Pagrepaso sa Peugeot 308 2020: GT

Kung ang pagkalainlain mao ang panakot sa kinabuhi, nan ang merkado sa hatchback sa Australia kinahanglan nga usa sa pinakabusy sa kalibutan, tungod sa daghang lainlaing mga salakyanan nga gitanyag sa mga konsumedor.

Ug kini maayo kaayo, ug kini nagpasabut nga makapili ka gikan sa bantog nga mga tatak sa masa sama sa Toyota Corolla o Volkswagen Golf, o pagpili gikan sa labing kaayo nga mga katalogo sa Asya ug labi pa nga niche sa Europe.

Kuhaa ang Peugeot 308 GT nga gisulayan dinhi. Tingali dili kini kinahanglan nga ibaligya sa Australia, diin ang mga numero sa pagbaligya kataw-anan kung itandi sa presensya niini sa Europe. Apan kini mao, ug kini nakapahimo kanato nga mas maayo.

Ang 308 dili tingali ang awto nga gipili sa mga pumapalit sa hatchback sa badyet sa Australia, apan usa ka labi ka masinabtanon nga mamiminaw nga gusto ang usa ka butang nga lahi.

Nagtuman ba kini sa "wala sa uma" nga saad ug semi-premium nga presyo? Atong mahibaloan.

Peugeot 308 2020 GT
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	1.6 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$31,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Usa ka butang nga kinahanglan tingali nga hingpit nga tin-aw mao nga ang 308 GT dili usa ka hatch sa badyet. Pag-landing sa $39,990 walay labot sa mga dalan, hapit na kini magdula sa hustong hot hatch nga teritoryo.

Alang sa gamay nga konteksto, ako moingon nga ang VW Golf 110 TSI Highline ($37,990), Renault Megane GT ($38,990) o tingali ang lima ka pultahan nga Mini Cooper S ($41,950) mga direktang kakompetensya niini nga awto - bisan kung kana nga mga kapilian mao kini. medyo unique sa positioning niini.

Bisan kung dili kini usa ka pagpalit sa badyet. Makakuha ka usa ka maayo kaayo nga midsize nga SUV alang sa kini nga presyo, apan sa akong pagtag-an kung nagsamok ka sa pagbasa hangtod karon, nan dili kini ang imong gipalit.

Ang 308 GT adunay 18-pulgada nga Diamant alloy wheels.

Ang 308 GT usa ka limitado nga edisyon nga adunay 140 ra nga mga awto nga magamit sa Australia. Kini usab ang labing taas nga lebel nga 308 nga imong makuha gamit ang awtomatik nga transmission (ang GTI nagpabilin nga manwal lamang). Maayo usab kana, tungod kay gigamit sa Peugeot kini nga awto aron i-debut ang bag-ong walo ka tulin nga awtomatiko.

Talagsaon sa kini nga awto mao ang katingad-an nga 18-pulgada nga Diamant alloy nga mga ligid ug ang sulud nga panit/suede. Ang lista sa standard nga ekipo naglakip sa usa ka dako nga 9.7-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto connectivity, full LED front lighting, sporty touches sa bodywork, auto folding mirrors, keyless entry and start, front and rear parking sensors, heating front seats, as ingon man ang seat trim sa artipisyal nga panit ug suede.

Ang 9.7-pulgada nga multimedia touchscreen adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Sa mga termino sa pasundayag, ang GT nakakuha usab pipila ka tinuud nga mga pag-upgrade, sama sa usa ka mas ubos, mas higpit nga suspensyon ug usa ka "Driver Sport Pack" - sa tinuud usa ka butones sa sports nga sa tinuud adunay usa ka butang gawas sa pagsulti sa transmission nga magkupot sa mga gears - apan labi pa bahin niini sa ang seksyon sa pagmaneho. kini nga pagrepaso.

Dugang pa sa mga ekipo niini, ang 308 GT nakakuha usab usa ka impresibo nga aktibo nga pakete sa kaluwasan nga naglakip sa aktibo nga cruise control - basaha ang bahin niini sa subheading sa kaluwasan.

