Opel Astra Sedan 1.7 CDTI - taas nga paglaum
Si Rüsselsheim nagbarog atubangan sa pumapalit. Bisan kinsa nga gibati ang panginahanglan mahimong magsul-ob sa compact Astra sa lebel nga dili maulaw sa usa ka mid-range nga sedan. Nahuman usab ang pagsulay sa Astra Sedan - usa ka awto gikan sa planta sa Opel sa Gliwice.
Ang unang tulo ka henerasyon sa Astra Sedan kay praktikal ug praktikal, apan wala makadayeg sa ilang panagway. Ang "upat" lahi kaayo. Dili kami mamakak kung giingon namon nga kini usa sa labing matahum nga mga compact nga tulo ka kahon didto. Ang linya sa atop ug sa likod nga bintana hapsay nga naghiusa sa curvature sa tabon sa punoan, nga gipauna sa usa ka opsyonal nga spoiler (PLN 700) sa espesimen sa pagsulay. Gi-configure sa ingon niini nga paagi, ang Astra labi ka impresibo sa kadaghanan kaysa sa lima ka pultahan nga variant nga adunay optically bug-at nga likod.
Ang sulod sa Astra nagpukaw usab sa mga emosyon. Kini adunay taas nga kalidad nga mga materyales (siyempre makakita usab kita og gahi nga plastik) ug usa ka manwal nga manibela. Ang nasulayan nga yunit nakadawat daghang makapaikag nga mga kapilian. Ang gipainit nga manibela (pack, PLN 1000) ug maayong pagkaporma, ergonomic, adjustable-length nga mga lingkuranan (PLN 2100) nagpahinumdom sa mga high-end nga mga sakyanan, dili popular nga mga compact.
Ikasubo, ang sulod sa Opel usab adunay mas itom nga bahin. Una sa tanan, ang center console makapakurat. Adunay daghang mga buton niini. Dili lamang adunay daghan niini, apan sila nagkatibulaag sa usa ka gamay nga lugar ug adunay parehas nga gidak-on. Ang pagmaneho mahimong labi ka dali kung ang mga yawe nga switch ug knobs mas bukas. Ang dugang nga mga cupholder magamit usab. Dugang pa ang orihinal nga storage space sa sentro nga tunel. Kini adunay usa ka doble nga ilawom nga nagtugot kanimo sa pag-adjust sa giladmon niini, ug usa ka matangtang nga bayanan nga adunay mga gusok - kung kini adunay usa, kini makapadali sa pagdala sa mga botelya o mga tasa, apan wala kini gikuptan ingon usa ka klasiko nga kuptanan.
Ang panel sa instrumento hapsay nga nag-agos sa mga panel sa pultahan. Kini tan-awon nga makapaikag, apan optically pagkunhod sa sulod. Apan, kini usa ka ilusyon. Daghang luna sa atubangan. Ang likod mas grabe - kung ang usa ka taas nga tawo molingkod sa atubangan nga lingkuranan, ang ikaduha nga laray nga pasahero adunay gamay nga lawak sa tiil. Ang solusyon nga nahibal-an gikan sa Astra III sedan makatabang - ang paggamit sa usa ka chassis plate nga adunay dugang nga wheelbase. Si Opel, bisan pa, dili gusto nga madugangan ang gasto sa tulo-ka-volume nga Astra IV, ug sa samang higayon maghimo usa ka mas barato nga alternatibo sa punoan nga limousine sa ilawom sa timaan sa kilat.
Ang taas nga linya sa punoan ug ang gamay nga lugar sa mga salamin sa kilid nagpalisud sa pag-obserbar sa kahimtang sa luyo sa awto. Usa ka dako nga minus alang sa usa ka radius sa pagliko duol sa 12 metros. Daghang mga compact nanginahanglan 11 m nga libre nga wanang aron makabalik.
Ang laing disbentaha mao ang paagi sa pagbukas sa takob sa punoan. Kinahanglan nimong gamiton ang buton sa center console o ang yawe. Apan, walay kuptanan sa takob sa punoan. Makaluluoy nga gikopya ni Opel ang solusyon nga nahibal-an gikan sa Astra III sedan, nga gibalikbalik nga gisaway. Ang kompartamento sa bagahe adunay kapasidad nga 460 ka litro. Wala kini maghupot sa rekord alang sa mga compact sedan, apan ang gidaghanon sa wanang makatagbaw sa kadaghanan sa mga potensyal nga tiggamit sa modelo. Ang Astra, sama sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini, adunay mga sash nga bisagra nga nagdagan sa punoan ug likod nga lingkuranan sa likod nga gipilo aron mahimong sill.
