50 Mazda BT-2022 Review: XS 1.9 plus SP

Bisan kung wala’y 18 ka bulan sukad gipadayag sa Mazda ang tanan nga bag-ong linya sa BT-50 ute, ang brand bag-o lang mihimo usa ka lakang sa unahan aron magdala usa ka pares nga bag-ong mga modelo sa linya sa duha ka tumoy sa hagdan sa presyo.

Ang mga pagbag-o dili lamang nagpakita sa ultra-competitive nga kinaiya sa merkado sa mga pasahero sa Australia karon, apan giila usab ang presyur sa marketing gikan sa dili kaayo mahal nga mga magdudula, kasagaran mga tatak sa China, ingon man ang pagpihig sa Mazda ngadto sa fleet market.

Sa pagtan-aw sa mga numero sa pagbaligya alang sa 2021, ang usa mahimong maghunahuna nga ang Mazda makabaligya og daghang mga salakyanan sa labing inila nga bahin sa merkado sa nasud.

Oo, ang BT-50 komportable nga nahimo kini sa mga nanguna nga 20 nga naghimo ug mga modelo sa 2021 (labing maayo alang sa tuig), apan ang kinatibuk-ang halin niini alang sa tuig maoy 15,662, nauna lang og gamay sa Nisan Navara sa 15,113.

Ang Mazda natabunan usab sa linya sa Triton nga adunay 19,232 nga halin ug ang Isuzu D-Max diin gipaambit niini ang kadaghanan sa mga sangkap niini nga adunay 25,575 nga halin.

Siyempre, kining tanan nga mga modelo naghatag ug dalan sa Ford Ranger ug Toyota HiLux, nga nag-ilis sa mga lugar sa una ug ikaduhang posisyon sa sales rankings alang sa tuig nga adunay 50,229 ug 52,801 nga halin, matag usa.

Ang tubag sa Mazda karong panahona mao ang pagpalapad sa mga bahin nga gidula sa BT-50 niini samtang nagdugang usab usa ka bag-ong modelo sa lebel sa pagsulod; usa nga gitumong sa corporate fleet.

Alang sa tumoy nga tumoy sa linya sa BT-50, gitangtang sa Mazda ang SP badge nga kasagarang gitagana alang sa mga high-performance nga sedan ug mga modelo sa hatchback ug gipadapat kini sa usa ka pampasaherong awto sa unang higayon aron makab-ot ang usa ka tan-awon nga sporty nga yunit sa traktor. lami.

Ug sa pikas tumoy sa merkado, ang kompanya nagdugang usa ka modelo sa usa ka pagkunhod sa presyo sa range; usa ka modelo nga nagtumong sa pagtanyag sa daghang mga salakyanan nga gikinahanglan sa pipila ka mga operator sa gamay nga ubos nga presyo.

Ingon usa ka tin-aw nga mensahe sa natukod nga mga tatak sa badyet, ang BT-50 XS mahimo’g wala’y daghang impresyon, ug giangkon ni Mazda nga ang XS mahimong labing popular sa mga pumapalit sa negosyo, dili mga tiggamit.

Ang ubang mga pagbag-o sa BT-50 naglakip sa pag-update sa atubangan ug likod nga mga bumper sa mga termino sa kolor ug pagdugang sa layout sa cab-chassis alang sa XTR double cab model sa unang higayon.

Sa kasamtangan, atong tan-awon pag-ayo ang bag-ong base XS nga modelo, nga anaa sa 4X2 cab chassis, 4X2 double cab pickup (stylized side), ug 4X4 double cab pickup.

Sa tinuud, ang bugtong non-XS spec body nga kapilian mao ang Freestyle (extended) cab ug 4X4 cab chassis option nga anaa sa ubang BT-50 trims.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) Standard nga sump
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.9 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	7l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	$36,553

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 5/10

Ingon ang bag-ong modelo sa lebel sa pagsulod alang sa linya sa BT-50, gamay nga katingad-an nga ang Mazda wala makakuha usa ka wasay sa lista sa bahin aron makab-ot ang mga katuyoan niini. 

