2008 Smart ForTwo Review: Pagsulay sa Dalan

Ang ikaduha nga henerasyon nga Smart ForTwo mas lapad, adunay mas maayo nga pagdumala ug mas daghang mga bahin sa kaluwasan kaysa sa gisundan niini, apan kini ba nga gamay nga awto nga milambo sa pipila sa labing daghang populasyon ug pig-ot nga mga lungsod sa Europe sa mga karsada sa Australia kinahanglan gyud?

gawas

Dayag nga lahi ang hitsura sa Smart ForTwo kaysa sa ubang mga salakyanan, apan dili hangtod nga makita nimo ang usa nga naa sa taliwala sa duha ka dagkong mga awto - sama sa among gibuhat sa usa ka nagtrabaho nga paradahan sa awto - nga gipabilhan nimo kung unsa ka gamay kini nga mga butang. Sa kapin lang sa duha ug tunga ka metros ang gitas-on ug usa ug tunga ka metros ang gilapdon, ilang gihimo ang Corolla nga awkward tan-awon.

Disenyo sa balay

Sa sulod, ang ForTwo medyo sukaranan, tungod kay ang wanang naa sa usa ka premium. Ang orasan ug tachometer nahimutang sa ibabaw sa dash sa duha ka mga dayal sa gawas, apan kini naghatag sa sabungan og usa ka brash, medyo sporty nga pagbati. Ang mga power windows ug mga salamin, komportable nga mga lingkoranan ug usa ka de-kalidad nga stereo ang nagkompleto sa package.

Ang luna sa pagtipig kay taas na usab, apan ang luna sa bagahe usa ka madumala nga 220 ka litro, ug ang mga bulsa sa pultahan ug usa ka ma-lock nga kahon sa center console naghatag ug dugang nga luna.

Engine ug Transmission

Parehong ang coupe ug convertible sa bag-ong Smart nasangkapan sa standard three-cylinder naturally aspirated 52-liter engine nga adunay 92 kW/62 Nm o usa ka turbo engine nga adunay 120 kW/XNUMX Nm.

Ang naturally aspirated ug turbo nga mga makina makaabot sa kinatas-ang gikusgon nga 145 km/h, samtang ang turbo nga makina magdala kanimo gikan sa 100 ngadto sa 10.9 km/h sulod sa 52 ka segundos—halos tulo ka segundos nga mas paspas kay sa XNUMXkW.

Ang pagkonsumo sa gasolina gilauman nga mubu - 4.7 l / 100 km alang sa 52 kW nga makina ug 4.9 l / 100 km alang sa makina nga adunay labi ka kusog.

Ang usa ka automated, clutchless, lima ka tulin nga manual transmission nagpadala gahum sa mga ligid, apan imposible nga hingpit nga ma-automate kini nga proseso.

Kaluwas

Alang sa ingon ka gamay nga awto, ang pakete sa kaluwasan sa ForTwo impresibo. Ang ESP, Hill Start Assist, ABS nga adunay Electronic Brakeforce Distribution, Acceleration Skid Control ug Electronic Brake Assist maoy sumbanan. Ipares kana nga adunay rating sa pag-crash ug magsugod ka nga mobati nga dili kaayo mabinantayon sa usa ka pagsakay.

Listahan sa presyo

Sa $19 alang sa labing barato nga coupe (hangtod sa $990 alang sa usa ka turbo convertible), dili kini ang labing barato nga gagmay nga mga awto. Idugang sa kana ang kamatuoran nga nagkuha sila og gamay nga wanang, ug usa ka marka sa pangutana ang magbitay sa imong desisyon sa pagpalit.

mabuhi uban niini

sabi nga ni Wigli

Medyo makalibog ang paglingkod sa luyo mismo sa awto, ug bisan pa sa pagkita sa 4 sa 5 nga mga bituon sa Euro NCAP, gibati gihapon kini nga medyo lamian. Ang dugang nga wanang sa kabin niining ikaduhang henerasyon nga bersyon nagbulag kanimo ug sa imong pasahero nga mas maayo, apan mahimo nimong bation ang usa ka gamay nga claustrophobic kung gusto nimo nga mag-unat.

Maayo kaayo ang panan-aw sa atubangan ug kilid, apan tungod sa taas nga mga lingkuranan, makita ra nimo ang usa ka kahon sa posporo gikan sa likod nga bintana.

Sa papel, ang gahum ug torque ingon gamay, apan kung gikonsiderar ang gibug-aton sa awto nga 750kg, ang pasundayag maayo kaayo, tingali mapintas pa usahay.

