2020 Porsche Macan Review: GTS

Sa dakong laraw sa Porsche isip usa ka brand, ang SUV sama sa Macan sama ka kontrobersyal kay dili kini malikayan.

Buot ipasabut, naghisgot kami bahin sa usa ka tatak nga adunay base sa fan nga nagpataas sa ilong niini sa tibuuk nga konsepto sa pagpabugnaw sa tubig, wala pay labot ang Stuttgart crest nga nahugawan sa usa ka nagburot nga lawas sa SUV.

Bisan pa, ang paglabay sa panahon ug ang pagbag-o sa mga panlasa sa kalibutan nakaapekto sa Porsche, ug ang tinuod mao nga kung kini nga mga fans gusto pa nga ang iconic 911 magpadayon sa labi pa sa umaabot, kinahanglan ra nila nga dawaton ang usa ka hinungdan. ang maalamat nga automaker mahimo pa nga magpabilin nga buhi salamat sa mga SUV sama sa Cayenne ug Macan nga gisulayan dinhi.

Apan kining tanan ba daotang balita? Nakakuha ba ang Macan og Porsche badge? Molingkod ka ba tupad sa usa ka 911 sa usa ka garahe sa tanan nga Porsche? Gikuha namon ang ikaduha gikan sa taas nga GTS aron mahibal-an…

Porsche Makan 2020: GTS
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	2.9 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	—L / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$94,400

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang presyo dili igsapayan sa mga pumapalit sa Porsche. Dili kini usa ka butang nga opinyon, kini usa ka yano nga kamatuoran, nga gipamatud-an sa 911 brand chief nga si Frank Steffen-Walliser, kinsa bag-o lang misulti kanamo: Dili lamang ang mga katabang sa Porsche nga malipayon nga mobayad og taas nga mga presyo, apan sila lagmit nga mosalom sa lawom nga mga opsyon sa katalogo samtang sila naa na.

Mao nga morag layo sa kataw-anan nga ang among Macan GTS, nga nagdala usa ka MSRP nga $109,700, adunay usab $32,950 nga kapilian nga gitakda alang sa usa ka kinatibuk-an (wala’y labot ang mga gasto sa pagbiyahe) nga $142,650.

Ang presyo dili igsapayan sa mga pumapalit sa Porsche.

Kadaghanan sa imong gibayran sa GTS trim usa ka kusgan nga 2.9-litro nga V6 powertrain, nga among tabonan sa ulahi, apan ang presyo nagbutang sa among Macan nga parehas sa mga luho nga SUV nga Maserati Levante GranSport ($ 144,990), Jaguar F-Pace SVR ($140,262) ug Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).

Unsa ang naa sa kahon? Naa kay mga headline sama sa active suspension control (adunay kami opsyonal nga self-leveling feature ug 15mm lower ride height - $3100), 20-inch matte black alloy wheels, sports exhaust, LED headlights (kini nga sakyanan adunay tinted nga "Plus") . sistema sa suga - $950) ug mga taillight, 10.9-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay DAB+ digital radio, built-in navigation, ug suporta alang sa Apple CarPlay ug Android Auto (adunay usab kami usa ka Bose surround sound stereo system - $2470), bug-os nga panit nga lingkoranan nga trim . (naa kami sa Carmine Red nga adunay Alcantara accent - $ 8020, nga adunay gipainit nga manibela sa GT - $ 1140 ug gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan - $ 880), pilak ug brushed aluminum interior trim (pag-usab, kami usab adunay usa ka carbon package - $1770).

Ang 20-pulgada nga matte black alloy nga mga ligid kay standard sa GTS.

Unya daghang kagamitan. Apan adunay uban, dili ikatingala, opsyonal nga mga butang. Power Steering Plus $550, Sport Chrono Package (lap timing nga adunay cool analog wristwatch dash element) $2390, Panoramic sunroof $3370, Keyless Entry $1470, Lane Change Assist $1220 , ang Light Comfort package mao ang $650, ug sa katapusan, ang pula nga pintal sa lawas aron magkatugma ang interior trim nagkantidad ug $4790.

