53 Mercedes-AMG E 2021 Review: Coupe

Ang E53 range nagbungkag sa bag-ong yuta alang sa Mercedes-AMG nga adunay debut sa 2018. Dili lamang kini usa ka bag-ong "entry level" nga kapilian sa pasundayag alang sa dagkong mga E-Class nga mga awto, apan usab ang una nga modelo sa Affalterbach nga naghiusa sa usa ka inline-unom nga makina. nga adunay malumo nga hybrid nga sistema.

Dili kinahanglan nga isulti, ang E53 usa ka makaiikag nga palaaboton sa panahon, ug karon nabalik sa frame pagkahuman sa usa ka midlife facelift, nga ingon og dili sukwahi kung unsa ang nahimo nga usa ka malampuson nga pormula.

Ug uban ang punoan nga pasundayag sa E63 S nga wala pa magamit sa duha ka pultahan nga E-Class range, ang E53 hapit ingon ka maayo. Apan sama sa imong mahibal-an kung imong gibasa kini nga coupe body review, kini sa tinuud maayo nga balita. Malingaw sa pagbasa.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (gibaligya)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Hybrid nga adunay premium nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9.3l / 100km
Landing	4 nga lingkuranan
Presyo sa	$129,000

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang E53 coupe adunay usa ka madanihon nga hitsura, apan sa gi-update nga porma kini labi ka maayo.

Ang dako nga kausaban miabut sa atubangan, uban sa E53 Coupé karon sporting ang signature Mercedes-AMG Panamericana grille uban sa layered aesthetic nga kaniadto mao ang back-office sa iyang '63' modelo.

Sa tinuud, ang tibuuk nga atubangan nga fascia gidesinyo pag-usab, nga ang grille gibaliktad ug ang Multibeam LED nga mga headlight mas patag ug busa mas masuko. Siyempre, ang hood ug bumper giusab aron magkaparehas sa usag usa, nga ang kanhi adunay gamhanang mga simboryo.

Ang E53 coupe adunay usa ka madanihon nga hitsura, apan sa gi-update nga porma kini labi ka maayo.

Sa titip nga mga kilid mao ang usa ka bag-ong sporty set sa itom nga 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga mohaum sa window trim, samtang ang bugtong kalainan sa likod mao ang lab-as nga LED taillight graphics.

Oo, ang E53 coupe aduna pa'y maliputon nga trunk lid spoiler ug usa ka prominenteng diffuser insert nga nag-integrate sa upat ka round tailpipes sa sports exhaust system.

Sa sulod, ang midlife facelift gyud nga gibati sa usa ka bag-ong flat-bottomed nga manibela, capacitive button ug haptic feedback. Kini nga setting kay... awkward, ang mga gripo kasagarang malibog sa mga swipe, mao nga dili ni saktong lakang sa saktong direksyon.

Ug labi na nga makalagot tungod kay kana nga mga kontrol gigamit alang sa madaladala nga 12.3-pulgada nga touchscreen ug 12.3-pulgada nga digital instrument cluster, nga karon nagdagan sa MBUX infotainment system sa Mercedes, nga naghiusa sa suporta sa Apple CarPlay ug Android Auto.

Ang dagkong mga kausaban nakatandog sa atubangan sa lawas, diin ang E53 coupe karon adunay pirma nga Mercedes-AMG Panamericana grille.

Bisan kung pamilyar na kini nga configuration, nagpabilin kini nga benchmark sa halos tanan nga paagi ug busa usa ka maayo nga pag-upgrade alang sa E53 Coupe salamat sa katulin ug gilapdon sa pagpaandar ug mga pamaagi sa pag-input, lakip ang kanunay nga pagkontrol sa tingog ug touchpad.

Sa mga termino sa mga materyales, ang panit sa panit sa Nappa naglangkob sa mga lingkoranan ug manibela, ingon man mga armrests ug mga pagsal-ot sa pultahan, samtang ang Artico leatherette nagtapos sa ibabaw nga dash ug door sills.

Sa kasukwahi, ang ubos nga mga panel sa pultahan gidayandayanan sa gahi, sinaw nga plastik. Tungod kay ang panit sa baka ug uban pang mga tactile nga materyales gigamit sa kadaghanan sa ubang mga ibabaw, talagsaon nga ang Mercedes-AMG wala moadto sa tanan.

Sa ubang dapit, makita ang open-pore wood trim, samtang ang metallic accents makapadan-ag sa mga butang uban sa stainless steel sports pedals ug smile-inducing ambient lighting.

Ang panit nga upholstery sa Nappa nagtabon sa mga lingkoranan ug manibela, ingon man mga armrests ug mga insert sa pultahan.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Sa 4835mm ang gitas-on (nga adunay 2873mm wheelbase), 1860mm ang gilapdon ug 1430mm ang gitas-on, ang E53 Coupe usa ka dako nga sakyanan, nga usa ka maayong balita alang sa pagkapraktikal.

