Modelo nga Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Sa katapusan nga higayon nga akong gisusi ang usa ka Volvo plug-in hybrid, nakadawat ako og mga hulga sa kamatayon. Okay, dili eksakto, apan ang akong pagrepaso ug video sa XC60 R Design T8 nakapasuko pag-ayo sa pipila ka mga magbabasa ug mga tumatan-aw ug gitawag pa nila ako sa mga ngalan, tanan tungod kay wala ako nag-charge sa baterya. Aw, niining higayona dili na ako kinahanglan nga modagan sa luwas, tungod kay dili lamang ako nag-charge sa XC90 R-Design T8 Recharge nga akong gisusi dinhi, apan ako nagmaneho sa kadaghanan sa mga oras nga kini on. Malipayon karon?

Gisulti nako ang hapit sa tanan nga oras tungod kay sa among tulo ka semana nga pagsulay sa kini nga XC 90 plug-in hybrid gikuha namon kini sa usa ka bakasyon sa pamilya ug wala’y access sa gahum, ug ingon usa ka tag-iya lagmit nga makasinati ka usab niini nga sitwasyon.

Busa, unsa ang ekonomiya sa gasolina niining dako nga pito ka lingkoranan nga PHEV SUV sa gatusan ka milya kung gigamit ingon usa ka workhorse sa pamilya? Ang resulta nahingangha kanako ug akong nasabtan ngano nga ang mga tawo nasuko pag-ayo kanako sa una.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (all-wheel drive)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.5l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$82,300

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang XC90 Recharge (Gitawag kini sa Volvo, busa buhaton usab kana alang sa kayano) usa ka all-wheel-drive SUV nga adunay 2.0-litro nga supercharged, turbocharged nga upat ka silindro nga makina nga naggama og 246kW ug 440Nm, dugang usa ka de-koryenteng motor nga. nagdugang 65kW ug 240Nm.

Ang pagbalhin sa gear gihimo sa usa ka walo ka tulin nga awtomatiko, ug ang pagpatulin sa 5.5 km / h mahitabo sa 0 segundos.

Ang XC90 Recharge gipadagan sa usa ka supercharged, turbocharged nga 2.0-litro nga upat ka silindro nga makina.

Ang tanan nga mga modelo sa XC90 adunay kapasidad sa pagguyod nga 2400 kg nga adunay mga preno.

Ang 11.6kWh lithium-ion nga baterya nahimutang sa ilawom sa salog sa usa ka tunel nga nagdagan sa sentro sa awto, gitabonan sa center console ug usa ka bulge sa ikaduhang laray nga footwell.

Kung dili nimo masabtan, kini ang klase sa hybrid nga kinahanglan nimo nga ikonektar sa usa ka gigikanan sa kuryente aron ma-charge ang mga baterya. Maayo ang socket, apan ang yunit sa dingding mas paspas. Kung dili nimo kini ikonektar, ang baterya makadawat lamang og gamay nga bayad gikan sa regenerative braking, ug kini dili igo aron makunhuran ang konsumo sa gasolina og gamay.

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 9/10

Ang Volvo nag-ingon nga human sa kombinasyon sa kasyudaran ug bukas nga mga dalan, ang XC 90 Recharge kinahanglan nga mokonsumo sa 2.1 l/100 km. Kini mao ang talagsaon - kita sa paghisgot mahitungod sa usa ka lima ka metros pito ka-seater SUV mitimbang 2.2 tonelada.

Sa akong pagsulay, ang ekonomiya sa gasolina lainlain kaayo depende kung giunsa ug asa nako gimaneho ang XC90.

Adunay usa ka semana nga ako nagdrayb lamang sa 15 km sa usa ka adlaw, pagsaka sa kindergarten, pagpamalit, pag-drop sa pagtrabaho sa sentro nga distrito sa negosyo, apan ang tanan sulod sa 10 km sa akong balay. Uban sa 35km sa elektrisidad, akong nahibal-an nga kinahanglan ra nako nga i-charge ang XC90 kausa sa matag duha ka adlaw aron kini hingpit nga ma-charge, ug sumala sa onboard nga kompyuter, pagkahuman sa 55km gigamit nako ang 1.9L/100km.

Gi-charge nako ang baterya gikan sa usa ka outlet sa gawas sa akong agianan, ug gamit kini nga pamaagi, gikuha lang kini ubos sa lima ka oras aron hingpit nga ma-charge ang baterya gikan sa patay nga estado. Ang usa ka kahon sa dingding o paspas nga charger mas paspas nga ma-charge ang baterya.

