Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Malingaw
Kanunay nga maayo nga magsugod sa pagkamalaumon. Sa kaso sa Antara, kini ang kasagaran nga pagtan-aw: ang awto nga, sa usa ka pagsabut, nagpadayon sa tradisyon sa Frontera, adunay usa ka matahum nga hitsura, maayo sa teknikal ug labi pa sa disente nga pagmaneho. Uban niini, mahimo ka nga mabuhi sa dalan (ug gikan niini) sa usa ka hingpit nga normal nga paagi ug sa bisan unsang sukod malipay ka usab niini.
Ang Antara sa teknikal usa ka kambal sa Captive, busa ayaw pagdahum nga labaw pa sa usa ka lahi nga logo sa brand. Ug kana kasagaran usa ka maayong butang: (ug) ang Antara usa ka humok nga SUV, labi nga nababagan sa yuta tungod sa sensitibo nga gawas niini kaysa sa powertrain ug mga ligid niini. Ang bug-os nga panahon nga all-wheel drive maayo kaayo bisan sa mga ligid sa gawas sa dalan, ug bisan ang mga elektroniko nga nagkontrol sa katulin sa pagkanaog (sa lapok...) epektibo kaayo.
Kinahanglan hinumdoman lamang ang usa bahin sa kalumo sa iyang hitsura. Maayo pa ang pagtrabaho sa mga dalan ug labi na sa syudad kung kinahanglan nimo magmaneho sa taas nga sidewalk. Ang kusog sa chassis ug ligid nagtugot (siyempre, nga adunay sentido kumon aron makontrol ang tuo nga tiil sa drayber), nga kinahanglan likayan sa mga de-pasaheroang awto sa luwas nga arko.
Ang pagparking dili kaayo makalingaw. Ang Antara maayo, bisan kaayo transparent, apan kini adunay usa ka dili maayo nga dako nga radius sa pagliko. Usahay mokabat ug labing menos usa pa ka higayon nga mahagsa sa parkinganan kaysa sa awto. Sa laing bahin, kini nagtanyag og pagdasig diin ang traksyon maayo lamang pinaagi sa kusog, ug diin ang duha ka ligid nga drive adunay mga problema: ang Antara eskina maayo basta ang drayber mopilit sa accelerator. Ang transmission maayo kaayo ug ang posisyon sa dalan maayo nga gikonsiderar ang gitas-on sa sentro sa grabidad ug ang mga ligid.
Maayo usab ang makina: kusgan ug medyo ekonomiko, bisan pa kusog ang tunog, nga adunay taas nga pagpainit ug usa ka lahi nga "lungag" hangtod sa 1.800 rpm. Siguruha nga kini mahimong labi ka matipigan kung ang paghatud adunay unom nga mga gears nga magpahinay sa labi ka kusog nga tulin. Nagdala kini kanato sa punto diin ang pagkamalaumon wala’y gahum: ang pagdumala sa (manwal) nga pagpadala nga mamatikdan nga dili maayo, nga tingali mao ang labing daotan nga giduso naton sa daghang tuig.
Ang mga lihok ug posisyon sa gear lever labihan ka dili klaro, ug sila "nagresulta" sa pagbalhin sa una, ikatulo ug ikalima nga mga gears, nga nakahatag sa gibati nga pagduso sa pingga sa usa ka tapok nga mga nahugno nga produkto. Adunay usab usa ka manobela sa kini nga kilid, dili kini tin-aw ug dili ensakto, apan sa parehas nga oras kusog kaayo sa grabe nga posisyon. Skoda; Ang Antara sa papel ug sa usa ka kadak-an sa pagpraktis nagsaad labi pa, ug ang manobela ug gearbox nadaut nga sobra ang litrato.
Daghan kaayo? Giunsa nimo pagkuha; siyempre, igo na alang sa drayber nga pangutan-an ang presyo sa sunod nga higayon. Ug kini nagtimbang. Um, dili kana maayo kaayo. ...
Vinko Kernc, litrato:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Malingaw
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | GM South East Europe |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 32.095 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 34.030 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 181 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.991 cm? – maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 320 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 5-speed manual transmission - ligid 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Kapasidad: | top speed 181 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,3 s - fuel consumption (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, CO2 emissions 198 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.832 kg - permissible total gibug-aton 2.197 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.575 mm - gilapdon 1.850 mm - gitas-on 1.704 mm - tangke sa gasolina 65 l. |
| Kahon: | 370-1.420 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl. = 33% / Kahimtang sa Odometer: 11.316 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,7 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 181km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kung ang drivetrain ug manobela parehas sa kasagaran, ang Antara mahimo’g daghang gamit, magamit ug makalingaw nga awto alang sa matag adlaw, alang sa mga pamilya, alang sa mga wala’y kauban ... Unya mangita kami gamay nga mga sayup. Mao…
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panggawas nga panagway
makina ug konsumo sa makina
strap sa abaga
posisyon sa dalan
mga kapabilidad sa off-road (alang sa kini nga klase sa awto)
kalapad
unibersal
transmission: pagpugong
manibela: dili hingpit, kadaghan
pagkasensitibo sa lawas sa uma
dili kombenyente nga pagdumala sa sistema sa kasayuran
gilitok nga "lungag" sa makina nga wala’y trabaho
nawala ang ikaunom nga gamit sa pagbalhin
