Pagrepaso sa Peugeot 3008 2021: GT Line

Ang estaylis nga 3008 sa Peugeot usa ka lig-on nga disenyo nga paborito nako sa kadugayon nga kini anaa. Sa una nako nga pagkakita niini sa Paris Motor Show pipila ka tuig ang milabay, nakombinsir ko nga ang Peugeot mobira sa usa ka Subaru kanamo ug maghimo og usa ka butt-uply production version.

Nagtan-aw ko sa production car.

Adunay usa ka facelift sa dalan, apan ako sa gihapon nagpadayon sa 3008 mao ang usa sa labing underrated mid-size SUVs sa merkado. Kana usa ka bahin nga sayup sa Peugeot sa pagbutang og taas nga presyo sa sticker niini apan kini usab tungod sa pagkahulog sa mga Australiano sa gugma sa mga awto sa Pransya sa usa ka dali nga paagi.

Peugeot 3008 2021: linya sa GT
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.6 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$35,800

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang 3008 nangutana sa usa ka daghan kaninyo — $47,990, ingon nga kini turns sa, nga mao ang usa ka daghan nga salapi alang sa usa ka tunga-tunga sa gidak-on SUV. Heck, kini daghang salapi alang sa usa ka mas dako nga SUV. Ang parehas nga istilo apan labi ka dako nga Kia Sorento adunay daghang mga gamit alang sa parehas nga salapi.

Maayo ra ang imong mahimo alang sa imong kuwarta, bisan pa, ang lista sa mga standard nga kagamitan nga naglakip, 19-pulgada nga mga haluang metal, kontrol sa klima nga dual-zone, suga sa sulud sa sulud, atubangan ug pagbalik nga mga camera, wala’y key nga pagsulod ug pagsugod, mga sensor sa paradahan sa atubangan ug likod, aktibo nga pagkontrol sa cruise, digital dashboard, auto parking, sat nav, auto LED headlights nga may auto high beam, partial leather seat, leather wheel, power tailgate, power daghang uban pang butang, space-saver spare ug wireless charging pad para sa imong telepono.

Ang stereo kontrolado gikan sa usa ka sentro nga screen nga adunay hinay nga hardware ug shortcut nga mga buton sa bisan asa nga kilid, ug usa ka matahum nga hugpong sa mga yawe sa alloy sa ilawom.

Lisud pa gamiton ug ang usa ka ehersisyo sa pagkawalay kapuslanan naningkamot nga dali nga mapili ang kusog sa function sa pagmasahe (nahibal-an ko, dahling). Ang sistema adunay Apple CarPlay ug Android Auto apan gibuhat gihapon kana nga butang diin kinahanglan nimo usahay idiskonekta ang USB ug magkonektar pag-usab aron mahimo ang CarPlay.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Gawas sa gamay nga off-kilter nga mga headlight, ang Peugeot's design team halos dili makabutang sa usa ka tiil nga sayup sa 3008. Ang kalumo sa umaabot nga facelift (nga nagtubag sa akong bugtong reklamo) nagdala kanako sa pagtuo nga ang Peugeot naghunahuna usab.

Kini usa ka maisugon nga disenyo, apan dili wacky, ug kini adunay maayo nga pagkamakanunayon sa mga linya niini nga naghimo sa sakyanan nga gibati nga kini gikulit gikan sa usa ka block. Kini usa ka buang nga paagi sa pag-ingon nga kini molihok.

Ang team sa disenyo sa Peugeot halos dili makabutang sa usa ka tiil nga sayup sa 3008.

Sa sulod, nga pag-usab, halos dili matandog alang sa sunod nga tuig nga modelo, mao gihapon ang usa sa tanan nga panahon nga maayo nga mga interior. Ang 'i-Cockpit' nga posisyon sa pagmaneho siguradong usa ka A/B nga proposisyon. Gusto kini ni Anderson, gidumtan ni Berry, ingon sa among gihisgutan sa usa ka bag-o nga podcast.

