2008 Lotus Elise S nga pagrepaso
Aw, kung ikaw si "Bogan".
Mopalit usab siya kanimo og usa ka sleek, lightweight, 1.8-litre, two-seat Lotus Elise S nga adunay racing dynamics, usa ka removable soft top, ug igo nga propulsion aron makalusot sa kadaghanang rough V8s. Pag-abut sa usa ka hugpong sa mga kurba ug mao na gyud kana.
Ang gibug-aton nga 860 kg naghatag sa Elise S ug usa ka impresibo nga power-to-weight ratio, nga nagpatin-aw ngano nga ang natural aspirated 100-litro nga Toyota nga makina nga adunay 173 kW/1.8 Nm nagpadali niini ngadto sa 0 km/h sa 100 ka segundos.
Apan gikuniskunis ra namo kung unsa ang gitanyag niining makapalipay nga gamay nga awto. Kini gamay bisan kung itandi sa kadaghanan sa ubang mga sports car ug spartan sa sulod, bisan kung mas maayo kaysa kaniadto.
Ang katingad-an nga gawas gilaraw aron maputol ang hangin, samtang ang patag nga ilawom sa lawas nga adunay mga diffuser sa likod labi nga nagpauswag sa aerodynamics. Ang dagkong mga buho nagdirekta sa hangin ngadto sa mga radiator sa makina sa likod, ug ang tibuok sakyanan halos dili molapas sa usa ka metro ang gitas-on.
Ang Elise S morag usa ka adlaw-adlaw nga awto kaysa sa supercharged nga hardtop nga katugbang niini nga Exige S. Samtang lisud pa ang pagsulod sa atop, ang Elise S malipayon nga mosakay sa trapiko sa siyudad nga adunay air conditioning aron magpabilin nga bugnaw ang mga nagpuyo niini ug usa ka Alpine. nagdilaab ang tingog.
Sa katapusan sa semana, malingaw siya sa usa ka dosis sa kalihokan sa adlaw sa club, nga gantihan ang drayber sa pagdumala sa mga lumba sa awto ug pasundayag sa usa ka kontrolado nga presyo. Ang gasolina, brake pad, ligid dili usa ka kritikal nga isyu.
Kini ang pinakabag-o nga pag-uli sa Elise ug naa na sa pipila ka tuig na karon, nagsugod sa kinabuhi sa usa ka makalilisang nga Rover K-Series nga makina apan nagpadayon sa unahan sukad nga ang gahum sa Toyota na-bolted taliwala sa mga barko. Ang mga pag-upgrade sa sulod naglakip sa pukka carbon-fiber textured leather patches ug bag-ong instrument panel. Kini adunay hilit nga central locking ug dual airbags, ingon man ang ABS, air conditioning ug Alpine sound.
Ang humok nga tumoy dali nga makuha ug matipigan sa "trunk" sa luyo sa makina. Makita gyud nimo ang rearview mirror, ug samtang ang mga side mirror manual nga gi-adjust, maayo ang pagkabutang niini ug dali ra molihok.
Kini ang entry level nga modelo sa Lotus, apan kini adunay duha ka opsyon nga pack nga dili nimo kinahanglan. Adunay usab daghang mga bag-ong kolor.
Atol sa among test drive, kami nalipay sa malaw-ay nga tambutso nga tingog ug straight-handle nga gibati. Ang lima ka tulin nga pagbalhin sama sa aksyon sa riple ug ang mga preno kusog kaayo. Kanunay kaming nakadayeg sa kusog sa chassis sa Elise ug Exige, nga nagpabilin nga parehas sa una, bisan kung wala ang atop. Apan ang pagbutang sa mga pedal problema tungod sa offset sa sentro ug duol kaayo sa usag usa. Bisan pa sa gamay nga gidak-on, ang 183 cm nga mga drayber makapangita usa ka komportable nga posisyon sa pagmaneho. Ang tanan nga impormasyon nga imong gikinahanglan gipahimutang sa usa ka compact instrument cluster, lakip ang usa ka gearshift warning light kung ang makina nagkaduol sa usa ka pula nga sona.
Kini nga sakyanan gidisenyo sa pagkuha sa lisud nga mga eskina. Naglingkod kini nga patag ug nagkupot sa salog nga adunay mga ligid nga Yokohama hangtod sa punto nga nasakit ka sa liog gikan sa g-forces. Kung maglakaw ka pauli nga ingon niini, nahibal-an nimo nga nalingaw ka kaayo.
