Ribyuha ang SsangYong Korando 2020: ELX

Kung Koreano nga mga sakyanan ang hisgutan, walay duhaduha nga sila karon nakaparehas ug, sa pipila ka bahin, milabaw pa sa ilang mga kaatbang nga Hapon.

Kung nakita nga barato ug dili maayo nga mga alternatibo, ang Hyundai ug Kia nakasulod na sa mainstream ug kaylap nga gidawat sa mga pumapalit sa Australia.

Bisan pa, nahibal-an namon kini nga istorya, mao nga niining higayona maghisgot kami usa ka lahi. Kini usa ka ngalan gikan sa nangagi nga naglaum nga mabuhi pag-usab ang kalampusan sa Korea ... SsangYong.

Pagkahuman sa dili kaayo maayo nga pagsugod sa brand sa dekada 90, kung ang disenyo ug kalidad niini dili kaayo motakdo sa mga sumbanan bisan sa mga kaatbang niini nga Koreano, kini mibalik, mas dako ug mas maayo kaysa kaniadto.

Mahimo ba nga ang iyang labing bag-o nga modelo, ang Korando midsize SUV, ang awto nga magbag-o sa kinaiya sa Australia sa brand?

Gikuha namo ang mid-spec nga ELX sulod sa usa ka semana aron mahibal-an.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.5 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$21,900

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Sama sa kadaghanan sa mga SsangYong, ang Korando dili para sa tanan. Medyo weird gihapon tan-awon. Ang pag-ingon nga ang katalogo sa brand sa gihapon tan-awon nga "kontrobersyal" usa ka gamay nga pahayag.

Ang problema dili kaayo sa atubangan, diin ang Korando adunay gahi, muscular nga baruganan nga gipasiugda sa angular grille ug mga headlight niini.

Ug dili sa kilid nga profile, diin ang Korando adunay usa ka VW-style nga waistline nga nagdagan sa mga pultahan ngadto sa usa ka gahi nga ngabil sa ibabaw sa likod nga mga arko sa ligid.

Dili, kini sa likod diin ang SsangYong mahimong mawad-an sa mga halin. Kini sama sa likod nga tumoy gidisenyo sa usa ka hingpit nga lain-laing mga team. Kinsa ang dili makabutang sa pluma, pagdugang linya pagkahuman sa outline, pagkahuman sa detalye sa takob sa punoan. Usahay gamay ra mas daghan.

Bisan pa, ako usa ka fan sa iyang mga LED nga suga ug ang gamay nga nagtuybo nga spoiler. Ang tibuuk nga pakete usa gihapon sa labing mahunahunaon ug makapahimuot nga tan-awon sa linya sa SsangYong.

Sa sulod, ang mga butang gikuha sa usa ka notch sa usa ka Korean nga tiggama. Ang Korando adunay usa ka makanunayon nga pinulongan sa disenyo, nga adunay usa ka slotted panel nga nagdagan ibabaw sa ibabaw, pagpares sa mga door card (nga nagsapaw sa disenyo) ug usa ka mahinungdanon nga pag-upgrade sa mga materyales sa miaging mga modelo.

Ganahan ko kung unsa ka dili maulawon ang tanan. Walay bisan usa ka switchgear sa cabin nga ipaambit sa ubang mga sakyanan sa dalan.

Ganahan sab ko sa chunky steering wheel, ang quirky function switch nga adunay dagkong mga dial niini, ang diamond-patterned air-conditioning ug infotainment knobs, ug ang nindot nga mga lingkoranan nga giputos sa weird gray nga swimwear material.

Katingad-an kini ug siguradong lahi sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini. Maayo usab kini nga pagkatukod, nga adunay makanunayon nga mga linya ug lig-on nga pagtukod. Atol sa pagsulay, wala kami makadungog bisan usa ka creak gikan sa kabin.

Bisan kung ang disenyo nindot kaayo, kini adunay pipila ka mga materyales nga medyo dili kinahanglan nga karaan sa sulod.

Tingali kini usa ka gintang sa disenyo tali sa kung unsa ang gusto sa Korea ug kung unsa ang gusto sa among merkado. Ang itom nga pickguard sa piano, usa ka overkill, wala gyud magbuhat niini nga hustisya, ug ang dash morag karaan sa iyang mga dial ug dot-matrix display. Ang mas taas nga spec nga Ultimate nagsulbad niini nga problema gamit ang digital instrument cluster.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang SsangYong ania aron magdula kung bahin sa kantidad sa kantidad sa awto niini. Ang Korando ELX usa ka mid-range nga modelo nga adunay MSRP nga $30,990. Kana halos parehas sa mga kapilian sa lebel sa pagsulod sa mga nag-unang kakompetensya niini, ug nasangkapan usab kini sa usa ka dili hitupngan nga lebel sa kagamitan.

Kini gamay nga gamay sa gidak-on kaysa sa mainstream nga midsize nga mga awto sama sa Kia Sportage (S 2WD petrol - $30,190) ug Honda CR-V (Vi - $30,990) ug mas direkta nga nakigkompetensya sa mga lider sa segment sama sa Nissan Qashqai (ST - $US 28,990). o Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $XXXX29,990).

