2020 Suzuki Swift Review: GL Navigator Auto

Bisan kung adunay gamay ug gamay nga barato ug makalingaw nga bag-ong mga awto nga gibaligya sa daghang mga tuig, pipila ka hinungdanon nga mga modelo ang nagbitay didto samtang ang merkado nagbalhin sa mga SUV.

Usa sa maong modelo mao ang Suzuki Swift. Ang dali nga mailhan nga skylight nakakuha usa ka kulto nga nagsunod sa iyang kaugalingon, nga nagsiguro nga kini magpabilin nga buhi ug maayo.

Samtang ang barato ug makalingaw nga bag-ong mga awto gibaligya sa daghang mga tuig.

Mao nga, unsa ang hitsura sa Swift sa 2020 ingon usa ka barato ug makalingaw nga awto? Bag-o lang namo gisulayan ang entry-level nga GL Navigator nga variant aron mahibal-an.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.2L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	4.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$14,000

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Ang kasamtangan nga Swift mao ang usa sa labing nindot nga lightweight hatches, nga nagtukod sa pagdani sa duha ka mga gisundan niini.

Una, ang front panel literal nga nagpahiyom kanimo! Kini usa ka yano nga kalihokan, gipasiugda sa nagbuy-od nga mga pako.

Kini nga chunky nga tema nagpatigbabaw usab sa luyo, diin ang mga taillights mogawas kanimo aron makahimo usa ka lahi nga hitsura.

Ang among paborito nga bahin, bisan pa, mao ang seamless integration sa likod nga mga gunitanan sa pultahan ngadto sa greenhouse. Ang dugang nga paningkamot sa disenyo siguradong nabayran.

Ang dugang nga paningkamot sa disenyo mibayad gayod.

Sa sulod, ang Swift sama ka madanihon sama sa usa ka barato ug makalingaw nga awto. Kini nagpasabot nga walay padded armrest o soft-touch plastic nga makita, nga dili kaayo nindot.

Sa tinuud, ang labing kaayo nga elemento sa interior mao ang manibela, nga giputos sa panit ug adunay patag nga ilawom. Sports, tinuod.

Ang labing kaayo nga elemento sa interior mao ang manibela.

Ang dashboard gidominar sa usa ka 7.0-pulgada nga touchscreen, nga gamay sa 2020 nga mga sumbanan. Ug ang sistema sa multimedia nga nagpalihok niini dili kaayo impresibo.

Suwerte, ang suporta sa Apple CarPlay ug Android Auto kay standard, busa siguroha nga ikonektar ang imong smartphone!

Ang usa ka monochrome nga multifunction display gisal-ot tali sa old-school tachometer ug speedometer, nagsilbi sa trip computer ug wala na.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 6/10

Ang Swift gamay, bisan sa lightweight hatch standards (3840mm ang gitas-on, 1735mm ang gilapdon ug 1495mm ang gitas-on), nagpasabot nga kini walay labing komportable nga ikaduhang laray o punoan.

Ang Swift gamay, bisan sa mga sumbanan sa mga light hatches.

Ang paglingkod sa usa ka patag nga lingkuranan sa likod dili gyud maayo. Sa luyo sa akong 184cm nga posisyon sa pagdrayb, ako adunay igo ra nga ulo ug lawak sa tiil, ang nahauna naapektuhan sa sloping nga linya sa atop sa Swift.

Dili kinahanglan nga isulti, ang mga hamtong dili ganahan sa ikaduhang laray, apan mas maayo ang ilang bation sa atubangan, diin ang mga lingkuranan sa balde adunay desente nga suporta sa kilid. Ug dili nato kalimtan nga mas maayo ang headroom.

Dili kinahanglan nga isulti, ang mga hamtong dili ganahan sa ikaduhang laray.

Nagtanyag ang trunk og 242 ka litro nga kapasidad sa kargamento nga ang lingkoranan sa likod nga patindog. Ihulog kini ug ang espasyo sa pagtipig mosaka sa 918L. Oo, ang Swift dili gayod usa ka cargo lugger.

Nagtanyag ang trunk og 242 ka litro nga kapasidad sa kargamento nga ang lingkoranan sa likod nga patindog.

