Pagrepaso sa SsangYong Korando 2020: Katapusan

Ang tunga-tunga sa gidak-on nga mga SUV mao ang tanan nga kasuko karon, ug ang matag brand gusto nga ikaw mopalit sa usa, lakip na ang SsangYong, nga adunay Korando. Busa kumusta ang SsangYong ug maayo ang Korando kung itandi sa giingon nga Kia Sportage, Subaru XV o Hyundai Tucson ug ngano nga silang tanan adunay ingon ka buang nga mga ngalan?

Aw, dili nako mapasabot ang mga ngalan, apan makatabang ko sa uban tungod kay dili lang nako gisulayan kini nga mga sakyanan, apan bag-o lang akong gimaneho sa Korando sa Ultimate nga klase, nga anaa sa ibabaw sa range. kung ang ngalan wala pa kini gipagawas.

Ssangyong Korando 2020: Katapusan
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.5 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$26,700

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Heck, oo, ug kini makapaikag sa usa ka maayo nga paagi, dili sama sa miaging Korando, nga makapaikag usab nga tan-awon, apan sa tanan nga sayup nga mga hinungdan, uban ang clunky ug outdated nga istilo. Oo, katingad-an kung unsa ang mahimo sa salapi, ug ang gipasabut nako mao ang pagpalit sa kompanya sa India nga Mahindra sa Korean brand nga SsangYong kaniadtong 2011. Pipila ka tuig ang milabay, among nakita ang pag-abot sa sunod nga henerasyon nga Rexton nga dako nga SUV ug ang Tivoli nga gamay nga SUV nga adunay nindot nga hitsura.

Ang Korando adunay usa ka premium nga hitsura.

Ang bag-ong Korando miabot sa katapusan sa 2019, ug ang hitsura niini nahimong labi ka madanihon. Usa ka taas, patag nga bonnet, usa ka seryoso nga nawong nga adunay sleek headlights ug bladed lower grille, ug hait nga mga kurbada nga nagsunod sa sakyanan ug hangtod sa muscular wheel arches. Ug unya naa ang tailgate, nga igo ra nga magsul-ob og Alfa Romeo badge, o busy ug labaw sa taas, depende kung kinsa ang imong gipangutana. Sa bisan unsang kaso, ang Korando adunay labi ka labi ka dalisay ug prestihiyoso nga hitsura kaysa sa miaging modelo.

Ang Korando nga akong gisulayan usa ka top notch Ultimate ug adunay pipila nga mga kalainan sa estilo gikan sa nahabilin nga linya sama sa 19" nga mga ligid nga labing kadaghan sa linya, baso sa pagkapribado sa likod, sunscreen. atop ug LED foglights. 

Ang Korando Ultimate adunay 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Samtang maayo kaayo ang hitsura sa gawas, ang disenyo sa interior dili kaayo makapakombinsir sa istilo ug kalidad niini. Ang taas nga dashboard, pananglitan, adunay prestihiyosong mga pangandoy alang sa usa ka padayon nga linya sa trim nga nagdagan gikan sa pultahan ngadto sa pultahan, apan ang pagpatuman nahulog mubo tungod kay ang angay ug pagkahuman dili ingon ka maayo sa kinahanglan aron makab-ot kini nga kahimoan.

Dugang pa, adunay gamay nga katingad-an nga mga elemento sa disenyo, sama sa compressed steering wheel nga porma (wala ko magbiaybiay, tan-awa ang mga hulagway) ug expanses sa glossy black plastic.  

Kung itandi sa gawas, ang interior nga disenyo dili kaayo makapakombinsir sa estilo ug kalidad niini.

Samtang kini usa ka komportable nga lingkuranan, ang interior nga disenyo ug pagkabuhat dili kaayo sama sa sulod sa usa ka Subaru XV o bisan usa ka Hyundai Tucson o Kia Sportage.

Ang Korando giklasipikar isip usa ka midsize nga SUV, apan kini gamay alang sa iyang klase. Aw, ang mga sukod niini 1870mm ang gilapdon, 1620mm ang taas ug 4450mm ang gitas-on. Kini nagbutang niini sa usa ka matang sa gray nga dapit tali sa gagmay ug tunga-tunga nga mga SUV. Nakita nimo, ang Korando mga 100mm nga mas taas kaysa sa Kia Seltos ug Toyota C-HR, nga gagmay nga mga SUV, samtang ang Hyundai Tucson ug Kia Sportage mga 30mm nga mas taas, nga mga midsize nga SUV. Ang Subaru XV mao ang labing duol, 15mm lang ang gitas-on kaysa Korando, ug kini giisip nga gamay nga SUV. Maulaw? Unya kalimti ang mga numero ug tan-awon nato ang luna sa sulod.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 6/10

Ang Salon Korando sa mga imahe tan-awon gamay, tungod kay. Tinuod, sa 191 cm nga gitas-on ug adunay gilapdon sa pako nga duha ka metros, akong nakita nga kadaghanan sa mga balay gamay ra kaayo alang kanako, labi na ang mga awto.