Lakip ang 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, 8.0-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay koneksyon sa Apple CarPlay ug Android Auto, halogen headlight, usa ka dot-matrix instrument binnacle display, rain-sensing wipers, gipainit nga auto-folding side mirrors, ug push-button start. ug keyless entry..

Lakip nga mga bahin mao ang 18-pulgada nga mga ligid sa alloy. (Hulagway: Tom White)

Makuha nimo ang labi pa nga gamit sa Ultimate. Mga butang sama sa panit nga upholstery, digital instrument cluster, sunroof, LED headlight ug power liftgate. Bisan pa, ang ELX maayo kaayo nga kantidad sa salapi, bisan kung wala ang mga elemento.

Suwerte, nakakuha usab kini usa ka bug-os nga hugpong sa mga aktibo nga bahin sa kaluwasan. Dugang pa bahin niini sa seksyon sa seguridad sa kini nga pagrepaso. Nagbayad usab ang gasto sa mga kategorya sa pagpanag-iya ug makina, busa angayan usab nga hisgutan kini.

Ang nahibal-an nga dagkong mga kakompetensya dili makigkompetensya sa mga ekipo sa kini nga presyo, samtang ang Qashqai ug Mitsubishi dili makigkompetensya sa garantiya, nga naghimo sa Korando nga usa ka labaw nga tanyag sa kini nga presyo.

Ang bugtong kapilian nga magamit alang sa ELX mao ang premium nga pintura. Ang landong sa Cherry Red nga gisul-ob niini nga awto magpabalik kanimo og dugang nga $495.

Nagpakita kini usa ka 8.0-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay koneksyon sa Apple CarPlay ug Android Auto. (Hulagway: Tom White)

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Bisan pa sa gamay nga hitsura kaysa daghang mga kakompetensya nga midsize, ang Korando adunay usa ka slick nga pakete nga naghatag niini nga kompetisyon sa interior nga luna.

Ang tibuok nga cabin usa ka dako nga airspace salamat sa dagkong mga pag-abli sa bintana, ug ang mga pasahero sa atubangan nakabenepisyo gikan sa dagkong mga kahon sa pagtipig sa mga pultahan, ingon man usab sa dagkong mga sudlanan sa tasa sa mga pultahan ug sa center console.

Adunay gamay nga binnacle sa ilawom sa mga kontrol sa air conditioner nga mahimo nimong ibutang ang imong telepono, apan wala’y lain nga mohaum didto. Adunay usab usa ka gamay nga armrest console nga wala’y mga pasilidad sa sulod, ug usa ka desente nga kadako nga glove box.

Sa termino sa koneksyon, adunay usa ka 12-volt outlet ug usa ka USB port. Ang mga lingkoranan komportable nga adunay katingad-an nga istilo sa swimsuit. Ang mga dial alang sa tanan usa ka dako nga dugang, ug sa higayon nga maanad ka sa mga katingad-an nga turnstile nga gitukod sa mga kontrol, kini magamit usab.

Ang luyo nga lingkoranan nagtanyag usa ka dako nga kantidad sa legroom. Labaw pa sa akong gilauman ug kini parehas, kung dili labaw pa sa Sportage nga akong gisulayan sa miaging semana. Ang mga lingkuranan komportable ug naglingkod sa duha ka ang-ang.

Ang luyo nga lingkoranan nagtanyag usa ka dako nga kantidad sa legroom. (Hulagway: Tom White)

Ang mga pasahero sa likod adunay mga bulsa sa likod sa atubangan nga mga lingkuranan, usa ka gamay nga sudlanan sa botelya sa mga pultahan, ug usa ka 12-volt outlet. Walay mga USB port o direksyon nga mga buho, nga makapahigawad kaayo.

Ang punoan usab dako, 550 ka litro (VDA). Labaw pa kana sa daghang mga bug-os nga midsize nga SUV, apan adunay usa nga makuha. Ang Korando walay reserbang ligid, usa lamang ka inflation kit, ug labaw pa niini, ang boot trim usa ka gamay nga karaan.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Dili sama sa kadaghanan sa mga kakompetensya sa lebel sa pagsulod niini, ang SsangYong adunay gamay nga turbocharged nga makina sa ilawom sa hood nga labi ka maayo kaysa sa mga karaan nga 2.0-litro nga mga variant nga labing gigamit sa mga kakompetensya.

Kini usa ka 1.5-litro nga makina nga adunay 120 kW / 280 Nm. Labaw pa kana sa igo alang sa gidak-on, ug labaw pa sa turbocharged Eclipse Cross (110kW/250Nm) ug ang non-turbo Qashqai (106kW/200Nm).

Usab, dili sama sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini, gipaandar niini ang mga ligid sa atubangan pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga torque converter nga awtomatik nga transmission imbes sa usa ka kulang nga CVT o sobra ka komplikado nga dual clutch.

