Pagrepaso sa Opel Astra 2012: snapshot

Gihatagan namon pagtagad ang labing bag-o ug labing hayag nga mga bituon sa kalibutan sa automotiko, nga gipangutana ang mga pangutana nga gusto nimo matubag. Apan adunay usa ra ka pangutana nga kinahanglan gyud tubagon - paliton ba nimo kini?

Unsa kini?

Kini ang pinakataas nga modelo sa Opel Astra station wagon nga adunay diesel automatic transmission ug ang tanan nga resulta nga mga prutas.

Pila?

Ang pagsugod nga presyo mao ang $35,990, apan kini nga awto adunay mga kapilian hangtod sa $40,000 ug pataas.

Unsa ang mga kakompetensya?

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, bisan unsa, sila adunay mga ulo sama sa puti nga mga ilaga.

Unsa ang ilawom sa ilawom?

Ang gahum nagagikan sa 2.0kW/121Nm 350-litro nga turbodiesel nga makina nga nagmaneho sa atubangang mga ligid pinaagi sa naandang unom ka tulin nga automatic transmission.

Giunsa nimo

Nindot kaayo. Uban sa torque nga 350 Nm na sa 1750 rpm, ang pagpangita sa overtaking power dili na mahimong problema. Ang manibela hugot nga adunay makatarunganon nga feedback sa drayber, ug ang mga preno maayo kaayo, nga ang awtomatik nga transmission naghatag og maayo nga engine braking dugang sa mga preno.

Madaginot ba kini?

Kini usa ka diesel, mao nga ang tubag usa ka dako, baho, saba nga OO. Bisan pa, kini usa ka gamay nga dili patas, tungod kay ang gamay nga makina sa diesel nag-purrs sama ka hapsay sa kadaghanan nga mga makina sa gasolina. Ang mga makina sa pang-agrikultura nga diesel daw usa ka butang sa nangagi alang sa modernong mga sakyanan. Magdahom ug mga 6.0 ka litro kada 100 km.

Berde ba kini?

Sa termino sa konsumo sa gasolina, oo. Dugang pa, ubos nga carbon emissions, ug ang sakyanan adunay usa ka medyo environmentally mahigalaon manufacturing nga proseso.

Unsa kini ka luwas?

Masaligon. Uban sa lima ka bituon nga rating sa ANCAP, kini adunay unom ka mga airbag, dili maihap nga mga aparato sa kaluwasan sa elektroniko ug, sa mga termino sa passive nga kaluwasan, maayo kaayo nga mga preno ug pagdumala aron dili kini masamok.

Komportable kini?

Ang salon hagip-ot, apan komportable kaayo. Mahimong medyo claustrophobic alang sa mga adunay dagkong bezel. Ang lawak sa bagahe lapad ug mahimong madugangan ngadto sa dako. Ang pag-access sa cabin gipadali sa mga disente nga gidak-on nga mga pultahan, ug ang likod nga hatch nagbukas nga taas ug lapad.

Unsa kaha ang pagdrayb ug awto?

Nindot. Dili gyud kini ingon sa usa ka diesel, kini adunay maayo nga feedback sa manibela alang sa usa ka salakyanan sa kini nga klase, ug kini adunay usa ka set sa preno sa suburban. Ang manibela mao ang direkta nga direkta, ug ang suspension gipahiangay sa paghatag sa usa ka maayo nga balanse sa pagdumala ug kahupayan.

Kini ba nga kantidad alang sa salapi?

Kini usa ka maayo nga kit, apan tingali dili ang labing kaayo nga kantidad alang sa salapi kung unsa kadaghan ang mga maayong deal ug kung unsa ka barato ang hapit bag-ong gigamit nga merkado.

Mopalit ba ta ug usa?

Dili. Ingon nga makalingaw ang pagsakay, sa hapit $40,000 adunay daghang kapilian. Kon barato pa kini og gamay, mas prominente kini sa among "wish list".