2022 Nissan Navara Review: Pro-4X Warrior

Ang pangkalibutanon nga mga panghitabo nagpasabut nga mahimo nimong gimingaw kini, apan ang Nissan Navara N-Trek Warrior nahimo nga usa sa labing kadaghan nga istorya sa kalampusan sa automotive sa 2020.

Ang utok sa bantog nga mga inhenyero sa awto sa Melbourne, si Premcar, ang orihinal nga Warrior nabaligya hapit dayon, nga nakadayeg sa mga pumapalit ug mga kritiko parehas sa impresibo nga istilo ug pag-upgrade sa mga chassis sa off-road.

Dili kalikayan, uban sa bag-o nga gi-update nga MY21 Navara - ang ikaduha nga mayor nga update sukad sa D23 nga serye debuted balik sa 2014 - dili kalikayan nga moabut ang usa ka bag-o nga pag-uli sa Warrior nga adunay labaw pa nga 4x4 nga kapabilidad sa pagpares sa iyang updated nga estilo ug mas maayo nga specs.

Kinahanglan ba nga ang potensyal nga mga pumapalit sa Ford Ranger Raptor ug Toyota HiLux Rugged X maghunahuna sa makaduha sa dili pa mopirma sa tuldok nga linya?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.3 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	8.1l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$69,990

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Lapad ug tambok, nga adunay 90mm nga mas taas nga gitas-on, 45mm nga mas lapad ug 40mm nga mas taas kay sa regular nga PRO-4X, ang Warrior nagtan-aw sa bahin, nga gitabangan sa usa ka full-length nga US-market Titan hood ug grille. mahinuklugong nakadaot kini sa hitsura sa Nissan. Pinaagi sa dalan, ang wheelbase nagpabilin sa mao gihapon nga - 3150 mm.

Lapad ug maskulado, ang Warrior nagtan-aw sa bahin.

Bisan pa, ang mga sticker gibati nga dili orihinal ug elegante, ug ang pula nga bash plate mahimong dili sa gusto sa tanan, apan ang Warrior nakab-ot sa eksakto kung unsa ang gipaabut sa target nga mamiminaw - lahi sa naandan nga mga klase sa ute.

Kining mas blocky nga atubangan gipares sa usa ka mas taas nga tub nga maayo ang pagtrabaho sa daan nga centerpiece.

Ang kredito moadto usab sa team sa disenyo sa Nissan alang sa ingon ka kusog nga pag-update sa maulawon nga istilo sa 2014 D23. Kining mas blocky nga atubangan gipares sa usa ka mas taas nga tub nga maayo ang pagtrabaho sa daan nga centerpiece. Ang katapusan nga resulta nagpasabut nga ang MY22 Navara tan-awon nga moderno sa tanan nga mga tuig ... hangtod nga masuyop ka, kana.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Wala’y sukaranan nga sayup sa kabin sa Warrior, bisan sa 2022.

Bisan kung dili sama sa langob, ang kabin sigurado nga adunay igo nga lawak, nga adunay kwarto sa atubangan alang sa kadaghanan sa mga tawo salamat sa igo nga kwarto sa ulo, abaga, ug bitiis. Kung mas mugbo ka, ang airbag sa drayber usab adunay taas nga pagtaas, nagpasabut nga dili sila kinahanglan nga motan-aw gikan sa luyo sa bulkier nga linya sa hood. Sayang nga di mohaom ang passenger seat.

Ang nindot nga padded nga mga lingkoranan nga makapahimo kanimo nga komportable bisan sa mga oras human nga ikaw naglingkod niini ug nagsakay sa 4 × 4 nga mga track dugang nga testamento sa ilang pagkakasaligan sa disenyo ug pagpatuman.

Samtang ang cabin dili langob, kini sigurado nga igo nga lapad.

Ang pamilyar nga dashboard yano ug tradisyonal apan maayo nga gihunahuna, nga kadaghanan sa switchgear kontrolado sa maayo nga daan nga mga pushbutton imbes nga itago sa impyerno nga mga touch screen. Ang bentilasyon dali nga makit-an ug dali makit-an, ang mga instrumento tin-aw ug madanihon, ug adunay daghang lugar nga tipiganan usab. Kami usab mga fans sa three-spoke nga sports steering wheel.