Ang charging cable labaw sa 3m ang gitas-on ug ang tabon sa XC90 nahimutang sa atubangan sa wala nga tabon sa ligid.

Kung wala kay abilidad sa pag-charge kanunay sa imong XC90, klaro nga motaas ang konsumo sa gasolina.

Nahitabo ni sa dihang nagbakasyon ang among pamilya sa baybayon ug ang balay nga among gipuy-an walay outlet sa duol. Mao nga samtang kanunay namong gi-charge ang sakyanan sulod sa usa ka semana sa wala pa ang pipila ka taas nga biyahe sa motorway, wala gyud nako kini i-plug sulod sa upat ka adlaw nga wala mi.

Human sa pagmaneho sa 598.4 km, gipuno nako kini pag-usab sa gasolinahan sa 46.13 ka litro nga premium nga unleaded nga gasolina. Mosaka kana sa 7.7L/100km, nga dako gihapong ekonomiya sa gasolina kon ikonsiderar nga ang kataposang 200km naa unta sa usa ka bayad.

Ang leksyon mao nga ang XC90 Recharge mao ang labing ekonomikanhon sa mubo nga commuter ug mga pagbiyahe sa siyudad nga adunay inadlaw o bi-day charge.  

Ang mas dako nga baterya mopataas sa range ug maghimo niining plug-in nga hybrid nga SUV nga mas angay alang sa mga tawo nga nagpuyo sa layo gikan sa siyudad ug nagmaneho og mas daghang milya sa highway.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang XC90 Recharge gipresyohan sa $114,990, nga naghimo niini nga labing mahal nga lainlain sa 90 lineup.

Bisan pa, ang kantidad maayo kaayo nga gihatag ang gidaghanon sa mga bahin nga moabut nga sukaranan.

Standard nga 12.3-pulgada nga digital instrument cluster, 19-pulgada nga vertical center display alang sa media ug climate control, plus sat nav, Bowers ug Wilkins stereo system nga adunay XNUMX ka speaker, wireless phone charging, four-zone climate control, power-adjustable front seat, touchless yawe nga adunay awtomatik nga tailgate ug LED headlight.

Ang akong gisulayan nga awto gisangkapan sa mga buslot ug bentilasyon nga mga lingkoranan sa panit nga Charcoal Nappa.

Ang akong test car adunay mga opsyon sama sa perforated ug ventilated nga Charcoal Nappa Leather nga mga lingkoranan ($2950), usa ka Climate package nga nagdugang sa gipainit nga likod nga mga lingkuranan ug usa ka gipainit nga manibela ($600), power folding rear headrests ($275). USA) ug Thunder Grey metal nga pintal ($1900).

Bisan sa $120,715 nga total (sa wala pa ang mga gasto sa pagbiyahe), sa akong hunahuna kini usa ka maayo nga kantidad.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang mga salakyanan sama sa mga iro sa diwa nga usa ka tuig ang edad nila labaw pa kaysa kanato. Mao nga, ang karon nga henerasyon nga XC90, nga gipagawas kaniadtong 2015, nagkatigulang na. Bisan pa, ang XC90 usa ka leksyon sa disenyo kung giunsa ang pagsupak sa proseso sa pagkatigulang tungod kay ang estilo bisan karon tan-awon nga moderno ug matahum. Kini usab dako, gansangon ug upmarket tan-awon, sama sa usa ka premium brand sa flagship SUV kinahanglan nga.

Ang Thunder Grey nga pintura nga gisul-ob sa akong test car (tan-awa ang mga hulagway) usa ka dugang nga tint ug kini mitugma sa gidak-on sa battleship ug XC90 nga personalidad. Ang dagkong 22-pulgada nga lima ka sinultihan nga Black Diamond Cut nga mga ligid sa haluang metal maoy sumbanan ug maayo ang pagkapuno niadtong dagkong mga arko.

Daghang 22-pulgada nga lima ka sinultihan nga Black Diamond Cut nga mga ligid sa haluang metal nagpuno sa mga higante nga arko nga matahum.

Tingali kini ang minimalist nga estilo nga naghimo sa XC90 nga tan-awon nga labi ka labi, tungod kay bisan ang sulud sa sulud sama sa usa ka mahal kaayo nga opisina sa psychiatrist nga adunay mga lingkoranan nga panit ug giputol nga aluminyo.

Ang interior sama sa salon sa usa ka mahal kaayo nga opisina sa psychiatric nga adunay kini nga mga lingkoranan sa panit ug gipasinaw nga aluminum trim.