Ang punoan adunay nindot nga kapasidad sa kargamento nga 425L, apan mahimo nga mapalapad sa usa ka wala mailhi nga gidaghanon pinaagi sa pagtangtang sa 40/20/40 nga pagpilo sa likod nga lingkuranan nga adunay magamit nga mga trangka sa pagbukas sa manual.

Ang nakadayeg kaayo mao ang gidaghanon sa luna sa sulod.

Angayan nga matikdan nga samtang ang pag-abli lapad, kini dili taas, nga mahimong usa ka problema alang sa bulkier nga mga butang uban sa usa ka taas nga loading sulab, bisan pa adunay duha ka mga attachment point nga magamit alang sa paglakip sa mga luag nga mga butang.

Apan, ang makapahingangha mao ang gidaghanon sa luna sa sulod. Samtang komportable ang atubangan nga mga lingkoranan sa sport, ang duha ka likod nga mga pasahero anaa alang sa mas makalingaw, nga adunay igo nga luna, salamat nga natapos ang panaglalis kon kinsa ang natanggong sa dili komportable nga ikaduhang laray.

Adunay duha ka pulgada nga lawak sa tiil luyo sa among 184cm nga lingkuranan sa drayber, ingon man usa ka pulgada nga lawak sa ulo, bisan kung halos walay lawak sa tiil.

Ingon nga usa ka upat ka lingkoranan, ang E53 coupe nagbulag sa mga pasahero sa likod nga adunay usa ka tray nga adunay duha ka mga naghupot sa tasa, ug adunay usab access sa duha ka kilid nga bins ug usa ka gamay nga center pod nga adunay duha ka USB-C port. Kini nga kompartamento nahimutang taliwala sa mga buho sa hangin sa luyo sa center console.

Samtang ang atubangan nga mga lingkuranan sa sports komportable, ang likod nga duha ka mga pasahero anaa alang sa mas makalingaw.

Ug oo, bisan ang mga lingkoranan sa bata mahimong ma-install nga adunay duha ka ISOFIX nga mga punto sa angkla ug duha ka tumoy nga mga punto sa angkla sa cable kung gikinahanglan. Sa tinuud, ang taas nga mga pultahan sa atubangan naghimo niini nga buluhaton nga dili kaayo usa ka hagit, bisan kung ang mga dagkong pultahan mahimong problema sa mga higpit nga parkinganan.

Ang tanan niini dili pag-ingon nga ang mga pasahero sa atubangan nga linya gidagmalan, tungod kay sila, adunay usa ka center console compartment nga adunay duha ka cup holder, usa ka wireless smartphone charger, usa ka USB-C port, ug usa ka 12V outlet.

Ang ubang mga kapilian sa pagtipig naglakip sa usa ka desente-kadako nga kompartamento sa sentro nga adunay duha pa ka USB-C nga mga pantalan, samtang ang kahon sa gwantis usa usab ka disente nga gidak-on, ug unya adunay usa ka top-mounted sunglasses holder.

Ang center console adunay duha ka cup holder, wireless smartphone charger, USB-C port ug 12V outlet.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sugod sa $164,800 plus mga galastuhan sa pagbiyahe, ang gidesinyo pag-usab nga E53 coupe usa ka makapakurat nga $14,465 nga mas barato kaysa sa gisundan niini.

Apan kung dili ka usa ka fan sa estilo sa lawas niini, ang E162,300 nga sedan magamit usab sa $53 (-$11,135) ug ang E173,400 nga mabag-o sa $53 (-$14,835).

Sa bisan unsa nga kaso, ang standard nga kagamitan nga wala pa mahisgoti naglakip sa metallic nga pintura, dusk-sensing lights, rain-sensing wiper, power ug heated folding side mirrors, keyless entry, rear privacy glass ug power trunk lid.

Ang facelifted E53 coupe usa ka makapakurat nga $14,465 nga mas barato kaysa sa gisundan niini.

Sa sulod, push-button start, panoramic sunroof, satellite navigation nga adunay live traffic feed, digital radio, Burmester 590W surround sound system nga adunay 13 ka speaker, Augmented Reality (AR) head-up display, power steering column, power-adjustable heated front seats , dual-zone climate control ug usa ka auto-dimming rear-view mirror.

Walay direkta nga mga kakompetensya alang sa E53 Coupe, nga ang pinakaduol mao ang mas gamay ug busa mas barato nga BMW M440i Coupe ($118,900) ug Audi S5 Coupe ($106,500). Oo, kini usa ka talagsaon nga tanyag sa merkado, kini nga Merc.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang E53 Coupe gipadagan sa usa ka 3.0-litro nga inline-six nga gasolina nga makina nga naghatud sa 320kW sa 6100rpm ug 520Nm nga torque gikan sa 1800-5800rpm.