Ang gipresentar nga Astra gimaneho sa usa ka 1.7 CDTI nga makina. Ang una nga disbentaha sa yunit gipadayag sa diha nga ang yawe gibalik sa ignition - ang makina naghimo sa usa ka kusog nga metal nga kasaba. Ang dili maayo nga mga tingog motuhop sa cabin sa matag tulin, ingon man kung ang yunit sa kuryente nagpainit. Kung mahimo silang muffled, ang kabin sa Astra hilom. Kasaba gikan sa hangin, rolling ligid ug operating suspension kasaba gamay. Aron dili makakuha og compromising kangaroo, ang drayber kinahanglang sensitibo kaayo sa clutch ug throttle. Ang 1.7 CDTI nga makina wala mag-antus sa mga kakulangan. Ubos sa 1500 rpm kini huyang kaayo ug dali matuk-an. Dili lang kung hikap. Ang usa ka minuto nga kawalay pagtagad igo na, ug ang motor mahimong maglibog samtang kini hinay nga nagmaneho sa usa ka tulin nga bump. Klaro nga nahibal-an ni Opel ang problema. Kung atong i-off ang Astra sa unang gear, ang electronics awtomatik nga magsugod sa makina.
Sa diha nga kita naigo sa dalan, ang 1.7 CDTI nagpakita sa iyang mga kalig-on. Naghimo kini og 130 hp. sa 4000 rpm ug 300 Nm sa han-ay sa 2000-2500 rpm. Aron mapadali ngadto sa "gatus" nga Astra nagkinahanglan og 10,8 segundos, kini mamaniobra ug ekonomikanhon (mga 5 l / 100 km sa highway, 7 l / 100 km sa siyudad). Ang mga sistema sa paghunong sa makina anam-anam nga nahimong sumbanan. Sa Astra, ang ingon nga solusyon nanginahanglan dugang nga PLN 1200. Takus ba kini? Kami adunay impresyon nga mas daghang gasolina ang maluwas pinaagi sa pag-analisar sa on-board nga kompyuter. Gipahibalo sa aparato dili lamang ang bahin sa dali ug kasagaran nga konsumo sa gasolina. Adunay kini usa ka timailhan sa pagmaneho sa ekonomiya ug gipakita kung unsa kadaghan ang pagtaas sa konsumo sa gasolina pagkahuman sa pag-on sa air conditioning, fan o gipainit nga mga lingkoranan ug sa likod nga bintana.
Ang springy ug well-tuned suspension nagtugot kanimo sa hingpit nga paggamit sa potensyal sa makina. Ang Astra tukma ug epektibo usab ug hilom nga nagpugong sa kadaghanan sa mga bumps. Ang ilang pagpili hapsay, bisan kung ang awto naa sa 18-pulgada nga rims. Ang Astra nga among gisulayan nakadawat ug opsyonal nga FlexRide suspension nga adunay tulo ka paagi sa operasyon – normal, sporty ug komportable. Ang mga kalainan sa pagdumala ug pagkontrol sa bump klaro kaayo nga angay nga ikonsiderar ang kapilian nga nanginahanglan dugang nga PLN 3500. Ang mga kontrol sa suspensyon nagbag-o usab kung giunsa ang pagtubag sa makina sa throttle. Sa sport mode, ang bisikleta mas kusog nga motubag sa mga sugo nga gihatag sa saktong pedal. Limitado usab ang power steering power. Makaluluoy nga kasagaran ang komunikasyon sa sistema.
Базовый седан Astra со 100-сильным двигателем 1.4 Twinport 2013 модельного года стоит 53 900 злотых. Для 1.7 CDTI мощностью 130 л.с. вам нужно подготовить не менее 79 750 злотых. Тестируемый блок в самой богатой версии и с большим количеством аксессуаров достиг уровня почти 130 злотых. Стоит подчеркнуть, что приведенные выше цифры не обязательно должны быть окончательными суммами. Заинтересованные в покупке могут рассчитывать на немалые скидки — официально Opel говорит о шести тысячах злотых. Возможно, в салоне будет оговорена большая скидка.
Ang Opel Astra sedan nga adunay 1.7 CDTI nga makina magpamatuod sa iyang kaugalingon sa bisan unsang papel. Kini mao ang usa ka komportable ug ekonomikanhon nga sakyanan nga dili moprotesta sa diha nga ang drayber nakahukom sa pag-adto sa paspas. Ang gikinahanglan nga kagamitan (audio system, air conditioning, on-board computer, cruise control, rear parking sensors) kay standard sa Business version. Ang ehekutibo nga bersyon naghulat sa labi ka gipangayo. Ang duha adunay usa ka tonelada nga makapaikag nga mga ekstra nga dili kinahanglan nga i-order sa mga pakete. Makaluluoy nga ang mga presyo sa daghang mga kapilian kay parat.