Ang bertikal nga display makapahingangha gihapon bisan sa 2021, ug samtang ang bug-os nga digital nga mga instrument cluster anaa bisan asa niining mga adlawa, ang XC90 adunay usa ka upmarket nga hitsura ug mohaum sa ubang bahin sa cabin sa mga kolor ug mga font.

Sa mga termino sa mga dimensyon, ang XC90 4953mm ang gitas-on, 2008mm ang gilapdon nga adunay mga salamin nga gipilo, ug 1776mm ang taas sa ibabaw sa shark fin antenna.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ang maalamon nga layout sa sulod nagpasabot nga ang XC90 Recharge mas praktikal kay sa daghang dagkong SUV. Ang mga kidlap sa utilitarian nga kahayag makita bisan asa, gikan sa booster nga lingkoranan sa bata nga nag-slide gikan sa tunga sa ikaduhang laray (tan-awa ang mga hulagway) ngadto sa paagi nga ang XC90 maka-squat sama sa usa ka elepante aron mas sayon ​​ang pagkarga sa mga butang ngadto sa punoan.

Ang maalamon nga layout sa sulod nagpasabot nga ang XC90 Recharge mas praktikal kay sa daghang dagkong SUV.

Ang XC90 Recharge kay pito ka lingkoranan, ug sama sa tanang ikatulo nga laray nga mga SUV, kadtong mga lingkoranan sa pinakalikod naghatag lang ug igong lawak alang sa mga bata. Ang ikaduhang laray luag bisan alang kanako sa gitas-on nga 191 cm, nga adunay daghang legroom ug headroom. Sa atubangan, sama sa imong gipaabut, adunay daghang lugar alang sa ulo, siko, ug abaga.

Adunay igo nga storage space sa cabin, nga adunay duha ka cupholders sa matag laray (ang ikatulo adunay mga bin sa ilawom sa mga armrests), dagkong mga bulsa sa pultahan, usa ka disente nga gidak-on nga center console, ug usa ka mesh nga bulsa sa atubangan nga footwell sa pasahero.

Ang gidaghanon sa punoan sa tanan nga gigamit nga mga lingkoranan mao ang 291 ka litro, ug sa ikatulo nga laray nga napilo, ikaw adunay 651 ka litro nga luna sa bagahe.

Ang pag-charge sa pagtipig sa cable mahimong mas maayo. Ang cable moabut sa usa ka us aka us aka bag nga canvas nga naglingkod sa punoan, apan ang uban nga mga plug-in nga hybrid nga akong gisakyan mas maayo nga trabaho sa paghatag usa ka kahon sa pagtipig sa cable nga dili makabalda sa imong regular nga kargamento.  

Ang gesture-controlled tailgate naglihok gamit ang imong tiil sa ilawom sa likod sa awto, ug ang proximity key nagpasabut nga imong ma-lock ug maablihan ang awto pinaagi sa paghikap sa kuptanan sa pultahan.

Ang kompartamento sa bagahe napuno sa mga kaw-it sa bag ug usa ka divider sa pag-alsa aron mapadayon ang mga butang.

Ang pag-charge sa pagtipig sa cable mahimong mas maayo.

Ang upat ka zone nga pagkontrol sa klima, upat ka USB port (duha sa atubangan ug duha sa ikaduhang laray), itom nga tinted nga mga bintana sa likod ug mga sunshades nga kompleto sa usa ka praktikal kaayo nga SUV sa pamilya.

Gamay ang akong pamilya - tulo ra kami - busa ang XC90 labaw pa sa among gikinahanglan. Bisan pa, nakit-an namon ang usa ka paagi aron mapuno kini sa mga gamit sa holiday, pagpamalit, ug bisan usa ka mini nga trampolin.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang Volvo usa ka safety pioneer sulod sa mga dekada, hangtod sa punto diin ang mga tawo nagbiaybiay sa brand tungod sa sobrang pagkamabinantayon. Bueno, kuhaa kini gikan sa kini nga ginikanan sa helicopter: wala’y butang nga sobra nga pag-amping! Dugang pa, karong mga adlawa, ang tanan nga mga tatak sa awto nangita aron itanyag ang mga advanced nga sistema sa kaluwasan nga naa sa XC90 sa daghang mga tuig. Oo, maayo ang seguridad karon. Unsa ang nakapahimo sa Kanye's Volvo taliwala sa mga tatak sa awto.

