Opel Astra 1.2 Turbo — ang unang ilhanan

Sama sa giingon ni Jerzy Bralczyk, ang usa ka swallow dili makahimo sa tingpamulak, apan nagpahibalo na niini. Sa ingon, ang una nalangkit sa positibo nga mga pagbag-o - nagkaduol ang pag-init ug ang panahon nahimong labi ka makapahimuot. Pagkahuman sa duha ka dekada nga pagkawalay kapuslanan, ang ingon nga pagtulon alang sa Opel mahimong usa ka hit sa ilawom sa pako sa grupo sa Pransya nga PSA.

Tinuod kini. Hunahunaa nga nagdagan ka sa usa ka kompanya sulod sa 20 ka tuig ug kini nagpadayon gihapon sa pagkawala. Isip General Motors, nahupayan ka sa pagtangtang sa crutch ug nakakuha gihapon og 2,2 bilyon nga euro alang niini - bisan kung wala ako maghunahuna nga kini nga kantidad naglangkob sa tanan nga mga pagkawala. Bisan pa, ingon usa ka PSA, mahimo nimong masinati ang kahinam sa kawalay kasiguruhan…

O dili, tungod kay ang maong mga transaksyon dili impulsive. Tingali adunay plano ang PSA sa wala pa kami nahibal-an bahin sa talagsaon nga paghiusa.

Ang pagkunhod ba sa halin kabahin sa plano? Dili, apan kini - sa unang katunga sa 2017, i.e. sa wala pa ang opisyal nga pagkuha, Opel gibaligya 609 ka libo ka mga sakyanan. Sa unang katunga sa 2018 - human sa pagkuha - na 572 ka libo. mga bahin.

Kapakyasan? Walay bisan unsa gikan niini. Gilukot sa PSA ang mga manggas niini ug pagkahuman sa 20 ka tuig Opel kini nahimong usa ka plus sa unang higayon. Ingon usa ka sangputanan, ang bahin sa PSA misaka hangtod sa 14%.

Kini tungod sa pagkunhod sa gasto - hangtod sa 30%. Ang ingon nga mga resulta dili makab-ot pinaagi sa gamay nga pagpalit o pagpili sa dili maayo nga kalidad nga mga sangkap. Ang bag-ong pagdumala nakigsabot sa mas maayo nga mga rates sa mga suppliers, gipakunhod ang gasto sa advertising ug gitanyag ang mga pakete sa empleyado aron madasig sila sa boluntaryong pagbiya.

Bisan pa, ang usa pa nga pagbag-o nga mahimong mahukmanon alang sa mga kustomer mao ang paggamit sa daghang mga bahin sa PSA.

Makita na nato kini nga kausaban sa updated Opel Astra.

Gi-update? Unsaon?!

Gipangutana nako ang akong kaugalingon niini nga pangutana sa dihang gikuha nako ang mga yawe sa usa ka humot nga kabag-ohan. Asters. Tuod man, walay nausab dinhi!

Busa, kinahanglan natong pangutan-on ang atong mga kaugalingon sa paghatag kahayag niini nga isyu. Opa. Mao nga medyo nausab ang grille ug front bumper.

Pag-usab sa Opel Astra dili makita sa mata, lain ang importante. Bisan sa wala pa ang facelift, ang Astra gipalahi sa maayo kaayo nga aerodynamics. Pagkahuman sa facelift, gipaila ang usa ka hingpit nga aktibo nga kurtina, nga mahimong sirado sa taas ug sa ilawom sa grille. Sa ingon, ang awto nagdumala sa sirkulasyon sa hangin ug pagpabugnaw. Ang dugang nga mga plato gigamit usab sa ilawom aron mapahapsay ang pag-agos sa hangin. Ang drag coefficient karon 0,26. Ang karwahe sa estasyon labi pa nga streamlined, nga adunay coefficient nga 0,25.

Dili na namo usbon ang aerodynamics sa tunga, mao nga ang mga kausaban dili na kaayo mamatikdan. Naglakip kini sa usa ka opsyonal nga digital nga orasan, usa ka bag-ong Bose audio system, inductive phone charging, ug usa ka gipainit nga windshield. Ang security camera mas gamay usab.

Bisan pa, kini nga camera gibati gihapon nga dako. Ang salamin nga bayanan medyo baga, apan wala magtabon sa lawas sa sistema sa camera. Kadaghanan sa akong mga kauban sa editoryal wala gani makamatikod niini - kini nagsamok kanako.

Ang estante sa atubangan sa gear lever medyo dili praktikal. Maayo nga kini naglungtad, apan ang mga telepono mitubo na kaayo nga, pananglitan, ang iPhone X dili mapiit didto. Mao nga mas maayo nga magpili usa ka espesyal nga tighupot sa telepono nga makatago sa kini nga estante, apan labing menos gitugotan ka nga magamit kini nga wanang.

Usa ka dako nga plus - kanunay - kinahanglan nga AGR-certified lingkoranan, i.e. lakaw alang sa himsog nga likod. Mahimo pa gani sila nga ma-ventilated.

Wala lang ko kabalo unsay nahitabo sa rearview camera. Sa gabii, gi-aktibo kini sa screen nga adunay labing kataas nga kahayag nga lahi sa gitakda, tungod kay kini nagbuta sa usa ka gidak-on nga lisud makita kung unsa ang naa sa husto nga salamin. Bisan pa, nagkuha kami usa ka awto nga adunay mileage nga 9 km - kini mahitabo sa bag-ong mga awto, mao nga nagduda ko nga ang serbisyo dali nga ayuhon ang tanan.