Si Anderson, siyempre, anaa sa tuo nga bahin sa kasaysayan ug, alang niining partikular nga set-up, ang tuo nga bahin sa unom ka pye ang gitas-on (sa ubos, kung dili ka pamilyar sa bisan hain kanamo). Ang digital dash gamay sa clunky nga bahin sa pagsugod ug kung nagbalhin ka taliwala sa mga mode sa pagpakita, apan pagkahuman nahusay sa usa ka hapsay nga presentasyon.

Ang digital instrument cluster medyo clunky sa pagsugod.

Ang mahal nga opsyonal nga panit nga panit sa Nappa nindot kaayo apan gusto nimo kini alang sa $3000 nga impost.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Nindot tan-awon ang interior ug lapad nga kompetisyon alang sa klase niini. Kini kulang sa pipila ka mapuslanon nga mga ekstra, sama sa USB port, nga kinahanglan gayud nga bisan asa alang sa salapi, apan sa akong hunahuna dili nimo makuha ang tanan.

Ang mga lingkuranan sa atubangan komportable kaayo.

Ang mga lingkoranan sa atubangan komportable kaayo, ug uban sa pagmasahe sa pantalon ug pagpainit sa tingtugnaw, maayo ka nga giatiman. Nindot tan-awon sila nga mabulukon, apan dili katingad-an o dili komportable, labing menos dili alang kanako.

Ang likod nga mga lingkoranan maayo ang pagkaporma alang sa duha, ang tunga nga lingkoranan mahimong dili gusto ni bisan kinsa alang sa mas taas nga mga panaw.

Ang mga lingkoranan sa likod maayo ang pagkaporma alang sa duha.

Ang gidaghanon sa mga cupholder upat (talagsaon alang sa usa ka Frenchman), nga adunay parehas nga cupholders. Daghang mga slots ug niches, ingon man usa ka medium-sized nga cantilever basket, pag-atiman sa mga luag nga butang.

Ang punoan, nga mahimong ma-access pinaagi sa power tailgate, makakupot hangtod sa 591 ka litro, ug kung imong pil-on ang mga lingkoranan nga 60/40 ikaw adunay 1670 ka litro.

Dili kana daotan alang sa usa ka awto nga ingon niini kadako. Ang luna sa kargamento kay lapad usab ug patag, nga adunay tul-id nga mga kilid ngadto sa aperture, aron daghan ka nga makasulod didto.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang 3008 adunay usa ka Peugeot 1.6-litro nga turbocharged nga four-cylinder petrol engine nga naghatod og 121kW ug 240Nm, nga maayo kon dili talagsaon.

Ang tanan nga 3008 kay front-wheel drive, nga ang petrolyo nga Allure ug GT-Line nagpahinay sa kuryente sa tabang sa usa ka unom ka tulin nga awto.

Ang 1.6-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro makahimo og 121kW/240Nm.

Makita nimo ang 100km/h sa usa ka scooch ubos sa 10 segundos, nga dili kadali. Kung gusto nimo ang usa ka paspas nga 3008, wala'y usa, apan tungod sa hitsura sa awto, kinahanglan adunay.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang 53 ka litro nga tangke sa sugnod nag-agas sa premium nga walay tingga sa gikusgon nga 7.0L/100km sa hiniusang siklo. Aw, mao kana ang giingon sa sticker.

Usa ka semana sa akong mga kamot naghatud sa usa ka solid (gipiho) nga 8.7L/100km, nga dili daotan, kung dili talagsaon. Kini katumbas sa 600 km nga dagan tali sa mga pagpuno ubos sa normal nga mga kondisyon.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang 3008 miabot nga adunay unom ka airbag, ABS, stability ug traction controls, speed limit recognition, forward collision warning, forward AEB (low and high speed), drive attention detection, lane departure warning, lane keep assist ug blind spot detection. Ang bugtong piraso nga nawala mao ang reverse cross-traffic alert.

Makakuha ka usab og tulo ka top tether points ug duha ka bata nga ISOFIX anchorages.

