718 Porsche 2022 Boxster Review: 25 ka Tuig

Niadtong 1996 ang orihinal Mosinggit ang pelikula gipakita sa mga sinehan, ang Chicago Bulls nagsugod sa ilang ikaduhang NBA championship nga adunay tulo ka higayon nga kadaugan, ug ang kanta nga "Macarena" gikan sa Los del Rio nakaabot sa numero uno sa Billboard Hot 100.

Ug sa kalibutan sa automotive, ang Porsche nagpagawas sa usa ka bag-ong modelo nga naghimo sa linya sa mga nanguna nga mga sports car nga mas dali nga magamit kaysa kaniadto. Naghisgot ako, siyempre, bahin sa duha ka lingkuranan nga Boxster nga mabag-o.

Aron sa pagsaulog sa usa ka quarter nga siglo sa entry-level nga serye, Porsche nagpagawas sa haom nga ginganlan og Boxster 25 Years, ug kami naulahi sa luyo sa ligid. Mao nga kini ang labing kaayo nga lahi? Basaha aron mahibal-an.

718 Porsche 2022: Boxster 25 anyos
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	4.0L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9.7l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	$192,590

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Sa akong mapainubsanon nga opinyon, ang Boxster usa ka klasiko gikan sa sinugdanan, mao nga dili ikatingala nga ang Porsche nagbag-o og gamay sa disenyo niini sukad nga ang orihinal naigo sa merkado.

Ang bersyon nga imong nakita mao ang ikaupat nga henerasyon, ang 982 nga serye, nga hapit na sa unom ka tuig. Bisan pa sa iyang edad, maayo kaayo siya tan-awon sa gawas.

Ang ubos, sleek bodywork gidayandayanan sa 25 Years livery, samtang ang Neodyme trim sa front bumper insert ug side air intake nakatabang niini nga makabarog gikan sa Boxster crowd.

Ang 25 Years gisangkapan sa 20-pulgada nga Neodyme alloy wheels (Hulagway: Justin Hilliard).

Bisan pa, ang akong paborito nga elemento mao ang 20-pulgada nga Neodyme alloy wheels nga adunay itom nga brake calipers nga gitago sa likod. Ang talagsaon nga lima ka sinultihan nga rim morag nindot kaayo. Tingali old school chic?

Gipares kini sa makalingaw nga Bordeaux Red nga tela nga atop nga makita sa GT Silver metallic test car. Angay usab nga matikdan nga ang itom nga windshield nga palibut nagmugna og nindot nga pagbulag tali niini ug sa sinaw nga pintura.

Sa sulod, ang 25 Years naghimo sa usa ka mas dako nga pahayag uban sa iyang bug-os nga panit upholstery, nga sa atong pagsulay sakyanan mao ang dili malikayan Bordeaux Pula. Naghisgot kami bahin sa panit sa baka nga literal gikan sa taas hangtod sa ilawom. Gibati kini nga maluho sama sa gisugyot sa presyo.

Apan kung dili nimo gusto ang Bordeaux Red (gigamit kini alang sa rim sa manibela, tanan nga mga banig sa salog ug plastik pagkahuman sa tanan), mahimo nimong pilion ang yano nga itom, apan sa akong hunahuna wala kana ang punto sa 25 ka Tuig, nga adunay usa ka contrasting brushed aluminum edging aron mabuak ang dekorasyon.

Ang 7.0-pulgada nga touchscreen infotainment system, ingon man ang buton-bug-at nga center console ug ang console sa ubos niini, dili motigulang sama ka nindot sa gawas (Hulagway: Justin Hilliard).

Daghan ang nabag-o sa dula sa miaging unom ka tuig, ug ang Boxster dili kaayo parehas. Nagtanyag ang Porsche og mas dagkong mga touchscreen ug bag-ong sistema sa multimedia sa ubang mga modelo, ug dinhi kini hinungdanon.

Panguna nga pagpaandar. Oo, nahimo kini nga trabaho, apan dili sa taas nga kalidad nga imong gipaabut gikan sa usa ka 2022 Porsche.

Sa personal, ako usa ka tiggamit sa iPhone, mao nga ang suporta sa Apple CarPlay anaa kanako, apan kadtong nangita alang sa Android Auto nga koneksyon sa baylo sigurado nga mahigawad.