Sa termino sa pagtipig, ang drayber ug atubangan nga pasahero makakuha og duha ka gagmay nga cup holder sa center console ug mga istante sa pultahan nga makasudlan og duha ka dagkong botelya. Adunay usab usa ka gamay nga wanang sa ilawom sa manual air conditioning alang sa mga knick-knacks, apan wala’y sentro nga drawer sa pagtipig.

Ang gidaghanon sa punoan misaka ngadto sa 918 ka litro sa ikaduhang laray nga gipaubos.

Ang koneksyon gihatag sa usa ka USB-A port, usa ka auxiliary input, ug usa ka 12V outlet, ang tanan nahimutang sa ubos sa center stack.

Ang mga pasahero sa likod wala makakuha sa parehas nga mga pasilidad. Sa tinuud, aduna ra silay gagmay nga mga bin sa pultahan ug labi ka gamay nga pagtipig sa luyo sa center console, luyo sa tradisyonal nga handbrake.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang GL Navigator nagsugod sa $17,690 plus gasto sa pagbiyahe, nga naghimo niini nga usa sa labing barato nga lightweight hatches sa merkado.

Bisan pa, sa kini nga katapusan sa merkado, dili nimo mapaabut ang usa ka taas nga lista sa mga sumbanan nga kagamitan. Bisan ang panguna nga mga kakompetensya niini, ang Toyota Yaris ug Kia Rio, wala magsunog sa kalibutan bahin niini.

Bisan pa niana, Ang GL Navigator adunay usa ka ekstra nga bahin aron makadaginot sa wanang. uban sa daytime running lights, front fog lights, 16" alloy wheels, 185/55 nga mga ligid, compact spare, power side mirrors ug rear privacy glass.

Sa sulod, sat-nav, Bluetooth, dual-speaker audio system, manual adjustable front seat, cloth upholstery ug chrome trim.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang GL Navigator gipadagan sa usa ka 1.2-litro nga natural aspirated nga upat ka silindro nga makina nga naghatag gamay nga 66kW nga gahum sa 6000rpm ug 120Nm nga torque sa 4400rpm. Kadtong nangita alang sa turbo nga gahum kinahanglan nga mag-inat sa 82kW/160Nm GLX Turbo ($22,990).

Kining natural nga aspirated nga yunit mahimong ipares sa unom ka tulin nga manual transmission o padayon nga variable automatic transmission (CVT). Ang naulahi gi-install sa among pagsulay nga awto, nagbayad og $1000.

Sama sa tanan nga mga variant sa Swift, ang GL Navigator nagpadala sa drive nga eksklusibo sa atubangan nga mga ligid.

Ang GL Navigator gipadagan sa usa ka 1.2-litro nga natural aspirated nga upat ka silindro nga makina.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giangkon ni Suzuki nga ang GL Navigator CVT naggamit ug kasarangang 4.8 ka litro sa standard 91 octane nga gasolina kada 100 kilometros sa hiniusang cycle test (ADR 81/02).

Ang among aktuwal nga pagsulay nagpakita sa numero nga 6.9 l / 100 km. Mao ni ang resulta sa usa ka semana diin mas daghang oras ang among gigugol sa pagdrayb sa siyudad kaysa sa highway.

Ang among tinuod nga kalibutan nga pagsulay nagpakita sa konsumo sa gasolina nga 6.9 l/100 km.

Alang sa pakisayran, ang giangkon nga carbon dioxide emissions kay 110 gramos kada kilometro.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Sa 2017, gihatagan sa ANCAP ang GL Navigator og lima ka bituon nga rating sa kaluwasan.

Bisan pa, kini wala’y mga advanced nga sistema sa pagtabang sa drayber. Apan salamat, ang Suzuki nagtanyag og $1000 nga "Safety Package" nga makasulbad niini nga problema.

Gi-install sa among pagsulay nga awto, nag-uban kini sa autonomous emergency braking, tabang sa pagpadayon sa lane ug adaptive cruise control aron matabangan kini nga madala kini sa sukaranan.

Sa tinuud, uban ang safety package nga giguyod, ang GL Navigator adunay labing kompleto nga kaluwasan sa bisan unsang barato, makalingaw nga awto nga gibaligya dinhi.

Ang pag-monitor sa blind-spot ug ang alert sa likod sa cross-traffic mamatikdan nga wala, bisan pa.