Pag-usab. Ang mga pumapalit sa Porsche mao ang tipo sa mga tawo nga dili mobalibad sa mga presyo aron makuha ang eksaktong awto nga gusto nila, bisan kung ang pipila niini nga mga butang nagkantidad og gamay, sama sa kung ang tabang sa pagbag-o sa lane kinahanglan nga usa ka kapilian nga $1220. sakyanan sa $109,700?

Adunay daghang mga add-on, apan kini gasto kanimo labaw pa sa usa ka sentimos.Bisan pa niini, labing menos sa sulod sa Macan, gibati gyud kini sama sa usa ka Porsche nga adunay matahum nga angay, trim, ug pagkahuman. Layo kaayo kini sa mabiaybiayon nga VW Tiguan, nga adunay nindot nga bodywork ug lain-laing badge, nga dali ra untang nahimo.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang Macan usa ka SUV coupe sa wala pa ang genre, sama sa karon. Isog nga trailblazer? Tingali dili, apan akong nahinumduman nga kini labing menos dili kaayo kontrobersyal kaysa sa mas dako nga Cayenne nga nauna niini.

Alang sa usa ka icon, kini adunay gamay nga kahulugan, labing menos sa mga termino sa mga sukat. Ang trim sa GTS tan-awon ilabi na nga masculine: sinaw nga itom nga mga accent, baga nga mga tubo sa tambutso ug ngitngit nga ligid sa ligid makatabang sa paghatag og gibug-aton sa ubos ug lapad nga profile niini (alang sa SUV...).

Ang Macan usa ka SUV nga coupe sa wala pa ang genre.

Samtang ang atubangan nga tumoy sa Macan nahimong mas lawak ug mas sopistikado sa paglabay sa panahon, ang bag-o nga facelift nakadugang gayud og dugang nga paghikap sa likod nga pag-apelar sa usa ka bag-o nga rear light bar, nga nagdugang pagkapamilyar sa ubang mga modelo sa brand.

Sa sulod, siguradong gibati kini nga usa ka gamay nga claustrophobic kaysa daghang mga SUV sa kini nga gidak-on, salamat sa biswal nga epekto sa usa ka taas nga panel sa instrumento, gipataas nga butones nga center console, ug itom nga mga elemento sa pagputol.

Bisan pa, ang tanan nahimo nga maayo kaayo: ang panit nga upholstery sa ibabaw sa dashboard, ang mga lingkoranan nga adunay nindot nga baga nga panit nga lining ug Alcantara trim (hunahunaa ang kalig-on niining partikular nga butang sa wala pa magtikang…) ug usa ka makuti nga three-spoke nga manibela nga mao. dali nga usa sa labing kaayo sa merkado, bisan sa niining taas nga sakup sa presyo.

Ang trim sa GTS labi na nga masculine.

Ang dial cluster dili espesyal: Ang modernong interpretasyon sa Porsche sa klasiko nga disenyo sa dial mipuli sa karon nga mas naandan nga digital dashboard nga disenyo.

Ang mga butang nga sama niana, lakip ang sukaranan nga mga plastik nga pagbalhin nga paddles, usa ka pagkamausisaon sa usa ka elegante, maluho ug moderno nga cabin. Ingon og gusto gihapon sa Porsche kadtong gagmay nga mga nod sa iyang gaan, analog nga kasaysayan sa duha ka tonelada, kontrolado kaayo sa kompyuter, performance SUV.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Alang sa usa ka SUV, dili ko moingon nga ang Macan usa ka espesyal nga bayani sa pagkapraktikal. Dinhi ang (husto) nga desisyon gihimo aron magsalig sa sporty nga kinaiya sa Macan coupe, kaysa sa pagkapraktikal sa usa ka karomata, ingon, ang Land Rover Discovery Sport.