Ang atop sa tela nga gipadagan sa kuryente mahimong ipaubos o ipataas sa katulin hangtod sa 50 km/h sa igong panahon. Ug matinud-anon ta, nagpalit ka og Boxster nga mahimong topless sa kanunay kutob sa mahimo, bisan kung kana nagpasabut nga kinahanglan nimo nga tangtangon ang pipila nga makapadani nga 25 ka Tuig nga Bordeaux nga pula.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Sa 4391mm ang gitas-on (nga adunay 2475mm wheelbase), 1801mm ang gilapdon ug 1273mm ang gitas-on, ang 25 Years gamay ra, nga dili maayo sa termino sa pagkapraktikal - labing menos sa papel.

Uban sa usa ka mid-engine nga layout, ang 25 Years nagtanyag og usa ka trunk ug trunk nga naghiusa aron makahatag og maayo nga 270 ka litro nga kapasidad sa kargamento alang niini nga bahin.

Ang una adunay usa ka gidaghanon nga 120 ka litro, nga naghimo niini nga igo nga igo alang sa usa ka magtiayon nga mga padded bag. Ug ang ulahi adunay 150 ka litro, nga angay alang sa duha ka gagmay nga maleta.

Walay mga attachment point o mga kaw-it alang sa mga bag sa bisan asa nga mga lugar nga tipiganan - sa bisan unsang paagi, kini dili kinahanglan tungod sa kasarangan nga luna nga gitanyag. Samtang adunay mga kalingawan sa cabin, kini limitado ug sa pipila ka mga kaso nakompromiso.

Pananglitan, ang duha ra nga naghupot sa tasa gitago sa luyo sa usa ka brushed aluminum trim sa dashboard sa bahin sa pasahero. Nag-pop up sila ug adunay gimugna nga lainlain. Sila usab gamay nga igo nga kasagaran walay kapuslanan.

Ang mga botelya kasagarang tipigan sa mga drawer sa pultahan, apan gibahin ngadto sa duha ka seksyon, ang usa niini daling mapilo apan dili gihapon lapad o taas nga makakupot ug dagkong mga butang.

Bisan pa, ang kahon sa gwantis katingad-an nga dako, ug kini usab adunay usa ka USB-A port. Ang lain nahimutang sa sentral nga bunker, nga medyo mabaw. Bisan pa, adunay gamay nga eskina sa atubangan aron ibutang ang usa ka yawe nga singsing ug/o mga sensilyo.

Gawas sa mga kaw-it sa coat sa mga lingkuranan sa likod ug sa pukot sa tipiganan sa footwell sa pasahero, ikaw na ang bahala. Apan wala ka magdahom ug daghan bahin sa versatility, di ba?

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Sugod sa $192,590 plus gasto sa pagbiyahe, ang 25 Years automatic dili gyud barato. Kung gusto nimo nga matagbaw ang purist sa sulod, mahimo nimong makuha ang manwal nga bersyon sa $5390 nga mas barato, bisan kung mawad-an ka sa pipila ka pasundayag sa pagbuhat niini, apan labi pa sa ulahi.

Kung itandi sa GTS 4.0 nga klase nga gibase niini, ang 25 Years nag-angkon nga usa ka $ 3910 nga premium, apan ang mga pumapalit gibayran dili lamang alang sa talagsaon nga exterior ug interior nga pakete, apan alang sa pagpanag-iya sa usa sa 1250 nga mga pananglitan nga gibaligya sa tibuok kalibutan. By the way, ang imong makita dinhi kay #53.

Busa unsa ang tinuod nga imong makuha? Aw, ang gold trim (“Neodyme” sa Porsche parlance) gipadapat sa 25 Years front bumper insert ug side air intakes, ingon man sa talagsaong 20-pulgada nga mga ligid nga haluang metal (nga adunay ligid repair kit).

Adaptive LED headlights gilakip usab uban sa custom aluminum fuel cap, black windshield surround, black brake calipers, burgundy red fabric roof, talagsaon nga mga emblema ug sinaw nga stainless steel sports tailpipes.

