911 Porsche 2020 Review: Carrera Coupe

Kanunay adunay usa ka tentasyon sa kinabuhi nga buhaton ang tanan, ug sa kasagaran dili kita makapugong sa pagtugyan, apan dili kana kanunay ang pinakamaayo nga kapilian alang kanato.

Pananglitan, kuhaa ang Porsche 911. Usa ka makapakurat nga gidaghanon sa mga kapilian ang naglangkob sa matag henerasyon sa usa ka talagsaon nga sports car, apan kasagaran kay sa dili, ang entry-level nga Carrera Coupe gilangkuban sa metal, bildo, plastik ug goma nga mahimo ni bisan kinsa. kanunay nanginahanglan.

Bisan pa, tungod kay ang Porsche mibalhin sa 992-serye nga 911, panahon na nga ipangutana usab kana nga pangutana. Busa, aron mahibal-an kung ang Carrera Coupe popular pa ba, among gibisita ang lokal nga presentasyon niini.

Porsche 911 2020 nga Lumba
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9.4l / 100km
Landing	4 nga lingkuranan
Presyo sa	$189,500

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Walay duhaduha nga ang 911 usa ka automotive icon. Sa pagkatinuod, mailhan kaayo siya nga bisan kadtong walay interes sa mga sakyanan dali ra nga makit-an sa daghang mga tawo.

Mao nga wala’y giingon nga ang Porsche nagpabilin sa malampuson nga pormula niini alang sa serye sa 992, ug dili kana hinungdanon sa bisan unsang paagi. Tan-awa lang!

Walay duhaduha nga ang 911 usa ka automotive icon.

Apan, sa dihang nagdesinyo sa bag-ong 911, ang Porsche mikuha ug mas daghang risgo kay sa naandan, sama sa pagmintinar sa gitas-on sa wheelbase apan pagdugang sa gilapdon sa track sa 44mm ug 45mm atubangan ug likod, matag usa. Ang resulta mas lapad ug busa mas daotang tan-awon.

Wala na usab mga bersyon sa lapad nga lawas nga eksklusibo sa all-wheel drive ug GT nga mga variant, mao nga ang rear-wheel drive nga Carrera Coupe tan-awon sama sa katambok (basaha: adorable) sama sa mas mahal nga mga igsoon niini.

Bisan ang mga staggered wheels mao na karon ang naandan sa tabok sa range, nga ang Carrera Coupe nakakuha og 19-pulgada nga mga ligid sa atubangan ug 20-pulgada nga mga ligid sa luyo.

Siyempre, ang atubangan nga tumoy pamilyar sa mga lingin nga LED nga mga headlight niini, apan tan-awa pag-ayo ug imong mamatikdan ang usa ka recessed channel sa ibabaw sa hood nga tinuod nga nagpasidungog sa naunang mga henerasyon sa 911, uban sa usa ka piho nga porma sa profile sa kilid.

Ang bag-ong mga gunitanan sa pultahan labaw pa niana, sila naglingkod nga mas daghan o dili kaayo flush sa lawas - basta dili sila awtomatik nga mo-pop up kung gitawag, siyempre.

Ang atubangan nga tumoy pamilyar sa mga lingin nga LED headlight.

Bisan pa, ang pinakadako nga mga pagtipas gikan sa naandan nga 911 nagpabilin alang sa luyo, ug ang pinahigda nga gilis nga nagkonektar sa mga taillight dili na usa ka reserba alang sa mga variant sa all-wheel drive. Ug sa mga LED nga nagdan-ag nga hayag sa gabii, naghimo kini usa ka pahayag.

Direkta sa ibabaw niini nga sistema sa suga mao ang usa ka katingad-an nga pop-up spoiler nga naglakip sa kadaghanan sa likod nga takup sa boot. Nagpadayon kini sa pagsaka hangtod nga kini hingpit nga naka-airbrake.

Kung ang gawas sa 992 Series 911 wala magrepresentar sa usa ka dako nga ebolusyon alang kanimo, nan ang sulod niini mahimong usa ka rebolusyon, labi na kung bahin sa teknolohiya.

Oo, pamilyar ang disenyo sa dashboard, apan ang mga sulod niini dili, ang mga mata nadani dayon sa 10.9-pulgada nga touch screen nga nahimutang sa sentro.