Ang Porsche nakahimo sa hilabihan nga mga gitas-on sa paghimo sa Macan nga sama sa usa ka Porsche. Kana nagpasabut nga gamay nga claustrophobic nga wanang sa cabin, nga ang gipataas nga console nagkuha daghang daghang wanang nga mahimo’g gitagana alang sa pagtipig. Ang kahon sa console ug kahon sa gwantis mabaw, nga adunay gamay ra nga bin ug sulud sa botelya sa mga panit sa pultahan, wala’y dugang nga mga nook o mga crannies alang sa mga luag nga butang. Gitukod ra ang tanan nga usa ka madanihon nga lugar alang sa drayber ug pasahero sa atubangan.

Ang Porsche nakahimo sa hilabihan nga mga gitas-on sa paghimo sa Macan nga sama sa usa ka Porsche.

Labing menos ang mga nag-unang cupholders dako, nga adunay lainlaing mga sulud ug usa ka slot sa telepono. Nakahunahuna pa gani ang Porsche nga magbilin og gamay nga slot para sa usa ka yawe ug usa ka 12V outlet nga molingkod sa base sa dako nga function center sa console.

I hope nalingaw ka sa USB-C kay mao ra ni ang paagi para maka connect sa Macan. Gitangtang sa Porsche ang USB 2.0 ports.

Ang mga plastik nga lingkuranan, samtang maayo alang sa mga adunay mga bata, gibati nga dili kasagaran nga barato.

Ang screen hapsay nga naghiusa sa dash, ug ganahan ko kung giunsa ang dagkong dali nga pag-access nga mga touchpad alang sa mga yawe nga gimbuhaton naglibot sa bintana sa Apple CarPlay. Ang akong reklamo dinhi bisan kung parehas sa mga ig-agaw sa awto sa Audi, ang screen taas kaayo nga ang pag-navigate sa mga icon sa wanang sa CarPlay mahimo’g usa ka tinuud nga problema samtang nagmaneho.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan wala makalimtan nga adunay parehas nga contoured seat trim, duha ka USB-C port alang sa pag-charge sa telepono, dagkong mga cupholder sa drop-down center console, ug ang kaugalingon nga module sa pagkontrol sa klima nga adunay adjustable air vents.

Ang screen hapsay tungod kay kini dali nga na-integrate sa dashboard.

Adunay igo nga legroom alang kanako nga adunay gitas-on nga 182 cm, apan kini naghuot kaayo sa akong ulo. Ang mga plastik nga lingkuranan, samtang maayo alang sa mga adunay mga bata, gibati nga dili kasagaran nga barato ug kulang sa mga bulsa sa pagtipig. Salamat sa taas nga transmission tunnel, dili ko gusto nga mahimong usa ka pasahero sa sentro nga lingkuranan ...

Bisan pa, kung diin ang mga marka sa Macan naa sa boot, nga adunay daghang 488 ka litro nga magamit nga wanang (nagpadako sa 1503 ka litro sa ikaduhang laray sa ubos). Dili daotan alang sa usa ka butang nga adunay usa ka bakilid nga linya sa atop, apan kana salamat sa giladmon sa lugar nga kargamento. Adunay bisan usa ka compact spare ligid sa ilawom sa salog.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Gikompleto sa GTS ang linya sa Macan nga adunay 2.9-litro nga twin-turbocharged V6 petrol engine, ug oh akong diyos, kini usa ka kusgan nga yunit. Sa gripo mao ang usa ka binuang nga 280kW/520Nm nga makaduso sa usa ka (duha ka tonelada, nahisgotan ba namo?) SUV gikan sa 100 ngadto sa 4.9km/h sulod lang sa 4.7 segundos; XNUMX segundos nga na-install ang Sports Chrono package.

Ang GTS nga modelo nagsangkap sa Macan range nga adunay 2.9-litro nga twin-turbocharged V6 petrol engine.

Ang Macan kay all-wheel drive (uban ang variable torque distribution) pinaagi sa Porsche Doppelkupplung seven-speed dual-clutch automatic transmission.

