Test drive Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi: Opel, ang labing kasaligan

Unsa ang advertising ug unsa ang kamatuoran? Kaupat ka dekada ang miagi, ang pagkakasaligan usa ka hinungdan nga elemento sa pulong nga bantayan ni Opel. Sa 100 km, napamatud-an sa Astra Sports Tourer nga ang panaad nga gihimo kaniadto nga natuman karon.

Bag-ohay lang namon nakita ang usa ka itom nga tawo sa Leopoldstrasse sa uso nga distrito sa Schwabing sa Munich. Ang Audi A8, nga naglihok sa usa ka mamatikdan nga tapulan nga tulin, nakadani sa atensyon. Sa likod adunay usa ka dili makita, apan dali mabasa nga sticker nga adunay mga pulong nga "Maswerte ako nga dili ako usa ka Opel". Sa pagkakaron, ang tanan naabut sa us aka tradisyonal nga brand gikan sa Rüsselsheim, nga ang kadungganan wala magdaog sa bisan unsang samok nga mga hitabo sa ug libot sa General Motors. Usa ka tigulang nga panultihon ang diha-diha dayon nahinumdom: "Sa diha nga ang imong ngalan ...".

Apan makatarunganon ba kini nga tinamdan? Apan dili. Mao nga ang Astra Sports Tourer 2.0 CDTi, nga misulod sa serbisyo kaniadtong Abril 21, 2011, gihatagan ug higayon nga mapamatud-an ang kaugalingon sa 100 km marathon test. Ug magsugod kita gikan sa sinugdanan: labing menos sa mga termino sa pagkakasaligan, ang awto miadto sa tibuuk nga gilay-on nga adunay usa ka standing ovation, masaligon nga misulong ug nag-una sa klase niini sa mga termino sa indeks sa kadaot. Ang orkestra nagtugtog gamit ang tinta! Ang karwahe sa istasyon sa Opel wala pa makadawat og grabe nga kadaot, wala gyud kinahanglan nga moadto sa usa ka wala ma-iskedyul nga istasyon sa serbisyo. Wala kini makab-ot bisan sa kasaligan nga Audi A000 4 TDI sa marathon duha ka tuig na ang milabay. Sama sa alang sa awto nga adunay sticker, ang A2.0 8 Quattro - oh my! - unya, sa 4.2, siya napugos sa paghimo sa ingon ka daghan sa lima ka wala ma-iskedyul nga pagbisita sa workshop.

Bisan pa, ang lain nga pagtandi makapadani: Balik sa 2007, ang Astra 1.9 CDTi, nga sa panahon nga nagdala gihapon sa tradisyonal nga modelo sa Caravan sa brand, nakatapos sa paglibot nga maayo sa pagsulay sa marathon, apan dili sama ka hingpit sa karon nga modelo. Sukad sa iyang debut kaniadtong Disyembre 2010, gitawag kini nga Sports Tourer - nga dili lamang paminawon nga labi ka moderno, apan klaro usab nga nagdala usa ka pag-uswag sa kalidad. Sa tinuud, kini katumbas sa kadaghanan nga gidawat nga ideya sa pagpaayo sa modelo.

Daghang kagamitan

Ang awto nga gipakita sa opisina sa editoryal alang sa mga pagsulay sa marapon layo sa dili kaayo kagamitan. Ang lebel sa kabag-ohan nga giubanan sa kaniadto nag-uswag nga 160 hp. Ang 2.0 CDTi engine ang labing kataas ug labing mahal, lakip ang mga amenities sama sa bi-xenon headlight, alloy ligid, awtomatikong aircon, biyahe computer, light ug rain sensor, ug cruise control. Ingon kadugangan, ang pakete sa Paghimaya gimandoan uban ang gipainit nga mga lingkoranan ug mga parking assist sensor, sistema sa nabigasyon nga adunay DVD, baso sa sunroof, chassis nga adunay adjustable nga Flex Ride dampers, digital radio nga adunay sound system ug input sa USB, ergonomic nga mga lingkuranan ug daghan pa. pipila ka mga nindot nga butang nga nagpataas sa presyo gikan sa base sa 27 euro hangtod sa 955 euro. Karon, ang usa ka awto nga adunay ingon nga kagamitan magkantidad hapit 34 euro pa.

