Ribyuha ang Lotus Exige S 2013

Ang Lotus nasina sa mga lumba sulod sa mga dekada, ang kasina sa mga mahiligon, ug nakadaog pa sa usa ka batang babaye nga Bond. Walay nausab. Balik gikan sa ngilit sa itom nga lungag sa pagkapuo, si Lotus karon nag-ingon nga kini mobalik sa lima ka awto nga plano ug nagtimaan sa oras sa pagpagawas sa usa ka awto nga karera sa kalsada nga nagrepresentar sa kinauyokan nga mga kantidad sa kompanya nga gitukod sa hunahuna sa pagpayunir. ni Colin Chapman.

Ang Exige S usa ka hybrid sa kahulugan nga kini nagbag-o sa chassis sa usa ka upat ka silindro nga Elise nga adunay usa ka V6-powered Evora drivetrain. Sa panguna, nagmugna kini usa ka gaan kaayo, kusgan kaayo nga gamay nga awto nga paspas, makalingaw ug tingali usa ka gamay nga huyang.

BILI

Nagkantidad kini og $119,900 plus toll, ug kana nagbutang niini sa spotlight alang sa mga sakyanan sama sa gihimo sa Caterham ug Morgan, sama ka balanse sa Porsche Cayman S, ug ingon nga road-worthy sama sa BMW M3 ug 335i.

Ang Exige S mas duol sa Caterham sa iyang kabangis, apan nagdugang sa dugang nga gahum, usa ka gamay nga labaw nga pagkamatinahuron ug atop. Ang standard nga ekipo kay minimalistic - sama sa imong gipaabut - ug nahibal-an nga kini 2013 ra nga adunay air conditioning, usa ka iPod/USB-friendly nga audio system, power windows ug tri-mode nga pagdumala sa makina.

disenyo

Wala’y daghang kuwarta si Lotus karon. Mao nga adunay usa ka timaan sa Evora sa atubangan. Kini usa ka hardtop nga Exige, bisan kung dili matangtang, ug ang $3250 nga pagsulay nga awto nga matahum nga perlas nga puti nga premium nga pintura ang naghimo niini nga labi pa sa mga igsoon niini.

Ang mga lingkoranan gihimo na karon para sa mga tawo, kay sa fiberglass sloped tubs nga makita sa Elise. Ang kamatuoran nga kini naka-mount sa usa ka Elise chassis (bisan pa nga adunay 70mm mas taas nga wheelbase) wala mag-usab sa kasuod sa cabin. Ingon man usab ang mga teknik sa pagpilo sa lawas nga himuon sa mga tag-iya ug ilang mga minahal aron mahimong bahin sa kabin.

Adunay usa ka magtiayon nga yano nga mga gauge, usa ka pagsabwag sa mga suga sa pasidaan ug usa ka LED fuel gauge - ang tanan imposible nga mabasa sa kahayag sa adlaw - ug usa ka magtiayon nga mga switch. Ang mga hubo nga aluminum nga salog, mga lingkoranan nga lingkoranan sa Alcantara ug usa ka tinted nga manibela sa Momo kompleto sa hitsura.

TEKNOLOHIYA

Ang makina gikan sa Toyota ug nagpadayon ang relasyon sa kompanya nga nasemento sa dihang nakahukom si Lotus nga ilisan ang 1.8 Rover sa Elise og 1.6 gikan sa Japan. Karon kini usa ka Aurion / Lexus 350 V6 nga gi-tweak ug giusab ni Lotus aron modagan sa usa ka Australian 257kW / 400Nm Harrop supercharger ug usa ka 7000+ nga redline. Adunay unom ka tulin nga manual transmission - usa ka opsyonal nga awtomatik nga kapilian - ug Lotus suspension, dagkong disc brakes ug 18-pulgada nga mga ligid sa likod. Ang makina adunay tulo nga mapili nga mga mode - Touring, Sport ug Race - aron mabag-o ang pasundayag sa makina, ug ang kontrol sa paglansad mao ang sukaranan.