Busa kini mahal, nga nagduso sa mainit nga hatch nga teritoryo sa mga termino sa presyo, apan dili ka makakuha og usa ka dili maayo nga himan nga sakyanan sa bisan unsang paagi.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Alang sa pipila, ang lahi nga istilo ug personalidad sa kini nga awto igo na aron mahatagan katarungan ang tag sa presyo niini. Ang 308 GT usa ka mainit nga hatchback nga adunay kinaiya.

Hapsay ang panagway. Kini nga pug dili usa ka freak. Kini bagis sa husto nga mga dapit sa paghatag niini og usa ka kinaiya. Ang profile sa kilid niini mao ang labing maayo nga anggulo niini, nga nagpakita sa mga stereotypical nga European hatchback nga mga proporsyon, nga adunay wow factor sa mga dagkong ligid.

Ang likod gipugngan, nga walay flashy spoiler o dagkong mga buho sa hangin, usa lang ka lingin nga likod nga tumoy nga adunay hapsay nga LED nga mga headlight nga gipasiugda sa sinaw nga itom nga mga highlight sa trunk lid ug rear diffuser.

Ang among test car gipintalan sa "Magnetic Blue" sa $590.

Sa atubangan, ang 308 adunay scowl-faced LED nga mga suga aron ipahinumdom kanimo nga kini usa ka gamay nga kasuko, ug usa ka nipis, naggilakgilak nga chrome grille. Kasagaran dili ko ganahan sa chrome, apan kini nga Pug naggamit og igo nga chrome sa atubangan ug sa kilid aron kini tan-awon nga classy.

Sa labi nakong pagtan-aw sa among test car sa iyang "Magnetic Blue" shade (usa ka $590 nga opsyon), mas naghunahuna ko nga nakig-away kini sa VW Golf alang sa usa ka understated apan sporty nga hitsura.

Sa sulod, kung naa man, mas sporty pa kaysa sa gawas. Naglingkod ka sa lawom nga mga lingkuranan sa sports sa kini nga awto, samtang ang drayber gitimbaya sa istilo sa pirma nga i-Cockpit sa Peugeot.

Kini naglangkob sa usa ka gamay nga ligid uban sa usa ka patag ubos ug sa ibabaw, ug ang instrument cluster nahimutang sa dashboard. Kini usa ka lahi nga pagtan-aw sa sobra nga gigamit nga pormula, ug kini tanan nindot tan-awon kung eksakto ka sa akong (182cm) nga gitas-on. Sa laktud, ang instrument cluster nagsugod sa pagbabag sa panglantaw sa hood sa sakyanan, ug kung kini mas taas, ang tumoy sa manibela magsugod sa pagbabag sa mga instrumento (sumala sa opisina Giraffe Richard Berry). Mao nga dili tanan ganahan niining cool nga disenyo…

Ang Peugeot nagkuha ug usa ka minimalist nga pamaagi sa disenyo sa dashboard, ug ang 308 adunay i-Cockpit signature styling.

Gawas pa niana, ang dashboard usa ka super-minimalist nga layout. Sa tunga-tunga sa duha ka sentral nga mga buho sa hangin naglingkod ang usa ka dako nga screen sa media nga gilibutan sa usa ka lami nga kantidad sa chrome ug sinaw nga itom. Adunay usa ka center stack nga adunay usa ka CD slot, usa ka volume knob, ug wala nay lain.

Mga 90 porsyento sa plastik sa dashboard maayo ang pagkahimo ug humok sa paghikap-sa katapusan, ang dili maayo nga plastik nga mga adlaw sa Peugeot nahuman na.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang minimalist nga pamaagi sa Peugeot sa disenyo sa dashboard adunay presyo. Morag halos wala nay lugar alang sa paghipos sa mga pasahero niini nga sakyanan. Sa luyo sa gear lever ug gamay nga ibabaw nga drawer, adunay usa nga medyo dili maayo nga sudlanan sa tasa / espasyo sa pagtipig. Dugang pa, adunay gagmay, dili komportable nga mga tighupot sa tasa sa mga pultahan, usa ka kompartamento sa gwantis ug mao ra kana.

