2021 Subaru WRX Review: Usa ka Premium Car

Alang sa daghang mga tawo nga akong kaedad, ang Subaru WRX adunay espesyal nga lugar sa among mga kasingkasing.

Kini tungod kay ang mga natawo sa ulahing bahin sa dekada 80 ug sayo sa dekada 90 nahisakop sa gitawag nga "PlayStation generation". Nagdako sa panahon nga ang mga dula sa video nagdugtong sa gintang tali sa 2D ug 3D nagbilin ug daghang makahuluganon nga mga panumduman, daghang mga digital nga inobasyon nga nahingangha ug nakapadasig, ug grabe nga nostalgia samtang ang mga pag-uswag sa hardware nagbilin kaniadto nga nag-uswag nga mga prangkisa sa pagdula. sa abog. 

Ang Subaru WRX usa ka bayani sa pasundayag.

Panahon na usab alang sa maayo nga natukod nga Group A rally nga kategorya sa World Rally Championship, nga nagpugos sa mga tiggama sa paghimo sa mga awto nga labi ka duol sa ilang mga katugbang sa produksiyon. Kasagaran gidominar sa walay lain gawas sa Subaru WRX.

Isagol kining duha ka kalibutan ug aduna kay daghang mga bata nga mobati nga mahimo nila ang bisan unsang butang sa bag-ong nakit-an nga bayani sa pasundayag sa Subaru gikan sa kaharuhay sa ilang mga tulugan, kadaghanan kanila mopalit usa ka gigamit nga awto aron ibutang ang mga plato sa P sa labing madali.

Kini ang hingpit nga bagyo nga naghimo sa WRX nga husto nga awto sa husto nga oras aron sa tinuud ug tinuud nga pagbutang sa kaniadto gamay nga tatak sa mapa sa pasundayag.

Pangutana uban niini nga quiz: Kinahanglan ba nga kining mga bataa, nga karon nag-edad na og 20 o 30 anyos, maghunahuna pa ba sa halo nga sakyanan sa Subaru? O, karon nga kini ang labing karaan nga produkto sa katalogo sa Subaru, kinahanglan ba nila hulaton ang bag-o nga ipakilala sa dili madugay? Basaha aron mahibal-an.

Subaru WRX 2021: Premium (all-wheel drive)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$41,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang WRX Premium nga awto nga gisulayan alang sa kini nga pagrepaso usa ka mid-spec nga variant sa mga klase. Uban sa MSRP nga $50,590, kini labaw sa standard nga WRX ($43,990) apan ubos sa mas hardcore nga WRX STi ($52,940 - manual transmission lamang).

Kung nangita ka mga kaatbang, kini usa ka labi nga pahinumdom sa kakulang sa mga sedan sa pasundayag sa merkado karon. Mahimo nimong itandi ang bayani sa Subaru sa front-wheel drive nga Golf GTi (sakyanan - $47,190), Skoda Octavia RS (sedan, awto - $51,490), ug Hyundai i30 N Performance (manual transmission lamang - $42,910). Ang usa ka mas direkta nga kakompetensya moabut sa dili madugay sa porma sa i30 N Performance sedan, nga magamit usab sa usa ka walo ka tulin nga dual-clutch automatic transmission, busa tan-awa kana sa umaabot nga panahon.

Bisan kung kini karon ang labing karaan nga Subaru nga gibaligya sa usa ka halapad nga margin, ang WRX bag-o lang gi-upgrade aron magtanyag labi ka modernong mga bahin.

Uban sa 18 "alloy nga ligid.

Ang mangil-ad nga 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga giputos sa nipis nga Dunlop Sport nga goma, all-LED nga suga, usa ka tipikal nga Subaru nga gidaghanon sa mga screen, lakip ang gamay nga 7.0-pulgada nga multimedia touchscreen (mapasalamaton nga adunay updated nga software sukad sa katapusan nakong pagmaneho niini nga sakyanan), 3.5" multifunction display sa instrument cluster ug 5.9" display sa dash, digital radio, Apple CarPlay ug Android Auto connectivity, CD player (weird), panit sa sulod, adjustable sa walo ka direksyon. usa ka lingkoranan sa kuryente alang sa drayber, gipainit nga mga lingkoranan alang sa mga pasahero sa atubangan, kontrol sa klima nga dual-zone ug mga tinted nga bintana sa likod.

Ang padayon nga pagbag-o nga awtomatikong transmission naglangkob sa kadaghanan sa mga baligya sa WRX, gisultihan ako, nga labi nga makapahigawad nga madungog. Ilabi na sa pagkonsiderar nga kini $3200 labaw pa sa manwal ug makaguba sa kasinatian sa pagmaneho. Dugang pa bahin niini sa seksyon sa Pagmaneho.