Ang yunit nga gikuwestiyon adunay usa ka tradisyonal nga turbocharger ug usa ka electrically driven compressor (EPC) nga magamit sa katulin sa makina hangtod sa 3000 RPM ug mahimo’g magbag-o hangtod sa 70,000 RPM sa 0.3 segundos alang sa usa ka instant hit.

Ang E53 Coupe mopaspas gikan sa sero ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 4.4 segundos.

Apan dili kana ang tanan, tungod kay ang E53 Coupe adunay usab usa ka 48-volt mild-hybrid nga sistema nga gitawag nga EQ Boost. Sama sa gisugyot sa ngalan, kini adunay integrated starter generator (ISG) nga makahatag hangtod sa 16 kW ug 250 Nm nga temporaryo nga pagpakusog sa kuryente.

Gipares sa usa ka siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission nga adunay torque converter ug gibag-o nga mga paddle shifter, ingon man usa ka hingpit nga variable nga all-wheel drive system, ang Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé nagpatulin gikan sa zero hangtod 53 km/h sa komportable nga 100 segundos.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang konsumo sa gasolina sa E53 Coupe sa hiniusa nga cycle testing (ADR 81/02) mao ang 9.3 l/100 km ug ang carbon dioxide (CO2) emissions mao ang 211 g/km.

Gikonsiderar ang pasundayag nga gitanyag, ang duha nga mga pag-angkon maayo kaayo. Ug nahimo silang posible pinaagi sa 53V EQ Boost nga malumo nga hybrid nga sistema sa E48 Coupe, nga adunay bahin sa usa ka function sa baybayon ug usa ka gipalawig nga paghunong sa paghunong.

Ang konsumo sa gasolina sa E53 Coupe sa hiniusa nga siklo sa pagsulay (ADR 81/02) mao ang 9.3 l/100 km.

Bisan pa, sa among aktwal nga mga pagsulay nag-average kami sa usa ka mas realistiko nga 12.2L / 100km sa 146km nga pagmaneho, bisan kung ang pagsugod nga ruta sa pagsulay naglakip lamang sa mga high-speed nga mga dalan sa nasud, busa gipaabut ang mas taas nga mga resulta sa mga metropolitan nga lugar.

Alang sa pakisayran, ang E53 Coupe adunay 66 ka litro nga tangke sa sugnod ug magkinahanglan lamang kini og mas mahal nga 98 octane nga premium nga gasolina.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Gihatagan sa ANCAP ang ikalima nga henerasyon nga E-Class sedan ug station wagon sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa 2016, bisan kung wala kini magamit sa E53 coupe tungod sa lainlaing estilo sa lawas.

Bisan pa, ang mga advanced nga sistema sa pagtabang sa drayber nagpadayon gihapon sa autonomous emergency braking nga adunay pag-ila sa pedestrian, pagbantay sa linya ug tabang sa pagmaneho (lakip ang mga emerhensya nga sitwasyon), adaptive cruise control nga adunay mga function sa paghunong ug paglakaw, pag-ila sa karatula sa trapiko, pasidaan sa drayber, taas nga seguridad. tabang sa sinag, aktibo nga pag-monitor sa blind spot ug alerto sa cross traffic, pag-monitor sa presyur sa ligid, tabang sa parking, mga camera sa pagtan-aw sa palibot, ug mga sensor sa paradahan sa atubangan ug likod.

Sa 2016, gihatagan sa ANCAP ang ikalima nga henerasyon nga E-Class sedan ug station wagon ang labing taas nga lima ka bituon nga rating.

Ang ubang mga standard safety equipment naglakip sa siyam ka airbag, anti-skid brakes, ug conventional electronic traction ug stability control system.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Sama sa tanan nga mga modelo sa Mercedes-AMG, ang E53 Coupé gisuportahan sa usa ka lima ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty, nga sa pagkakaron mao ang benchmark sa premium nga merkado sa awto. Nag-uban usab kini sa lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan.

Dugang pa, ang mga agwat sa serbisyo sa E53 Coupe medyo taas: matag tuig o 25,000 km - bisan asa ang mauna.

Magamit usab kini nga adunay lima ka tuig / 125,000 km nga limitado nga presyo nga plano sa serbisyo, apan nagkantidad kini usa ka dako nga $5100 sa kinatibuk-an, o usa ka aberids nga $1020 matag pagbisita, nga ang ikalima nga pagsakay sa E53 coupe nagkantidad og $1700. Aw.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Kung ang E53 Coupe mao ang imong adlaw-adlaw nga drayber, malipay ka kaayo tungod kay ang balanse sa kaharuhay ug pasundayag niini ingon ka maayo.