Sa kini nga sitwasyon, masabtan ngano nga ang gibanabana nga gasto sa katapusan sa pagsulay, nga katumbas sa 15 euro, paminawon nga makapahinuklog: ang pagkaubus hapit 100 porsyento. Apan adunay usa ka panghitabo dinhi nga nahibal-an gikan sa nangaging kasinatian - bisan kung ang mga DAT appraisers naglakip sa mga mahal nga piraso sa kagamitan sa ilang mga kalkulasyon, halos wala sila magdala og dugang nga kita kung kini gibaligya.

Bisan pa, kini nga mga butang, siyempre, naghimo sa kinabuhi nga labi ka makapahimuot - kini magamit, pananglitan, sa sistema sa Quickheat. Tungod kay ang modernong mga makina sa diesel bag-o lang nahimong episyente kaayo nga halos wala nay sobra nga kainit, ang sulod sagad magpabiling bugnaw sa sub-zero nga temperatura. Kini epektibo nga gibayran sa usa ka dugang nga electric heater, ingon sa gipahayag sa usa ka mahigalaon nga nota sa test diary. Bisan pa, ang aparato nagkantidad og dugang nga 260 euro.

Long distance nga awto

Ang parehas nga motif nagdagan sama sa usa ka pula nga hilo pinaagi sa mga rekord sa mga tester - sa unang higayon nga nakuha nimo ang luyo sa ligid, nakighigala ka dayon sa Opel station wagon. Kini mao ang nag-una tungod sa atubangan lingkoranan, nga hinungdan lamang sa pagdayeg. Ang representante sa niini nga bahin mao ang usa ka kauban nga adunay usa ka labi ka sensitibo nga likod, kinsa nagsulat uban ang inspirasyon bahin sa "labi ka komportable nga mga lingkuranan, diin bisan ang usa ka 800-kilometros nga pagbalhin mahimo nga wala’y mga problema." Ang bugtong namatikdan nga downside mao nga ang lingkoranan sa drayber napamatud-an nga usa ka gamay nga dili lig-on human sa 11 kilometros, nga dali nga giayo sa usa ka fastening tape.

Bisan pa, dili posible nga mawagtang ang kakulang sa likod nga lawak sa tiil, nga hinungdan sa kanunay nga pagkadili komportable sa mga pasahero nga mas taas sa 1,70 metros. Bisan ang mga bitiis sa mga bata kanunay nga nagpahulay sa likod sa mga lingkuranan sa atubangan. Ug sa kadaghanan, ang mga drayber nga adunay gagmay nga mga bata kanunay nga nasuko sa kamatuoran nga ang mga clip sa Isofix alang sa paglakip sa mga lingkuranan sa bata lisud kaayo nga maabot. Lahi kaayo sila sa upholstery sa mga lingkoranan nga ang usa ka batan-on nga kauban, medyo abante sa natad sa pagplano sa pamilya, napugos sa pagtaod sa lingkuranan gamit ang seat belt, bisan pa sa sistema sa Isofix. Dili kini makapasayon ​​sa mga butang tungod kay ang mga belt buckles dili dali ma-access. Ang iyang mubo nga konklusyon mao nga ang ingon nga sitwasyon dili madawat alang sa usa ka sakyanan sa pamilya.

