Обзор Renault Koleos 2020: Grabe nga FWD

Atong hisgotan ang mga pag-angkon sa Renault bahin sa 2020 Koleos. Gilansad kaniadtong ulahing bahin sa 2019, gisultihan kami ni Renault nga opisyal kini nga "gi-reimagined". Dili ako usa ka partikular nga maduhaduhaon nga tawo, mao nga wala makakita og litrato, naghunahuna ko, "Bisan adunay usa ka dako ug wala damha nga pagbag-o sa nawong, o ako nagpaabut sa usa ka bag-ong Koleos." Ambot kung unsa ko.

Unya nakita nako ang mga litrato. Gisusi ang petsa sa kanila. Dili. Kini tan-awon nga parehas sa daan, gawas sa pipila ka mga pagbag-o sa detalye. Ah, tingali ang sulod gipaagi sa usa ka pagbag-o. Dili. Bag-ong mga makina? Dili na usab.

Nalibog? Oo kaayo. Mao nga ang paggugol ug usa ka semana kauban ang mga top-notch nga Koleos Intens usa ka maayong higayon aron mahibal-an kung mahimo ba ni Renault ang usa ka labi ka maayo nga trabaho sa pagpadayon sa iyang pulbos nga uga sa usa ka dako nga hagit.

Renault Koleos 2020: Grabe nga X-Tronic (4X4)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.5L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$33,400

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Alang sa $42,990, ang Intens magamit nga adunay front-wheel drive, ug sa pipila pa ka dolyar… maayo, duha ug tunga ka libo pa, sa $45,490…makuha nimo ang all-wheel drive nga awto nga among gisulayan.

Alang sa $42,990, ang Intens magamit nga adunay front-wheel drive, ug alang sa $45,490 kini adunay all-wheel drive.

Ang presyo naglakip sa 11-speaker stereo system, 19-inch alloy wheels, dual-zone climate control, rearview camera, keyless entry ug start, all-round parking sensors, cruise control, heated ug ventilated power front seats, satellite navigation, auto LED headlights, automatic wipers, partial leather trim, power tailgate, steering-assisted automatic parking, power and heated folding mirrors, sunroof ug compact spare tire.

Ang presyo naglakip sa 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang 8.7-pulgada nga R-Link touchscreen "sayup" tungod kay kini anaa sa portrait kaysa sa landscape mode. Kini usa ka problema hangtod nga ang pag-update sa Apple CarPlay nagpasabut nga kini karon nagpuno sa tibuuk nga bar kaysa mohunong sa tunga sa talan-awon sa DIY. Nanghinaut ko nga ang mga tawo sa supercar manufacturer McLaren nakamatikod (sila nakahimo sa usa ka susama nga sayop), tungod kay siyempre kini usa ka adlaw-adlaw nga konsiderasyon alang kanatong tanan. Katingad-an, ang variant sa Zen adunay 7.0-pulgada nga screen sa mode nga talan-awon.

Ang pagkontrol sa klima gibahin tali sa duha ka dial ug daghang mga buton sa pagpili, ingon man sa pipila ka mga function sa touchscreen. Mahimong nag-inusara ako niini, apan ang akong asawa dili makapugong sa iyang kaugalingon - bisan kanus-a siya mosulod sa awto, iyang gipaubos ang gikusgon sa fan. Kini labi ka labi ka komplikado kaysa kini kinahanglan, ug nagkinahanglag pipila ka kusog nga pataas nga pag-swipe aron makuha ang mga kontrol sa katulin sa fan.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Dinhi diin ang "reimagined" nga gamay mahimong usa ka tuyok. Parehas kini nga awto nga adunay LED fog nga suga, bag-ong mga ligid ug mga bumper. Ang C-shaped nga LED high beam headlights naa pa (okay), ang Intens mailhan sa pipila ka chrome trim, pero parehas ra kini. Sama sa akong giingon, ang Renault dili igo alang kanako, apan nalipay ako sa pag-angkon nga ang akong kabalaka usa ka niche. Kung tangtangon nako ang akong mahiligon nga goggles, kini usa ka nindot nga awto, labi na gikan sa atubangan.

Parehas kini nga awto nga adunay LED fog nga suga, bag-ong mga ligid ug mga bumper.

Pag-usab, ang sulod kasagaran parehas, nga adunay bag-ong panel sa kahoy sa Intens. Tan-awa, dili ako usa ka fan, apan dili kini higante nga mga tipak sa materyal ug dili ako moadto alang sa kana nga klase nga pagkahuman. Ang kabin maayo ang pagkatigulang ug ingon og usa ka gamay nga Pranses kaysa sa gawas. Bisan pa, gipalabi nako ang mga lingkoranan sa panapton sa ubos nga spec nga variant sa Kinabuhi nga akong gisakyan sa miaging tuig.

