Usa ka silindro: pagdayeg sa kayano

Sa sinugdanan, ang motorsiklo usa ka silindro, yano ug compact. Gi-mount sa nipis ug gaan nga mga makina, naghimo kini og leyenda nga adunay BSA Gold Stars, Norton Manx ... ug Yamaha 500 XT ... Apan sa paglabay sa mga tuig ang mga biker nangutana pa sa ilang mga mounts ug ang mono mikuha sa usa ka ituslob.

Lumba sa armas

Kini nga KTM 450 cylinder head sa iyang kaugalingon nagpakita sa pagkakomplikado sa usa ka silindro ug gipatin-aw ang kahayag niini.

Ang natural nga ebolusyon sa modernong mga motorsiklo nagpadulong ngadto sa mas kaharuhay, mas tulin, mas kasaligan. Mga lugar nga dili prerogative sa mono. Sa pagkatinuod, dili balanse sa kinaiyahan ug nagtanyag sa dili maayo nga cyclical regularity, kini mohampak pag-ayo sa ubos nga revs, nga nakuha niini ang angga nga "Tuper" (usa ka cogner sa Shakespeare's pinulongan). Dugang pa, sa pagpangita alang sa pasundayag, ang usa ka silindro mohinay. Makataronganon kini, tungod kay aron madugangan ang gahum, mahimo nimong madugangan ang pagbalhin o ang katulin sa makina. Sa duha ka kaso, iyang giangkon ang iyang mga limitasyon. Kung motaas ang displacement, modako ang piston ug busa mas bug-at. Sa tinuud, ang mga pwersa sa inertia nga hinungdan sa pagsul-ob ug pagkurog sa parehas nga oras. Ang sama nga problema kung kita naningkamot sa pagkab-ot sa taas nga tulin, tungod kay samtang ang inertial nga mga pwersa molambo sa square sa speed, kita nag-atubang sa sama nga mga risgo sa pagkaguba, pagsul-ob ug vibration…. Busa, ang mono kinahanglan nga limitado sa medium nga pwersa, nga dili magpakaaron-ingnon nga makaguba sa mga rekord…. Sa tinuud, ang iyang katapusan nga kadaugan sa Grand Presidency kaniadtong 1969. Norton Mans kadto, ug nag-ulan ang lumba. Dayon ang mga multi-silindro, 2 ug 4 nga mga hampak, sa katapusan gipulihan kini.

Human sa gubat, ang English single top cylinders mao ang kinatas-ang hinagiban sa pagpili alang sa mga pribadong piloto nga gustong moikyas. Bisan pa, kinahanglan nilang usbon ang mga bayanan sa ulahing bahin sa 1960s atubangan sa mga pag-uswag sa two-stroke ug multi-cylinder. Ania ang Matchless G 50: Kini usa ka kakompetensya sa Norton Manx. Nagpakita kini usa ka yano nga makina sa ACT.

Ang Yamaha kusog nga naghunahuna pag-usab

Legend ko. ACT one air cooled 2 valve engine, shock start ug drum brakes. Ang 500 XT mao ang kaatbang sa pag-uswag, apan kini mahimong usa ka hit. Sa iyaha kinahanglan natong ibalik ang dalugdog.

Bisan pa, kaniadtong 1976 gi-update ni Yamaha kini nga teknolohiya, nakit-an kini nga usa ka hingpit nga gipahiangay nga palibot: Cross Country Running. Gihiusa, ekonomikanhon, puno sa kinaiya, ang usa ka silindro mao ang tibuok kalibutan nga kalampusan sa 500 XT. Kompetisyon misunod suit kaayo sa madali, ug ang panghitabo mikuha sa wala damha proporsyon uban sa kalamboan sa Paris Dakar. Ang single-cylinder trail unya nahimong simbolo sa kagawasan, adventure ug pag-ikyas. Anaa na kita sa kaadlawon sa dekada 1980. Apan ang kasaysayan napandol sa dihang ang BMW nakiglumba sa iladong flat nga kaluha. Bisan pa sa mga paningkamot niini, pagdugang sa pagbakwit, pagpadaghan sa mga balbula, doble nga ACT, ug uban pa, ang mono dili makasugakod sa multi-cylinder wave. Naghimog dalan alang sa aspalto, siya miyukbo sa balason nga mga agianan. Patay gyud? Siyempre dili, ang usa ka silindro usa ka rustikong mekanismo nga makasugakod sa pag-abuso. Busa, siya matawo pag-usab gikan sa iyang abo, sama sa Phoenix.