Ang WRX usab adunay usa ka safety kit, nga impresibo alang sa usa ka awto sa iyang vintage, nga among tabonan sa seksyon sa Kaluwasan. Tingali kini mahitabo, apan ang WRX katingad-an kung unsa kini ka maayo nga nagkupot sa atubangan sa kantidad.

Adunay bisan usa ka CD player.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Sa akong hunahuna ang Subaru nagtinguha alang sa pagkamaayo sa dili STi WRX. Alang sa usa ka sports car, ang disenyo medyo dili maayo, ang WRX tingali medyo konserbatibo aron makalahi gyud sa kaugalingon gikan sa lumad nga Impreza sedan bisan pa nga natipas gikan sa pipila ka tuig na ang milabay.

Wala’y pagduha-duha sa tibuuk nga gidak-on nga profile sa rally sa STi nga adunay dako nga fender ug labi pa nga dagkong mga ligid, apan dinhi sa premium nga WRX kini tanan gamay ra. Bisan pa, ang mga fans ganahan sa dili makatarunganon nga hood scoop, agresibo nga tan-awon nga mga ligid sa haluang metal ug quad exhaust. Kini talagsaon tungod sa nagdilaab nga bodywork niini, apan ang usa ka gamay nga rear spoiler nagkuha niini sa iyang reputasyon sa kadalanan. Tingali kini mao ang pagduso kanimo ngadto sa mas mahal nga STi...

Bisan pa, bisan pa sa iyang paryente nga edad, ang WRX mohaum gihapon sa linya sa Subaru. Anaa kaniya ang tanang mga ilhanan; gamay nga grille, slanted LED headlights ug usa ka signature high profile. Anaa usab ang kadaghanon, sa gawas, nga adunay nagdilaab nga lawas ug gipasobrahan nga scoop, ug sa sulod, nga adunay baga nga panit nga giputol nga mga lingkuranan ug usa ka chunky nga manibela.

Bisan pa sa relatibong edad niini, ang WRX mohaum gihapon sa linya sa Subaru.

Ang kadagaya sa pula nga suga sa dashboard nagpahinumdom sa kadagkoan sa mga Hapon nga mga sports car sa miaging tuig, ug bisan dili kini ingon ka posh sa sulod sama sa bag-ong mga produkto sa Subaru, dili usab kini makapahigawad, salamat sa makapahimuot nga paggamit sa mga humok nga pagkahuman.

Daghang mga screen ang gibati nga wala kinahanglana ug ang 7.0-pulgada nga yunit sa media karon gibati nga gamay kaayo kung itandi sa kadaghanan sa ulahi nga mga awto. Labing menos ang software na-update sukad sa 2018 aron magamit ang mas bag-ong sistema sa Impreza, Forester ug Outback. Kini mao ang yano ug sayon ​​nga gamiton.

Bisan pa, kung itandi sa mga Subaru, ang sulod sa WRX medyo gikapoy. Kini usa ka gamay nga gamay, ug ang mga butang sama sa CD drive ug mas daotan nga plastic trim nga nagkatag sa palibot makapahinumdom sa mga adlaw nga milabay alang sa Subaru. Maayo nga butang nga ang bag-ong WRX moabut sa dili madugay.

Ganahan ang mga fans sa dili makatarunganon nga hood scoop, agresibo nga tan-awon nga mga ligid sa haluang metal ug doble nga tambutso.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Kung itandi sa mas unahan nga panghunahuna nga disenyo sa Subaru's Global Platfrom nga mga sakyanan, ang sulod sa WRX gibati og gamay nga claustrophobic. Bisan pa, mahimo nimong buhaton ang labi ka daotan sa usa ka taas nga pasundayag nga awto.

Ang mga pasahero sa atubangan makakuha og maayong pagkahuman nga mga lingkoranan sa balde nga adunay maayong lateral nga suporta. Sama sa daghang mga Subaru, ang posisyon sa paglingkod dili eksakto nga sporty. Taas ka nga naglingkod, ug sa akong gitas-on nga 182 cm, morag nagtan-aw ka sa ubos sa hood. Dugang pa, ang lingkoranan sa kuryente kay adjustable sa gitas-on ug adunay gamay nga sudlanan sa botelya sa pultahan ingon man duha ka cupholder sa tunga, usa ka gamay nga center console drawer ug usa ka gamay nga tray sa ilawom sa unit sa pagkontrol sa klima.

Ang WRX usa ka gamay nga sedan.