Ang XC90 Recharge nag-abot nga standard sa AEB, nga nagpahinay sa mga pedestrian, siklista, mga sakyanan ug bisan sa dagkong mga mananap sa katulin sa siyudad.

Anaa usab ang lane-keep assist, blind-spot warning, cross-traffic alert nga adunay braking (atubangan ug likod).

Ang suporta sa pagmaneho nagtabang sa mga paglikay nga maniobra sa katulin tali sa 50 ug 100 km / h.

Ang mga airbag sa kurtina nagsangkad sa tanan nga tulo ka laray, ug adunay duha ka ISOFIX nga mga angkla alang sa mga lingkuranan sa bata ug tulo ka mga tumoy nga mga punto sa pagdugtong sa kable sa ikaduhang laray. Palihug timan-i nga walay child seat angkla o mga punto sa ikatulo nga laray.

Ang ekstrang ligid nahimutang sa ilawom sa salog sa punoan aron makadaginot sa wanang.

Ang XC90 nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP kung gisulayan kaniadtong 2015.  

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang XC90 gipaluyohan sa lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty. Duha ka plano sa serbisyo ang gitanyag: tulo ka tuig sa $1500 ug lima ka tuig sa $2500.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Among gisakyan ang kapin sa 700km sa XC90 Recharge nga relo sa tulo ka semana nga gigugol niini uban sa akong pamilya, nga naglukop sa daghang milya sa mga motorway, mga dalan sa nasod ug paggamit sa siyudad.

Karon, dili sama sa usa sa mga nagdumot nga nagdumot kanako sa katapusan nga higayon nga gisulayan nako ang usa ka Volvo hybrid, kinahanglan nimo nga huptan nga kanunay nga ma-charge ang XC90 Recharge kung gusto nimo nga makakuha dili lamang mas maayo nga ekonomiya sa gasolina, apan mas maayo nga performance gikan sa usa ka SUV. usab.

Kinahanglan nimo nga i-charge ang XC90 Recharge sa tanang panahon kung gusto nimo labaw pa sa mas maayo nga fuel economy.

Adunay dugang nga gahum gikan sa motor kung adunay ka igo nga bayad sa 'tangke', ingon man ang malinawon ug hapsay nga pagmaneho nga kalipayan sa electric mode sa mga pagbiyahe sa lungsod ug lungsod.

Kini nga relaks nga kasinatian sa pagmaneho sa kuryente gibati nga medyo dili uyon sa usa ka dako nga SUV sa una, apan karon nga gisulayan nako ang daghang mga dagkong plug-in sa pamilya nga mga hybrid ug mga de-koryenteng salakyanan, masulti ko kanimo nga kini mas makalingaw.

Dili lamang hapsay ang pagsakay, apan ang electric grunt naghatag usa ka pagbati sa pagkontrol sa dali nga pagtubag, nga akong nakit-an nga nagpasalig sa trapiko ug mga junction.

Ang pagbalhin gikan sa usa ka de-koryenteng motor ngadto sa usa ka makina sa gasolina hapit dili mamatikdan. Ang Volvo ug Toyota maoy pipila lamang sa pipila ka mga tatak nga daw nakahimo sa pagkab-ot niini.

Dako ang XC90 ug nagpresentar kini og problema sa dihang gisulayan nako kini nga piloto sa akong pig-ot nga agianan ug mga parkinganan, apan ang kahayag, tukma nga pagmaneho ug maayo kaayo nga visibility nga adunay dagkong mga bintana ug mga camera nga daghan nakatabang.

Ang awtomatik nga pag-andar sa pag-parking maayo bisan sa makalibog nga mga dalan sa akong lugar.

Ang pagkompleto sa sayon ​​nga kasinatian sa pagdrayb mao ang air suspension, nga naghatag ug humok ug relaks nga biyahe, ingon man maayo nga pagkontrol sa lawas kon magsul-ob ug 22-pulgada nga ligid ug low-profile nga goma.

Paghukom

Ang XC90 Recharge magamit kaayo alang sa usa ka pamilya nga adunay magtiayon nga mga bata nga nagpuyo ug naggugol sa kadaghanan sa ilang oras sa sulod ug palibot sa lungsod.

Kinahanglan nimo ang access sa usa ka outlet nga nag-charge ug kinahanglan nimo nga buhaton kini kanunay aron makuha ang labing kaayo sa kini nga SUV, apan sa baylo makuha nimo ang dali, episyente nga pagmaneho ug ang pagkapraktikal ug kadungganan nga moabut sa bisan unsang XC90.