Nindot kaayo ni nga sakyanan.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang Koleos usa ka dako nga awto, busa adunay daghang lawak sa sulod. Ang mga pasahero sa atubangan ug sa likod mahimong komportable kaayo, adunay igo nga luna alang niadtong sobra sa 180 cm ang gitas-on. Walay bisan kinsa nga gusto nga molingkod sa luyo nga lingkuranan sa tunga sa bisan unsang sakyanan, apan ang Koleos mahimong maagwanta sa usa ka mubo nga biyahe kon ikaw dili kaayo lapad.

Ang Koleos usa ka dako nga awto, busa adunay daghang lawak sa sulod.

Ang mga pasahero sa atubangan nga lingkuranan makakuha og usa ka pares nga mapuslanon nga mga cupholder, dili ang naandan nga kalat nga imong makuha gikan sa mga French automakers (bisan kung ang mga butang nag-anam ka maayo). Mahimo usab nimo gamiton ang mga cupholders aron tipigan ang gagmay nga mga mahalon nga butang kung mogawas ka sa imong awto, tungod kay kini adunay usa ka bisagra nga takup.

Bisan ang tunga sa likod nga lingkuranan sa Koleos madawat sa usa ka mubo nga biyahe kung dili ka lapad.

Nagsugod ka sa 458 ka litro nga punoan ug ang mga arko sa ligid dili kaayo makabalda nga labi ka magamit. Ipaubos ang mga lingkoranan ug makakuha ka usa ka respetado nga 1690 ka litro.

Ang matag pultahan adunay usa ka medium-sized nga botelya, ug ang basket / armrest sa center console usa ka magamit nga gidak-on.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Base sa Nissan X-Trail, ang Koleos adunay kalabotan sa 2.5-litro nga upat ka silindro nga makina sa Nissan. Ang pagmaneho sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka CVT, ang transmission mao ang pinakagamay nga bahin sa usa ka Renault nga sakyanan. Hinumdomi nga ang CVT dili akong paborito nga transmission, busa kuhaa ang imong gusto gikan niini.

Ang makina nagpalambo sa 126 kW ug 226 Nm, nga igo na aron mapadali ang usa ka dako nga SUV sa 100 km / h sa 9.5 segundos.

Ang makina nagpalambo sa 126 kW ug 226 Nm, nga igo na aron mapadali ang usa ka dako nga SUV sa 100 km / h sa 9.5 segundos.

Ang all-wheel drive system makapadala hangtod sa katunga sa torque sa likod nga mga ligid alang sa maximum 50:50 torque split, ug ang lock-up mode nagsiguro niini sa ubos nga traksyon nga mga ibabaw sa gikusgon nga ubos sa 40 km/h.

Kung interesado ka, mahimo nimong iguyod hangtod sa 2000 kg.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang Renault naglista sa opisyal nga hiniusang gidaghanon sa konsumo sa gasolina nga 8.3 l/100 km. Nindot ang among dagan uban sa mga Koleo sa usa ka aso, lapukon nga Pasko nga naglambigit sa paghakot sa lainlaing mga kargamento sa sulod ug gawas sa balay isip bahin sa mga pag-ayo. Ang gitaho nga kasagaran usa ka dalaygon nga 10.2L/100km nga adunay ubos nga agianan sa agianan sa dalan.

Usa ka bentaha sa mga gigikanan sa Nissan mao nga ang makina wala mag-insistir sa premium nga gasolina nga wala’y tingga.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Intens adunay unom ka airbags, ABS, stability ug traction control, brake force distribution, front AEB, rear view camera, forward collision warning, blind spot warning ug lane departure warning. 

Adunay duha ka punto sa ISOFIX ug tulo ka top seat belt.

Gisulayan sa ANCAP ang Koleos kaniadtong Oktubre 2018 ug gihatagan kini usa ka lima ka bituon nga rating sa kaluwasan.

Gisulayan sa ANCAP ang Koleos kaniadtong Oktubre 2018 ug gihatagan kini usa ka lima ka bituon nga rating sa kaluwasan.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

7 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang aftermarket nga pakete sa Renault mao ang gitawag sa kompanya nga 5:5:5. Kana usa ka lima ka tuig nga warranty (nga walay kinutuban nga mileage), lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan, ug usa ka lima ka tuig nga flat-price nga rehimen sa serbisyo. Ang nakuha nga adunay tabang sa daplin sa dalan mao nga kini gi-aktibo sa serbisyo, nagpasabut nga kinahanglan nimo nga makuha ang awto sa Renault alang sa hingpit nga kaayohan. Dili kini usa ka dako nga kuha, apan kinahanglan nimo nga mahibal-an kini.

