2 Proton Satria Gen 2004 Review: Pagsulay sa Dalan

Apan mao gyud kana ang gibuhat sa Malaysian carmaker nga Proton sa Gen 2.

Ang Gen 2 nga upat ka pultahan nga hatchback gitukod gamit ang Proton's Lotus Design Studio sa UK, nga naghatag niini og pipila ka estilo ug performance oomph.

Ang Proton nagpasiugda sa Gen 2 ubos sa slogan nga "usa ka bag-ong henerasyon ang nagsugod".

Kini nga modelo kritikal sa pagbalhin sa Proton gikan sa usa ka tiggama gamit ang mga piyesa gikan sa ubang mga tatak sama sa Mitsubishi ngadto sa usa ka stand-alone nga kompanya.

Nagtimaan usab kini sa pagbangon sa Proton isip usa ka magdudula sa Australia, diin naglaum kini nga madugangan ang tinuig nga base sa pagbaligya niini ngadto sa 5000.

Giplano kini nga buhaton pinaagi sa usa ka updated nga network sa dealer ug daghang bag-ong mga modelo.

Ingon usa ka una nga pagsulay, ang Gen 2 maayo kaayo.

Sa mga brosyur, ang interior tan-awon nga istilo kaayo.

Apan balik sa karon, ug ang gidaghanon sa plastik ug faux aluminum naghulga sa pagbuntog sa limpyo, minimalist nga sporty nga disenyo.

Pananglitan, ang butch-like steering wheel ring kay usa ka piraso sa gihulma nga plastik nga morag gipasinaw nga aluminum.

Ang hitsura sa usa ka Excalibur broadsword hilt sa tinuud usa ka handbrake lever.

Ang kabin lapad, ug ganahan ko sa taas nga posisyon sa lingkuranan sa drayber nga adunay maayo kaayo nga suporta sa lumbar.

Ang punoan usab lapad kaayo, ug ang usa o ang duha sa likod nga mga lingkuranan mahimong mapilo alang sa mas taas nga mga butang.

Ang 1.6-litro, 16-valve, dual-cam nga makina dali nga magsugod, apan kinahanglan ang 2000 rpm sa tachometer alang sa hapsay nga pagpatulin.

Giangkon sa Proton ang 82kW peak power ug 148Nm nga torque.

Ang maximum nga gahum maabot sa 6000 rpm ug torque sa 4000 rpm.

Ubos sa 3000 rpm, ang makina mohunong.

I-on ang A/C ug kinahanglan nimong ihulog ang duha ka overhand gears aron makahimo og limpyo nga agianan sa freeway.

Ang Gen 2 mibayad sa akong paborito nga hugpong sa mga bungtod nga mga suok.

Ang dalan nga nabulit sa ulan haw-ang ug naglikoliko sa gamay nga walog sa mga kahoy.

Pag-downshift sa 5500rpm sa ubos nga mga gear sa lima ka tulin nga gearbox (ang makina nagtuyok hangtod sa mga 7000rpm), kusog ug kusog ang akong paglihok.

Ang mga revs wala gayud nahulog ubos sa 4000 rpm, nga nagpakita sa usa ka medyo duol nga ratio sa gearbox.

Ang gidesinyo sa Lotus nga suspension nagpugong sa Gen 2 nga naka-pin sa danlog nga mga ibabaw nga wala’y rolyo sa lawas.

Gisubay niini ang mga suok nga katingad-an nga maayo nga adunay matag-an nga feedback sa power steering.

Bisan sa pipila ka mga pagbalhin balik, mga hairpins pataas, ang front-wheel drive wala mokupot sa traksyon.

Nagtuo ko nga ang Gen 2 moabut ingon usa ka tinuud nga kakurat sa labi ka madanihon nga pagdumala sa mga kaatbang niini.

Ang pangutana, pila ka tag-iya ang magmaneho nga ingon niini? Adunay ubay-ubay nga mga batan-on nga mainit nga rodder nga nangita alang sa usa ka abtik nga hatchback, apan ang kasagaran nga pumapalit sa mga awto sama sa Gen 2 mao ang mga commuter, dili makalingaw nga nangita.

Tingali ang usa ka yano nga remapping sa sistema sa pagdumala sa makina magdala og mas magamit nga gahum ug torque sa ubos nga rev range.

Sa siyudad, ang Gen 2 sayon ​​nga maniobrahon, nga adunay maayo nga all-round visibility, hapsay nga pagbalhin ug usa ka light clutch.

Ang dako nga marker sa speedometer kung gi-calibrate sa 50 km/h usa ka mapuslanon nga pahinumdom sa tulin.

Adunay sobra nga kasaba sa hangin sa freeway sa gitugotan nga lugar tungod sa mga selyo sa bintana.

Pag-downshift aron mapadayon ang katulin ug kusog ug kusog ang makina kumpara sa daghang mga kakompetensya niini nga punto sa presyo.

Sa bagis nga mga dalan, ang gisulayan nga sakyanan nagpakita sa pipila ka nagkurog nga mga kasaba sa paggaling.

Samtang nagliko sa ubos nga tulin sa usa ka multi-storey nga paradahan sa awto, usa ka pag-klik nga tunog ang nadungog gikan sa atubangan sa awto matag karon ug unya.

Bisan pa, kinahanglan nga hatagan og gibug-aton nga ang Gen 2 nga gisulayan usa ka fleet carrier nga hapit na matapos ang usa ka lisud nga siklo sa pagsulay.

Ang mga sakyanan sa produksyon kinahanglan nga mas maayo.

Ang usa ka lugar nga kanunay nga gidayeg sa Gen 2 mao ang hitsura niini.

Ang trabahante sa auto shop nagtuo nga kini usa ka Alfa Romeo.

Ganahan ko sa mga swooping lines, agresibo-tan-aw nga mga headlight, ug hapsay nga likod, apan nagtuo ko nga ang mga ligid tan-awon nga gamay ra kaayo alang sa gidak-on sa lawas.

Sugod sa $17,990 ug opsyonal hangtod sa $22,990, ang Proton Gen 2 usa ka maisugon nga pagsulay sa pagkuha sa mga manunukob sa compact car pool.