Ang katapusan nga balwarte, ang katapusan nga mga gubat

Balik sa Grasya: Ang paggamit sa teknolohiya sa karera nagtugot sa mga monos nga makabalik sa kusog ug makadaog sa duha ka higayon pabor sa pagkaparehas sa bias. Ang TT nagpabilin nga bugtong dapit diin ang Hi-Tech single cylinders anaa gihapon. Ania ang usa ka upside-down nga Yamaha 450 twin ACT Yamaha XNUMX cylinder head ug injection.

Karon ang bugtong alternatibo mao ang usa ka limpyo ug lig-on nga SUV. Dinhi, ang gibug-aton ug pagkakomplikado hinungdanon nga mga kalidad nga labaw sa putli nga kusog. Imposible nga maglakaw sa usa ka gatos o labaw pa nga mga kabayo sa lapok nga yuta nga puno sa mga bumps. Imposible usab nga epektibo nga makig-atubang sa usa ka makina nga may gibug-aton nga mga 200 kg. Walay luna alang sa usa ka multi-silindro (sa pa). Apan hangtod karon, ang usa ka 4-stroke mono dili makaaway batok sa usa ka 2-stroke nga adunay parehas nga pagbalhin. Apan kung ang pagpahugot sa mga sumbanan sa pagpugong sa polusyon nagduso sa pagduso-pagbira ngadto sa exit (mahinungdanon, ang kasaysayan gisubli pag-usab!), Kini nagpahamtang sa iyang kaugalingon. Pabor sa displacement equivalence sa 125 2 bits / 250 4 strokes ug 250 2 bits 450 4 strokes, atong makita ang pagkahimugso sa usa ka bag-ong lahi sa medium displacement single cylinders nga gamhanan, gaan ug episyente. Kining bag-ong henerasyon sa high-tech nga single cylinders dili maihap. Dual ACT, 4 titanium valves, liquid cooled, forged pistons ... Labaw pa sila sa 100 hp. ug ipadayon ang katulin nga hapit 13000 rpm sa 250 !!!

Kini nga mutant breed nagtan-aw pag-usab sa aspalto salamat sa supermodern nga uso, nga adunay bugtong ambisyon nga mabawi kini nga yuta. Mono lisud!

Ang pabrika sa Austrian nga KTM nagpabilin nga labing mainit nga tigdepensa nga single-cylinder sa dalan. Ang pasundayag ug kasaligan sa 690 niini makapahingangha alang sa mono. Ania ang 500 EXC nga makina.

Kahon: 2 ka bit

Ang kusgan nga compact, lightweight, simple, 2-stroke single cylinder adunay nindot nga off-road nga mga oras.

Ang bag-o nga ebolusyon sa mga sumbanan sa pagkontrol sa polusyon nakadiskwalipika kaniya og gamay, apan wala usab niya ang iyang katapusang pulong ... Ang mga piloto sa TT nga mipili sa mga makina sa balbula wala kinahanglana nga mag-integrate o motunaw sa dugang nga gasto sa operasyon nga mosangpot niini. Mas komplikado nga mga makina nga nagdagan nga mas paspas, nanginahanglan labi ka kanunay nga pagmentinar (mga pagsusi sa clearance sa balbula, kadena sa pag-apod-apod, taas nga pagsul-ob sa mga balbula sa titanium nga adunay abog ...). Ang tanan niini mahal ... Ang uban nagsugod sa paghunahuna nga sa katapusan, mga silindro nga adunay mga lungag ... Dili kaayo daotan!