Ang multimedia nga sistema nga gilakip niini mao ang pinakabag-o nga kalamboan gikan sa Porsche ug nagtanyag sa mga buton sa shortcut sa software sa kilid sa drayber. Sa ubos adunay usab daghang mga yawe sa hardware alang sa dali nga pag-access. Bisan pa, ang uban pang hinungdanon nga bahin gitago ug nanginahanglan daghang mga gripo aron makuha.

Ang labi pa nga radikal mao ang pagbalhin gikan sa bantog nga five-dial system ngadto sa usa…

Aw, usa ka pares nga 7.0-pulgada nga multi-function nga nagpakita nga nag-flanking sa tachometer nga pagsulay sa pagsundog sa upat nga nawala nga mga dayal. Maayo ang pagkabuhat niini, apan ang rim sa manibela nagtago sa gawas nga mga seksyon, nga kinahanglan nga ang drayber mobalhin sa kilid sa kilid aron mabasa kini tanan.

Ang disenyo sa dashboard pamilyar, apan ang mga sulod niini dili.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Atong atubangon kini; Ang 911 usa ka sports car, mao nga dili kini ang una nga pulong sa pagkapraktikal. Bisan pa, kini usa sa labing kaayo kung bahin sa livability.

Samtang daghang mga sports car ang duha ka lingkoranan, ang 911 mao ang "2 + 2," nga nagpasabut nga kini adunay usa ka pares nga gagmay nga mga lingkuranan sa likod nga labing kaayo alang sa mga bata.

Kung dili gyud nimo gusto ang ubang mga hamtong, mahimo nimo silang pugson sa paglingkod sa luyo nga halos wala’y kwarto sa tiil o ulo, bisan unsa pa ang posisyon sa pagmaneho nga imong gitakda.

Ang mas mapuslanon mao ang abilidad sa pagpilo sa likod nga mga lingkoranan aron makahimo og lapad, kon dili man lawom, nga storage space.

Adunay usab usa ka 132-litro nga boot sa atubangan, tungod kay ang 911, siyempre, rear-engined. Bisan tuod kini gamay nga paminawon, kini igo nga dako alang sa usa ka magtiayon nga mga padded bag o gagmay nga mga maleta. Ug oo, mahimo nimo nga mahimo usab ang imong sinemana nga pagpamalit niini.

Adunay 132-litro nga punoan sa atubangan tungod kay ang 911 adunay likod nga makina.

Ayaw paghulat ug reserba kay wala na. Tire sealant ug electric pump lang ang imong kapilian.

Ang wanang sa atubangan mas maayo kaysa kaniadto, nga adunay 12mm nga dugang nga headroom nga bahin nga gipagawas sa usa ka 4.0mm nga pagtaas sa kinatibuk-ang headroom, ug ang mga lingkuranan sa atubangan gipaubos sa 5.0mm. Kining tanan naghimo sa usa ka lapad nga cabin, bisan kung ang pagsulod ug paggawas dili kaayo elegante.

Usa sa dagkong mga pagbag-o nga gihimo sa sulod alang sa 992 nga serye mao ang pagdugang sa usa ka fixed cup holder sa tunga sa center console. Ang retractable nga elemento kay gigamit na lang para sa pasahero nga bahin sa dashboard. Nipis ang mga estante sa pultahan apan maka-accommodate sa gagmay nga mga botelya nga nahimutang sa kilid.

Ang glovebox tunga sa gidak-on, nga naghimo niini nga mas maayo kaysa sa nakit-an - o wala makit-an - sa kadaghanan sa ubang mga sports car.

Ang usa ka pares sa USB-A nga mga pantalan nahimutang sa kompartamento sa bagahe nga adunay taklob, ug ang usa ka 12V socket nahimutang sa footwell sa kilid sa pasahero. Ug kini tanan.

Ang kwarto sa atubangan mas maayo kaysa kaniadto.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang Carrera Coupe karon $3050 nga mas mahal, $229,500 dugang nga gasto sa pagbiyahe, ug samtang kini $34,900 nga mas barato kaysa sa iyang katugbang nga S, kini usa gihapon ka mahal nga proposisyon.

Bisan pa, ang mga pumapalit gibayran sa ilang dagkong gasto, sugod sa LED daytime running lights, rain-sensing wipers ug access ug keyless start.

Satellite navigation, Apple CarPlay wireless nga suporta (Android Auto dili magamit), DAB+ digital radio, Bose audio system, 14-way electrically adjustable ug heated comfort front seats, sports steering wheel with paddles, dual zone climate control, partial leather upholstery ug function auto -Pagdilim sa rearview nga salamin.