Mas maayo nga patyon ang tanan nga cool nga mga awto

Daghang mga tawo ang dili Opa makaiikag kaayo, apan siya lamang ang adunay usa ka makapaikag nga variant nga gibaligya - usa ka compact nga adunay 1.6 hp 200 Turbo nga makina. alang sa 92 ka libo. PLN sa pinakataas nga bersyon sa Elite. Niini nga bahin, dugang pa sa Asters, dili kami makakuha sa ingon ka kusgan nga makina alang sa ingon nga presyo.

Karon kuhaa ang "gawas Asters"Tungod kay, sa yano nga pagkasulti, ang PSA nagdaro niini nga kapilian sa makina.

Sa okasyon sa usa ka facelift Opel Astra ang sakup sa makina bug-os nga naorganisar pag-usab. Ubos sa tabon adunay usa ka 1.2 Turbo nga tulo-silindro nga makina sa 110, 130 ug 145 hp nga mga variant. Makapainteres, adunay usab usa ka 1.4 Turbo nga makina nga adunay 145 hp. - nawad-an lang siya og 5 hp uban ang pagpaila sa mandatory GPF filter. Sama sa alang sa diesel, kita makakita lamang sa usa ka disenyo - 1.5 Diesel, sa 105 ug 122 hp variants.

Ang tanan nga mga awto nasangkapan sa mekanikal nga 6-speed gearboxes. Adunay duha ka mga sakyanan: Ang 1.4 Turbo nakakuha usa ka CVT nga adunay pagsundog sa 7 nga mga gears, nga adunay labi ka kusgan nga makina sa diesel - usa ka 9-speed nga awtomatiko.

Among gisulayan ang 130 hp nga bersyon. uban sa 6 speed manual transmission. Kini nga 225 Nm sa maximum torque anaa sa usa ka medyo pig-ot nga han-ay sa 2 ngadto sa 3,5 rpm. rpm ug mabati nimo kini samtang nagdrayb. Sa mas taas nga katulin, ang gamay nga tulo ka silindro nga makina natuk-an na, apan dili kini maakusahan nga kulang sa kultura. Kini hingpit nga muffled ug bisan sa 4. rpm halos dili madungog sa cabin.

Tingali, usa ka bag-ong gearbox ang gibutang sa bag-ong makina. Sa tinuod lang, dili kaayo tukma. Usahay ang tulo kinahanglan nga iduso pag-ayo aron makasulod, ug dili gyud ko sigurado kung ang ikalima ug ikaunom nga nakasulod. Sa akong hunahuna kini mas maayo kaniadto. Basin kay bag-o lang kaayo ang sakyanan ug wala gihapon niabot.

Giunsa kini pagsakay Opel Astra? Maayo kaayo. Ang pagpadali nga episyente, hangtod sa 100 km / h sa wala’y 10 segundos, ug gamay ra ang pagkonsumo, sumala sa tiggama, mga 5,5 l / 100 km sa aberids. Naghimo usab kini og mga turno nga masaligon kaayo.

Ang 200-horsepower nga Astra mahimong dili usa ka mabaligya nga crane, apan kini usa ka makapaikag nga kapilian alang sa mga nangita usa ka dinamikong hatchback. Karon nga adunay 1.2 Turbo nga tulo ka silindro nga makina, Astra kini "lamang" usa ka hatchback - kini mahimo pa nga adunay kana nga aerodynamics ug busa ubos nga konsumo sa gasolina, apan kini labi pa sa ubang mga modelo nga magamit sa merkado.

Ang nasulayan nga 3-silindro nga makina mopaspas Asters ngadto sa 100 km/h sa 9,9 segundos. Ang una nga 4-silindro nga 1.4 Turbo nakahimo niini sa 9,5 segundos ug adunay 20 Nm nga dugang nga torque.

Ikasubo, apan kini ang mga hagit nga giatubang sa industriya sa automotive karon.

Bag-ong Opel Astra - usa ka gamay nga dili kaayo kinaiya

W bag-ong Astra nakakuha kami bag-ong kagamitan, apan sa gasto sa mga makina, dili kaayo dinamiko ug labi ka komplikado. Sila usab adunay usa ka ubos nga kultura sa trabaho, apan sila, sa akong pagtuo, mas barato sa paghimo ug, labaw sa tanan, nakab-ot ang bag-ong mga sumbanan, nga unta lisud kaayo sa kaso sa miaging mga dibisyon.

Bisan pa, ang industriya sa awto batok sa usa ka kuta kung bahin sa gasto. Ang mga tiggama kinahanglan nga mogasto og salapi sa labi ka episyente nga mga makina, ingon man ang pag-uswag sa mga de-koryente ug awtonomous nga mga awto. Pinaagi lamang sa pagbahin niini nga mga gasto sa daghang mga tatak, sama sa gihimo sa PSA, makapaabut ka sa daghang mga pagbalik sa umaabot.

Karon, bisan pa, ang interbensyon sa PSA gamay ra - kini usa gihapon ka awto sa General Motors. Bisan pa, kini paspas nga pagbag-o tungod kay adunay mga pakigpulong sa usa ka manununod nga moabut sa 2021 ug gitukod sa EMP2 nga plataporma.