Makuha nimo ang batakang panapton nga lingkoranan nga materyal, vinyl flooring (nga higugmaon sa pipila ka tag-iya), dual-speaker audio system, ug 17-pulgada nga steel wheels alang sa all-wheel-drive nga opsyon ug alloy wheels (apan 17-pulgada gihapon). ) alang sa all-wheel drive nga mga bersyon sa XS, apan dili kini usa ka modelo nga stripper. Bisan pa, nakakuha ka usa ka regular nga yawe sa ignition, dili usa ka buton sa pagsugod.

Ang pinakadako nga sukod sa pagkunhod sa gasto, siyempre, mao ang XS nga modelo nga nagtangtang sa krudo nga 3.0-litro nga turbodiesel pabor sa usa ka 1.9-litro nga turbodiesel nga upat ka silindro. Ang tanan niini nagpasabut nga ang XS sa tanan nga paagi usa ka modelo sa XT nga adunay gamay nga makina.

Apan bisan pa niini nga konteksto, lisud ang pagtawag sa XS nga usa ka baratilyo. Sa all-wheel drive nga mga bersyon, ang XS makadaginot nimo og $3000 sa katumbas nga XT (ug hinumdomi, ang makina mao ra ang kalainan).

Ang XS 4 × 4 adunay 17-pulgada nga mga ligid sa alloy. (gihulagway nga XS 4X4 nga variant)

Ipataas ang ante sa all-wheel drive ug ang XS makadaginot nimo og sobra sa $2000 sa katumbas nga XT. Busa ang XS 4X2 nga adunay cab ug chassis kay $33,650 ug ang XS 4X2 nga adunay double cab maoy $42,590.

Gawas sa mga dolyar nga nalambigit, ang dako nga draw sa XT mao nga nagtanyag kini usa ka halapad nga kapilian sa mga termino sa mga istilo sa lawas ug mga layout sa tray, labi na sa katapusan sa 4X4 showroom diin ang bugtong XS 4X4 nga magamit mao ang usa ka double cab pickup. .

Ang XS naggamit ug regular nga ignition key kay sa start button. (gihulagway nga bersyon sa XS)

Bisan pa, sa tinuud, kini ang labing inila nga layout. Imo sa $51,210; labaw pa sa pipila ka mga magdudula sa Hapon ug South Korea.

Ang sugyot sa pagpalit, siyempre, mao nga makuha nimo ang kalidad sa Mazda sa usa ka presyo nga labi ka nahiuyon sa mga tatak sa badyet, nga ang pipila niini naglungtad nga dili klaro sa kini nga merkado, ug kadaghanan niini wala makatagamtam sa maayong reputasyon. .

Ang mga pagdugang sa SP naglakip sa usa ka espesyal nga 18-pulgada nga ligid sa haluang metal nga adunay itom nga metal nga pagkahuman. (gihulagway nga variant SP) (larawan: Thomas Wielecki)

Ang tinuod mao nga ang Mazda mas mahal pa kay sa kadaghanan sa mga kaedad niini, ug wala nila gipaminusan ang ilang mga makina aron malabwan kini. Dolyar alang sa dolyar, adunay daghang labing kaayo nga kapilian alang sa salapi.

Ang direktor sa marketing sa Mazda Australia nga si Alastair Doak nagsulti kanamo nga ang mga adlaw sa mga pumapalit sa mga barko nga namalit nga gibase sa presyo dugay na.

"Kinahanglan usab nimo nga tagdon ang mga gasto sa serbisyo, suporta sa produkto ug pagbaligya pag-usab," ingon niya kanamo.

Sa parehas nga oras, ang bersyon sa SP sa BT-50 gidisenyo aron ma-okupar ang polar nga kaatbang nga hunahuna sa mga pumapalit.

Base sa kasamtangan nga GT specification nga adunay panit nga panit, usa ka power driver's seat, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, remote engine start (sa awtomatik nga mga bersyon) ug front parking sensors, ang SP nagdugang sa usa ka interior ug exterior aron sa paghalad sa sportiest BT-50 nga kasinatian.

