Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation
Nag-una kini tungod sa maayong buhat sa paglaraw sa mga inhinyero nga Opel, diin nawad-an na kami pagsalig nga adunay mahinabo nga mahinabo sa kanila. Sa kasamtangan, nagpakita si Mokka, nga nagpatuo usab sa daghang mga pumapalit. Ang Astra nag-atubang sa usa ka lisud nga hagit tungod kay kini adunay daghang mga kakompetensya sa ubos nga-tunga-tunga nga klase.
Apan tungod kay kini bag-o, labi ka maayo, magaan, labi ka komportable, mas daghang kuwarto, labi nga magamit ug labi ka komportable sa hapit tanan nga paagi, ang mga namaligya sa Opel nahupay karon. Sa magasing Auto sa miaging tuig gisulayan namon ang bersyon sa turbodiesel sa usa ka dako nga pagsulay. Ingon usab, ang 150 nga "horsepower" gasolina engine adunay usa ka bag-ong makina nga dili kaayo gibug-aton. Gibutyag ni Opel ang usa ka bag-ong turbocharged nga upat ka-silindro nga gasolina nga makina alang sa Astro, nga usa ka gipadako nga ig-agaw nga gasolina nga adunay tulo nga silindro nga adunay usa ka silindro nga giduso sa unahan tungod sa daghang mga hinungdan. Bisan pa ang mga nagpasalamat sa labi nga pagbalhin ug gamay nga mas taas nga pasundayag dili makapasa sa gisulayan namon nga Astra!
Ang pasundayag makapahingangha ug sa parehas nga oras kini naglihok labi ka moderno sa mga termino sa pagkonsumo sa gasolina. Mahimo naton masiling nga bisan ang mga marinero nakahimo sa pagdeklarar: mas gamay ang labi ka maayo. Kung dili kaayo kami nagsulat, gipasabut ra namon ang 1,4-litro nga makina, kung gihisgutan namon ang labi ka daghan, adunay parehas nga labing kadako nga gahum (nahisgutan na nga 150 "horsepower") ug makapakombinsir nga metalikang kusog sa mga low rev (245 Newton metro sa rev range. taliwala sa mga tatak 2.000 ug 3.500). Kini usa ka makina nga adunay mga moderno nga kadugtong, usa ka bloke nga cast iron nga adunay sentral ug direkta nga fuel injection ug usa ka turbocharger. Kumbinsido kini sa paghimo ug gamay nga gamay sa ekonomiya, apan giisip ra ang datos sa pabrika sa kasagaran nga konsumo sa gasolina sa sukaranan nga siklo (4,9 ka litro matag 100 km).
Dili namon nakompleto ang buluhaton aron moabut ang hapit sa kini nga average sa among lingin sa mga naandan. Nulang kami usa ka tibuuk nga 1,7 ka litro alang sa tatak, apan ang sangputanan sa Astra sa among pagsulay ingon og pa gyud nakakombinsir. Makapaikag usab nga hinumdoman kung pila ang "namakak" sa speedometer, parehas sa bersyon sa turbodiesel gikan sa among una nga pagsulay. Alang kanimo, labi nga nabalaka si Opel nga ang mga pagsukat sa radar magpabilin gihapon sa sulod sa mga wala’y silot, tungod kay ang turbocharged nga gasolina nga si Astra “nakalabay” ubos ra sa napulo ka kilometros matag oras sa kataas nga tulin sa among mga motor. Ang awto nga Slovenian ug Europa sa 2016, siyempre, naila na kaayo nga wala’y mawala sa porma niini. Paghukum sa mga pagribyu sa mga ordinaryong lumalabay sa mga dalan (nga wala didto), ang laraw sa Astra dili makasamok o, mas maayo nga isulti, maayong gipadayon ang direksyon sa disenyo, nga gihimo usab sa una nga tiglaraw sa Opel, Marcos Adams. Daghang mga pagbag-o ang makita sa sulud. Ang mga komportable nga lingkuranan siguradong takus hisgutan, bisan kung ang giuna ang pag-una sa Opel ingon nga bahin sa German Healthy Spine Movement (AGR) adunay presyo.