Nakab-ot sa 3008 ang labing taas nga lima ka bituon sa ANCAP kung gisulayan kaniadtong Agosto 2017.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Peugeot nagtanyag og lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, nga nagpakaulaw sa pipila sa mas mahal nga mga kakompetensya sa Europe. Makakuha ka usab og lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan isip bahin sa deal.

Ang gipasaligan nga programa sa pagserbisyo sa presyo nagdagan hangtod sa siyam ka tuig ug 180,000km nga dili kasagaran nga manggihatagon.

Ang pagserbisyo mismo dili kaayo baratilyo. Matag 12 ka bulan/20,000km mosaka ka sa taliwala sa $474 ug $802, uban ang mga presyo nga gipatik hangtod sa ikalima nga pagbisita.

Ang lima ka tuig nga pagserbisyo mogasto kanimo og $3026 o halos $600 kada tuig. Dili ako mamakak, daghan kana, ug adunay lain nga suntok sa sugyot sa kantidad sa 3008.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Daghan kog kasinatian sa 3008. Dugang pa sa katapusang mga semana sa GT-Lines ug Allure, nagdrayb ko og diesel GT sulod sa unom ka bulan. Dili kini perpekto nga awto, apan kini usa ka kalipay sa pagmaneho.

Ang sentro nga bahin sa nahisgutan na nga i-Cockpit gamay ra, ug gipasabut nako nga hingpit nga wala’y pahulay, ulahing bahin sa 90s, gamay nga batang lalaki nga racer.

Ang ideya, kung bag-o ka sa kini nga layout, mao nga ang panel sa instrumento mas taas sa imong linya sa panan-aw, nga naghatag kanimo usa ka klase nga pseudo-head-up display. Ganahan kaayo ko niini, apan nagkinahanglan og usa ka panahon aron maanad nga ang manibela gibutang nga ubos kaayo, bisan ako moingon nga kini dili kaayo usa ka pagkompromiso sa mga SUV sa Peugeot kay sa mga hatchback ug sedan niini.

Ang 3008 dili perpekto, apan kini usa ka kalipay sa pagdrayb.

Ang gaan nga manibela inubanan sa usa ka gamay nga handlebar naghimo sa 3008 nga abtik. Ang rolyo sa lawas maayo nga kontrolado, apan dili sa gasto sa usa ka hapit dili mabuak nga pagsakay.

Ang ligid sa Continental nga ligid magpabiling hilom sa ilalom nimo gawas lang kung gusto nimo, pero diha na ang kabug-at sa sakyanan mopikpik sa imong abaga ug moingon nga kalma, tigre.

Atol sa normal nga adlaw-adlaw nga pagdrayb, ang tanan kalmado. Naggugol ako og daghang oras sa paghunahuna kung ang usa ka labi ka kusgan nga diesel ba ang bili sa sobra nga mga salapi, ug sigurado ako nga dili kini.

Ang 1.6 nga makina sa petrolyo hapsay ug hilom ug walay mahinungdanon nga oil burner turbo lag nga angayan sa torque deficit ug mas paspas nga pag-overtake.

Paghukom

Wala'y daghang mga SUV nga ingon niini ka maayo (usa ka silingan nangutana kung kini usa ka Range Rover), maayo ang pagmaneho niini, ug adunay usa ka tinuud nga pagbati-maayo nga vibe alang kanila. Ang matag nawong, matag tupi, matag materyal nga pagpili sa sulod ug gawas maayo nga gihukman ug kini gibati nga usa ka buhat sa automotive art. Kini daw wala mag-antos gikan sa French foibles ug ingon nga kini nagbarug karon mao ang usa ka makalilisang nga sakyanan uban sa pipila ka bagis nga mga ngilit sama sa, ang media system.

Kung dili kana makahasol kanimo ug ganahan ka sa hitsura niini, buhata kini. Dili kini barato, ug dili kini perpekto, apan dili nimo gipalit ang 3008 gamit ang imong ulo, gipalit nimo kini sa imong mga mata ug imong kasingkasing.