2021 Porsche Taycan Review: Turbo Shot

Ang Turbo gipresyohan labaw sa entry-level 4S ug ubos sa flagship Turbo S sa Porsche Taycan lineup, ug nagsugod sa $268,500 plus on-road nga gasto.

Ang standard nga kagamitan naglakip sa rear torque vectoring, sport-tuned three-chamber air suspension nga adunay adaptive dampers ug active anti-roll bars, ceramic-coated cast iron brakes (410mm front ug 365mm rear discs nga adunay unom ug upat ka piston calipers matag usa), LED Matrix dusk-sensing headlights, rain-sensing windshield wiper, 20-inch Turbo Aero alloy wheels, safety rear window, power tailgate ug exterior trim sa kolor sa lawas.

Sa cabin, keyless entry ug start, live traffic sat nav, Apple CarPlay support, digital radio, 710W Bose audio system nga adunay 14 ka speaker, heated steering wheel, heated ug cooled 14-way power front seats, heated rear seats ug four-zone function, pagkontrol sa klima.

Ang ANCAP wala pa mag-assign og safety rating sa Taycan lineup. Ang mga advanced nga sistema sa pagtabang sa drayber sa tanang klase naglakip sa autonomous emergency braking uban sa pedestrian detection, lane keeping assist, adaptive cruise control, blind spot monitoring, surround view camera, front ug rear parking sensors ug tire pressure monitoring.

Ang Turbo gipadagan sa duha ka permanente nga magnet nga kasabay nga mga de-koryenteng motor nga gibahin tali sa atubangan ug likod nga mga axle aron mahatagan ang tanan nga ligid nga pagmaneho, nga ang una nasangkapan sa usa ka tulin nga awtomatik nga transmission ug ang ulahi adunay usa ka tulin nga usa. Mag-uban sila makahimo og hangtod sa 500 kW nga gahum ug 850 Nm nga torque. Ang konsumo sa elektrisidad sa hiniusa nga cycle test (ADR 81/02) kay 28.0 kWh/100 km ug ang range 420 km.