Sa kinatibuk-an, ang ngitngit nga sulod sa WRX nagmugna og hagip-ot nga pagbati. Nagpadayon kini alang sa mga pasahero sa likod. Ang WRX sa tinuud usa ka gamay nga sedan ug wala’y daghang lugar sa akong luyo tungod kay nagmaneho ako nga ang akong mga tuhod naghikap sa atubangan nga lingkuranan. Kinahanglan kong magduko og gamay aron makasulod sa ilawom sa atop sa sedan, ug samtang gipabilin ang desente nga trim, ang lingkuranan medyo taas ug patag.

Ang mga pasahero sa likod adunay mga bulsa sa likod sa mga lingkuranan sa atubangan, usa ka fold-down nga armrest nga adunay duha ka cup holder, ug usa ka desente nga sudlanan sa botelya sa mga pultahan. Bisan pa, wala’y mapaigoigo nga mga buho sa likod o mga outlet.

Ang kapasidad sa boot sa WRX mao ang 450 ka litro (VDA).

Ingon nga usa ka sedan, ang WRX adunay usa ka medyo lawom nga punoan, nga adunay gidaghanon nga 450 ka litro (VDA). Karibal kini sa pipila ka mga midsize nga SUV, apan angay nga matikdan nga ang luna dili ingon ka mapuslanon, nga adunay gamay nga pag-abli sa pagkarga, ug kini medyo hagip-ot kung adunay magamit nga headroom. Apan, kini mikonsumo sa atong kinadak-ang 124 ka litro Giya sa Mga Kotse maleta nga adunay igo nga libre nga luna.

Gikuha sa trunk ang among pinakadako nga 124-litro nga maleta sa CarsGuide ug adunay daghang lawak.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang WRX nga makina kay usa ka tuned nga bersyon sa Subaru's signature flat-four boxer four-cylinder engine. Sa kini nga kaso, kini ang 2.0-litro nga turbo engine (FA20) nga adunay 197 kW / 350 Nm, nga igo na alang sa usa ka gamay nga sedan.

Ang makina kay 2.0-litro turbo unit (FA20) nga may 197 kW/350 Nm.

Sa akong kasagmuyo, ang among espesyal nga WRX premium awtomatiko, nga dili maayo nga butang. Samtang kadaghanan sa mga performance nga mga sakyanan nasangkapan sa usa ka paspas nga kilat nga dual-clutch transmission, o labing menos adunay kaligdong sa pagtanyag sa usa ka klasiko nga torque converter nga adunay maayo nga pagkahan-ay nga mga ratios sa gear, ang Subaru migamit sa rubbery nga CVT niini nga gibiaybiay sa uban nga core niini. lineup. mga mahiligon.

Atong hisgotan kini sa mas detalyado sa seksyon sa Pagmaneho niini nga pagrepaso. Dili kini daotan sama sa imong gihunahuna, apan dili gihapon kini ang lugar sa usa ka awto nga sama niini.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang pagkonsumo sa gasolina lagmit naa sa ilawom sa imong lista sa mga kabalaka kung bahin sa usa ka sedan sa pasundayag, apan sa opisyal / hiniusa nga siklo sa pagsulay, kini nga salakyanan mokonsumo sa giangkon nga 8.6L / 100km nga 95 RON nga wala’y tingga nga gasolina.

Sa usa ka semana nga gigugol kasagaran sa siyudad, ang among sakyanan nagpakita sa usa ka dili ikatingala nga 11.2 l/100 km, nga sa pagkatinuod mas ubos kay sa opisyal nga kantidad sa siyudad nga 11.8 l/100 km. Dili daotan alang sa usa ka sports car, tinuod.

Ang WRX adunay medyo dako nga tangke sa gasolina alang sa gidak-on niini sa 60 ka litro.

Kini nga sakyanan mokonsumo sa giangkon nga 8.6L/100km sa 95 RON nga unleaded petrol.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang maayong balita alang sa WRX mao nga ang Subaru's signature EyeSight package kasagaran anaa dinhi, bisan pa sa usa ka gamay nga mas karaan nga bersyon kay sa makita sa mga bag-ong produkto niini. Bisan pa niini, ang yawe nga aktibo nga mga elemento naglakip sa automatic emergency braking (nagtrabaho hangtod sa 85 km/h uban sa brake light recognition), lane departure warning uban sa lane keep assist, blind spot monitoring nga adunay rear cross traffic alert, adaptive cruise -control ug automatic high beam. .

Ang pirma sa Subaru nga EyeSight nga pakete kasagaran anaa dinhi.

Kulang kini sa awtomatik nga reverse braking nga makita sa mas modernong Subaru, apan adunay aktibo nga torque vectoring nga nagdugang sa standard suite sa electronic aid sama sa traction, braking ug stability control.