Sama sa Porsche, adunay taas nga lista sa mahal ug gusto nga mga kapilian.

Sama sa Porsche, adunay usa ka taas nga lista sa mga mahal ug gusto nga mga kapilian, busa pag-andam sa pagbayad labi pa aron makuha ang spec nga gusto nimo.

Kini nga 911 nakadawat usab daghang mga bahin sa kaluwasan, apan among tabonan kini sa tulo ka mga seksyon.

Angay usab nga hinumdoman nga ang Carrera Coupe naa sa kaugalingon nga liga kung bahin sa presyo, nga kadaghanan sa kompetisyon (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) naglibot sa $300,000 nga marka. Sigurado, daghan kanila ang nagdala sa pasundayag sa sunod nga lebel, apan kana ang hinungdan nga ang mga variant sa GTS mahimong magamit.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang Carrera Coupe's 3.0-litre boxer six-cylinder twin-turbo petrol engine gihimo gikan sa gaan nga alloy ug gitaod sa luyo.

Nasangkapan na kini sa mga high pressure piezo injector ug gamay nga gahum (+11 kW), bisan kung ang torque wala mausab. Maximum nga gahum mao ang 283 kW sa 6500 rpm ug 450 Nm sa taliwala sa 1950 ug 5000 rpm, 48 kW/80 Nm ubos pa kay sa Carrera S Coupe.

Ang timan-an mao ang variable valve timing ug lift system (nga naglihok sa intake ug exhaust side cams ug intake valves), nga karon maka-throttle sa makina sa part load aron makadaginot sa gasolina.

Dugang pa, ang bag-ong PDK nga walo ka tulin nga dual-clutch nga awtomatik nga transmission moabut uban ang usa ka hingpit nga gidesinyo pag-usab nga set sa gear ug ang katapusang drive ratio nadugangan.

Gisangkapan sa usa ka 3.0-litro nga flat-six twin-turbocharged petrol engine ug sa likod nga gitaod nga all-aluminum nga konstruksyon.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Giangkon sa Porsche nga ang konsumo sa sugnod alang sa Carrera Coupe mao ang 9.4 ka litro kada 100 ka kilometro sa hiniusang siklo (ADR 81/02), nga 0.1 ka litro kada 100 ka kilometro nga mas maayo kay sa S katugbang niini.

Oo, kana paminawon medyo desente alang sa usa ka sports car nga adunay ingon ka taas nga lebel sa pasundayag.

Ang giangkon nga ekonomiya sa gasolina sa Porsche morag desente alang sa usa ka high-performance nga sports car.

Sa tinuud, bisan pa, nag-average kami og 14-15L / 100km sa duha nga medyo mubo ug kusog nga pagbiyahe sa kalsada, samtang ang taas nga pagbiyahe sa highway nag-average sa mga 8.0L / 100km.

Ang minimum nga konsumo sa gasolina alang sa Carrera Coupe mao ang 98 octane nga premium nga unleaded petrol ug kinahanglan nimo ang 64 ka litro nga gasolina aron mapuno ang tangke.

Ang giangkon nga carbon dioxide emissions kay 214 gramos kada kilometro.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang 911 range wala pa makadawat og safety rating gikan sa ANCAP o sa European equivalent niini, Euro NCAP.

Bisan pa, ang Carrera Coupe adunay daghang aktibo nga mga bahin lakip ang Anti-skid Brakes (ABS), Emergency Brake Assist (BA), Electronic Stability and Traction Control, Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Braking (naglihok sa gikusgon nga hangtod sa 85 km/ h) ug blind spot monitoring.

Nakakuha usab kini usa ka reversing camera, atubangan ug likod nga mga sensor sa paradahan, ug usa ka sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.

Samtang kana ingon usa ka maayong pagsugod, kung kinahanglan nimo ang tabang sa pagpadayon sa imong agianan, dili nimo kini makuha, nga katingad-an. Ug ang uban pang yawe nga mga butang sama sa adaptive cruise control ($3570) ug surround view camera ($2170) adunay kantidad nga upat ka numero nga kapilian!

Gidala sa Carrera Coupe ang kasegurohan sa kaluwasan pinaagi sa usa ka standard nga "wet mode" diin ang mga sensor sa mga arko sa ligid nagkuha sa tingog sa spray sa tubig nga naigo sa mga ligid.

Ang Carrera Coupe adunay daghang mga aktibo nga bahin.

