Ribyuha ang ZX Grand Tiger 2013

Ang pagpalit sa usa ka Intsik nga awto nahimo’g kadali, kadali ug dili mahal sama sa pagpalit sa pagkaon nga Intsik. Ang parehas nga pilosopiya - kayano ug mubu nga presyo - anam-anam nga nagsugod sa paghimo sa mga awto nga hinimo sa China nga ingon ka gana.

Ang Hebei Zhongjing yano ra nga ZX Auto, bisan kung gi-anunsyo kini nga Grand Tiger - usa ka 22-anyos nga tiggama sa komersyal nga awto nga aksidenteng nakasaksi sa usa ka splinter nga grupo sa mga ehekutibo nga mibiya aron maporma ang Great Wall Motors.

Bisan tuod ang GWM independente, ang ilang tagsa-tagsa ka mga sakyanan adunay daghan nga komon - alang sa mas maayo o alang sa mas grabe. Ang ZX Auto gipang-apod-apod sa Australia sa Perth-based nga John Hughes nga grupo, nga usa usab ka nasudnong distributor para sa Geely ug aduna nay lima ka WA dealers ug nagplano nga magtukod og nasudnong network.

Ang direktor ni John Hughes nga si Rod Gailey nag-ingon nga ang mga nasyonal nga tigbaligya ipahibalo sa Hulyo ug subay sa paglansad sa bersyon sa diesel. Gilauman niya nga ang halin sa ZX moabot sa 250 ka mga yunit matag bulan sa tunga-tunga sa tuig 2014.

BILI

Ang double-cab 24,990WD Grand Tiger petrol nagkantidad og $4, mga katunga sa presyo sa comparative Hilux. Ang labing barato nga modelo, sa paagi, mao ang 2WD Single Cab Chassis Chassis, nga adunay pallet, sa $16,990.

Kini adunay usa ka standard nga tulo ka tuig o 100,000 km nga garantiya, nga kinahanglan makapahumok sa mga niggles sa kustomer. Ang double cab nga sakyanan maayo usab nga nasangkapan alang sa iyang merkado, nga adunay remote keyless entry, air conditioning, front ug rear fog lights, Bluetooth, ug alloy wheels. Ang mga kapilian naglakip sa usa ka tub liner, sports bar ug tow bar.

disenyo

Dili makompromiso nga disenyo sa Intsik, kini magamit ug gihimo alang sa katuyoan niini. Ang grille sa test car dili kaayo nindot, bisan tuod kini talagsaon. Ang pag-access sa cabin, usab, usa ka sumbanan sa industriya samtang ang kabin igo nga lapad alang sa lima ka mga hamtong.

Kini adunay usa ka manggihatagon nga dosis sa gahi nga plastik - ang ZX wala mag-inusara sa kini nga praktis - apan adunay usa ka functional ug ergonomic nga pamaagi sa operasyon, gawas sa dili kasagaran nga pagbutang sa switch sa taas sa headlight sa console sa kilid sa pasahero. Ang likod nga lingkoranan sa likod gipilo alang sa dugang nga luna sa kargamento, ug adunay tulo usab ka kaw-it alang sa pagpugong sa bata.

TEKNOLOHIYA

Nagsunod kini sa kakompetensya sa Great Wall, nga nagpaambit sa Mitsubishi nga 100kW/200Nm 2.4-litro nga petrol four, usa ka Toyota-built 2.5-litre turbodiesel nga moabut sa ulahi ning tuiga, ug usa ka five-speed manual transmission. Kini dali nga paspas sa 100 km / h sa 2700 rpm, ug ang tinuod nga konsumo niini mao ang 11.3 ka litro kada 100 km.

Kini usa ka part-time nga 4WD nga adunay 4WD High ug 4WD Low nga gipaandar sa kuryente. Wala'y differential lock, ug ang sakyanan kinahanglan nga wala'y hunong aron makahimo sa 4WD. Gitun-an sa Prodrive sa Melbourne ang suspensiyon alang sa Australia. Ang kayano molugway ngadto sa double wishbone, torsion bar atubangan ug likod nga suspension nga adunay mga leaf spring, front disc ug rear drum brakes.

KALUWASAN

Dili kadto usa ka crash test. Nakuha niini ang ABS brakes nga adunay electronic brakeforce distribution, duha ka airbag, usa ka full-size nga ekstrang ligid ug rear parking sensors. Ang pagkontrol sa kalig-on sa elektroniko wala gikinahanglan sa mga komersyal nga sakyanan.

PAGDADALA

Mas maayo pa sa akong gihunahuna. Ang Grand Tiger mibati nga mas masaligon sa dalan ug gibati nga kini naglingkod nga mas lig-on kay sa susama nga Great Wall. Ang taas nga posisyon sa pagmaneho ug maayo kaayo nga panan-aw mao ang usa sa mga nag-unang bahin niini. Yano ra siya sa pagpakauwaw, apan haom sa iyang papel.

Kini adunay pipila ka mga disbentaha - ang plastic gauge cover usahay nagpakita sa kahayag ug nagtabon sa mga dial, ang transmission warning lights gamay ra kaayo, ug ang driver side nagkinahanglan og grip handle - ug ang mga pros sama sa maayo nga pagkupot, kalidad sa stick ug komportable nga lingkuranan. .

Ang gahum sa makina huyang, ug bisan kung ang gearbox adunay dali ug positibo nga pagbalhin sa gear, ang trabaho hayahay. Pagdugang gibug-aton - kini gidisenyo alang sa usa ka tonelada nga kargamento ug/o duha ka tonelada nga pagguyod - ug ang pag-uswag hinay. Ang kaharuhay sa pagsakay maayo - resulta sa setup sa Prodrive - apan nakalimtan nila ang kahayag ug dili klaro nga manibela.

Gisulayan sa graba, ang ute katingad-an nga makahimo sa maayo nga ground clearance ug usa ka dali nga low-end gear ratio. Ang mga pumapalit nga mogugol ug panahon sa lapok makadayeg sa LSD.

TOTAL

Kinahanglan ka nga mag-amping kanunay sa bisan unsang bag-o, apan ang Grand Tiger susama kaayo sa bahin sa engineering sa Great Wall nga kini sama sa usa ka igsoon nga awto. Maayo nga kantidad alang sa salapi ug makahimo bisan pa nahibal-an ang hayahay nga pagmaneho.

ZX Dakong Tigre 

Gasto: $24,990 kada biyahe

Garantiya: 3 ka tuig/100,000 km

Limitado nga Serbisyo: Dili

Interval sa Serbisyo: 6 mo/10,000 km

Pagbaligya pag-usab: n /

Kaluwas: 2 ka airbag, ABS, EBD

Rating sa Aksidente: walay usa

Makina: 2.4 ka litro nga 4-silindro nga gasolina, 100 kW/200 Nm

Pagbalhin: 5-speed nga manwal; part-time nga 4wd

kauhaw: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Mga Dimensyon: 5.0 m (L), 1.8 m (W), 1.8 m (H)

Timbang: 1730kg

Gawas: Tibuuk nga kadako