Ang pagpangita sa husto nga posisyon sa pagdrayb dili lisud alang sa kadaghanan sa mga tawo, bisan kung ang kolum sa manibela nag-adjust lamang sa gitas-on (mao nga wala’y pagkab-ot), samtang ang visibility nagpabilin nga maayo sa palibot, ang sangputanan sa lawom nga mga bintana sa kilid ug maayo kaayo nga standard all-round visibility. kamera. Ang naulahi usa ka kaayohan, bisan kung kini nagmaniobra sa mga bato sa kakahoyan o nakigsabot sa usa ka sagad nga pag-away sa Sabado sa buntag sa usa ka parkinganan sa supermarket.

Dili lang ang kakulang sa adaptive cruise control nga nagpadayag sa mga kakulangan sa Navara, bisan pa. Ang disenyo sa dashboard tan-awon nga gipetsahan kumpara sa pipila sa mga bag-ong kaatbang sa Nissan, bisan kadtong nagkantidad og daghang beses nga mas ubos kaysa Warrior, sama sa GWM Ute Cannon. Dili usab kini tan-awon sama sa usa ka trak, ug wala’y lain gawas sa mga handrail nga gitaod sa mga haligi (ug kini taas, siyempre) nagbulag sa kini nga disenyo sa panel gikan sa usa ka kasagaran nga awto nga pampasahero.

Ang humok nga mga lingkoranan naghatag kaharuhay bisan mga oras human kini na-okupar.

Sukwahi kaayo sa agresibo nga gawas, ang tanan sa sulod morag mga pabuto, nga wala gitabangan sa binordahan nga logo sa mga headrest. Andam kami nga mopusta nga dili tanan nga mga mahiligon sa off-road mahilig sa haberdashery.

Gidisenyo pag-usab sa Nissan ang back seatback ug back cushion atol sa facelift, ug dili namo makasala ang ikaduhang laray. Usa pa, dili kaayo lapad, apan ang pagkaangay ug pagkahuman okay, ang visibility maayo, adunay mapuslanon nga mga kalingawan sama sa usa ka center armrest nga adunay mga cup holder ug mga buho sa pasahero nga nag-atubang sa likod, ug ang pagsulod / paggawas gipadali sa mga gunitanan sa mga haligi.  

Ang facelift sa MY21 D23 misaad, lakip sa uban pang mga pagbag-o, gipaayo nga pagkahimulag sa kasaba ug usa ka mas gahi ug mas lig-on nga chassis aron makunhuran ang transmission noise/vibration/harshness. Niining higayona, kana nga mga pagsaway ingon dili kaayo klaro, nagpasabut nga ang pagbiyahe sa Warrior dili kaayo kapoy ug kapoy kaysa sa bisan unsang miaging Navara. Dili kami makiglalis nga ang Nissan mao na karon ang nanguna sa iyang klase, apan ang mga gikulbaan ug wala’y pahulay nga mga bogeymen kaniadto gamay ra.

Ganahan mi sa sporty nga three-spoke nga manibela.

Sa luyo, ang Warrior cargo bed floor mao ang 1509mm ang gitas-on, 1469mm sa ibabaw, 1560mm ang gilapdon sa floor level ug 1490mm sa ibabaw nga lebel, ug ang wheel arch width gimarkahan sa 1134mm. Ang pag-abli sa likod nga pultahan mao ang 1360 mm ug ang kinatibuk-ang gitas-on sa dingding 519 mm. Mapuslanon nga impormasyon nga mahibaloan.