Ang dugang nga mga pag-uswag sa pasundayag moabut sa porma sa taas nga mapaigoigo ug self-leveling nga aktibo nga suspensyon nga gipaangay sa among awto, ug variable power steering nga gihigot sa mga mode sa pagmaneho, nga atong hisgutan sa ulahi.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Ingon sa nagpamatuod nga dili lang kini usa ka commuter SUV, ang Macan usa ka uhaw nga yunit.

Ang 2.9-litro nga twin-turbo nagpagawas ug dili kaayo impresibo nga 10.0L/100km, apan ang among senemanang pagsulay nagpakita nga kini naghuot ug 13.4L/100km.

Ang Macan adunay usa ka dako nga 75 ka litro nga tangke, mao nga labing menos dili ka mapuno sa tanan nga oras, ug ang lain nga kamatuoran nga ang usa ka pumapalit sa Porsche dili tingali mokidlap mao ang kamatuoran nga kini nanginahanglan labing taas nga kalidad nga 98 octane nga gas. .

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Katingad-an ang seguridad sa Macan.

Ang mga bahin nga mahimo nimong gilauman nga mahimong sumbanan sa usa ka awto nga nagkantidad mga $100,000 sa 2020 kay opsyonal, sama sa awtomatik nga emergency braking nga adunay adaptive cruise control, nga nagpresyo sa $2070. (Kami nangatarungan nga takus kini kung naggasto ka na - ang adaptive cruise magbag-o sa pagmaneho sa freeway.)

Ang pag-monitor sa buta nga lugar (gitawag nga "tabang sa pagbag-o sa lane" sa kini nga kaso) opsyonal usab sa $1220, bisan kung wala ang alerto sa trapiko sa likod sa cross (nga kasagarang gipares sa mga blind spot system)

Ang Macan wala usab gi-rate sa ANCAP, mao nga wala kini mga bituon sa kaluwasan. Sa gipaabot nga front end, aduna kini tanang electronic braking, stability ug traction system, plus rollover detection, unom ka airbags ug dual ISOFIX child seat attachment points sa gawas nga likod nga mga lingkuranan.

Ang Macan wala pa gi-rate sa ANCAP, mao nga wala kini mga bituon sa kaluwasan.

Ang GTS usab adunay volumetric parking system nga adunay top-down nga camera ug lane departure warning isip standard.

Kasagaran alang sa mga premium nga automaker nga mag-pack sa mga bahin sa kaluwasan, apan nindot tan-awon ang paglakip sa tabang sa pagpadayon sa lane, pag-ila sa sign sa trapiko, pasidaan sa drayber, ug mga sistema sa trapiko sa likod aron mahimo ang Macan nga usa sa labing luwas. mga salakyanan sa bahin, labi na tungod kay kini nga mga sistema anaa sa tibuuk nga grupo sa VW.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Porsche karon nagsunod sa luyo nga adunay tulo ka tuig nga garantiya, nga sa kasubo ingon gihapon ang sumbanan alang sa mga tiggama sa luho nga awto. Makahimo ba ang Mercedes-Benz og kalainan sa pagpahibalo niini sa pagbalhin ngadto sa lima ka tuig nga warranty, sama sa kasagaran sa uban nga dili premium nga merkado? Mopakita ang panahon.

Nagduhaduha ako nga ang mga pumapalit sa Porsche naglinya aron mangayo usa ka pagtaas sa warranty, ug akong nasabtan nga kini naghimo usa ka dako nga kalainan sa mga bean counter, apan kini usa ka dayag nga sayup kung bahin sa pagpanag-iya sa usa niini nga mga awto pagkahuman sa tulo ka tuig nga yugto. .. panahon.

Nagsunod karon ang Porsche nga adunay tulo ka tuig nga garantiya.

Nagtanyag ang Porsche og dugang nga mga kapilian sa warranty (hangtod sa 15 ka tuig) kung andam ka nga magbayad usa ka dako nga kantidad alang sa kalinaw sa hunahuna.