Ang SsangYong adunay usa ka gamay nga turbocharged nga makina sa ilawom sa hood, nga labi ka maayo kaysa sa karaan nga 2.0-litro nga mga kapilian nga kanunay gigamit sa mga kakompetensya. (Hulagway: Tom White)

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Niini nga partikular nga layout, ang giangkon sa Korando nga hiniusang konsumo sa gasolina mao ang 7.7L/100km. Husto kana alang sa usa ka turbocharged nga makina, apan ang among semana sa pagsulay nagpatunghag 10.1L/100km ug migahin kami og gamay nga oras sa freeway aron mabalanse ang resulta.

Ang 95-litro nga tangke sa Korando nanginahanglan ug premium nga unleaded gasoline nga adunay minimum nga octane rating nga 47.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang SsangYong dili eksakto nga tatak nga nailhan tungod sa kasinatian sa pagmaneho niini, apan kana nga impresyon kinahanglan nga magbag-o kung makuha nimo ang luyo sa ligid niining bag-ong Korando.

Kini ang labing kaayo nga kasinatian sa pagmaneho nga nahimo sa brand, uban ang turbo nga makina niini nga napamatud-an nga punchy, responsive ug bisan hilom ubos sa karga.

Ang awtomatik nga torque converter matagna ug linear, bisan kung adunay panagsa nga mga pag-stutter kung nag-downshift. Apan, mas maayo pa kay sa CVT.

Katingad-an ang manibela. Kini hilabihan ka gaan. Maayo kini alang sa pagmaniobra sa hiktin nga mga dalan sa siyudad ug pag-usab sa mga parkinganan, apan mahimong makalagot sa mas taas nga katulin.

Mahimong dili para sa tanan ang Korando, uban sa iyang kusgan nga personalidad nga Koreano ug estilo nga buang. (Hulagway: Tom White)

Bisan pa, kini daw naghatag kanimo og pipila ka mga feedback sa mga bumps ug corners, nga usa ka makapalagsik nga pahinumdom nga kini dili hingpit nga walay kinabuhi.

Ang suspension kay dako kaayo. Kini adunay katingad-an nga kinaiya nga clumsy, sobra ka aktibo, ug kalit sa gagmay nga mga bumps, apan maayo ang pagdumala sa mga dagkong butang.

Naglutaw-lutaw kini sa mga libaong ug bisan sa kusog nga mga bumps, nga naghatag sa kasagarang komportable nga biyahe sa pipila sa pinakagrabe nga mga dalan sa siyudad nga among ikatanyag niini.

Kini labi ka impresibo tungod kay ang Korando wala’y lokal nga pag-setup sa suspensyon.

Maayo usab kini sa mga suok, ug ang tibuuk nga pakete mobati nga gaan ug nagbuy-od, naghatag kini usa ka makapadani nga hitsura nga sama sa pusa.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

7 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Korando ELX adunay aktibong safety package nga naglangkob sa Automatic Emergency Braking (AEB - High Speed ​​​​with Pedestrian Detection), Lane Keeping Assist nga adunay Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Lane Change Assist ug Rear Cross Traffic Alert nga adunay awtomatik nga emergency braking sa balihon. .

Kini usa ka maayo nga set, labi na sa kini nga punto sa presyo, nga ang bugtong mayor nga pagkawala mao ang aktibo nga cruise control, nga moabut nga sumbanan sa top-of-the-range nga Ultimate nga bersyon.

Ang Korando usab adunay pito ka mga airbag, ang gipaabot nga electronic control system, usa ka reversing camera nga adunay atubangan ug likod nga parking sensors, ug dual ISOFIX child seat anchorage points.

Dili ikatingala nga nakab-ot ni Korando ang labing taas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP subay sa labing bag-o ug labing higpit nga mga kinahanglanon.

Ang gusto lang nako makita dinhi kay usa ka ekstrang ligid sa mga trak.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Gipakita ni SsangYong nga ania kini aron makigdula sa gitawag nga "777" nga garantiya, nga nagbarug sa pito ka tuig / walay limitasyon nga garantiya sa mileage, pito ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan ug pito ka tuig nga limitado nga serbisyo sa presyo.

Ang matag modelo sa SsangYong range adunay agwat sa serbisyo nga 12 ka bulan/15,000 km, bisan asa ang mauna.

Ang mga presyo sa serbisyo maayo kaayo. Gitakda sila sa $295 lang kada pagbisita sulod sa pito ka tuig nga yugto.

Adunay usa ka taas nga lista sa mga add-on, bisan kung ang SsangYong hingpit nga transparent kung kinsa ang kinahanglan ug kanus-a. Dili lang kana, gibuak sa tatak ang matag gasto sa mga bahin ug sweldo aron mahatagan ka pagsalig nga wala ka gitulis. Maayo kaayo.

Paghukom

Ang Korando mahimong dili alang sa tanan, uban sa iyang lig-on nga Koreano nga kinaiya ug makalingaw nga estilo, apan kadtong andam sa pagkuha sa risgo ug sa pagsulay sa usa ka butang nga usa ka gamay nga lain-laing mga gantihan uban sa dako nga bili ug usa ka dako nga kasinatian sa pagdrayb.