Gidugang sa SP ang interior ug exterior trim aron itanyag ang labing sporty nga kasinatian sa BT-50. (gihulagway nga variant SP) (larawan: Thomas Wielecki)

Ang mga pagdugang naglakip sa usa ka naandan nga 18-pulgada nga ligid sa haluang metal nga adunay itom nga metallic finish, SP-specific two-tone leather trim nga adunay suede inserts, usa ka black airframe sport trim, black wheel arch extensions, side steps, usa ka darkened front door ug tailgate. mga gunitanan, usa ka itom nga grille ug usa ka roller boot lid sa ibabaw sa tub liner.

Anaa ra sa 4X4 pickup truck nga porma nga adunay double cab, ang SP nagkantidad ug $66,090 (MLP) nga adunay automatic transmission nga na-install. Ang BT-50 Thunder ra ang mas mahal, samtang ang SP mas barato kaysa sa Nissan Navara Pro 4X Warrior ug HiLux Rogue sa mga $4000.

Sundon namo kini nga 2022 BT-50 nga paglansad nga adunay piho nga mga review sa SP sa AdventureGuide ug XS sa TradieGuide, busa pagbantay alang sa mas daghang mga pagsulay.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Ang usa ka nindot nga paghikap mao kung giunsa ang paghunahuna sa Mazda kung giunsa ang paggamit sa ingon nga mga salakyanan ug ipasadya alang sa ilang papel sa tinuud nga kalibutan. Sa kini nga kaso, makapaikag ang pag-instalar sa mga stereo camera nga nagpahibalo sa awtonomous nga emergency braking.

Pinaagi sa pag-mount sa mga camera nga taas sa ibabaw sa windshield, ang AEB molihok gihapon nga hingpit bisan kung ang tag-iya - sama sa kadaghanan kanila - nakahukom nga magbutang usa ka roll bar sa awto.

Ang tanan nga Australian 4X2 BT-50s gisangkapan sa pirma nga High-Rider suspension. (gihulagway XS 4X2 variant)

Nahibal-an usab sa Mazda nga kung ang drayber dili kinahanglan nga magmaneho sa tanan nga mga ligid, ang dugang nga clearance sa yuta kanunay nga gipabilhan.

Mao nga ang tanan nga Australian 4X2 BT-50s gipaangay sa pirma nga High-Rider suspension, nga nagdugang pipila pa ka pulgada sa ground clearance.

Ang among paborito nga bahin, sa laing bahin, nag-ila nga ang iced nga kape nga adunay gatas usa sa upat ka dagkong tradisyonal nga mga grupo sa pagkaon. Busa, sa katapusan, anaa ang ute nga adunay usa ka lingin nga sudlanan sa tasa ug usa ka kuwadrado alang sa dili kalikayan nga karton sa gatas.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang BT-50 nga kagamitan kay kasagaran alang sa kini nga klase sa kagamitan, mao nga parehas usab ang mga bentaha ug disbentaha. Bisan kung kini adunay lima ka lingkoranan, ang likod nga lingkuranan sa doble nga bersyon sa taksi medyo tul-id ug dili angay alang sa daghang mga tawo nga nagbiyahe sa layo.

Apan ang usa ka nindot nga paghikap mao ang recess sa ilawom sa B-pillar alang sa dugang nga kwarto sa tudlo sa tiil. Ang likod nga base sa bangko gibahin usab sa 60/40 nga mga seksyon ug adunay pagtipig sa ilawom.

Ang sulod susama kaayo sa usa ka sakyanan. (gihulagway nga bersyon sa XS)

Sa atubangan nga lingkoranan, medyo salakyanan ug Mazda kaayo tan-awon ug hikap. Ang base nga modelo adunay unom ka paagi nga mapaigoigo nga lingkuranan, samtang ang mas mahal nga mga bersyon adunay gahum nga walo ka paagi nga mapaigoigo nga lingkuranan sa drayber.

Ang center console kay naay USB charger, ug ang double cab models naay back seat charger. Ang usa ka dako nga sudlanan sa botelya gitukod sa matag pultahan, ug ang BT-50 usab adunay duha ka mga kahon sa gwantis.

Ang likod nga sofa BT-50 nga adunay doble nga cabin medyo bertikal. (gihulagway nga bersyon sa XS)

Ang layout sa twin-cab nagtrabaho batok sa wanang sa kargamento sa luyo, nga dili kasagaran alang sa kini nga awto, apan nagpasabut nga ang wanang sa kargamento mubo ra kaayo alang sa mga kargamento nga naa sa hunahuna sa daghang mga tawo kung gihunahuna nila kini.