Dayon kini mag-pre-adjust sa mga brake ug uban pang mga control system, nga magpaalerto sa drayber, nga mahimo dayon mopindot sa usa ka buton o gamiton ang rotary switch sa manibela (bahin sa opsyonal nga Sport Chrono nga pakete) aron mausab ang driving mode.

Sa higayon nga ma-activate na, ang Wet Mode nagpares sa nahisgutang electronic stability ug traction control systems sa Carrera Coupe's variable aerodynamics ug torque distribution system aron mahatagan ang pinakamaayo nga kalig-on.

Sa katulin nga 90 km/h o labaw pa, ang likod nga spoiler moadto sa "maximum downforce" nga posisyon, ang engine cooling flaps bukas, ang throttle nga tubag gipahapsay, ug ang sport driving mode wala ma-activate. 

Ug kung gikinahanglan, unom ka airbags (dual atubangan, atubangan nga bahin ug dughan) sa pagguyod. Ang duha ka likod nga mga lingkoranan adunay himan nga top tether ug ISOFIX anchorages alang sa mga lingkoranan sa bata ug/o mga baby pod.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Sama sa tanang Porsche nga mga modelo nga gibaligya sa Australia, ang Carrera Coupe sakop sa tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty.

Sama sa Mercedes-Benz, BMW ug Audi, naulahi kini sa mga dagkong magdudula, kadaghanan niini nagtanyag og lima o labaw pa nga mga tuig nga coverage.

Ang Carrera Coupe nasakup sa usa ka tulo ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty.

Bisan pa, ang usa ka 12-ka-tuig / walay kinutuban nga kilometro nga rust warranty gilakip usab kauban ang tabang sa daplin sa dalan alang sa gidugayon sa kinatibuk-ang warranty, bisan kung kini gibag-o matag tuig pagkahuman sa petsa sa pag-expire kung ang Carrera Coupe giserbisyohan sa usa ka awtorisado nga dealership sa Porsche.

Ang mga agwat sa serbisyo matag 12 ka bulan o 15,000 km, bisan asa ang mauna. Ang serbisyo sa pirmi nga presyo wala magamit ug ang mga tigbaligya sa Porsche nagtino kung pila ang gasto sa matag pagbisita.

Unsa kaha ang pagdrayb? 10/10

Sa imong hunahuna nasayop ka sa pagpili sa Carrera Coupe? Sayop ka, sayop kaayo.

Uban sa gibug-aton nga 1505 kg, kini mopaspas gikan sa standstill ngadto sa 100 km/h sa 4.2 segundos lang. Usa ka kapilian sa nahisgutan nga Sport Chrono Package ($4890) nga gipaangay sa among pagsulay nga mga awto, ug kini nahulog sa upat ka segundo. Pagsalig kanamo kung giingon namon nga dili kini layo sa mabangis nga Carrera S Coupe.

Ug kini maayo usab sa bug-os nga kasaba, tungod kay ang Porsche nagpadayon sa paghatud sa parehas nga lebel sa aural nga kalipayan sama sa karaan nga natural nga gitinguha nga 911s. Ang among mga pagsulay nga mga salakyanan nagpataas sa ante bisan pa sa usa ka $5470 nga sistema sa tambutso sa sports nga usa ka hingpit nga kinahanglan.

Sama sa nahisgotan na, ang Carrera Coupe naghatod ug 450Nm nga torque sa 1950-5000rpm range, mao nga dili nimo kinahanglan nga ibutang pag-ayo ang imong tuo nga tiil aron masinati ang gahi nga mid-range nga bayad nga nagduso kanimo pag-ayo sa lingkuranan. .

Lakang sa tuo nga pedal nga mas lisud ug dali ka nga moadto sa 283kW sa 6500rpm, diin ang tentasyon sa pag-usab sa makina anaa sa labing kusog, ingon niana ang malipayon nga kinaiya.

Ang Porsche naningkamot pag-ayo aron mahatagan ang parehas nga lebel sa sonic nga kalipayan sama sa natural nga gitinguha nga 911s sa miaging tuig.

Ang dual clutch transmission mao ang hingpit nga kauban sa pagsayaw. Bisan sa walo ka katulin, kini mobalhin pataas ug paubos sa usa ka pagpamilok. Ug bisan unsa ang imong buhaton, ibutang ang mga butang sa imong kaugalingon nga mga kamot gamit ang mga paddle shifter; kini seryoso nga makalingaw.