Sa katapusan, ang likod nga ehe gipalig-on ug ang lawas mas dako ug gisangkapan sa mga flat mounting hook, nga miresulta sa dugang nga kargamento. Ang GVM (gross vehicle weight) misaka gikan sa 100 kg ngadto sa 3250 kg, ug ang kinatibuk-ang gibug-aton mao ang 5910 kg. Ang payload mao ang 952 kg (sakyanan) ug 961 kg (mekanikal), ang curb gibug-aton mao ang 2289 kg (tawo) ug 2298 kg (sakyanan), ug ang towing force mao ang 3500 kg (nga adunay preno) ug 750 kg (walay preno), maximum load sa towbar mao ang 350 kg.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ayaw kasayup. Ang miaging (2019/2020) N-Trek Warrior mao ang labing kaayo nga pag-uli sa Navara sa karon nga porma nga mahimo nimong mapalit, nga naghatag kini usa ka off-road flair nga wala sa mga regular nga modelo samtang mas maayo nga gitagoan ang ilang makapahigawad nga pasundayag sa dalan. dynamics ug sophistication. Ang kasaba ug pag-uyog sa suspension dili kaayo hinungdanon sa pagmaneho sa XNUMXWD.

Niining higayona, ang Premcar nagtukod sa pag-uswag nga gidala sa 2021 Navara facelift, lakip ang gipaayo nga pagkagahi sa chassis, pagsuspinde, mga lakang sa pagkunhod sa kasaba/vibration/harness, kahupayan ug kaluwasan. Kini usa ka halapad nga 12 ka bulan nga programa sa engineering nga nahimutang sa Melbourne.

Gitukod usab sa Nissan ang MY22 Warrior sa palibot sa mas maayo nga gamit, mas maayo nga spec nga PRO-4X (gikan sa $58,130 wala apil ang manual nga gasto sa pagbiyahe / $60,639 matag awto) karon nga ang daan nga klase sa N-Trek nawala sa kasaysayan, nga katumbas sa Wildtrak ug Rogue kumpara sa Ranger ug HiLux matag usa.

Busa ang mga presyo karon milukso sa $4500 aron magsugod sa $67,490 pre-travel alang sa manwal sa Warrior ug $69,990 pre-ORC alang sa Warrior nga sakyanan, nga maoy mapilian sa kadaghanan sa mga pumapalit.

Busa unsa ang gihatag sa $9360 Warrior Premium kanimo?

Para sa mga fans sa 4x4 daghan. Kahibalo sa Premcar engineering upgrades, alang sa mga nagsugod. Dugang pa, adunay usa ka winch-compatible safari front roll bar nga adunay built-in nga light bar, Warrior-specific hitch, usa ka dako ug baga nga skid plate alang sa mas maayo nga proteksyon sa makina, Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 nga mga ligid (lakip ang ekstra nga light alloy. ), usa ka pagtaas sa gross nga gibug-aton sa salakyanan sa 100 kg (karon 3250 kg), ground clearance 260 mm (hangtod sa 40 mm, nga adunay mga tubod ug ligid nga 15 mm ug 25 mm matag usa), mga track nga 30 mm nga mas lapad (hangtod sa 1600 mm) , gidesinyo pag-usab nga suspension nga adunay bag-ong spring rates ug shock absorbers nga makapauswag sa pagdumala ug kaharuhay sa pagsakay), ug mas dako ug mas taas nga bumper aron makunhuran ang shock hardness sa full suspension nga pagbiyahe.

Kung itandi sa karaang trak, ang anggulo sa pagduol sa Warrior 2.0 miuswag ug upat ka grado (ngadto sa 36°), apan ang anggulo sa paggawas mius-os ug 0.8° (ngadto sa 19.8°) tungod niining bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid. Ang anggulo sa rampa gi-rate sa 26.2 °, nga mas maayo nga 3.3 °.

Sama sa tanan nga mga modelo sa PRO-4X, sa lugar nga luwas makit-an nimo ang Autonomous Emergency Braking (AEB), Pasidaan nga Pagbangga Warning, Lane Departure Warning, Intelligent Lane Intervention, Blind Spot Warning, Surround View Monitor nga adunay mga motion detection objects, off-road. monitor, rear cross-traffic alert, high-beam assist ug rain-sensing wipers, ug uban pa.

Matikdi, bisan pa, nga ang cruise control kulang sa adaptive features, usa ka timaan sa pagkatigulang sa Navara.

Ang Pro-4X Warrior adunay gamay nga 8.0-pulgada nga sentro nga touchscreen.