Kinahanglan ka usab nga mogasto og dugang nga kwarta aron makakuha og tank liner sa BT-50, apan ang matag modelo adunay upat ka attachment point, gawas sa SP, nga adunay duha lamang.

Ang tank liner usa ka dugang alang sa BT-50. (gihulagway nga bersyon sa XS)

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Kini usa ka dako nga balita dinhi; bag-o nga mas gamay nga makina sa XS nga modelo. Samtang ang pagpaubos mao ang tanan nga kasuko, ang konserbatibo nga mga tipo nga naglinya alang sa doble nga mga taksi dili kanunay mouyon nga ang gamay mas maayo kung unsa ang naa sa ilawom sa hood. Dili kini sekreto nga ang tulo ka litro nga makina sa Mazda sa ubang mga modelo usa ka dako nga draw.

Bisan pa, dili ikalimod nga ang gagmay nga mga makina sa turbo diesel mahimong molihok sa tinuud nga kalibutan, busa unsa man ang hitsura niini? Kon itandi sa 3.0-litro nga BT-50, ang makina gipakunhod sa gidak-on sa labaw pa sa usa ka litro, ug ang pagpabalhin sa makina mao lamang ang 1.9 ka litro (1898 cmXNUMX).

Sa kinatibuk-an nga termino, ang gamay nga makina naghatod sa 30kW sa iyang mas dako nga igsoon (110kW imbes nga 140kW), apan ang tinuud nga kalainan naa sa torque o kusog sa pagbira, diin ang 1.9L nga makina naa sa luyo sa 100L nga makina sa 3.0Nm (350Nm imbes nga 450Nm).

Ang bag-ong 1.9-litro nga turbodiesel naghatag og 110 kW/350 Nm. (gihulagway nga bersyon sa XS)

Gibayran kini sa Mazda pinaagi sa pagsangkap sa 1.9-litro nga awto nga adunay mas mubo (ubos) nga katapusan nga ratio sa pagmaneho sa 4.1: 1 nga mga kalainan kung itandi sa tulo ka litro nga 3.727:1.

Ang unom ka ratios sa unom ka-speed automatic (dili sama sa 3.0-litro nga BT-50, ang 1.9-litro wala magtanyag og manual transmission) nagpabilin nga pareho sa bisan asa nga bersyon, nga ang ikalima ug ikaunom nga gears kay ratios alang sa mas dako nga fuel economy.

Busa unsa ang gipasabut niini alang sa paghakot ug pagguyod, duha ka butang nga kasagarang buhaton sa modernong mga sakyanan? Sa termino sa payload, ang XS makadala sama sa bisan unsa nga lain nga BT-50 nga variant (hangtod sa 1380kg, depende sa cabin layout), apan kini nakapakunhod sa kapasidad sa paghakot.

Tungod kay ang mekanikal nga pakete sa 3.0-litro nga BT-50 wala mausab, dili ikatingala nga wala'y daghang kausaban. (gihulagway nga SP variant) (larawan: Tomas Veleki)

Samtang ang 3.0-litro nga BT-50 gi-rate nga magguyod sa usa ka trailer nga adunay preno hangtod sa 3500kg, ang 1.9-litro nga mga bersyon nahulog kana sa 3000kg. Kana nga numero, bisan pa, mas maayo pa kaysa daghang mga full-size nga XNUMXWD nga mga bagon gikan sa pipila lang ka tuig ang milabay, ug ang ute adunay labaw pa sa igo nga kapasidad sa pagguyod alang sa daghang mga pumapalit.

Ang drivetrain alang sa nahabilin nga BT-50 3.0-litro range nagpabilin nga wala mausab.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang duha ka BT-50 nga makina kay Euro 5 compliant, samtang ang gamay nga unit adunay papel nga bentaha sa fuel economy sa hiniusang siklo nga eksaktong usa ka litro kada 100 km (6.7 versus 7.7 ka litro kada 100 km).

