2021 Porsche Taycan Review: Turbo S Shot
Ang Turbo S naglingkod sa ibabaw sa entry-level 4S ug mid-range Turbo sa Porsche Taycan lineup, ug nagsugod sa $338,500 plus on-road nga gasto.
Ang standard nga kagamitan naglakip sa "Electric Sport Sound", "Sport Chrono" nga pakete, rear torque vectoring, speed-sensing ug rear wheel steering, sport three-chamber air suspension nga adunay adaptive dampers ug active anti-roll bars, carbon-ceramic. mga preno (420mm atubangan ug 410mm likod nga mga disc nga adunay 10- ug 21-piston calipers matag usa), Matrix LED headlights nga may twilight sensor, rain-sensing wipers, XNUMX-pulgada nga Mission E Design alloy wheels, rear privacy glass, power rear powered door ug carbon fiber sa gawas trim.
Interior keyless entry ug pagsugod, live traffic sat nav, Apple CarPlay, digital radio, 710W Bose audio system nga adunay 14 ka speaker, heated sports steering wheel, 18-way power front sport seat, heated and cooled, heated rear seat ug four-zone climate kontrol.
Ang ANCAP wala pa mag-assign og safety rating sa Taycan lineup. Ang mga advanced nga sistema sa pagtabang sa drayber sa tanang klase naglakip sa autonomous emergency braking uban sa pedestrian detection, lane keeping assist, adaptive cruise control, blind spot monitoring, surround view camera, front ug rear parking sensors ug tire pressure monitoring.
Ang Turbo gipadagan sa duha ka permanente nga magnet nga kasabay nga mga de-koryenteng motor nga gibahin tali sa atubangan ug likod nga mga axle aron mahatagan ang tanan nga ligid nga pagmaneho, nga ang una nasangkapan sa usa ka tulin nga awtomatik nga transmission ug ang ulahi adunay usa ka tulin nga usa. Mag-uban sila makahimo og hangtod sa 560 kW nga gahum ug 1050 Nm nga torque. Ang konsumo sa elektrisidad sa hiniusa nga cycle test (ADR 81/02) kay 28.5 kWh/100 km ug ang range 405 km.
