Overview sa Lotus Exige 2008

Nahunahuna ba nimo kung unsa ang gibati nga gipusil gamit ang usa ka tirador?

Aw, kung nagplano ka nga moagi sa ligid sa Lotus Exige S, mas maayo nga maanad ka sa kasinatian.

Aron sulayan ang teoriya sa tirador, nakahukom kami nga padaganon ang Exige S nga gipakita sa ibabaw sa bug-os nga kasaba gikan sa pag-alsa ngadto sa 100 mph sa 4.12 segundos.

Ang Exige S dili ordinaryo nga duha ka lingkuranan. Saba kini, bangis, kusog kaayo ug labing maayo sa track.

Igo na ang pag-ingon nga kini kinahanglan nga adunay usa ka sticker nga "mga katapusan sa semana lamang" isip sumbanan.

Bisan pa, kini hingpit nga husto sa dalan.

Kini mao ang usa sa labing, kon dili ang labing makapahinam nga duha ka lingkuranan nga sports car nga imong mahimo magparehistro alang sa paggamit sa dalan.

Ang nakapahimo sa Exige S nga makapadani kaayo nagsugod sa panguna nga prinsipyo ni Lotus nga ibutang ang makina sa luyo ug ipadayon ang kinatibuk-ang gibug-aton hangtod sa lebel sa flyweight.

Unya ang gibuhat ni Lotus aron mapalambo ang tibuok nga kasinatian gihapak ang supercharger sa libre nga pagpatuyok sa makina sa Toyota, gikabit kini sa usa ka tambutso sa lumba nga nangliki ug mibuto, ug gihatagan kini og nindot nga tabang sa pagsugod sa elektronik.

Gisulayan ang dalan ug track, kini nga Exige S nasangkapan sa matag pakete ug kapilian nga magamit.

Sa ibabaw sa base nga Exige S, makuha nimo ang $8000 Touring Pack (panit o microfiber suede interior, full carpets, soundproofing kit, aluminum retractable cup holder, driving lights, iPod connection), $6000 Sport Pack (switchable traction control, sport seats , adjustable front sway bar, T45 steel rollover hoop) ug $11,000 Performance Pack (308mm front drilled and ventilated discs nga adunay AP calipers, heavy duty brake pads, full length roof bucket, adjustable variable slip traction control system nga adunay kontrol sa paglansad, nadugangan nga grip plate, nadugangan. gahum ug torque).

Kana $25,000 plus gisugyot nga retail nga presyo nga $114,000.

Aron makompleto ang hulagway, ang lain lang nga kapilian nga namatikdan mao ang torque-sensing limited-slip differential, itom nga 7-spoke 6J alloy wheels, ug unidirectionally adjustable Bilstein dampers. Ang supercharged nga 1.8-litro nga upat ka silindro nga makina sa Toyota adunay himan nga electronic control unit nga nagpugong sa makina gikan sa pagkahulog sa mga cams tali sa mga pagbalhin sa gear.

Ang gibuhat sa Exige mao ang pagkuha sa Elise S ug pagpataas sa presyo sa tibuuk nga deal sa daghang.

Ang magamit nga gahum mao ang 179kW ug 230Nm sa torque (gikan sa 174 ug 215 alang sa standard nga Exige S ug usa ka dako nga pagtaas gikan sa 100kW ug 172Nm alang sa Elise).

Gisangkapan sa 17-pulgada nga kompetisyon-grade Yokohama ligid, ang Exige S mao ang usa ka cannonball.

Gikompromiso sa LSD ang balanse sa usa ka hugot nga track, apan kung dili adunay gamay nga paghunong sa kusog kaayo nga mga oras sa lap.

Ang kontrol sa paglansad napanunod gikan sa mga programa sa karera, diin ang kantidad sa slip (tusok) mahimong i-adjust gikan sa zero hangtod sa 9 porsyento, depende sa mga kondisyon.

Mahimo nimong i-dial ang RPM (2000-8000 RPM) diin gusto nimong sugdan ang Lotus gamit ang knob sa wala nga bahin sa steering column.

Naghatag kini kanimo usa ka garantiya nga pagsugod sa eksplosibo.

Apan adunay usa ka caveat:

Ang Variable Launch Control nga bahin gituyo alang sa paggamit sa kompetisyon ug busa wad-on ang warranty sa sakyanan sa bisan unsang mga sangkap nga gipailalom sa grabeng tensiyon nga nalangkit sa pagsugod sa karera.

Kini usa ka mensahe nga gisulat nga bold sa tulo ka A4 nga mga panid nga adunay mga panudlo kung giunsa ang pagprograma sa variable thrust ug pagkontrol sa paglansad.

Walay duhaduha nga ang Exige S usa ka racing car nga walay roll cage, multi-point seat belts o fire extinguisher.

Usa ka Magnuson/Eaton M62 supercharger, high-torque clutch, fail-safe nga 6-speed manual transmission, gahi nga brake pedal, mga ligid sa sport ug uban pa makapahimo niini nga medyo maayo kaayo sa dalan.

Ang AP Racing calipers nga adunay perforated 308mm discs, heavy duty brake pads ug braided hoses naghimo niini nga usa ka seryoso nga missile sa pag-atake sa mga track.

Ug alang lamang sa mga lumba nga nagsugod sa track, ang clutch gipahumok sa mga shock absorbers aron maminusan ang karga sa transmission.

Gigamit sa Exige ang daghang grabe nga mga gear aron madumala ang grabe nga pasundayag.

Alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, kinahanglan nimo ang usa ka desente nga hugpong sa mga earplug ug posible nga usa ka on-demand nga physiotherapist.

Sa trapiko, kini usa ka ehersisyo sa kanunay nga pagbahin sa imong panan-aw tali sa mga salamin sa kilid ug diretso sa unahan.

Dili na kinahanglan nga motan-aw sa rearview mirror, gawas kon ikaw adunay usa ka anting-anting alang sa hugaw, dagko, dagkong mga intercooler nga mokuha ug luna luyo mismo sa likod nga bintana. VERDICT: 7.5/10

Snapshot

Lotus Exige St

Gasto: $ 114,990.

Makina: 1796 ku. tan-awa ang DOHC VVTL-i, supercharged 16-valve four-cylinder engine, air-to-air intercooler, Lotus T4e nga sistema sa pagdumala sa makina.

Gahum: 179 kW 8000 rpm (ingon nga gisulayan).

Torque: 230 Nm sa 5500 rpm.

Gibug-aton ang gibug-aton: 935kg (walay kapilian).

Pagkonsumo sa gasolina: 9.1l / 100km.

Kapasidad sa mga tangke sa gasolina: 43.5 litro.

0-100 km/h: 4.12s (giangkon).

Mga ligid: atubangan 195/50 R16, likod 225/45 R17.

CO2 emissions: 216g / km

Mga kapilian: travel package ($8000), sports package ($6000), performance package ($11,000).

May kalabotan nga istorya

Lotus Elise S: ​​naglutaw sa lanaw