Dili nimo ibutang ang telepono sa ilawom sa center console kung asa ang USB socket, mao nga kinahanglan nimo nga i-ruta ang cable sa ubang lugar. Makalagot.

Adunay daghang lawak sa atubangan tungod sa taas nga linya sa atop ug ubos nga mga lingkuranan.

Sa labing gamay, ang mga pasahero sa atubangan adunay daghang kwarto salamat sa taas nga linya sa atop, ubos nga mga lingkuranan ug makatarunganon nga lapad nga kabin. Ang mga lingkoranan sa atubangan sa 308 dili hagip-ot.

Ang kinabuhi sa luyo dili maayo, apan dili usab daotan. Ang akong higala, nga mas taas og gamay kanako, adunay gamay nga problema sa pagpislit sa lingkuranan luyo sa akong posisyon sa pagdrayb, apan misaka ako nga ang akong mga tuhod mipilit sa likod sa lingkuranan.

Ang mga pasahero sa likod walay mga buho sa hangin ug mahimong medyo humok alang sa mas taas nga mga tawo.

Wala usab mga buho sa air conditioning, bisan kung ang komportable nga pagputol sa lingkuranan nagpadayon uban ang dugang nga kaayohan sa mga kard sa pultahan nga panit alang sa mga siko. Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan mahimong makapahimulos sa gagmay nga mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan, mga bulsa sa likod sa lingkuranan ug usa ka fold-down center armrest.

Ang Pug naghimo alang sa kakulang sa wanang sa cabin nga adunay usa ka dako nga 435-litro nga boot. Labaw pa kana sa Golf 7.5 (380 ka litro), labaw pa sa Mini Cooper (270 ka litro) ug pareha sa parehas nga maayo nga Renault Megane nga adunay 434 ka litro nga espasyo sa boot.

Uban sa likod nga mga lingkoranan nga gipilo, ang punoan nga gidaghanon mao ang 435 ka litro.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang 308 GT nag-uban sa pinakabag-o nga bersyon sa Groupe PSA 1.6-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina.

Espesyal kini nga makina tungod kay kini ang una sa Australia nga nasangkapan og petrol particulate filter (PPF). Gusto sa ubang mga tiggama nga magdala og particulate filtered gasoline engine sa Australia apan bukas bahin sa kamatuoran nga ang atong lax fuel quality standards nagpasabot nga dili kini mogana tungod sa mas taas nga sulfur content.

Ang 1.6-litro nga turbo nga makina naghatag og 165 kW/285 Nm.

Gisultihan kami sa mga lokal nga Peugeot nga ang PPF nakahimo sa paglansad sa Australia salamat sa usa ka lahi nga pamaagi sa pag-coat sa sulod mismo sa filter nga makadumala sa taas nga sulud sa asupre sa among gasolina.

Bugnaw kaayo ug mahigalaon sa kinaiyahan, bisan tuod kini nagpasabot nga kining gamay nga pug nagkinahanglan ug labing menos 95 octane nga gasolina.

Tungod kay ang 308 GT nasangkapan sa usa ka PPF filter, kini nagkinahanglan og gasolina nga adunay labing menos 95 octane.

Ang gahum maayo usab. Ang 308 GT makagamit sa 165kW/285Nm, nga lig-on alang sa bahin, ug gibutang kini sa tinuod nga mainit nga hatch nga teritoryo tungod sa iyang slim curb nga gibug-aton nga 1204kg.

Ang makina gipares sa usa ka bag-ong torque converter nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission nga nindot kaayo. Sa dili madugay mapalapad kini sa nahabilin nga linya sa Peugeot.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Batok sa usa ka giangkon / hiniusa nga konsumo sa gasolina nga 6.0L / 100km, nakakuha ako og 8.5L / 100km. Morag gimingaw, apan nalingaw ko sa kahinam sa pagdrayb og Peugeot pag-ayo sa akong semana, mao nga sa kinatibuk-an dili kini daotan.

