Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92 b) Cosmo
Kung gisugdan namon ang pagpangita kanila, ang mga tradisyon sa wala’y duhaduha nalakip sa una. Alang sa mga wala mahibalo, ang pulong Caravan gihimo alang sa ilang mga van sa Opel. Ang kamatuuran nga ang Vectra Caravan mao ang una nga van nga nagbiyahe sa mga kalsada nga adunay mas taas nga wheelbase kaysa ubang mga bersyon sa lawas nga nagpakita usab kung unsa kakusog ang usa ka tradisyon nga mahimo nila ipanghambog. Ang solusyon nahimo nga malampuson, busa karon hapit tanan nga mga kakompetensya naggamit niini, mahimo usab naton kini makita sa Astra. Sa Astra Caravan, nakakita kami usa pa nga kard sa trompeta nga dili nimo makita bisan diin pa. Maski dili sa kini nga klase. Kini usa ka tulo nga tipik nga likupon sa likud sa likuran sa lingkuranan, nga naghimo sa wanang sa kinataliwad-an nga labi ka labi nga magamit (basaha: mas lapad ug labi ka taas) kaysa sa naandan naton.
Busa, kon maghisgot kita bahin sa wanang ug sa paggamit niini, aduna bay pagduhaduha? Ang Astra usa ka family van sa tinuod nga kahulugan sa pulong. Sa usa ka paagi ang sulod niini nagtrabaho usab sa kini nga istilo. Walay hubo nga sheet nga metal, ang panapton sa mga lingkoranan gipili nga mabinantayon nga dili mahadlok sa mga dula nga bata o mga lalaki nga adunay naandan nga gipataas nga pagbati sa kalimpyo, ug ang parehas mahimong isulat bahin sa mga plastik.
Hapit tanan (labi na ang mga aesthetes) mahimong dili gusto niini. Mao usab kini ang kaso sa kasagaran nga ergonomics sa lugar nga gitrabahuhan sa drayber (ang gear lever sobra ra kaayo, gitabonan sa manobela ang panan-aw sa pipila nga posisyon) o ang komplikadong paggamit sa sistema sa kasayuran. Apan ingon niana ang kahimtang. Kinahanglan nimo nga maanad sa sistema sa impormasyon ug punto sa Opel.
Kinahanglan mo usab nga maanad sa posisyon sa pagmaneho. Ang mga kabag-ohan nga gihimo sa 2007 Astra Caravan makit-an usab sa ubang lugar. Sa atubang, diin ang bag-ong mga suga, bumper ug chrome mitabok sa radiator grille smile, sa sulod, diin ang mga bag-o adunay labi nga chrome trim ug trim sa high-gloss black ug aluminium, ang kadaghanan sa kabag-ohan wala’y duhaduha nga gitago sa ilawom sa hood.
Ang 1.7 CDTI designation dili bag-o sa engine range. Sa pagkatinuod, kini nga diesel mao lamang ang tinuod nga Opel nga gitanyag. Adunay ubay-ubay nga mga rason ngano nga ilang gikuha kini pag-usab. Ang usa kanila, siyempre, mao nga ang kooperasyon sa Fiat wala mahitabo sama sa gipaabut. Apan klaro na karon nga kini nga makina adunay hinungdanon nga papel sa umaabot. Ang "downsizing" usa ka uso nga dili malikayan. Ug sa Opel sila ang usa sa mga una nga nakakuha niini. Apan ang pagkuha sa usa ka gamay nga makina gikan sa range ug pagdugang sa gahum niini dili igo. Ang mga inhenyero miduol sa proyekto nga mas seryoso.
Ang nahibal-an na nga base (abohon nga bloke sa alloy, ulo sa aluminyo, duha nga camshafts, upat nga balbula matag silindro) gipabag-o sa moderno nga fuel injection (pagpuno sa pressure hangtod sa 1.800 bar), usa ka variable pitch turbocharger nga mas dali nga nagtubag, ug usa ka bag-ong naugmad nga pag-usab sistema sa pagpabugnaw sa gasolina. Sa ingon, sa baylo nga sa miaging 74 kW, ang 92 kW gipuga gikan sa yunit, ug ang torque nga nadugangan gikan sa 240 ngadto sa 280 Nm, diin ang makina niini nakab-ot sa kanunay nga 2.300 rpm.