Ang WRX adunay labing taas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP, bisan kung kini nagsugod kaniadtong 2014, dugay na sa wala pa gikonsiderar ang mga aktibo nga elemento sa kaluwasan.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Nagtanyag ang Subaru og lima ka tuig nga walay kinutuban nga warranty sa mileage.

Makalagot, ang WRX nanginahanglan usa ka unom ka bulan o 12,500-milya nga agwat sa serbisyo, usa ka pagpugong gikan sa nangagi ni Subarus. Dili usab kini barato, nga ang matag unom ka bulan nga pagbisita nagkantidad tali sa $319.54 ug $819.43 alang sa una nga 10 nga pagbisita nga naglangkob sa lima ka tuig nga pagpanag-iya. Nag-aberids kini og $916.81 kada tuig sa unang lima ka tuig. Kini ang mga numero nga kaatbang sa pipila sa mga premium nga kapilian sa Europe.

Nagtanyag ang Subaru og lima ka tuig nga garantiya sa kompetisyon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Sakit kaayo nako nga automatic ning sakyanan. Ayaw ko masayop, maayo ko sa awto nga awto. Ang mga pag-ulit sa mga dual-clutch nga mga awto sama sa Golf R maayo, apan ang WRX automatic usa ka CVT.

Dili maayo ang kini nga drivetrain sa regular nga range sa brand, labi na ang pasundayag, diin ang dali nga tubag ug matag-an, linear out-of-rev range riding kinahanglan gyud alang sa labing kadaghan nga kalipayan.

Ang kadagaya sa pula nga suga sa dashboard nagpahinumdom sa kadagkoan sa mga Japanese nga mga sports car.

Natingala ko nga ang CVT dili sama ka daotan sa akong gihunahuna. Tingali tungod sa bug-os nga torque, ang WRX naigo sa iyang peak torque range nga 2400rpm nga dali ra, alang sa usa ka impresibong impresibo nga 0-100km/h sprint nga mga unom ka segundos, apan pagkahuman niana nga punto magsugod ka nga mahimong dull, rubbery ug usahay dili matino nga tubag gikan sa accelerator. . Dili labi ka madanihon nga mga kinaiya kung imong giputol ang pipila ka mga kanto.

Sa termino sa pagdumala, ang WRX milabaw sa usa ka solid nga all-wheel-drive nga sistema ug solidong suspension. Kini usa ka tinuod nga kalipay sa eskina, ug ang parehas nga lig-on ug makatabang nga manibela naghatag kanimo og organiko ug kontrolado nga kontrol sa kung unsa ang nahitabo luyo sa ligid.

Ang makina sa boksingero sa Subaru naghatag sa WRX nga signature raspy sound ubos sa acceleration nga adunay gamay nga turbo noise aron ma-boot, apan uban niining partikular nga transmission dili nimo makuha ang makatagbaw nga mga pagbuto sa turbo nga makuha sa usa ka dali nga clutch pedal stomp sa manwal.

Ang WRX adunay usa ka kinaiya nga raspy sound kung paspas.

Ang pagsakay niini libot sa lungsod matag adlaw medyo lisud, nga adunay usa ka mahuyang ug makapabug-at nga biyahe, samtang ang bug-at nga manibela masamok sa imong pag-parking. 

Ang lig-on nga pagsakay, dagkong mga ligid ug nipis nga mga ligid makapasaba sa cabin sa tanang katulin ug usahay magpadala ug shockwaves sa atubangan sa sakyanan kon dili ka makaigo sa buho. Dili kini ang labing nindot nga kauban sa motorway.

Sa tinuud, kung gusto nimo ang usa ka awto nga awtomatik nga transmission, adunay mas maayo nga mga kapilian sa mga termino sa parehas nga pagtubag ug adlaw-adlaw nga kahupayan, bisan kung wala’y usa kanila ang makatugma sa WRX. Gihangyo ko ikaw nga magpili usa ka giya kung mahimo nimo, kini usa ka mas maayo, mas makalingaw nga kasinatian sa tanan nga paagi.

Paghukom

Bisan kung kini karon ang labing karaan nga awto sa katalogo sa Subaru, wala’y sama sa WRX sa merkado. Kini usa ka awto nga matinud-anon sa mga gamot niini, usa ka gahi ug malungtaron nga tiggama nga naghiusa sa parehas nga kalingawan ug pagkompromiso sa parehas nga sukod. 

Salamat sa mga pag-update sa Subaru sulod sa mga katuigan, ang mga butang mas maayo kay sa uban kon bahin sa teknolohiya ug kaluwasan, apan naghangyo gihapon ako kanimo sa pagpili og usa ka giya aron tinuod nga masinati kini nga sakyanan sa paagi nga gituyo sa kinaiyahan.