Mao nga nahimo kini nga sa pagbalhin gikan sa atubangan ngadto sa likud, ang mga suga ug ngitngit nga tono nga baylo. Apan sa likud, sa compart sa bagahe, ang Sports Tourer gipresentar pag-usab gikan sa labing matahum nga bahin. Dali nga mohaum kini sa tanan nga mga gamit sa bakasyon sa usa ka pamilya nga adunay upat, ug ang pukot, nga nanginahanglan usa ka maayo nga pag-setup, naghatag usa ka tin-aw nga utlanan kung kinahanglan. Ang sukaranan nga gidaghanon nga 500 ka litro dali nga mapadako ngadto sa 1550 ka litro, samtang naghatag pa usa ka taas nga lugar nga karga nga 1430 mm. Ug ang katinuud nga ang kalipay sa pagmaneho gidugang sa mga mapuslanon nga mga hiyas nga kanunay nga giila sa lainlaing mga pagsulay. Nag-una kini tungod sa chassis nga adunay sistema sa Flex Ride, nga nagbag-o sa mga kinaiya sa mga shock absorber, power steering ug accelerator pedal response ug gitugotan ka nga makapili taliwala sa tulo nga mga mode: normal, tour ug sport. Bisan kinsa ang gipili sa mga tigsulay, kanunay nila nga gikumpirma nga ang modelo sa Opel adunay "labaw nga kahupayan sa suspensyon".

Ang rating sa makina dili kaayo klaro. Tinuod nga giila nila ang gahum sa kusog nga intermediate thrust, nga sa katapusan sa pagsulay bisan pa nga gipauswag ang gisukod nga mga kantidad sa pagpadali, apan ang pipila sa mga tigsulay nagpaila sa pagkahinay sa mga tubag sa turbo ingon ang hinungdan sa usa ka gamay nga kahuyang sa pagsugod. Ug ang diesel, siyempre, dili usa ka pananglitan sa matahum nga mga tunog. Bisan pa, ang modelo sa front-wheel drive kanunay nga naggarantiya sa maayo nga traksyon - bisan sa niyebe ug ubos sa bug-os nga karga.

Uban sa kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 7,3 ka litro kada 100 km, ang modelo sa Opel usa sa mga dili opisyal nga mga lider sa klase. Ang mga motorway sa Austrian (nga adunay mga limitasyon sa tulin) nagtanyag og dugang nga mga tinipigan - imong gibutang ang dagan sa 130 km/h ug ang panaw magsugod. Unya gantihan ka sa Astra sa usa ka sulundon nga 5,7 ka litro matag 100 km. Sa walay pag-topping sa lana.

Mga aksidente sa trapiko? Wala’y

Nga ang Astra Sports Tourer wala mag-crash o kinahanglan nga mobisita sa usa ka off-schedule nga serbisyo sa tanan nga duha ka tuig nga pagsulay sa walay duhaduha mao ang pinakadako nga kalampusan niini nga modelo. Busa, nag-una kini sa ranggo sa indeks sa kadaot. Bisan sa usa ka bug-os nga pagpangita, makit-an ra namon ang nahisgutan nga upholstery sa lingkoranan ug usa ka squeaky clutch pedal sa mga nota sa pagsulay sa marathon. Isip bahin sa kampanya sa serbisyo sa kompanya, gihimo ang mga pagbag-o sa mga rod sa mekanismo sa wiper - ug mao ra kana. Bisan ang gasto sa regular nga pagmentinar wala molapas sa gitugot. Ang pinakadako nga gasto sa usa ka higayon mao ang pag-ilis sa mga brake disc ug pad sa panahon sa pagmentinar pagkahuman sa 60 km. Sa tanan, usa ka labi ka malipayon nga balanse.

Wala madugay human sa pagtapos sa marathon, ang test car nakadawat gihapon og laing kadaot - usa ka screw ang naipit sa likod nga tuo nga ligid. Apan ang usa ka maayo nga Astra dili gyud mabasol.

GIKAN SA KASINATIAN SA MGA MAGBASA

Ug ang praktikal nga kasinatian sa mga magbasa sa ilang Opel Astra kadaghanan positibo.

