Elise nagsakay sa pinakagrabe, kung ang dalan makahagit niini, kung dili sa kasayon, unya uban ang disiplinado nga kalmado nga dili ikompromiso ang hinungdanon nga mga kantidad sa Lotus sama sa tukma nga pagkontrol sa lawas ug hingpit nga intuitive nga pagdumala.

Ang rigidly mount rack ug pinion steering, siyempre, walay tabang ug sa ingon adunay feedback.

2.8 turns lock-to-lock, kini usab motubag diha-diha dayon ug direksiyon aron sa diha nga imong pagtrabaho kini sa husto, ang pagbag-o sa direksyon mobati sama sa osmosis. Samtang ang peak power, ingon nga kini, moabut sa mga top revs sa 6200 rpm, ang tanan nga torque moabut sa 4200 rpm, nga naghatag kanimo sa tanan nga mid-range nga imong gikinahanglan ug gani nagtugot kanimo sa paggamit sa ikalima nga gear matag karon ug unya.

Walay ikaunom nga gear, apan dili nimo mabati ang panginahanglan niini.

Bisan pa, ang pagduso sa Elise nga lapas sa 5000 rpm, ingon sa katuyoan sa Diyos, nagpasabut sa pag-ani sa usa ka alimpulos sa kusog nga pagpatulin ug usa ka singgit nga tunog sa tambutso hangtod ang suga sa pasidaan mokidlap sunod sa pula nga linya.

Kini nga overkill gihubad ngadto sa usa ka stop pedal nga adunay husto nga gidaghanon sa deceleration nga gitukod niini sa wala pa ang ABS threshold malapas. Ang kasinatian ni Elise kay visceral sa diwa nga ang mga sakyanan nga among gipili isip hinanduraw nga "mga karibal" gikuha gikan sa manipis nga hangin. Ang matag usa kanila madagayaon nga nagganti sa ilang kaugalingon nga paagi, apan walay usa kanila nga nagsundog sa pagkabuotan ug kapintas. Talagsa ra nga bugnaw kaayo nga mahimong "non-Australian".