Test drive nga si Geely Tugella
Ang panguna nga modelo nga Geely gipanghambog seryoso nga Volvo tech, adunahan sa sulud ug cool nga kagamitan. Apan kinahanglan ka magbayad hangtod sa $ 32 alang sa "Tugella". Kini ba nga bili?
Ang dili mahunahuna nga nahitabo sa atubangan sa among mga mata: ang mga Intsik nagpadayon sa pag-atake! Karon pa lang, nalipay sila kung ang ilang mga quasi-car nakit-an labing menos pipila ka mga pumapalit salamat sa mga kataw-anan nga presyo, ug karon nangahas sila sa paghimo sa makusog nga mga pamahayag sa patakaran. Pagkahuman sa tanan, ang Tugella dili sama sa usa ka coupe-like crossover ingon usa ka eksibisyon sa tanan nga posible nga mga nahimo ni Geely. Ang kini nga awto dili kinahanglan nga mobuak sa mga rekord sa pamaligya; sa baylo, kinahanglan kini nga magdala sa aton tanan usa pa ka lakang gikan sa pagpaubus hangtod sa pagdawat.
Tan-awa kung unsang kadali nga pagbag-o sa panahon: duha ka tuig na ang nakalabay, ang usa ka "Intsik" nga unta naghimo usa ka makapahimuot nga impresyon sa mga statics parehas sa usa ka pagpadayag, ug karon dili mahimo ang istorya kung wala ang unlapi nga "usa pa". Ang usa pa nga magkauyon, magkauyon nga pagtan-aw sa crossover nga adunay cool nga sulud, nga moapil sa kompanya nga Haval F7, Cheryexeed TXL ug uban pa nga sama kanila. Ang salon nga "Tugella" nalipay sa usa ka makuti, apan igo nga laraw ug mahunahunaon nga pagpili sa mga materyal: dinhi adunay nappa nga panit, ug artipisyal nga suede, ug humok nga mga klase sa plastik hapit bisan diin diin maabut ang imong kamut.
Mga gamit - aron magkatugma. Sa pagkakaron, ang bugtong ug labi ka cool nga pagsulud magamit sa Russia, nga kauban ang pagkontrol sa klima nga sona, usa ka panoramic nga atop, sulud nga backlighting, duha nga dagko ug matahum nga gipakita sa atubang nga panel, nag-charge sa wireless phone, adaptive cruise control, usa ka linya pagtuman sa sistema, tanan nga mga camera, lig-on nga lingkuranan sa atubangan ug daghan pa. Labut pa, ang "Tugella" adunay maayo nga ergonomics ug maayong landing geometry: panahon na nga maanad sa kamatuoran nga ang mga awto nga Tsino gidisenyo karon dili lamang alang sa gagmay nga mga tawo. Apan…
Apan wala gihapoy lugar nga wala’y usa ka “apan”. Adunay daghan kaayo nga mga katingad-an sa kini nga Geely aron mabuta ang mata - labi na ang sulud sa kahimtang sa punoan. Pananglitan, ang mga panguna nga lingkuranan adunay dili lamang pagpainit, apan adunay usab nga bentilasyon - apan sa bisan unsang hinungdan kining tanan magamit ra sa unlan. Ang usa ka matahum nga tigpili sa pagbalhin makalilisang sa kinabuhi: aron i-on ang drive o balihon, kinahanglan nimo nga hawakan ang usa ka gamay nga buton sa pag-abli sa atubang nga ngilit nga natago gikan sa panan-aw. Ang interface sa multimedia dili makatarunganon, naglibog ug pinasukad sa mga lihok nga "tinago": ang usa ka menu kinahanglan nga ibira gikan sa taas sa screen, ang uban kinahanglan nga ibira gikan sa ubos - sa usa ka pulong, kung wala ang mga panudlo dili nimo masabtan ang bisan unsa dinhi.
Bisan pa, mahimo ka nga maanad sa dili ingon nga mga katingad-an, adunay hinungdan. Ug gihatag kini sa "Tugella" - pagkahuman sa tanan, sa teknikal kini ang labing duul nga paryente sa masulub-on nga Volvo XC40. Ang parehas nga modular CMA platform, ang Haldex all-wheel drive, usa ka otso nga tulin nga Aisin nga "awtomatiko" - ug usa ka duha ka litro nga turbo engine nga adunay 238 horsepower. Sa istruktura, kini usa ka yunit sa Sweden T5 (bisan pa, 249 hp), apan kung kuhaon nimo ang pangdekorasyon nga takup gikan sa makina, dili ka makakaplag usa ka logo sa Volvo sa ilawom niini: tanan nga Geely ug ang subsidiary nga brand nga Lynk & Co.
Sa paglihok, ang Tugella nagpakita sa kaugalingon nga kinaiya, dili sama sa XC40 - ug labi ka makalipay sa kana. Una sa tanan, usa kini ka komportable nga awto. Ang suspensyon hingpit nga nagtaptap sa tanan nga gagmay nga mga depekto sa aspalto, maalamon ug hilum nga naghisgot sa labi ka daghan nga mga iregularidad - ug, dugang pa, dili makasuko sa pag-swing bisan sa lisud nga yuta nga adunay daghang mga aspalto nga balud. Labut pa, ang crossover makahimo sa pagdali sa kaayo nga mga dalan sa hugaw hapit sa usa ka estilo sa rally - kinahanglan nimo mabalaka ang bahin sa 20-pulgada nga mga ligid nga adunay medyo manipis nga goma, ug ang chassis mismo adunay igo nga kusog sa kusog sa kadaghanan sa mga sitwasyon. Pagdugang cool, no-joke premium soundproofing kana ug adunay ka daghang kapilian alang sa layo nga pagbiyahe.