Ang ubang kahimanan sa kaluwasan naglakip sa unom ka airbag (dual atubangan, kilid ug kurtina), electronic stability ug traction control systems, duha ka ISOFIX child seat attachment point ug tulo ka overhead cables, ug rearview camera.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Kaniadtong Oktubre 2019, ang tanan nga mga variant sa Swift adunay usa ka kompetisyon nga lima ka tuig o walay kinutuban nga garantiya sa pabrika sa mileage.

Ang tanan nga mga variant sa Swift adunay lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty.

Sa samang higayon, ang mga agwat sa serbisyo sa GL Navigator gilugwayan ngadto sa 12 ka bulan o 15,000 km, bisan asa ang mauna.

Usa ka lima ka tuig / 100,000km nga limitado nga presyo nga plano sa serbisyo nahimo usab nga magamit alang sa entry-level nga variant, nga nagkantidad tali sa $1465 ug $1964 sa panahon sa pagsulat.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang GL Navigator usa ka maayo nga pagmaneho. Uban sa usa ka curb nga gibug-aton nga 900kg, ang 1.2-litro nga makina niini nakahuman gyud sa trabaho bisan pa sa gamay nga output niini.

Gihatag nga kadaghanan sa mga Swifts gitakda nga magmaneho libot sa lungsod sa kadaghanan sa mga oras, bisan ang labing hinay nga yunit sa modelo adunay maayo nga paglihok.

Bisan pa, kung diin ang 1.2-litro nga makina na-stuck naa sa bukas nga dalan, diin wala kini abilidad sa pag-overtak nga gusto nimo. Ug ayaw kami dad-a sa titip nga mga bungtod...

Maayo ang Variator. Ang among gusto kanunay nga tukma nga torque converter nga awtomatikong transmission, apan ang gearless setup nga gigamit dinhi dili makadaot.

Kasagaran sa halos bisan unsang CVT, ang RPM sa makina mosaka-kanaog sa tibuok dapit. Makahimo kini nga saba sa pagmaneho, bisan kung adunay mabinantayon nga pagkontrol sa throttle ug preno.

Mao nga among isugyot nga ibulsa ang $1000 ug pilion ang usa ka unom ka tulin nga manual. Kini dili lamang naghimo sa drive nga mas makalingaw, apan usab mas makanunayon.

Ang power steering adunay usa ka variable ratio nga naghimo niini nga hait nga labaha kung moliko.

Bisan pa, ang GL Navigator labaw pa sa pagbalik sa pagkamatinahuron uban ang hapsay nga pagsakay ug balanse sa pagdumala, nga dili kinahanglan nga usa ka katingala nga gihatag ang pagkagusto ni Suzuki sa daghang mga mainit nga pusa.

Ang power steering niini adunay usa ka variable ratio nga naghimo niini nga mahait sa dihang moliko. Kini nga abilidad sa paglabay nagdala og mga pahiyom sa mga nawong sa dihang moatake sa usa ka liko-liko nga dalan diin ang rolyo sa lawas labaw pa sa madumala.

Sa tinuud, ang manibela mao ang labing kaayo nga kalidad sa GL Navigator. Samtang ang ligid nga maayo ang gibug-aton makatabang, kini usa ka dako nga kredito sa gagmay nga mga dimensyon sa Swift nga nagpadali sa paggiya niini sa husto nga lugar.

Ang setup sa suspension usa usab ka mananaog. Ang pagsakay sa siyudad maayo ug nagpabilin nga ingon niana hangtod naigo ang dili maayo nga semento, diin ang likod nga tumoy mahimong dili lig-on, usa ka dili malikayan nga sangputanan sa ingon ka gaan nga gibug-aton.

Ang sayup, bisan pa, naa sa suspensyon sa likod sa torsion beam, nga dili molihok ingon usab ang labi ka hinay nga MacPherson struts sa atubangan.

Paghukom

Ang Swift nagpabilin nga usa ka maayo nga barato ug makalingaw nga awto sa nagbukas nga GL Navigator nga porma. Sigurado, ang ubang mga kaatbang mobati nga mas espesyal sa sulod (kami nagtan-aw kanimo Volkswagen Polo) samtang ang uban mas sporty tan-awon (Rio) o mas daling duolon (Yaris), apan ang pagdani sa Swift dili ikalimod.

Sa yano nga pagkasulti, kadtong gusto og station wagon malipay sa mga talento sa GL Navigator, ilabi na kung ang usa ka safety package anaa isip opsyon.