Isulod ang punoan ug ang makina motubag sa matang sa kadasig nga ang elektripikasyon lamang ang makahatag. Dili lamang ang ISG ang naghatag og just-in-time nga traksyon, apan ang EPC nagtabang sa E53 coupe nga makaabot sa peak torque bisan pa nga kini kinahanglan nga magtrabaho og maayo aron maabot ang peak power.

Bisan pa, bisan pa sa pagdugang sa EQ Boost ug EPC, ang E53 Coupe gibati gihapon nga usa ka tinuod nga modelo sa Mercedes-AMG, nga nagpabilin nga matinud-anon sa taas nga performance mantra samtang nagtanyag usa ka lahi nga pamaagi.

Mahinungdanon nga ang tanan nga drama ania dinhi samtang kini nagdali padulong sa kapunawpunawan nga adunay katuyoan samtang ang transmission molihok nga hapsay, nga naghatud sa medyo dali nga pagbalhin ug downshift revs kung gikinahanglan. Kining tanan nagmugna og kulbahinam nga pagdrayb.

Bisan pa, kini ang sistema sa tambutso sa sports sa E53 Coupe nga lagmit makakuha sa tanan nga atensyon sa mga crackles, pops, ug kinatibuk-ang nag-uswag nga soundtrack sa sports mode. Mahimo usab kini nga mano-mano nga i-on sa bisan unsang mode pinaagi sa pagpindot sa usa ka buton sa center console.

Kung ang E53 Coupe mao ang imong adlaw-adlaw nga drayber, malipay ka kaayo.

Ug tungod kay ang E53 Coupe 4Matic+ nga sistema kay bug-os nga adjustable, naghatag kini og maayo nga traksyon sa dihang kusog nga mopaspas ug maminaw sa soundtrack, apan ang likod nga tumoy niini mahimo gihapong molutaw sa makadiyot kon moliko.

Naghisgot bahin sa pagdumala, ang E53 Coupe mibalik nga maayo kaayo, nga gisupak ang dako nga gidak-on ug hinungdanon nga gibug-aton sa kurbada nga 2021kg nga adunay kusog nga pagkontrol sa lawas.

Kung mosulod sa mga eskina, ang E53 Coupé makasalig usab sa mga preno sa sports, nga nagbira nga adunay hingpit nga pagsalig.

Ug kung nagmaneho ka sa E53 Coupe sa mga naglikoliko nga mga dalan, ang electric power steering moabut sa unahan uban ang pagkasensitibo sa tulin ug variable nga ratio sa gear.

Bisan pa, ang pag-setup sa manibela medyo makapahigawad usahay, tungod kay ang feedback dili kaayo parehas sa usa ka pasundayag nga awto.

Sa maayong pagkahan-ay nga mga haywey ug mga dalan sa siyudad, kini adunay igong lebel sa biyahe.

Bisan pa, kini diretso sa unahan ug gibati nga kusog sa kamot - duha nga mga kinaiya nga hinungdanon sa kalampusan - nga ang gibug-aton gipataas sa mode sa pagmaneho sa isport. Bisan pa, kung mangutana ka kanako, ang kahupayan kung diin kini.

Bisan pa, ang suspensyon sa E53 Coupe naggamit sa mga air spring ug adaptive damper, nga naghimo niini nga komportable nga cruiser.

Sigurado, sa dili maayo nga kalidad nga mga dalan sa nasud, kini nga pag-setup ingon og medyo mapintas kung ang mga pasahero mobati sa kadaghanan sa mga bumps ug bumps, apan sa maayong pagkaayos nga mga haywey ug mga dalan sa syudad, kini adunay patas nga lebel sa pagsakay.

Nahiangay nianang maluho nga pagbati, ang mga lebel sa kasaba, pagkurog ug kapintas (NVH) sa E53 coupe maayo kaayo, ug ang pagdaguok sa ligid ug sipol sa hangin dali nga makalimtan samtang nalingaw sa nahisgutan nga sistema sa tunog sa Burmester.

Paghukom

Ingon sa nahibal-an, ang kalibutan sa awto wala gyud kinahanglan usa ka E63 S Coupe tungod kay ang E53 Coupe naghatag gyud kanimo ang tanan nga kinahanglan nimo.

Sa yanong pagkasulti, ang balanse sa performance ug kaluho sa E53 Coupe walay depekto, samtang ang E63 S Coupe lagmit nga gipaboran ang usa sa usa.

Sa tinuud, kung interesado ka sa usa ka "medyo barato" nga grand tourer nga makabangon ug makaadto kung kinahanglan, mahimo nimo nga labi ka daotan kaysa sa E53 Coupe.