Sama sa nahisgutan, ang 308 nanginahanglan og gasolina nga adunay labing menos 95 nga octane aron ipares sa filter nga particulate sa gasolina.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang 308 gi-upgrade nga adunay dugang nga mga bahin sa kaluwasan sa paglabay sa panahon ug karon adunay labaw pa sa respetado nga hugpong sa mga aktibo nga bahin sa kaluwasan. Kini naglakip sa automatic emergency braking (operating gikan sa 0 ngadto sa 140 km/h) uban sa pedestrian ug siklista detection, aktibong cruise control uban sa bug-os nga stop and go suporta, lane departure warning ug blind spot monitoring.

Makakuha ka usab og unom ka airbag, ang naandan nga kalig-on ug kontrol sa traksyon, duha ka ISOFIX child seat anchor point sa outboard rear seat, ug usa ka rearview camera nga adunay parking assist.

Ang 308 GT walay rating sa kaluwasan sa ANCAP tungod kay wala pa kini masulayan, bisan kung ang mga katumbas sa diesel niini sukad sa 2014 adunay labing taas nga lima ka bituon nga rating.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Nagtanyag ang Peugeot og lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty nga naglakip usab sa bug-os nga lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan.

Samtang ang limitado nga presyo nga serbisyo wala pa magamit sa website sa Peugeot, gisultihan kami sa mga representante sa brand nga ang 308 GT mogasto sa kinatibuk-an nga $3300 sa lima ka tuig nga warranty niini, nga adunay average nga gasto sa pagpadayon nga $660 matag tuig.

Bisan kung dili kini ang labing barato nga plano sa serbisyo, gipasalig sa Peugeot nga ang programa naglakip sa mga likido ug mga suplay.

Ang 308 GT nanginahanglan serbisyo kausa sa usa ka tuig o matag 20,000 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Sama sa bisan unsang maayong Peugeot, ang 308 usa ka drive. Ang ubos, sporty nga baruganan ug gamay, ma-lock nga ligid naghimo niini nga talagsaon nga madanihon gikan sa sinugdanan.

Sa ekonomiya o standard mode, maglisud ka sa gamay nga turbo lag, apan sa higayon nga maigo nimo ang peak torque, ang mga ligid sa atubangan motuyok dayon.

Ang pagdumala maayo kaayo, ang pug dali nga idirekta kung diin nimo gusto. Usa ka kinaiya nga naggikan sa maayo nga chassis, ubos nga suspensyon, nipis nga gibug-aton sa curb ug dagkong mga ligid.

Ang GT Sport Mode wala kaayoy mahimo kay sa pag-remap sa transmission aron mas dugay ang paghawid sa mga gear. Gipausbaw niini ang tingog sa makina, gipausbaw ang paningkamot sa pagmaneho ug gihimo dayon ang accelerator pedal ug transmission nga mas responsive. Nagpahinabo usab kini nga pula ang cluster sa instrumento. Nindot nga paghikap.

Sa kinatibuk-an, kini usa ka makapahinam nga kasinatian sa pagmaneho, hapit sama sa usa ka tinuod nga init nga hatchback, diin ang periphery sa awto natunaw ug ang tanan nahimo nga ligid ug dalan. Kini usa ka awto nga labing nalingaw sa labing duol nga B-road.

Bisan pa, ang adlaw-adlaw nga paggamit adunay mga kakulangan. Uban sa iyang pasalig sa sportiness ug sa mga higanteng mga ligid sa haluang metal, ang ride medyo gahi, ug akong nakita nga ang paddle shifters dili kaayo madanihon sama sa angay nila, bisan pa sa sport mode nga gi-activate.

Bisan pa, alang sa mga mahiligon nga andam nga mogasto ubos sa $50K, kini usa ka kusgan nga kaatbang.

Paghukom

Ang 308 GT dili usa ka budget hatchback, apan dili usab kini usa ka dili maayo nga presyo. Anaa kini sa usa ka kalibutan diin ang mga "warm hatches" kasagaran gihimo nga mga sticker pack, busa ang pasalig niini sa tinuod nga pasundayag angay nga daygon.

Makuha nimo ang maayo nga media ug maayo nga seguridad nga giputos sa usa ka istilo nga pakete, ug bisan kung kini usa ka niche nga adunay 140 ra nga mga awto nga magamit sa mga konsumedor sa Australia, kini usa ka maayo nga showcase alang sa bag-ong teknolohiya sa Peugeot.