Pagdasig sa datos, diin usa ra ang nagsugod nga hinungdan sa kabalaka sa papel. Maximum nga range sa torque. Kini ang 500 rpm labi pa sa kadaghanan, nga naila sa praktis. Ang medyo gamay nga ratio sa volume ug compression (18: 4) nga gikinahanglan sa disenyo sa makina mipatay sa pagka-flexible sa labing ubos nga sakup sa operasyon. Ug dili kini matago sa makina. Mao nga ang pagsugod sa makina kung dili nimo mahibal-an kung unsaon pag-loosen ang clutch mahimong usa ka problema. Ang pagmaneho sa sentro sa siyudad o sa mga naghuot nga mga komboy mahimo usab makakapoy kung kanunay nimo kinahanglan nga magdali ug paghinay.
Sa ingon nga kondisyon sa pagdrayb, makatulog ang reaksyon sa makina ug wala paggaling, nga dili nimo gusto. Gipakita lamang niya ang iyang tinuud nga mga kaarang sa bukas nga dalan. Ug kung makit-an nimo ang imong kaugalingon didto ug dad-on ang tigpadayon sa katapusan, imong mabati kung unsa ang tinuod nga mahimo niini nga Astra. Sa una, gipasidan-an ka bahin niini bahin sa gamay nga pagduso, ug pagkahuman mosugod sa pagpadali, nga ingon sa pagtago sa labing menos tulo ka mga deciliters nga daghang makina sa ilong.
Ingon ana kita; Ang lagda nga "labi ka daghang kapuy-an, labi ka daghang kuryente" dili na hingpit nga magamit sa umaabot, nga nagpasabut nga kinahanglan kitang maggawi nga labi ka labi ka matinahuron sa mga awto nga adunay gamay nga numero sa likod. Ug dili lang tungod sa ilang dili kaayo makadaot nga pagbuga. Tungod usab sa ilang mga kaarang. Ang kamatuuran nga ang Astra Caravan 1.7 CDTI wala gituyo alang sa mga driver sa Domingo gipakita na sa unom ka tulin nga gearbox ug ang Sport button sa center console.
Matevž Koroshec
Litrato: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92 b) Cosmo
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | GM South East Europe |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 20.690 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 23.778 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 92kW (125 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.686 cm? – maximum nga gahum 92 kW (125 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 280 Nm sa 2.300 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine – 6-speed manual transmission – 205/55 R 16 H ligid (Bridgestone Turanza RE300). |
| Kapasidad: | top speed 195 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,7 s - fuel konsumo (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.278 kg - permissible total gibug-aton 1.810 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.515 mm - gilapdon 1.804 mm - gitas-on 1.500 mm. |
| Sukat sa sulod: | tangke sa gasolina 52 l |
| Kahon: | 500 1.590-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel Pagpanag-iya: 46% / Pagbasa sa sukat: 6.211 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,1 ka tuig ( 123 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 33,4 ka tuig ( 153 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,8 / 17,1s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,2 / 16,1s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,7m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Nagpangita ba ka usa ka praktikal ug wala’y sulod nga van sa kini nga klase? Unya nakit-an na nimo. Ikaw ba interesado usab sa teknolohiya ug gusto nga ipadayon ang mga uso? Unya kini nga Astra moangay kanimo. Kinahanglan nimo nga pasayluon ang makina alang sa pagkalibang ug pagkatulog sa labing ubus nga sakup sa pag-operate, mao nga malipay ka sa kasarangan nga konsumo sa gasolina ug paghimo nga nagsugod kini pagbalik kanimo kung ang accelerator pedal hingpit nga nasubo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
gamit
nagpilo sa mga backrest
paghimo sa makina
Mga gamit
integrated paggamit sa sistema sa kasayuran
pagka-flexible sa labing ubos nga sakup