Ang dinamika maghatag dugang nga pagsalig sa kanila: sumala sa pasaporte, nakuha ni Tugella ang una nga gatusan sa 6,9 segundo, ug kini hapit ang labing kaayo nga sangputanan sa klase - ang nag-una ra nga 220-horsepower nga Volkswagen Tiguan ang naa sa unahan. Si Geely nagpadali gyud nga masaligon, nga adunay usa ka lami nga pagdali pagkahuman sa 3000 rpm ug wala'y bisan unsang dili maayo nga mga pag-ayad: ang pagbalhin sa mga gears dili makita nga makita, ug ang makina molihok sa hingpit nga panag-uyon. Ang sports mode sa control electronics labi pa nga nagpahigpit sa mga reaksyon - ug wala’y kakulba, mao nga bisan sa mga jam sa trapiko dili gyud kinahanglan nga ibalik kini sa "paghupay". Apan…
Oo, pag-usab kini ang sa bisan diin nga dapit nga "bisan". Nakahukom ang mga Intsik nga idugang ang katingad-an nga mga setting sa pagmando sa kuryente sa kuryente nga yunit ug komportable nga chassis. Ang una nga higayon nga nahimamat nako ang usa ka awto nga masaligan nga nagsundog ... usa ka simulator sa kompyuter! Pareho gyud og gibati sa daan, barato nga mga Controller sa Logitech: daghang artipisyal nga paningkamot sa pagbalik, apan wala gyud bisan unsang feedback.
Sa syudad, ang pinched steering wheel nga praktikal nga dili makabalda, apan kung mag-overtake sa highway gihimo ka niini nga gikulbaan: dili nimo mahibal-an kung kanus-a mobiya ang Tugella gikan sa ubos nga pagkasensitibo sa hapit-zero zone ngadto sa kalit nga pagbag-o sa kurso. Sa mode nga komportable, ang paningkamot mamatikdan nga mas ubos, apan dili kini nagdugang kasayuran. Makaluluoy, tungod kay ang chassis sa "Tugella" adunay katakus: ang crossover molabay sa mga kanto nga magkauban, nga wala kinahanglanang mga rolyo, nga adunay humok apan dali nga mga reaksyon - ug adunay maayong margin sa adhesion bisan sa mga ligid sa tingtugnaw. Pasagdi ang drayber nga makigsulti sa awto nga kasagaran - ug adunay usa ka kahinam. Apan dili kapalaran.
Labing gamay sa karon. Giingon sa mga representante sa Geely nga ang gidaghanon sa pagpamaligya sa Rusya wala pa tugoti sila nga makapangayo espesyal nga mga setting gikan sa sentral nga opisina - bisan kung sa dulng nga umaabot giplano nga maghimo usa ka lokal nga yunit sa inhenyeriya nga atubangon ang mga isyu sa pagpaangay. Sa kasamtangan, ang Tugella usa ka soberano nga produkto nga Intsik nga dili ni localize sa Belarus, nagsunud sa panig-ingnan sa junior Atlas ug Coolray. Ang hinungdan katingad-an nga katingad-an: ang mga Intsik dili gusto nga ipameligro ang kalidad ug saligan ang pagpundok sa punoan nga punoan ra sa ilang kaugalingon nga ultra-modern nga tanum, nga gitukod duha ka tuig na ang nakalabay
Angayan ba nga magselos si Tugella? To be honest, dili siya perpekto, pero buotan gyud siya. Kadaghanan sa mga kakulangan mahimo’g ayohon sa usa ka semana, apan wala’y klaro nga mga pagkapakyas sa mga batakang kalidad: ang mga Intsik naghimo sa usa ka komportable, makalipay ug dinamiko nga awto, diin ang labing kadaghan nga pagsulud sama sa sukaranan nga Volvo XC40 nga adunay tulo -cylinder engine ug front-wheel drive.
Bisan pa ang $ 32 usa pa ka kantidad nga siguradong pahinumduman sa kadaghanan ang mga sinugdanan sa Tugella ug tan-awon ang maayo nga pagkasangkap nga mga lider sa merkado: didto ang Tiguan, ang RAV871, ug ang CX-4. Nakasabut kini ang mga namaligya ug wala nagsalig sa mga sirkulasyon sa rekord: matagbaw sila sa ikanapulo nga kinatibuk-ang gibaligya ni Geely nga 5-15 mil nga mga awto matag tuig. Ug kung maayo ang pagpanghimo ni Tugella bahin sa pagkakasaligan ug pagkatunaw, kini makaapekto sa reputasyon sa tatak sa usa ka tibuuk - ug sa usa ka tuig nga usa ka tuig mahimo’g magsugod ang usa ka hingpit nga lahi nga dula. Pagkahuman sa tanan, kini nga kalibutan dali nga nagbag-o sa sumpa, adunay oras lamang sa pagsunod.