Ang serbisyo nga limitado sa presyo morag mahal - tungod kay kini - upat sa lima ang magbalik kanimo $429, nga adunay serbisyo nga $999 mga upat ka tuig ang milabay. Aw, aron patas, alang sa kadaghanan sa mga tag-iya, kini mahimong upat ka tuig tungod kay ang agwat sa serbisyo 12 ka bulan (normal) ug usa ka dako nga 30,000 km. Bisan pa, ang presyo naglakip sa mga air filter ug pollen filter, pag-ilis sa bakus, coolant, spark plugs ug brake fluid, nga labaw pa sa kadaghanan.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Ang Koleos kanunay nga usa ka awto diin nawala ang daghang mga butang. Nakita pinaagi sa lente sa usa ka Renault fan, siguradong dili siya nagmaneho sama sa usa ka Renault. Morag unsa kini - usa ka matahum nga pagkatigulang nga midsize nga SUV nga adunay gaan nga gibug-aton sa sakay.

Maayo kaayo ang pagsakay niini, nga adunay hapsay, bisan pa nga wala magdali, nga pagsakay. Ang pagsakay medyo humok, nga ang rolyo sa lawas mamatikdan apan maayo nga sulud. Bisan sa dagkong ligid ug ligid, hilom ang dalan.

Ang manibela dili kaayo hinay.

Ang manibela dili usab hinay. Usahay ang mga inhenyero moinsistir sa usa ka hinay nga steering rack sa ingon nga mga awto, nga nakapahimo kanako nga labi nga nagdumot, labi na tungod kay dili kini kinahanglan. Ang Mitsubishi Outlander, usa ka awto nga parehas ang gidak-on, hinay kaayo ang pagmaneho, nga makalilisang sa lungsod. Ang Koleos labaw pa sa akong gipaabot gikan sa usa ka sakyanan nga mogugol sa kadaghanan sa iyang panahon sa siyudad.

Ang sakyanan napakyas sa transmission. Samtang maayo ang makina, ang numero sa torque dili gyud kung unsa ang kinahanglan sa usa ka dako nga yunit aron magpadayon sa ilawom sa karga, ug ang CVT daw molihok batok sa numero sa torque kaysa kauban niini. Dili sama sa Kadjar, nga gibaylo ang Qashqai CVT ug 2.0-litro nga makina alang sa usa ka butang nga labi ka makatarunganon (ug, matinud-anon, moderno), ang Koleos nahigot sa usa ka ugat sa karaan nga eskuylahan.

Apan, sama sa akong giingon, kini sayon ​​​​ra - nindot nga biyahe, hapsay nga pagdumala ug hilom kung ikaw molihok. Ug walay mga surpresa.

Ang usa ka problema mao nga naghunahuna ko nga kini usa ka bersyon sa front wheel drive hangtod nga gisusi nako ang mga spec. Morag ang utok sa awto nanginahanglan usa ka patas nga kantidad sa paghagit sa dili pa magpadala gahum sa mga ligid sa luyo. Kasagaran sila libre nga magtuyok aron mapadayon nga makatarunganon ang konsumo sa gasolina, ug labaw sa kausa ang mga ligid sa atubangan mitunog sa dihang ako mibira sa panguna nga dalan duol sa akong balay. Bisan pa, ang sistema sa pagmaneho sa tanan nga ligid maayo nga nagtrabaho sa danlog nga mga ibabaw, busa kini molihok.

Paghukom

Tingali ang bugtong katingala bahin sa Koleos mao kung unsa ka gamay ang kinahanglan buhaton sa Renault aron mapadayon kini nga presko. Kini usa ka kalipay sa pagtan-aw ug pagdrayb (kung dili nimo igsapayan ang hinay nga pagmaneho), ug kini adunay usa ka lig-on nga aftermarket nga pakete.

Sa akong hunahuna dili nimo kinahanglan ang usa ka bersyon sa pagmaneho sa tanan nga ligid gawas kung nagmaneho ka sa niyebe o nagbiyahe nga suga sa gawas sa dalan aron makatipig ka gamay nga salapi didto.

Gi-reimagine ba kini? Kung nakaabot ka na ug naghunahuna pa, ang tubag dili. Mao ra gihapon ang daan nga Koleos, ug okay ra kay dili man kini daotan nga sakyanan gikan sa sinugdanan.