Kinahanglan ka usab nga magtag-an sa atubangan sa serbisyo, tungod kay ang Porsche wala magtanyag ug mga programa sa serbisyo sa pag-ayo sa presyo alang sa mga salakyanan niini.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Ang Macan hilabihan ka paspas tungod sa porma ug gibug-aton niini, apan dili nimo kini mamatikdan nga naglibot-libot sa lungsod.

Ang mga butang sama sa awkward nga dual-clutch transmission, emissions-reduces start-stop system, ug bug-at nga standard steering naghimo niini nga medyo dili magamit sa stop-and-go nga trapiko ug kung ikaw naningkamot lang sa pagmaniobra sa palibot sa lungsod.

Hinuon, pagawas sa bukas nga dalan, ug nabuhi ang Macan. Ang V6 drivetrain niini naglangkob sa kalag sa usa ka sports car nga adunay kusog nga kilat nga pagbalhin, dili katuohan nga tukma nga pagmaneho, ang sonic rush sa usa ka tambutso sa sports, ug sa diha nga kini magsugod sa paglihok, nagsugod ka nga mabati ang tibuuk nga giladmon sa mga kapabilidad niini.

Gisunog nimo kini ug sa kalit ang usa ka 100-XNUMX mph nga oras nga wala’y lima ka segundo hingpit nga tinuod, apan ang labing nakapakurat kanako mao ang hapit dili tinuud nga lebel sa pagkupot nga gitanyag.

Siyempre, kini adunay bentaha nga bug-at, apan ang "wow" dili kaayo mohaum sa pagbati nga gihatag niini nga sakyanan kung itulod sa mga eskina. Nagpilit lang kini nga wala’y ubang SUV nga akong gimaneho.

Sa bukas nga dalan, ang Macan nabuhi.

Kung tuohan ang computerized AWD torque gauge, kasagarang ipadala sa Macan ang kadaghanan sa iyang pagmaneho ngadto sa tambok nga mga ligid sa likod, nga makatabang sa pagpugong sa dili kalikayan nga understeer o kabug-at sa atubangan nga naghampak sa daghang mga SUV sa iyang klase.

Ang pagmaneho, sa higayon nga bug-at sa ubos nga tulin, mahimong usa ka kalipay sa taas nga tulin. Ang gibug-aton anaa gihapon, apan kini gikan sa usa ka palas-anon ngadto sa usa ka kasaligan nga wrestling match tali kanimo ug sa purong pisika.

Hinumdumi nga kining tanan nga wala ibalik ang dial sa Sport o Sport + nga posisyon naghimo sa manibela nga labi ka lisud, ug sa suspension package nga na-install sa among awto, makapakunhod pa sa pagsakay, nga ingon og wala kinahanglana nga dugang nga pagsalig sa pasundayag.

Ug kana ang problema, sa tinuud. Dili nimo magamit ang pasundayag sa Macan sa mga dalan sa Australia, ug dili kini eksakto nga istilo sa lawas alang sa track. Mao ni ang klase sa sakyanan nga gusto lang i-unat ang iyang mga bitiis sa autobahn... Wa ko kapugong sa akong gibati nga murag nagpalit ug thoroughbred racehorse ug gikadenahan sa nataran.

Paghukom

Ang mga mahigugmaon sa kalimpyo sa Porsche makahimo sa pagpataas sa ilang mga ilong sa tanan nilang gusto - kini nga SUV aduna pa'y igong sports car aron malipay ang bisan kinsa nga drayber.

Ang Macan labaw pa sa usa ka SUV nga adunay Stuttgart badge. Sa tinuud, sa akong hunahuna kini mahimo pa nga labing kaayo nga SUV sa kategorya nga gidak-on niini. Sa labing gamay, dili kini makauulaw nga iparada kini nga GTS sunod sa usa ka 911 sa usa ka labi ka dato nga garahe.