Pagrepaso sa Opel Astra Select CDTi 2012

Kanunay nga nakit-an sa mga imigrante ang Australia nga usa ka talagsaon nga pinuy-anan. Walay daotan, lahi ra. Ang mga lungsoranon human sa gubat gikan sa gawas sa nasod nakakat-on nga ang kakugi ug pagpailub mahimong magantihan ug dako.

Karon, ang Opel - ang German nga dibisyon sa General Motors nga kaniadto naghimo sa Astra para sa Holden - kinahanglan nga hilom nga nag-init sa iyang pasensya. Giablihan niini ang mga pultahan niini kaniadtong Setyembre 1 ug gibaligya ang 279 nga mga awto sa katapusan sa Oktubre. Niadtong Oktubre, 105 ka mga sakyanan ang gibaligya - ang sama nga gidaghanon sa Fiat.

Kini sa tinuod usa ka gamay nga sama sa Audi sa unang mga adlaw sa Australia, apan tan-awa ang Audi karon. Kung ang ekonomiya magpabilin nga mainiton ug ang pagsalig sa mga konsumedor motaas, ang Opel adunay higayon. Kung ang mga produkto niini husto nga nagpakita sa kalidad sa Aleman ug nagtanyag sa labing kaayo nga kantidad alang sa salapi kung itandi sa mabangis nga mga kakompetensya nga Hapon ug Koreano, maayo kini. Paghukom sa Astra, ang kalampusan siguradong posible.

bili

Kini ang Opel Astra Select CDTi, usa ka mid-range nga turbodiesel hatchback nga nagkantidad og $33,990 nga adunay awtomatik nga transmission ug usa ka dugang nga $2500 alang tingali sa labing komportable nga gipainit nga panit-trimmed nga mga lingkuranan sa industriya sa automotive. Ang kapilian sa lingkoranan mahal kaayo, labi na kung gikonsiderar ang tanan nga trabaho nga gihimo sa paghulma sa atubangan nga duha ug ang likod nga lingkuranan morag bag-ong panit.

Ang Standard sa Select naglakip sa 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, sat-nav, electric parking brake, dual-zone climate control, atubangan ug likod nga parking sensor, pito ka speaker audio system nga adunay iPod/USB connectivity ug Bluetooth nga adunay voice control. Ang maayong balita alang sa mga nagduhaduha usa ka $299 nga limitado nga presyo nga serbisyo kausa sa usa ka tuig alang sa tulo ka tuig nga panahon sa garantiya.

disenyo

Ang Astra sa gawas nagpakita sa pagpaandar sa Aleman ug episyente nga istilo. Kini labi ka lingin kaysa sa kompetisyon nga Golf, apan labing menos naghatag kini sa Astra sa kaugalingon nga personalidad. Ang Australian Astra mao ang pinakabag-o nga modelo sa pabrika nga gipaila sa Europe isip usa ka facelift sa Hunyo.

Ang agresibo nga anggulo nga mga headlight tan-awon nga lahi gikan sa atubangan, apan ang likod labing maayo nga makita sa nagbuy-od nga bintana. Adunay lawak alang sa upat ka mga hamtong sa sulod, apan ang lingkuranan sa likod nga lingkuranan gamay sa gamay nga bahin. Ang punoan kay kasagaran sa klase, mas gamay kay sa Mazda3.

Ang disenyo sa cabin madanihon, maayong pagkahuman sa humok nga mga plastik ug hugot nga mga gintang sa panel, ug sayon ​​nga pag-navigate. Bisan ang daghang mga switch sa center console gisukod aron mohaum sa mga tudlo sa tawo, ug ang ilang pagbutang makatarunganon.

sa teknolohiya

Ang turbodiesel nga makina medyo bag-o sa Astra. Pinasukad sa usa ka makina nga gipagawas kaniadtong 2009, kini nagdugang gahum (karon 121kW / 350Nm) ug usa ka start-stop nga sistema alang sa giangkon nga 5.9L / 100km. Sa akong una nga pagsulay sa nasud, nagpakita kini 7.2 l / 100 km. Uban sa chassis dili kaayo makaluwas.

Ang Astra adunay dugang nga Watts linkage sa likod nga suspensyon aron mapadayon ang kaharuhay sa pagsakay samtang gipauswag ang pagdumala, electric steering ug unom ka tulin nga awtomatik nga transmission nga adunay manual shift mode. Ang ergonomic AGR lingkoranan maayo kaayo, apan kini usa ka mahal nga kapilian.

Kaluwas

Ang Astra usa ka five-star nga crash-rated nga sakyanan nga adunay unom ka airbags, electronic stability ug traction control, active headrests, collision pedal release, heated side mirrors, automatic headlights ug wipers, ug front and rear parking sensors. . Ang ekstra makadaginot og luna.

Pagmaneho

Wala gitago ang kamatuoran nga kini usa ka diesel. Ang makina nagpabati sa kaugalingon nga wala’y mahimo ug kusog nga nag-ungol kung gipugos sa mubu nga mga rev. Apan hapit kini hilom sa medium nga katulin kung nag-cruising o nagsakay, ug adunay usa ka makapalipay nga pagtaas sa torque kung gikinahanglan ang 2500rpm.

Kini mahimo nga usa ka makalingaw nga makina sa personal, apan ang 1.6-litro nga turbo-petrol nga kapilian mas maayo ug $3000 nga mas barato. Ang awtomatik nga mohaum sa hingpit ug bisan ang pagdumala sa ubos nga tulin nga turbo lag nga maayo - bisan kung ang manual transmission mode mao ang labing kaayo nga solusyon.

Samtang ang electric steering maayo kaayo sa mga termino sa pagbati ug positibo nga epekto sa mga ligid, samtang ang pagdumala maayo, bisan kung kini lagmit nga mas naka-focus sa kahupayan sa mga pasahero. Dili kini lig-on sama sa ubang mga kakompetensya. Tingali ang dugang nga mga lingkoranan naghatag sa kadaghanan sa mga cushioning ug suporta. Ang panan-aw sa likod usa ka huyang nga punto, apan adunay mga standard nga sensor sa paradahan.

Paghukom

Ang diesel mahimong mohaum sa mga lumulupyo sa kabaryohan, apan ang 1.6 turbo-petrol midaog sa mga pumapalit sa kasyudaran. Usa ka maayo kaayo nga pusa alang sa indibidwal nga mga pumapalit, apan kini adunay daghang gigutom nga mga kakompetensya.