Proton Preve GXR Turbo 2014 Review
Pag road test namo bag-o nga Proton Preve sedan sa dihang gipaila kini sa sayong bahin sa 2013, nakadayeg kami sa hapsay nga pagsakay ug pagdumala niini, apan gibati nga nagkinahanglan kini og dugang nga gahum aron sa pagpares sa dynamics sa chassis. Sa katapusan sa tuig, ang mga importer midugang ug turbocharged engine option sa bag-ong modelo nga gitawag ug Preve GXR Turbo.
PAABOT
Ang Proton Preve GXR gipresyohan gikan sa $23,990 ngadto sa $75,000, nga usa ka maayo kaayo nga presyo niini nga klase tungod kay ang Malaysian nga tiggama naningkamot nga makakuha og mas dako nga bahin sa merkado sa Australia. Usa ka butang nga among gituohan nga kinahanglan nga makab-ot ingon nga makakuha ka daghang takos nga awto sa kasarangan nga gasto. Dugang savings gikan sa mga libreng serbisyo sa unang lima ka tuig o 150,000 ka kilometro. Adunay usab kini lima ka tuig nga garantiya ug lima ka tuig nga libre nga tabang sa daplin sa dalan, pareho nga adunay XNUMX milya nga taas nga milyahe.
ENGINE / TRANSMISSION
Bisan pa sa pagbalhin sa 1.6 ka litro lamang, sa usa ka klase diin ang 2.0 ka litro mas komon, ang turbocharged Proton nga makina karon nagpatunghag 103 kW nga gahum ug 205 Nm sa torque, nga nagbutang niini sa samang power category sa mga dagkong lalaki niining dimensyon nga klase - Mazda3 и Toyota Corolla.
Niini nga yugto, ang makina sa Preve GXR nagtrabaho lamang sa usa ka pito ka ratio nga CVT nga awtomatik nga transmission kung gusto sa drayber nga kuhaon ang manual nga kontrol matag karon ug unya. Ang usa ka opsyonal nga unom ka tulin nga manual transmission gipauswag alang sa pagbaligya sa Australia.
KALUWASAN
Ang Proton Preve GXR nakadawat ug lima ka bituon nga rating sa ANCAP sa Australian crash test sa ulahing bahin sa miaging tuig. Ang standard active safety features naglakip sa Electronic Stability Control nga adunay Brake Assist, nga naglakip sa traction control ug ABS nga adunay EBD. Adunay mga pretensioner sa atubangan nga seat belt, aktibo nga pagpugong sa ulo ug mga hazard nga suga nga awtomatik nga mosiga kung mamatikdan ang bug-at nga braking sa gikusgon nga labaw sa 90 km/h ug/o ang sakyanan nalambigit sa aksidente.
PAGDADALA
Ang among inisyal nga mga test drive gikan sa Sydney sa dihang ang Preve GXR gipadayag sa automotive media sa ulahing bahin sa miaging tuig nagpakita nga kami nakadayeg kung giunsa pagdumala sa Malaysian nga sedan ang suspension sa Lotus. Ang Proton adunay tag-iya sa British nga tiggama sa mga sports ug racing nga mga awto, ug kini nga kompanya nagtabang sa Proton dili lamang sa pagsuspinde, apan usab sa disenyo sa makina ug transmission.
Karon nagpuyo na kami kauban ang Proton Preve GXR sulod sa usa ka semana sa among base sa Gold Coast, gigamit kini dili lamang alang sa naandan nga pagsulay sa dalan sa among paborito nga mga dalan, apan alang usab sa adlaw-adlaw nga kinabuhi ug pagbiyahe.
Ang padayon nga variable transmission molihok labi na sa usa ka turbocharged nga makina, tungod kay ang mga ratios sa gear nahulog sa ubos nga mga ratios sa diha nga ang drayber mopilit sa accelerator pedal. Busa, ang makina moagi sa usa ka panahon sa turbo lag, nga moresulta sa mas paspas nga pagtubag sa throttle kay sa ubang mga turbocharged nga makina.
Ang kaharuhay sa pagsakay sa kasagaran maayo, bisan pa nga ang pipila ka dagkong mga bumps ug mga dips makadakop niini, tingali mas mubo nga suspension nga pagbiyahe alang sa bagis ug andam nga mga dalan sa likod sa Australia. Ang pagdumala nagpadayon nga nakadayeg - apan ayaw pagdahum nga makakuha usa ka sports sedan alang sa salapi, tungod kay bisan ang modelo nga turbocharged mas gitumong sa kahupayan kaysa hait nga pagmaneho ug pagdumala. Ang estilo hapsay ug hapsay, apan dili talagsaon. Walay usa nga makadayeg sa porma niini nga sedan, unya dili kini tan-awon nga karaan sa umaabot nga mga tuig.
Ang kabin niini nga mga Proton adunay maayong lingkoranan alang sa upat ka mga hamtong, lima nga walay daghang hip ug abaga nga friction. Daghan ang legroom sa likod nga lingkuranan, ug wala mi problema sa pagdala og upat ka hamtong alang sa taas nga sosyal nga biyahe. Tulo ka hamtong sa likod naghuot, apan ang tulo ka bata normal ra. Ang punoan dako, nga adunay lapad nga pag-abli ug husto nga porma sa sulod. Ang backrest sa likod nga lingkuranan mahimong mapilo nga 67/33 aron dugang nga madugangan ang kapasidad sa pagkarga ug makadumala sa taas nga mga karga.