Gihatag nga ang duha ka mga yunit nagtanyag sa parehas nga lebel sa teknolohiya (doble nga overhead camshafts, upat ka mga balbula matag silindro ug common-rail injection), ang kalainan moabut sa usa ka mas ubos nga differential ug ang kinaiyanhon nga bentaha sa usa ka gamay nga makina.

Siyempre, usahay ang teorya dili motakdo sa reyalidad, diin wala gyud kami higayon sa pagtabon sa usa ka dako nga gilay-on sa XS.

Bisan pa, natala namon ang usa ka average nga 7.2 ka litro matag 100 km labi na sa mga dalan sa nasud, nga, inubanan sa usa ka tangke nga 76 ka litro, naghatag usa ka sakup nga labaw sa 1000 km.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang kaluwasan sa Ute dugay na nga naabot sa bag-ohay nga mga panahon, ug ang Mazda mao ang pamatuod niana. Bisan sa pinaka-basic nga single-cab nga bersyon sa XS 4x2, ang Mazda nakakuha og autonomous emergency braking, forward collision warning, hillside control, lane departure warning ug paglikay, rear cross traffic alert, rearview camera, active cruise. -pagdumala, pag-ila sa mga karatula sa dalan ug pagmonitor sa mga blind spot.

Sa passive nga bahin, adunay mga airbag alang sa matag pasahero, lakip ang full-length nga mga kurtina alang sa likod nga mga pasahero sa double cab nga variant.

Ang BT-50 usab adunay gitawag nga secondary collision reduction, nga usa ka sistema nga makamatikod nga adunay nahitabo nga bangga ug awtomatik nga magamit ang mga preno aron makatabang sa pagpugong sa ikaduhang bangga.

Ang seguridad sa Ute dugay na nga naabut sa bag-ohay nga mga panahon. (gihulagway nga bersyon sa XS)

Ang bugtong mga bahin sa kaluwasan nga nawala gikan sa XS kumpara sa mas mahal nga mga bersyon mao ang atubangan ug likod nga mga parking sensor sa 4 × 2 single cab chassis ug front parking sensor sa double cab nga mga bersyon sa XS nga modelo.

Bisan pa, ang standard nga rearview camera naghimo alang sa kadaghanan niana. Nawala usab nimo ang keyless remote access sa XS.

Ang tibuok BT-50 range nakadawat ug maximum nga lima ka bituon sa ANCAP testing.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang BT-50 sa bisan unsang mga porma niini nasakup sa lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty sa Mazda Australia.

Nagtanyag ang Mazda og fixed price service mode para sa tanang BT-50s ug mahimo nimong susihon ang mga presyo sa website sa kompanya. Ang mga agwat sa serbisyo matag 12 ka bulan o 15,000 km, bisan asa ang mauna.

Unsa kaha ang pagdrayb? 5/10

Tungod kay ang mekanikal nga pakete sa 3.0-litro nga BT-50 wala mausab, dili ikatingala nga wala'y daghang kausaban.

Ang makina nagpabilin nga usa ka takos kaysa usa ka makapadasig nga tigpasundayag. Mahimong bation kini og gamay nga bagis ug saba kung ikaw nagtrabaho pag-ayo, apan salamat sa tanan nga torque, dili kini kadugay sa panahon.

Sa dalan, ang gaan nga manibela naghatag kanimo og pagsalig, ug samtang ang biyahe dili ingon ka hapsay sama sa pipila ka mga kompetisyon, labing menos ang atubangan ug likod nga suspensyon mobati nga maayo sa pag-sync.

Apan ang biyahe nagpabilin nga mabag-o, samtang ang gidaghanon sa rolyo sa lawas dili gyud mag-aghat kanimo sa pagsuhid bisan asa duol sa mga limitasyon. Ang ulahi halos dili matawag nga usa ka pagsaway, apan ang kamatuoran nagpabilin nga ang pipila sa mga kaedad sa Mazda nagtanyag usa ka labi ka mahagiton nga pagsakay.