KALUWASAN

Ania ra ang mga sukaranan nga adunay mga electronic chassis ug mga tabang sa preno ug wala’y rating sa pag-crash. Walay reserbang ligid - usa lang ka spray can - ug bisan ang likod nga parking sensor nagkantidad ug $950.

PAGDADALA

Dili kini sama ka saba ug kurog sa bukog sama ni Elise, mao nga usa kadto ka makapahimuot nga katingala. Pagpangita usa ka patag nga dalan ug usa ka angay nga gamit, ug kini molihok nga hilom ug komportable sa 100 km / h, kung ang tachometer mga 2400 rpm lamang.

Ang mga lingkoranan makadugang og gamay nga kaharuhay sa pagsakay, karon kini humok ug dili sama sa Elise nga mga baso nga baso. Gawas sa kahadlok nga maagian ang mga SUV ug nga dili na sila makakita nako ug sa akong 1.1 metros nga puti nga plastik nga kabhang, maayo niyang gisagubang ang kahuot sa trapiko.

Apan dili sama ka maayo sa bukas nga dalan. Ang tag-as nga mga dalan sa kabanikanhan nga adunay kanunay nga pag-ayo sa bitumen nga mga patch makapakurog sa awto, ug uban niini ang mga pasahero. Dili nindot. Apan ang dugay nga pagdagan sa Wanneroo Raceway nagtagad kaniya sama sa pagkahari.

Ang Exige S hingpit nga mokuha sa mga eskina, ang walay tabang nga direkta nga manibela makadakop sa matag bato ug luag nga piraso sa goma gikan sa mga ligid ug ibalhin kini sa tukma ngadto sa mga tudlo sa nagsakay. Hibal-i kung giunsa kini paglihok sa mga arko ug mahimo nimong magamit ang labi ka kusog.

Ug unya mibuto ang sakyanan. Kini adunay labaw pa sa pagbuhat sa usa ka jolt sa torque nga motaas sa malantip gikan sa ibabaw lang sa idle ngadto sa usa ka dako nga bump sa 3500rpm ug unya plateau ngadto sa 7000rpm. Kusog kaayo kini, gaan nga agos, ug ang kasaba gikan sa tambutso—katingad-an, kasarangan ang huni sa supercharger—makaadik kaayo nga dali nimo mahurot ang usa ka gamay nga 43-litro nga tangke sa gasolina.

Ang sport mode maayo alang sa track, apan ang "lumba" nga mode mao ang labing maayo, nga dugang nga nagpahait sa makina, nagpugong sa ESC ug naghimo niini nga sama sa usa ka deranged kart. Mibalik ka sa mga gahong nga gikapoy, nagpahiyom ug gusto pa, ang sukaranan nga mga emosyon sa usa ka tinuud nga awto sa sports.

TOTAL

Ikasubo, kini labing menos ang ikaduha nga awto sa agianan. Alang sa bisan unsang Domingo o bisan unsang track day o bisan unsang okasyon nga makagawas sa balay ug limpyohan ang imong hunahuna.

Lotus Exige St

Gasto: gikan sa $ 119,900

Garantiya: 3 ka tuig/100,000 km

Limitado nga Serbisyo: Dili

Interval sa Serbisyo: 12 mo/15,000 km

Pagbaligya pag-usab: 67%

Kaluwas: 2 airbag, ABS, ESC, EBD, TC

Rating sa Aksidente: walay usa

Makina: 3.5-litro nga supercharged nga V6 nga gasolina, 257 kW/400 Nm

Pagbalhin: 6-speed nga manwal; likod nga drive

kauhaw: 10.1 l/100 km; 95 RON; 236 g/km CO2

Mga Dimensyon: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (H)

Timbang: 1176kg

Gawas: walay usa