Sa sulod, ang tanan nga panit nga upholstery (standard nga Bordeaux Red sa among GT Silver Metallic nga pagsulay nga awto) gisuportahan sa brushed aluminum trim nga adunay usa ka naandan nga numero nga plake sa dash sa kilid sa pasahero. Gi-install usab ang usa ka espesipikong analogue instrument cluster ug Boxster 25 door sills.

Ang standard nga ekipo nga gipaambit sa GTS 4.0 naglakip sa speed-sensing variable ratio electric power steering, sport brake package (350mm front ug 330mm rear drilled discs nga adunay unom ug upat ka piston fixed calipers matag usa), adaptive suspension (10-mm mas ubos kaysa sa " regular" 718 Boxster) ug usa ka likud nga self-locking differential.

Dugang pa, adunay mga dusk sensors (lakip ang LED DRLs ug taillights), rain sensors, keyless entry, wind deflector, active rear spoiler, 7.0-inch touchscreen infotainment system, satellite navigation, Apple CarPlay support (sorry, Android users ), digital radio , 4.6-pulgada nga multifunction display, gipainit nga sports steering wheel nga adunay adjustment sa power column, gipainit nga mga lingkoranan, dual-zone climate control, auto-dimming rear-view mirror ug sports pedals. Lawom nga gininhawa.

Aw, ang 25 Years dili usa ka Porsche kung wala kini usa ka taas nga lista sa gusto apan mahal nga mga kapilian, ug kini sigurado. Ang among test car adunay pinintalan nga key fob nga adunay leather case ($780), body-color nga headlight cleaning system ($380), power-folding side mirrors nga may puddle illumination ($560), ug body-color fixed roll bars ($960). USA) .

Ug dili nato kalimtan ang Bose surround sound system ($2230), 18-way adjustable sports seats with memory function ($1910), ug Bordeaux Red seat belts ($520).

Sa kinatibuk-an, ang among pagsulay nga sakyanan nagkantidad og $199,930, nga mas daghan pa kaysa sa kakompetensya nga BMW Z4 M40i ($129,900) ug Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($171,148).

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 10/10

Base sa 718-class nga 4.0 Boxster GTS, ang 25 Years gipaandar sa usa sa pinakaulahing naturally aspirated nga makina, ang Porsche's venerated 4.0-litre flat-six petrol unit. Dugang pa, kini gibutang sa tunga-tunga, ug ang drive gitumong ngadto sa likod nga mga ligid. Busa, angay alang sa mga mahiligon.

Gipares sa among pagsulay nga awto nga paspas nga pito ka tulin nga dual-clutch PDK nga awtomatik nga transmission, nagpagawas kini og 294kW nga gahum (sa usa ka nagsinggit nga 7000rpm) ug 430Nm nga torque (sa 5500rpm). Alang sa pakisayran, ang dili kaayo mahal nga variant nga adunay unom ka tulin nga manual dili kaayo maayo sa 10Nm.

Ingon sa usa ka resulta, ang PDK accelerates ngadto sa 0 km/h mas paspas, nga naghupot sa eksaktong upat ka segundos - tunga sa segundo mas maayo kay sa usa ka manwal transmission mahimo. Bisan pa, ang labing taas nga tulin sa ulahi mao ang 100 km / h, nga 293 km / h nga mas paspas kaysa sa una - dili usa ka butang nga imong mamatikdan sa Australia.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Salamat sa bahin sa sistema sa paghunong sa pagsugod, ang pagkonsumo sa gasolina sa 25 ka tuig sa hiniusa nga siklo (ADR 81/02) usa ka makatarunganon nga 9.7 l/100 km nga adunay PDK o 11.0 l/100 km nga adunay kontrol sa manual.

Ang konsumo sa gasolina sulod sa 25 ka tuig nga kombinasyon (ADR 81/02) kay makatarunganon nga 9.7 l/100 km (Hulagway: Justin Hilliard).

Bisan pa, sa akong aktuwal nga pagsulay sa una, nag-average ako og 10.1L/100km sa 360km nga highway nga nagmaneho sa mga dalan sa siyudad.

Kana usa ka medyo impresibo nga resulta kung giunsa nako pagmaneho ang 25 ka Tuig nga "kadasig" sa semana nga akong gisakyan.