Mahimong bation kini og gamay nga bagis ug saba kung ikaw nagtrabaho pag-ayo, apan salamat sa tanan nga torque, dili kini kadugay sa panahon. (gihulagway nga SP variant) (larawan: Tomas Veleki)

Sa gawas sa dalan, ang Mazda sa wala madugay nagpakita nga kini adunay igo nga paniktik nga mahimong usa ka makapadani nga kauban sa sapinit. Ang among pagsakay sa uga apan batoon kaayo, luag ug medyo titip nga mga ibabaw hapsay alang sa Mazda, nga adunay mas dagkong mga bumps sa lain nga mga anggulo nga nanginahanglan paggamit sa usa ka rear diff lock.

Ang 18-pulgada nga Bridgestone Dueller A/T nga mga ligid tingali usa ka lakang gikan sa mga sapatos nga gisul-ob sa daghang mga double cab nga mga sakyanan.

Samtang ang low-ratio gearbox niini lagmit makaluwas sa off-road bacon sa XS (wala pa miy higayon nga mahibaw-an), walay makatago sa kamatuoran nga kadtong 30 kW, 1.1 ka litro sa makina, ug labing importante, 100 Nm sa AWOL ang torque. . 

Mao kini ang hinungdan nga mas taas ang mapintas nga rating sa pagmaneho ni Morley, ug kung mopalit ka og 1.9-litro nga BT-50 nga adunay 2.0-litro nga Ranger depende sa gidak-on sa makina, adunay dako nga kalainan sa gahum. Kinahanglan lang nga mosakay ka sa BT-50 XS nga mas lisud kay sa kadaghanan sa modernong mga bisikleta sa mas taas nga panahon ug dili gihapon nimo masakop ang parehas nga kapabilidad sa 3.0-litro nga bersyon.

Ang among pagsakay sa uga apan batoon kaayo, luag ug medyo titip nga mga ibabaw sayon ​​alang sa Mazda. (gihulagway nga SP variant) (larawan: Tomas Veleki)

Ang makina naghimo gihapon og daghang kasaba ug pag-agas, ug samtang ang usa ka gamay nga displacement nga makina usahay mas hapsay kaysa sa mas dako nga igsoon niini, dili kini ang kaso dinhi.

Kung nakaandar ka na, moarang-arang ang mga butang samtang nagpahayahay ang makina ug ang gearbox nagbag-o hangtod sa usa ka dalaygon nga 1600 rpm sa 100 km / h.

Sa pag-inusara (nga kung giunsa ang pagtan-aw sa kadaghanan sa mga tawo sa butang), gipakita sa XS ang dili kaayo nga determinasyon nga nagpaila sa mga modernong turbodiesel, nga gipares sa usa ka lebel sa paniktik gikan sa usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission.

Apan pag-usab, ang pinakamubo nga biyahe sa 3.0-litro nga BT-50 mosulti kanimo nga adunay kulang sa XS.

Sundon namo kini nga 2022 BT-50 nga paglansad nga adunay piho nga mga review sa SP sa AdventureGuide ug XS sa TradieGuide, busa pagbantay alang sa mas daghang mga pagsulay.

Paghukom

Ang decontent usa ka panumpa nga pulong sa dula sa awto, ug samtang ang pagbalhin sa usa ka gamay nga makina aron ipaubos ang presyo sa pipila ka mga dolyar wala makaguba sa BT-50, kini nakapakunhod sa traksyon ug pasundayag niini. Unsa pa, bisan pa, kini mas mahal pa kay sa pipila sa mga kakompetensya niini, lakip ang iyang suod nga mekanikal nga paryente ang Isuzu D-Max, nga mahimong adunay usa ka 3.0-litro nga makina ug puno nga 3.5-tonne nga towing nga kapasidad alang sa usa ka gatos ka dolyares. alang sa usa ka tangke sa diesel fuel.

Ang ubang mga pumapalit magdahom lang ug labaw pa sa $2000 o $3000 nga natigom pinaagi sa pag-downgrade sa makina.

Sama sa alang sa SP, maayo, ang ideya sa usa ka double cab nga sports car dili sa gusto sa tanan, apan kini tingali ang labing duol nga imong makuha. Bisan pa, ang bisan unsang sportiness resulta sa usa ka biswal nga pamaagi, ug ang pagmaneho sa SP mailhan dayon ingon usa ka miyembro sa pamilyang BT-50.

Mubo nga sulat: Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag og lawak ug board.