Sama sa gamay nga 8.0-pulgada nga sentro nga touchscreen, bisan kung kini adunay 360-degree nga bird's-eye surround-view camera ug koneksyon sa Apple CarPlay / Android Auto, ingon man ang bug-os nga suga sa LED, keyless entry / pagsugod, usa ka 7.0-pulgada nga instrumento sa Cluster , Bluetooth telephony nga adunay audio streaming, digital radio, satellite navigation, climate controlled air conditioning, panit ug panit nga upholstery, electric sliding rear window ug rear privacy glass gilakip usab.

Busa, maayo ba nga bili ang Warrior? Aw, tungod sa mas taas nga kapabilidad sa off-road, nga nakapauswag pag-ayo sa performance sa Premcar sa regular nga Navara PRO-4X, ang tubag kinahanglan nga usa ka lanog nga oo. Ug hinumdomi nga ang Raptor nagkantidad og $10k pa, bisan kung ang Ranger nagtanyag daghang mga kit sa kini nga punto sa presyo.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Usa ka dapit diin ang Warrior o ang Navara MY21 daw wala mausab mao ang luyo sa maong prominenteng simod. Parehas kini nga 23cc twin-turbocharged 2298L YS2.3DDTT nga upat ka silindro nga makina sama kaniadto.

Ang Premcar wala usab makahikap bisan unsa sa ilawom sa hood sa Warrior, nagpasabut nga kini adunay parehas nga gahum ug torque, nga nag-una sa 140kW sa 3750rpm ug 450Nm taliwala sa 1500rpm ug 2500rpm. . Ang ratio sa gahum sa gibug-aton mga 61 kW / t, depende sa gearbox.

Sa pagsulti niini, kini nagmaneho sa tanan nga upat ka mga ligid pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga manual o pito ka tulin nga torque converter awtomatik nga transmission. Sama sa tanan nga bag-o nga mga salakyanan sa Navara nga adunay kini nga makina, adunay usa ka Driver Select mode nga nagtanyag sa Sport / Off-Road / Tow / Normal nga mga setting.

Ang Warrior 4×4 trim naglangkob sa dual-range four-wheel drive (4WD) transfer case nga adunay electronic four-wheel drive selection nga gilangkuban sa 4×4 rear-wheel drive, 2×4 high range, ug 4×4 low range . . Lakip usab ang Nissan Active Brake limited slip differential.

Sama kaniadto, si Navara adunay double wishbone front suspension ug five-point multi-link rear suspension nga adunay coil springs. Sa kasamtangan nga mga kakompetensya, ang Ranger Raptor lamang ang adunay susama nga setup sa likod.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Sumala sa opisyal nga hiniusang fuel figures, ang Warrior nag-aberids ug 7.5 l/100 km fuel consumption nga adunay manual transmission ug 8.1 l/100 km nga adunay automatic transmission, samtang ang carbon dioxide emissions maoy 197 grams kada kilometro ug 213 g/km, matag usa.

Uban sa usa ka tangke sa sugnod nga adunay 80 ka litro nga diesel, gipaabot ang aberids nga hangtod sa 1067 km taliwala sa mga fill-up sa manual nga bersyon, o 988 km sa awtomatik nga bersyon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang kasamtangang uniporme sa Navara dugay na nga naabot sukad sa 2014.

Bisan pa, samtang ang regular nga mga pag-update misulay sa pagpares sa mga lider sa klase sama sa Ranger sa mga termino sa pagkalipay sa pagdrayb ug kaharuhay sa pagmaneho, wala’y bisan usa kanila ang nakahimo sa pag-igo sa marka.

Uban sa pagtutok sa kapabilidad sa off-road, ang bag-ong PRO-4X Warrior daw mas duol kay sa uban.

Ang kasamtangang uniporme sa Navara dugay na nga naabot sukad sa 2014.

Ang gipaayo nga mga ligid, tubod ug damper, inubanan sa mas lig-on nga plataporma, gidesinyo pag-usab nga suspension ug gipaayo nga sound deadening nga gipaambit sa tanang MY21 nga mga modelo, moresulta sa usa ka Navara nga gamay ra ang pag-uyog sa bully nga mga dalan samtang gipamenos usab ang transmission sa ingay ngadto sa cabin. Bisan ang 2.3-litro nga twin-turbo diesel nga makina mobati nga mas hilom kaysa kaniadto.