Uban sa bag-ong Astra J, nalabwan na sa Opel ang maayo na nga pagka-engineered ug kasaligan nga Astra H. Sa pagkakaron, sa halos duha ka tuig, nasakpan nako ang 19 kilometros sa akong Astra 500 Ecoflex – nga walay problema ug kasaligan kaayo. Ganahan kaayo ko sa mga lingkoranan, nga luwas nga makabiyahe ug layo. Ang gasto sa unang serbisyo madawat gayod. Ikasubo, daghang mga kilo sa Astra ang gibati, bisan kung ang kasagaran nga konsumo sa 1.4 ka litro matag 6,3 km hingpit nga normal.

Bernt Breidenbach, Hamburg

Ang akong Astra 1.7 CDTi nga adunay 125 hp. nakasakop na ug 59 ka kilometro nga hilabihan ka kasaligan. Ang holiday trip nga kapin sa 000 ka kilometro nga adunay tulo ka tawo, usa ka iro ug mga bagahe wala usab stress. Ang kasagaran nga konsumo mao ang 5500 l / 6,6 km, bisan pa sa paspas nga pagdrayb sa haywey ug ang kanunay nga paglakip sa naghunong nga pagpainit. Pagkahuman sa dagan sa 100 km, gikinahanglan ang paghunong sa serbisyo tungod sa usa ka sayup nga injector ug usa ka nadaot nga mekanismo sa pagbalik sa turn signal lever, kung dili ang awto usa ka kasaligan nga kauban.

Khan Christopher Senjuisal, Dortmund

Sukad sa Agosto 2010, nagmaneho ako og 51 ka mga kilometro sa akong Astra J 000 Turbo Sport ug nalipay kaayo ako sa awto. Maayo ang adjustable chassis, labi ko gusto ang sport mode. Uban sa 1.6 hp niini maayo kaayo ang pagsakay sa awto ug nag-usik sa aberids nga 180 ka litro matag 8,2 km.

Jean-Marc Fischer, Eglisau

Gipalit nako ang akong Astra Sports Tourer 2.0 CDTi usa ka tuig ug upat ka bulan ang milabay ug kanunay na nga gigamit kini sukad, usahay nagmaneho og 2500 kilometros matag semana. Gawas sa usa ka isyu sa torque converter automatic transmission, nga maoy hinungdan nga ang sakyanan modagan sa emergency mode hangtud nga ang service center mibiya, walay mga problema. Sa sinugdan makalagot kung giunsa ang pagbalhin sa makina, apan sa panahon sa pag-ayo kini gitul-id. Bisan pa, ang saba nga motor nagkapoy gamay sa mga igbalati, posible nga magbutang dugang nga pagkakabukod. Bisan pa, kini usa ka maayo nga awto nga adunay maayong panan-aw, ang makina makalingaw, ug ang pagmaneho nagdiskarga.

Markus Bjoesinger, Wielingen-Schweningen.

KONKLUSYON

Dul-an sa duha ka tuig ug 100 ka milya ang milabay, ang Astra Sports Tourer wala madaot ug adunay pipila ka mga timailhan sa paggamit. Alang niini nga kalampusan, ang mga Opelers angayan og seryoso nga pagdayeg. Tinuod nga ang grabe nga mga aksidente nahimo’g talagsa ra karong mga panahona - sa karon nga kahimtang sa arte, kita adunay hinungdan nga mapaabut kini bisan sa taas nga panahon. Bisan pa, ang kamatuoran nga ang Astra kinahanglan lamang nga mobisita sa sentro sa serbisyo alang sa tulo nga naka-iskedyul nga pag-inspeksyon, sa bisan unsang kaso, naghisgot sa taas nga lebel sa kalidad niini.

Text: Klaus-Ulrich Blumenstock

Litrato: Conrad Beckold, Jurgen Decker, Dino Eisele, Thomas Fischer, Beate Yeske, Ingolf Pompe, Peter Falkenstein