Ang kanunay nga pagbalhin sa paddle o shifter kinahanglan, ug ang pagbalhin medyo clunky ug mahimong makalagot kung nagdali ka.

Nindot sila ug bag-o, apan ang panginahanglan dili kinahanglan nga kusog sama sa Europe, diin ang mga pig-ot nga kadalanan ug daghang populasyon nanginahanglan usa ka gamay ug abtik nga awto.

Paghukom: 6.8/10

sabi nga ni halligan

Ang pagdrayb sa gawas sa lungsod makalingaw, ang acceleration talagsaon, ug ganahan ko sa paddle shifters. Ang pagsulod sa trapiko ug pagpadali sa pagbag-o sa mga lane mao ang kung diin kini nga butang labi ka maayo ... basta tugotan nimo ang latency sa pagbag-o sa lane, nga ingon og gisukod sa mga segundo kaysa millisecond.

Apan kini dili kaayo hamis sa mubu nga mga tulin, daghang pagligid ug pag-ungog, dili kaayo makapahimuot o relaks. Akong nakita nga ang ergonomics dili maayo. Gitul-id nako ang lingkoranan ug kinahanglang iduko ang akong bukton aron makaadto sa switch sa power window aron ipaubos kini. Ang samin sa sulod naa ra sa taas diin kanunay ka nga gibabagan sa mga headlight sa drayber sa imong luyo.

Dili kaayo daghan ang linukot sa lawas sa dihang paspas nga nag-corner, apan ang pag-ilis dayon gikan sa XNUMXth hangtod sa XNUMXth miresulta sa usa ka wobble nga nakapakurog sa akong asawa. Apan ang Smart milingkod ug milihok nga maayo, bisan pa sa pag-agi sa duha ka B-double trak nga nagtan-aw sa biyahe.

Pag-agi sa mga drayber sa Commodore ug Bimmer sa makaduha, nakit-an nako sila nga paspas sa akong pag-agi aron makauna pag-usab. Dayag, nasuko sila sa kasuko sa kamatuoran nga naapsan sila sa gamay nga Clever.

Apan gikataw-an lang sa asawa ang sakyanan, apan dili siya ganahan sa pagdrayb.

Usa ako ka fan sa Mercedes, apan mopalit ba ako usa niini? Dili.

Pagpalit ug Fiat 500 - at least di ka kataw-an sa imong asawa.

Paghukom: 6.5/10

Pincott miingon

Kinahanglan gyud nimo nga ibutang ang imong kamot sa mga paddle aron mapahimuslan kining gamay nga makina sa bisan unsang butang gawas sa labing hayahay nga biyahe sa siyudad. Ug ang duha ka tag-as nga mga babaye nakakaplag nga adunay igo nga lawak alang kanamo, apan human ang among mga briefcase nadugang, wala nay lugar alang sa bisan unsa pa.

Ang pagbutang sa pipila nga mga kontrol dili kombenyente, ug ang panan-aw sa likod grabe nga nakompromiso.

Kining tanan kinahanglang magpasabot ug dili maayong kasinatian. Ug sa gihapon...

Ang Smart dili lamang usa ka paagi sa transportasyon, apan usa usab ka pahayag. Kini nagsugyot nga nagpuyo ka sa usa ka siyudad, nabalaka sa kalikopan, ug dili magsalig sa usa ka dako nga sakyanan aron ipasiugda ang imong importansya sa kalibutan. Maalam ka, tinuod.

Apan ang nag-unang problema niini mao nga kini tanan medyo dignidad, sama sa mga bag sa pagpamalit sa panapton ug tibuuk nga mga pagkaon. Ang dili makita niini mao nga ang Smart mahimong makalingaw kaayo alang sa mga magpapanaw sa kasyudaran.

Adunay usa ka butang nga labi ka kataw-anan sa iyang mga proporsyon nga dili nimo mapugngan nga mapahiyumon sa pagtan-aw niini.

Ilabi na kung kana nga pagtan-aw usa ka matagbaw nga pagtan-aw sa likod samtang ikaw wala’y pagtagad nga naglakaw, nga gisulud kini sa usa ka parkinganan nga mahimong makahagit sa usa ka dako nga baby stroller.

Mabuhi ba ko niini hangtod sa hangtod? Kung adunay ikaduha nga awto sa garahe alang sa mga pagbiyahe sa dalan, pagbaligya sa garahe, ug bisan mga semana nga adunay daghang lista sa grocery.

Paghukom: 6.7/10