Bisan pa sa pagtubo sa gidak-on ug gibug-aton samtang kini nagkatigulang, ang Carrera Coupe ingon og ingon ka maayo sa kaniadto, kung dili mas maayo, kon bahin sa dinamikong pagmaneho, bisan unsa pa ang gipili nga mode sa pagmaneho.

Ang suspension naglangkob gihapon sa MacPherson struts sa atubangan ug usa ka multi-link sa likod, samtang ang adaptive damper kay matag-an nga gigamit alang sa ride (pun intended).

Sa pagsulti niini, adunay usa ka wala damha nga pagka-flexible kung giunsa ang Carrera Coupe nagsakay sa mga mubu nga kalidad nga mga dalan nga adunay mga adaptive damper nga gibutang sa ilang labing humok nga mga setting, bisan kung adunay dagkong mga ligid ug ubos nga profile nga mga ligid.

Oo, adunay mga mahait nga mga kanto matag karon ug unya, apan ang pagkalma niini alang sa usa ka sports car makapahingangha, ingon ang kasanag sa engineering sa Porsche.

Bisan pa, ibalhin sa "Sport" ug "Sport +" nga mga mode sa pagmaneho ug ang tanan mapauswag. Sa punto, ang power steering naghatag ug hait nga pagsulod sa eskina, samtang ang variable ratio niini anam-anam nga nagdugang sa gibug-aton aron masiguro ang lig-on nga pagliko sa ligid.

Ug sa dili ka pa magpadayon sa pagbakho sa pagbalhin sa usa ka electromechanical setup, adunay daghang kasinatian sa dalan nga gitanyag dinhi. Human sa tanan, ang Porsche mao ang master niini.

Usab, ayaw paghimo'g sayop sa paghunahuna nga kining herb-heavy, rear-wheel-drive nga sports car maglisud sa pagputol sa gahum niini; kini dili tinuod.

Ayaw paghimo'g sayop sa paghunahuna nga kining herb-heavy, rear-wheel-drive nga sports car maglisud sa pagputol sa gahum niini.

Siyempre, ang likod nga mga ligid natural nga grippy (ug lapad) ug ang makina naglingkod sa ibabaw sa likod nga ehe, apan adunay pipila ka salamangka dinhi: usa ka elektronik nga kontrolado nga likod nga differential lock ug bug-os nga variable nga torque distribution.

Naghunahuna ka nga mawala kini? Hunahunaa pag-usab; Ang labing maayo nga mga manggugubat ni Sir Isaac hapit na i-shuffle gikan sa kilid ngadto sa kilid ug gub-on ang matag katapusang tulo. Sa yanong pagkasulti, ang Carrera Coupe nagpadayag sa pagsalig. Sa impyerno nga adunay all-wheel drive.

Busa ang drayber makakuha og lebel sa pagsalig nga makapabati kanila nga dili mabuntog samtang sila mosulod ug mogawas sa mga eskina nga mas lisud ug mas lisud. Kini nga dili mabuntog, siyempre, layo kaayo sa kamatuoran (sa among kaso, labing menos).

Kung nalingaw ka kaayo, kinahanglan nimo ang usa ka maayong set sa preno nga masandigan kung gikinahanglan (basaha: kanunay). Suwerte nga ang Carrera Coupe adunay usa ka maayo kaayo nga makina.

Sa piho, ang mga ventilated nga cast iron disc adunay 330mm nga diyametro sa atubangan ug likod, gi-clamp sa itom nga upat ka piston monobloc calipers sa duha ka tumoy.

Dili lang kay dali ra kaayo nila mahugasan ang katulin ug adunay dili kapani-paniwala nga pagbati sa pedal, ingon usab sila dili madutlan sa silot, nga mao ang icing sa cake sa Carrera Coupe.

Paghukom

Isip mga mahiligon, dili nato malikayan nga matinguhaon ang mga miyembro sa high-performance sa 911 range, apan ang tinuod mao nga ang entry-level nga Carrera Coupe mao ang mas maayong pagpili.

Ang iyang kombinasyon sa presyo, dagan ug arte dili hitupngan. Bisan kinsa nga adunay igong kaisog nga isalikway ang S, GTS, Turbo ug GT nga mga variant niining 911 nga kalibutan pagagantihan sa mga spades.

Karon ang bugtong problema mao ang pagpangita sa salapi nga gikinahanglan aron mapalit ...

Nota. Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon ug pagkaon.