Mao nga, bisan kung ang pinahigda nga mga linya sa dash misulay sa paglimbong sa akong utok sa paghunahuna nga ang sabungan mas lapad kaysa sa tinuod, ang akong lawas nagsulti kanako sa usa ka lahi nga istorya. Bisag dili sama ka tapok sa likod nga lingkuranan. Makalingkod na lang ko sa akong driver's seat para naay gilapdon sa tudlo tali sa akong tuhod ug sa likod sa lingkuranan.

Dili kini maayo alang sa klase. Ako adunay dugang nga luna sa Subaru XV ug Hyundai Tucson. Sama sa alang sa headroom, dili kini daotan salamat sa taas ug patag nga linya sa atop.

Ang Korando adunay load capacity nga 551 ka litro ug kon sama nako, duha lang ka litro ang imong mahunahunaan sa usa ka higayon kay mao kana ang gidaghanon sa gatas, unya tan-awa ang mga hulagway ug makita nimo ang dako, sinaw. Giya sa Mga Kotse maleta mohaom nga walay drama.

Maayo ang storage space sa cabin, nga adunay duha ka cup holder sa atubangan ug usa ka lawom nga bin sa center console nga adunay tray sa likod para sa mga pasahero sa ikaduhang laray. Kadtong naa sa likod adunay duha usab ka cupholder sa fold-down middle armrest. Ang tanan nga mga pultahan adunay dagkong mga bulsa sa botelya.

Usa ka USB port (atubangan) ug tulo ka 12V outlets (atubangan, ikaduhang laray, ug punoan) makapahigawad alang sa modernong SUV.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang ngalan lagmit naghatag niini, apan ang Ultimate mao ang top-of-the-line nga Korando, ug kana usab naghimo niini nga labing mahal, bisan kung ang bersyon sa gasolina nga akong gisulayan nagkantidad og $3000 nga mas ubos kaysa sa diesel nga bersyon nga adunay $36,990 nga presyo sa lista.

Ang lista sa mga standard nga bahin impresibo ug naglakip sa usa ka 8.0-pulgada nga touchscreen, Apple CarPlay ug Android Auto, usa ka six-speaker stereo system, panit nga upholstery, gipainit ug ventilated nga mga lingkuranan sa atubangan, dual-zone nga pagkontrol sa klima, usa ka 10.25-pulgada nga digital instrument display , ug usa ka gipainit nga manibela. manibela, power tailgate, rear privacy glass, proximity key, puddle lights, sunroof, auto-folding mirrors ug 19-inch alloy wheels.

Ang 8.0-pulgada nga touchscreen adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Nakakuha ka daghang kagamitan didto, apan nagbayad ka usab og $37 nga wala’y gasto sa pagbiyahe. Ang top-of-the-line nga Subaru XV 2.0iS kay $36,530, ang Hyundai Tucson sa Active X nga klase kay $35,090, ug ang Kia Sportage SX+ mao ang $37,690. Busa, dako ba kini nga bili? Dili kaayo dako, apan maayo gihapon.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang Korando Ultimate adunay usa ka diesel nga makina, apan ang nasulayan nga bersyon adunay usa ka 1.5-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga gasolina nga makina. Ang diesel usa ka mas luwas nga kapilian kung nagplano ka nga magguyod sa usa ka motorhome o trailer tungod kay kini adunay labing maayo nga towing braking nga kapasidad nga 2000kg.

Bisan pa, ang 1500kg braked petrol tractor dako gihapon alang sa iyang klase ug ang gahum sa makina mao ang 120kW ug 280Nm, nga usa usab ka maayo nga pasundayag kung itandi sa mga kakompetensya niini. Ang transmission usa ka unom ka tulin nga awtomatiko.

Ang 1.5-litro nga upat ka silindro nga turbocharged nga gasolina nga makina makahimo og 120 kW/280 Nm.