Karon, uban sa usa ka kombenyente ug episyente nga pagpili sa Normal o Sport mode, ang Warrior sa auto guise (ingon nga gisulayan) mogawas sa track nga mas paspas kay sa gisugyot sa gamay nga gahum niini, nga magpabilin sa usa ka hugot nga torque band aron mapadayon ang paglihok sa mga butang nga dali. Dili kini bation nga bagis o gahi, katingad-an nga mosanong sa pedal sa gas sa katulin, ug mopahiluna sa usa ka layo nga huni kung mag-cruise sa katulin sa highway.

Ang Pro-4X Warrior nag-antus sa gamay nga pag-uyog sa lawas sa mga bukol nga dalan.

Wala pa kami nakahigayon nga sulayan kini sa usa ka palibot sa kasyudaran, apan sa mga dalan sa kabaryohan sa palibot sa Coffs Harbour, ang pasundayag igo na aron matubag ang mga panginahanglanon sa kadaghanan sa mga tawo.

Bisan pa, ang agresibo nga baruganan sa Warrior kinahanglan nga motakdo sa labi ka kusog sa kini nga punto sa presyo, ug mograbe ra kana kung ang mga Rangers nga gipadagan sa V6 naigo sa mainstream pagkahuman sa 2022. Gipaabut namon ang labi ka kusgan nga mga bersyon usahay sa dili kaayo layo nga umaabot.

Samtang nagsunod gihapon sa karsada, ang manibela sa Navara kay gaan, kon medyo dull, kay matinud-anon kining nagsunod sa linya sa liko nga walay bation nga barko o dako, apan naghatag ug gamay ra kaayo nga feedback o input. Nga mao ang madawat alang sa usa ka off-road oriented 4x4 trak. Gikonsiderar kung unsa ka katuyoan ang pagkahimo niining tanan nga mga ligid sa yuta, ingon man ang 260mm nga ground clearance ug ang mas taas nga sentro sa grabidad nga gihatag sa suspension lift, ang pagdumala sa Warrior sa mas hugot nga mga suok - ug sa pagbunok sa ulan - kalmado ug kontrolado.

Nagsunod gihapon sa dalan, ang manibela sa Navara kay gaan, kon medyo dull.

Dili ka maghunahuna nga nagmaneho ka sa usa ka Ranger, labi na ang usa ka pasahero nga awto, apan sa samang higayon, wala’y bug-at o kabug-at bahin niini. Nindot ang gibati sa Warrior.

Ang parehas nga magamit sa katakus sa Nissan nga masuhop ang mga bumps sa dalan, nga wala’y pag-uyog ug gubot nga mga lihok nga nahitabo sa nangaging mga modelo. Diha lamang sa usa ka espesyal nga corrugated nga piraso sa bitumen sa among gidiskarga nga pananglitan nga ang pipila ka lateral flickering sa lawas nahimong mamatikdan. Gitawag nato kini nga kadaugan.

Sa gawas sa karsada, ang Manggugubat misidlak, naglawig sa lawom nga mga agianan, hait nga anggulo nga danlog nga mga bakilid, pipila ka kusog nga paglihok nga mga sapa, ug ang panagsa nga kusog nga nag-agay nga lapok nga agianan nga dali.

Sa gawas sa dalan, ang Warrior misidlak.

Ang pagbalhin gikan sa 4x2 ngadto sa 4x4 High gihimo sa usa ka yano nga pagliko sa usa ka knob, ang epektibo nga pagpaaktibo sa pagkanaog sa bungtod usa ra ka makadiyot nga pagduso sa usa ka buton, ug ang 4x4 Low nga pagpili nagpasiugda sa determinado nga mga abilidad sa pag-crawl sa Navara, nga adunay daghang paningkamot gikan sa 2.3- litro nga twin-turbo para sa gahum. Kini makahimo sa usa ka amateur ngadto sa usa ka bushman ngadto sa usa ka eksperto, ug sa labing menos sa niini nga adlaw ug edad, singot dili tingali moabut. Ang teknolohiya sa ilawom naghimo sa tanan nga kakugi.