Alang sa pakisayran, ang 25 Years adunay 64L nga tangke sa sugnod nga, sama sa gipaabut, gi-rate lamang alang sa mas mahal nga 98 octane nga premium nga gasolina, ug usa ka giangkon nga sakup nga 660km (PDK) o 582km (manual). Ang akong kasinatian kay 637 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 10/10

Hunahunaa ang "pagmaneho sa nirvana" ug ang Boxster kinahanglan nga mahunahuna dayon, labi na ang GTS 4.0 ug pinaagi sa extension 25 ka Tuig nga Gisulayan dinhi. Ayaw kasayup, kini usa ka talagsaon nga sports car.

Siyempre, kadaghanan sa kredito moadto sa dili realistiko nga 4.0-litro nga natural nga aspirated nga flat-six nga gasolina nga makina.

Maayo kaayo, sa tinuud, nga gusto nimo nga ipislit ang matag gear sa PDK nga pito ka tulin nga dual-clutch nga awtomatiko, bisan unsa pa ang gasto.

Hunahunaa ang "nirvana luyo sa ligid" ug ang Boxster kinahanglan nga mahunahuna dayon (Hulagway: Justin Hilliard).

Karon, siyempre, kini nagpasabut nga dali ka nga makakuha og kasamok. Sa katapusan, ang una nga gear ratio moabot sa labing taas nga mga 70 km / h, ug ang ikaduha sa mga 120 km / h. Pero kung ingon ka nako, mag brake ka pag-ayo kay ang makina naigo sa stratosphere nga labaw sa 5000 rpm.

Ang matam-is, matam-is nga symphony nga gidula sa 25 Years luyo sa sabungan niini tinuod nga karaan nga eskwelahan, ug ang sistema sa tambutso sa sports malampuson nga nagpalambo niini. Ug, siyempre, kining tanan nag-uban sa linear power delivery nga gipangandoy sa mga purista.

Apan sa usa ka edad nga gidominar sa mga turbocharged nga makina ug hybrid powertrains, ang diha-diha nga tubag sa 25 Years flat-six sa ubos makapakurat ug makapahimuot. Kini usa ka sports car nga wala sa linya.

Ang acceleration kay paspas kaayo, mao nga ang 25 Years walay duhaduha nga mas paspas kay sa tulo ka digit nga numero nga giangkon. Oo, naghisgot kami bahin sa usa ka sports car nga wala’y upat ka segundo. Maayo na lang, kusog ang performance sa braking ug nindot kaayo ang pedal.

Apan ang transmission angayan usab sa pipila nga pag-ila, tungod kay kini hayag. Ang pagduso sa throttle sa "normal" nga mode hapit dayon, nga nagbalhin sa usa o tulo nga mga gear sa usa ka pagpamilok sa mata. Apan i-on ang Sport o Sport Plus, ug ang mga punto sa pagbalhin labi ka taas.

Ang mas makalingaw, bisan pa, mao ang PDK sa manual mode, tungod kay ang drayber makagamit sa matahum nga metal paddle shifters aron usbon ang mga ratios sa gear sa ilang kaugalingon.

Sa bisan unsang paagi, paspas ang pag-uswag. Dili na kinahanglan isulti, kini nga kombinasyon sa makina ug transmission usa ka kalipayan.

Bisan pa, ang 25 ka tuig nga kasinatian dili tanan, tungod kay kini hingpit nga balanse sa mga suok. Sa tinuud, kini ang klase sa sports car nga makapakombinsir kanimo nga mangita usa ka matahum nga naglikoliko nga dalan nga balik-balik.

Ibutang ang 25 ka Tuig sa usa ka eskina ug kini nagsakay sama sa riles, nga adunay mga limitasyon nga labi pa sa kung unsa ang mahimo sa kadaghanan sa mga drayber, lakip ako.

Ang dako nga pagkontrol sa lawas ug pagkupot nagsiguro sa hingpit nga pagkontrol ug busa pagsalig sa dihang nagduso pag-ayo.