Ang tanan nga Korandos kay front-wheel drive lang, pero ang 182mm nga ground clearance mas maayo pa kay sa usa ka regular nga sakyanan, pero dili ko mahimong mas adventurous kay sa hapsay, maayong pagka-groom nga hugaw nga dalan.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Si SsangYong nag-ingon nga ang 1.5-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro sa Korando kinahanglan nga mokonsumo og 7.7 l/100 km human sa kombinasyon sa open ug city driving.

Sa pagsulay, gikuha ang 7.98 ka litro sa premium nga unleaded nga gasolina aron mapuno ang 47-litro nga tangke pagkahuman sa 55.1 km sa kasyudaran ug suburban nga mga dalan, nga 14.5 l/100 km. Kung nagpuyo ka sa usa ka lungsod lagmit parehas usab kini sa imong paggamit, apan dugangi ang mga motorway ug kana nga numero moubos sa labing menos pipila ka litro.

Hinumdomi usab nga ang Korando nagdagan sa premium nga unleaded nga gasolina.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Unang impresyon? Ang tingog sa timailhan kusog ug hingpit nga katumbas sa dula sa arcade sa 1980s; ang armrest sa center console taas kaayo; ang mga headlight mangitngit sa gabii, ug ang low-light nga rear-view nga hulagway sa camera morag gamay sa Blair Witch Project (tan-awa ug mahadlok kung wala ka makakuha usa ka pakisayran).

Kini dili kaayo maayo nga mga butang, apan adunay daghan pa nga akong nagustohan sa semana. Ang pagsakay komportable; maayo ang pagkontrol sa lawas nga wala’y bisan unsang pag-uyog sa SUV nga ang pipila sa mga kaatbang niini lagmit nga makabuntog sa mga pagbuto sa tulin; maayo usab ang visibility sa palibot - Ganahan ko kung giunsa sa taas, patag nga bonnet nga dali nga makita kung unsa ka lapad ang awto sa higpit nga mga lugar.

Sama sa alang sa makina, kini gibati nga igo nga responsive alang sa pag-overtake, ug ang transmission, samtang hinay nga pagbalhin usahay, hapsay. Ang manibela kay gaan ug ang 10.4m turning radius maayo alang sa klase.

Kini usa ka gaan ug dali nga pagmaneho sa SUV.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

7 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Nakadawat ang SsangYong Korando og labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP sa panahon sa pagsulay sa 2019, nakakuha og maayo nga mga marka sa pagsulay sa epekto alang sa pagpanalipod sa mga hamtong ug bata, apan dili ingon kataas alang sa pagtuki sa pedestrian o ang pagkaepektibo sa mga advanced nga kagamitan sa kaluwasan.

Bisan pa, ang Korando Ultimate adunay usa ka impresibo nga han-ay sa mga teknolohiya sa kaluwasan, lakip ang AEB, lane keep assist ug lane departure warning, blind spot warning, rear cross traffic alert, lane change assist ug adaptive cruise control.

Dugang pa kini sa pito ka mga airbag, atubangan ug likod nga mga parking sensor ug usa ka rear-view camera.

Alang sa mga lingkoranan sa bata, makit-an nimo ang tulo nga nag-una nga mga punto sa kable ug duha ka ISOFIX nga angkla sa likod nga laray. Ang akong lima ka tuig nga lingkoranan dali nga mohaum ug ako labaw nga nalipay sa lebel sa seguridad sa likod sa akong semana sa Korando.

Wala ko nalipay sa kakuwang sa ekstrang ligid. Adunay usa ka inflation kit sa ilawom sa salog sa punoan, apan mas gusto nako nga adunay ekstra (bisan aron makadaginot sa espasyo) ug mawala ang pipila sa punoan.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 10/10

Ang Korando gipaluyohan sa pito ka tuig, walay kinutuban nga mileage warranty ni SsangYong. Ang serbisyo girekomenda matag 12 ka bulan o 15,000 km, ug alang sa gasolina nga Korando, ang mga presyo gilimitahan sa $295 alang sa matag usa sa una nga pito nga regular nga serbisyo.

Paghukom

Adunay daghang gusto bahin sa Korando Ultimate. Kini adunay advanced nga teknolohiya sa kaluwasan ug usa ka lima ka bituon nga rating sa ANCAP, mas daghang bahin kaysa sa parehas nga presyo nga mga kakompetensya, ug komportable ug dali kini pagmaneho. Ang mga downsides nagbukal sa kamatuoran nga ang angay ug pagkahuman sa interior dili sa parehas nga taas nga sukaranan sa mga kakompetensya niini, samtang nakakuha ka usab usa ka "mas gamay nga awto alang sa presyo" kung itandi sa kadako sa mga kaatbang.