Klaro, sa milabay nga walo ka tuig o labaw pa, ang mga inhenyero sa Nissan nagpahait sa mga kapabilidad sa off-road sa D23; Ang Premcar mods nag-upgrade kanila sa usa ka nindot nga sunod nga lebel nga lebel.

Sama sa giingon namon kaniadto. Ang Warrior mao ang pinakamaayong modelo ni Navara nga molakaw sa layo... sa ibabaw ug sa tar.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Ang Navara nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga Euro NCAP crash test rating, apan kini nakab-ot ang 2015 evaluation criteria, nga dili kaayo estrikto kay sa karon nga testing regime, mao nga dako ang posibilidad nga ang Warrior dili unta labing maayo sa klase kon kini gisulayan. sa atong mga adlaw. Usab, ang edad usa ka problema.

Ang mga sistema sa kaluwasan naglakip sa pito ka mga airbag (dual atubangan, kilid, kurtina ug mga elemento sa SRS alang sa mga tuhod sa drayber), AEB, pasidaan sa pagbangga sa unahan, pasidaan sa pagbiya sa lane, intelihenteng interbensyon sa lane, pasidaan sa blind spot, panan-aw sa surround monitor nga adunay detection sa paglihok, off-road monitor, rear cross-traffic alert, tire pressure sensors, high beam assist ug rain-sensing wiper.

Naa sila sa ibabaw sa mga anti-lock nga preno nga adunay pag-apod-apod sa kusog sa preno ug tabang sa emerhensya nga preno, ingon man mga aparato sa pagkontrol sa traksyon ug kalig-on.

Aron matabangan ka nga makaabut kung asa nimo kinahanglan nga adtoan, ang Warrior nasangkapan usab sa tabang sa pagsugod sa bungtod, pagkontrol sa pag-uyog sa trailer, pagkontrol sa pagkunsad sa bungtod ug usa ka electronic rear differential lock.

Timan-i nga samtang ang mga preno sa atubangan kay mga disc, ang mga likod naggamit ug mga tambol ug ang adaptive cruise control wala magamit. Ang mga bukog niini nga Navara karon nagdungan sa pagtubo.

Tulo ka lingkoranan sa bata nga anchor point ang nahimutang sa luyo sa likod nga mga lingkuranan, ingon man ang ISOFIX nga mga punto sa angkla sa duha sa gawas nga likod nga mga cushions.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Nagtanyag ang Nissan Australia og limitado nga serbisyo hangtod sa unom ka tuig. Ang mga presyo gikan sa $502 hangtod $783 matag serbisyo, depende sa mileage.

Sama sa tanang Navaras, ang agwat sa serbisyo sa Warrior maoy 12 ka bulan o 20,000 km.

Sama sa tanan nga Navaras, ang Warrior adunay agwat sa serbisyo nga 12 ka bulan o 20,000 km, ug nakakuha ka usab usa ka lima ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty, nga mao ang naandan karong mga adlawa.

Paghukom

Ang orihinal nga N-Trek Warrior usa ka butang nga dili ordinaryo. Masaligon, may katakus ug bugnaw nga tan-awon, iyang gihawiran ang pagka kasarangan sa karaang Navara. Dili ikatingala, ang Nissan walay problema sa pagbaligya niini.

Ang pag-follow-up nga pasundayag ni Premcar nahimong mas maayo sa matag liko, gipasiga ang fuse sa on-ug off-road samtang gipahimuslan ang pag-uswag nga nahimo sa igo nga facelift.

Ang katapusan nga resulta mao ang usa ka labaw pa nga labing maayo nga Navara nga off-road-focus nga mga pumapalit makasalig sa tinuod nga paghatag sa mga lider sa klase sama sa mas mahal nga Raptor sa usa ka run alang sa ilang salapi. Ang gidugang nga pagkamamugnaon sa Australia naghimo sa Warrior 2.0 nga literal nga nagbarug.

Pinasukad niana, hunahunaa kung unsa ang mahimo ni Premcar sa labi ka moderno nga istilo ug labi ka kusgan nga mga makina! Taliwala sa Raptor, Rugged X ug uban pa, adunay usa ka makalilisang nga kaaway.