Karon, ang speed-sensitive nga electric power steering medyo huyang sa mas taas nga tulin, apan kini mohaum gayud sa 25 ka Tuig nga "modernong gaan" nga karakter (1435kg nga adunay PDK o 1405kg nga adunay manual transmission).

Unsa pa, kini nga sistema naghimo sa kadaghanan sa iyang variable ratio nga mahimong paspas ug tukma kung kinahanglan nimo kini, nga naghatag labi ka buhi, apan dili maulaw, pagmaneho nga adunay maayong feedback pinaagi sa manibela.

Bisan ang 25 Years ride medyo maayo nga damped, uban sa adaptive dampers nga naningkamot sa pagpahumok sa mga bumps sa dalan. Apan siguradong "nasinati" nimo ang tanan nga mga lihok nga nag-agay, bisan kung kini bahin lamang sa kinaiya sa komunikasyon.

Oo, ang 25 ka Tuig mahimong usa ka komportable nga cruiser kung gusto nimo, apan ibutang ang mga damper sa labing lig-on nga kahimtang ug ang pagbati sa dalan gipauswag.

Ang mas gahi nga ngilit maagwanta gihapon, apan sa una halos wala’y mga problema sa pagkontrol sa lawas, ngano nga magsamok sa paggawas sa linya?

Natural, ang tanan sa ibabaw mahimong mas maayo kung ang 25 ka Tuig nga atop bukas. Sa pagsulti niini, ang wind buffeting limitado kung buhaton sa mga bintana ug usa ka deflector sa aksyon.

Bisan pa, ang pagsira sa atop ug ang kasaba sa dalan mamatikdan, bisan kung kini dali nga malumos sa soundtrack nga magamit pinaagi sa tuo nga tiil o sa Bose surround sound system.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Bisan ang 25 ka Tuig o ang mas lapad nga 718 Boxster range wala masusi sa independente nga ahensya sa kaluwasan sa awto sa Australia nga ANCAP o sa European counterpart nga Euro NCAP niini, mao nga nagpabilin nga misteryo ang pasundayag sa pagkahagsa niini.

Sa bisan unsa nga kaso, ang 25 ka tuig nga advanced driver assistance systems molugway lamang sa conventional cruise control, blind-spot monitoring, reversing camera, front ug rear parking sensors, ug tire pressure monitoring.

Oo, walay autonomous emergency braking, lane keeping ug steering, adaptive cruise control o rear cross traffic alert. Niini nga bahin, ang Boxster medyo taas sa ngipon.

Apan ang ubang mga standard safety equipment naglakip sa unom ka airbags (dual front, side ug curtain), anti-skid brakes (ABS) ug conventional electronic stability ug traction control systems.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Sama sa ubang mga modelo sa Porsche Australia, ang 25 Years adunay usa ka standard nga tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, duha ka tuig nga kulang sa benchmark nga gitakda sa premium nga bahin sa Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , ug Volvo.

Ang 25 ka Tuig gitabonan sa usa ka standard nga tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty (Hulagway: Justin Hilliard).

Ang 25 Years makadawat usab ug tulo ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan ug ang mga agwat sa serbisyo parehas sa matag 12 ka bulan o 15,000 km, bisan asa ang mauna.

Alang sa pakisayran, wala’y magamit nga serbisyo sa piho nga presyo ug gitino sa mga tigbaligya sa Porsche kung pila ang gasto sa matag pagbisita.

Paghukom

Ang 25 Years mao ang usa sa pipila nga mga pagsulay nga mga awto nga dili nako gusto nga ihatag ang mga yawe. Maayo kaayo kini sa daghang lebel.

Ingon niana, kung dili ka usa ka fan sa makapadani nga kombinasyon sa kolor niini (ako, alang sa rekord), i-save ang $3910 ug kuhaa ang "regular" nga GTS 4.0. Tuod man, kini ang nagbutang sa lamesa.

Ug usa pa ka butang: kadaghanan sa mga tawo naghunahuna nga ang 911 mao ang Porsche nga bili sa pagpalit, ug ingon nga iconic ingon nga kini mao, ang kamatuoran mao nga ang 718 Boxster mao ang labing maayo nga cornering sports car. Kini usab mahitabo nga "mas barato" aron ako makahunong sa pagtigum alang niini sa labing madali ...