Test drive nga Lincoln Continental Mark V kontra BMW 8

Ang pagkontrol sa klima, mga aksesorya sa kuryente ug awtomatikong light sensor - mahimo nga ang usa ka 1960 Lincoln ingon cool sama sa usa ka 850 BMW M2019i

Ang gibanhaw nga BMW G8, nga gipagawas kaniadtong miaging tuig, nahimo nga usa sa labing nakapaukyab ug nakalampos nga mga awto sa mga Bavarian sa miaging mga tuig. Ug kini dili ra ang makabungog nga laraw ug ang dagku nga V500 nga adunay labaw sa XNUMX hp. nga adunay., apan usab sa usa ka hugpong sa mga advanced nga ekipo.

Pagpainit, bentilasyon, adaptive cruise control, lane nga padayon nga motabang, awtomatikong suga sa laser ug bisan usa ka night vision system nga adunay pag-ila sa pedestrian. Usa pa nga butang ang nakapatingala: hapit usa ka maayo nga katunga sa ingon nga kagamitan ang nagpakita sa mga awto kapin sa tunga sa gatus ka gatus ka tuig ang milabay Gamay ra nga mga tawo ang nahibal-an bahin niini.

Niadtong 1960, giimbento ni Theodore Maiman ang laser, si Jacques Piccard nalunod sa kinailadman sa Mariana Trench, ug kini nga Continental Mark V nga gilukot ang linya sa asembliya sa tanum nga Lincoln sa Detroit. . Pananglitan, usa ka artipisyal nga kidney ang gihimo, ug sa unang higayon, ang mga buhing binuhat nga gilansad sa wanang - ang mga iro nga Belka ug Strelka - namalik sa Kaluwasan nga luwas ug malinaw.

Apan ang usa ka ordinaryong tawo, labi na ang usa ka Amerikano, wala’y igsapayan kung unsa ang nahitabo sa likud sa sirado nga mga pultahan sa mga laboratoryo o sa ikaduhang orbit nga duul sa kalibutan. Labi ka hinungdanon nga makita ang mga bunga sa teknikal nga pag-uswag sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, ug mabati kung giunsa nila gibag-o ang kinabuhi alang sa labi ka maayo dinhi ug karon. Mao nga ang mga ordinaryong Amerikano labi nga nalipay ug nalipay sa bag-ong gilansad nga Tappan microwave oven ug ang Faema electric coffee maker.

Kini nga Lincoln usa usab sa mga marka sa dali nga pag-uswag sa teknolohiya. Alang sa 1960, kini katingad-an nga teknolohikal ug malampuson ug, ingon sa nahimo niini, sobra sa tunga sa gatus ka gatus ka tuig una sa oras niini. Ug bisan karon, tungod sa hugpong sa mga kapilian ug mga kapilian sa paghupay, ang Mark V mahimong ibutang sa mga blades hapit bisan unsang moderno nga mass car.

Ang katahum sa Lincoln wala magbilin bisan kinsa nga walay pagpakabana. Natingala si Mark V sa matahum nga mga pagtaas sa us aka bakilid ug usa ka convex nga atop, nga ingon sa naglupad sa taas sa awto. Ang gahi nga lawas niini usa ka sedan nga wala’y B-haligi. Kanunay nga tawgon sa mga taga-Europa ang mga "hardtops" nga duha ka pultahan nga awto nga adunay usa nga matangtang nga hardtop, bisan kung nasayop sila. Ang ingon nga mga pagbag-o sa mga roadsters mas tama nga gitawag nga "targa".

Ang Continental Mark V nahimo nga usa ka pang-eksperimento nga awto alang sa Lincoln, ug sa tinuud alang sa tibuuk nga korporasyon sa Ford. Kini ang una nga modelo sa monocoque sa merkado sa Amerika. Ang mga kustomer sa pagpamaligya sa Lincoln nasurprisa ug wala nahibal-an sa hingpit kung unsa ang tanan nga mga sangkap ug asembliya sa awto nga gilakip kung wala’y usa ka frame.

Sa parehas nga oras, labi kini kabug-at sa hapit usa ka sentimo alang sa mga nag-indigay pa sa bayanan, mga klasmet. Apan ang mga tawo sa Ford wala’y pag-atiman, ingon man ang mga kustomer. Pagkahuman, sa ilawom sa hood sa Continental Mark V, ang labing kusug sa mga oras nga 7-litro nga V nga pormag "walo" nga adunay pagbalik nga 350 nga pwersa ang na-install. Bisan ang Cadillac 8-silindro nga dako nga bloke naugmad ang "lamang" 325 nga pwersa.

Apan kung unsa ang gipabili sa mga kostumer bahin sa Continental Mark V mao ang kahupayan ug kagamitan. Busa, ang kahon "awtomatiko" ra, ug ang mga hydraulic boosters magamit pareho sa sistema sa preno ug sa mekanismo sa paggiya.

Aw, hapit bisan unsang moderno nga awto masina sa mga kapilian ni Lincoln. Dinhi, kontrolado sa mga de motor nga de motor ang tanan nga mahimo nila. Ang mga electric drive mahimong mobalhin dili lamang sa sopa ug baso, apan usab ang antena sa radyo. Oh, ug sa ingon, hatagi'g pagtagad ang pito nga mga power key sa window. Gawas sa sumbanan nga upat ka mga buton nga responsable sa pagpataas ug pagminus sa mga bintana sa kilid, usa ka pares ang nagkontrol sa pagtuyok sa mga pangunahan, ug usa ka butones ang nagpaubos ug gipataas ang likud nga baso.

Ingon kadugangan, adunay usa ka sentral nga sistema sa pag-lock, usa ka electric parking preno ug bisan ang usa ka sistema sa aircon, nga sa tinuud usa ka prototype sa pagkontrol sa klima, tungod kay mahimo niini pabugnawon ang hangin sa duha nga managlahi nga lugar sa kompartamento sa pasahero: wala ug tuo.

Apan ang usa ka high-tech nga kadaugan mao ang awtomatik nga gibag-o nga photocell nga suga sa sensor nga gitaod sa taas ra sa dashboard. Labut pa, dili lamang kini gipasiga ang mga suga sa gabii kung nahulog ang kagabhion, apan usab ang reaksiyon sa light beam sa umaabot nga mga awto ug mahimong awtomatiko nga ibalhin ang optiko gikan sa halayo hangtod sa duul.

Karon ang Lincoln naghimo usa ra ka gatus ka libo nga mga salakyanan sa usa ka tuig ug gibaligya ra ang mga modelo niini sa merkado sa US ug China. Ang brand, nga sa tungatunga sa miaging siglo adunay matag higayon nga mahimo sama sa American Bentley o bisan ang Rolls Royce, una nga naghampak sa krisis sa gasolina kaniadtong tungatunga sa katuigang 1970, ug pagkahuman - ang pagdagsang sa mga mahal nga awto nga Asyano sa ang merkado sa Amerika.

Ang karon nga mga modelo ni Lincoln wala magpalibog sa imahinasyon, hinonoa nagsunud sa mga uso, nga gisulayan pagpangita ang ilang lugar sa merkado. Apan ang teknikal nga panulundon sa legendary nga brand sa Amerika nga mga sorpresa ug kahimut-an hangtod karon.