Bisan pa, ang kartut dali nga mibalik. Adunay usab daghang lugar alang sa likod nga mga pasahero, apan siyempre, ang mga awto sa kini nga klase dili katingad-an sa kalapad, sama sa Astra. Ilabi na kini nga mamatikdan sa punoan. Kung dili man, ang usa ka igo nga gitas-on ingon lawom kaayo (70 sentimetros ra gikan sa ilawom hangtod sa takup sa ilawom sa baso sa likud nga pultahan), tungod kay ang ilawom sa punoan igoigo nga taas, ug imposible nga tipigan ang daghang gagmay nga mga butang sa ilawom niini. Sa sukwahi, ang pipila ka mga kakompetensya dali nga magamit ang compartgage sa bagahe. Ang gamit sa bag-ong gilaraw nga sulud sa touchscreen sa taliwala sa dash (dalaygon, sa parehas nga gitas-on sa mga gauge) siguradong labi ka maayo kaysa sa nauna. Ang mga tigdesinyo nagbutang usab usa ka paningkamot ug gihulma ang sidsid tupad sa screen sumala niana, diin mahimo namon igbutang ang among palad ug sa ingon makit-an ang icon o lugar diin gusto namon nga ipadayon gamit ang pad sa among tudlo. Apan alang sa usa ka drayber nga wala mogahin daghang oras (usa ka oras o labaw pa), lisud sa una pagpangita ang tanan nga mga setting. Nabalaka kami bahin sa gaan nga pasidaan sa ligid. Dili namon kini mapalong bisan kung doblehon namon nga gisusi ang presyur sa ligid! Sa daghang mga kaso, ang solusyon mao ang pagpaayo niini, tungod kay ang sistema nga ninglihok sa upat ka mga sensor sa mga ligid kinahanglan nga i-restart (nga nagpasabut nga usa ka limitado nga bintana sa oras alang sa mga kapilian sa pag-ayo o unsa pa, sama sa pagsalikway sa kahayag sa pasidaan).
Ang ingon nga sistema dili usab eksakto nga ekonomikanhon sa pitaka sa tag-iya, tungod kay gisuholan ka nga ibalik ang kontrol sa presyur. Ang pagkonekta sa smartphone maayo ug dali, apan sa kasubo ang sistema sa OnStar sa Opel wala pa molihok uban kanamo, ug sa usa ka paagi ang Astra sa gihapon tunga-tunga sa "wala" kung bahin sa usability sa labi nga giila nga mga solusyon sa koneksyon sa mga salakyanan sa palibot. . Hinuon, dalaygon ang maayong pagbati kon magdrayb sa gabii: ang LED headlights makahatag ug mas maayong visibility ug maayo sab nga mosanong sa kasamtangang kahimtang sa dalan sa atong atubangan (sama sa pagpalong sa mga headlight sa umaabot nga trapiko). Anaa sila ingon usa ka kapilian sa usa ka pakete kauban ang usa ka aparato sa pag-navigate (IntelliLink Navi 900) ug usa ka manibela nga panit nga adunay tulo nga nagsulti.
Dili kini eksakto nga barato sa kini nga peg, ug ang lista sa presyo nagtudlo kanamo nga mahimo nimong bayran ang 350 euro nga mas ubos para lang sa mga headlight, mao nga pagkahuman, ang mga sailboat wala magkinahanglan og sobra nga surcharge. Sa kinatibuk-an, ang presyo sa among pagsulay nga Astra mao ang bahin diin lisud ang pagpangita sa usa ka kadaghanan nga kasabutan, apan ingon sa gihapon nga dili ingon gamay nga kantidad, ang pumapalit nakakuha daghang daghang awto. Nag-una kini tungod sa kamatuoran nga ang nasangkapan nga bersyon sa Innovation (ang ikaduha nga labing kompleto ug, siyempre, ang labing mahal) adunay daghang mapuslanon nga mga aksesorya.
Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič
Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 19.600 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 22.523 € |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.399 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 5.000 - 5.600 rpm - maximum torque 230 Nm sa 2.000 - 4.000 rpm . |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5). |
| Kapasidad: | top speed 215 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,9 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissions 117 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.278 kg - permissible total gibug-aton 1.815 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.370 mm - gilapdon 1.809 mm - gitas-on 1.485 mm - wheelbase 2.662 mm |
| Sukat sa sulod: | punoan 370–1.210 48 l – tangke sa sugnod XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 65% / kahimtang sa odometer: 2.537 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,2 ka tuig ( 141 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,9 uban sa (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 8,7s (V) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,8 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 61dB |
pagtantiya
Gipasalig sa Opel Astra ang mga bag-ong teknolohiya sa barato nga presyo, nga maayong balita. Ingon usab, tungod kay adunay kusug nga gasolina turbo engine, kini usa ka makapakombinsir ug makapalipay nga awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghupay
kalapad
posisyon sa dalan
kalidad nga impresyon
presyo (tungod sa usa ka kusug nga makina ug daghang kagamitan)
dili maayo nga litrato gikan sa likud nga panglantaw sa camera
lingkod sa atubangan nga mga lingkoranan
mas gamay nga punoan
dugay nga pagpangita ug setting sa mga gimbuhaton sa usa ka kombinasyon nga mga menu (lainlaing mga kasayuran sa mga screen sa metro ug sa center console)
dili maayo nga resolusyon sa mga radyo sa awto
presyo (itandi sa pipila ka mga kakompetensya)
