Test drive Opel Astra ST: Problema sa pamilya

Una nga mga impresyon sa bag-ong bersyon sa compact family van gikan sa Rüsselsheim

Lohikal nga pagkahuman nga nadawat sa Opel Astra ang prestihiyosong award sa Car of the Year 2016, ug ang pagpresentar sa Sports Tourer nakakuha og labi ka pagsalig gikan sa Opel. Ang pagpamaligya sa kompanya padayon nga nagtubo, bisan sa kahimtang sa Europa, ug kini ang usa pa nga katarungan nga maglipay.

Ang Opel Astra usa usab ka kalipay tungod kay kini usa ka quantum leap alang sa kompanya sa tanang paagi, ug mao usab ang tinuod alang sa modelo sa bagon. Ang elegante nga porma ug hinay nga sloping slats sa mga contour sa kilid nagmugna og usa ka pagbati sa elegance ug dynamism sa usa ka taas nga lawas ug nagpahayag sa kinatibuk-ang kahayag sa disenyo. Sa tinuud, ang gibug-aton sa awto hangtod sa 190 kg kumpara sa gisundan niini usa ka talagsaong kalampusan nga hinungdanon nga nagbag-o sa dinamikong pasundayag sa Opel Astra Sports Tourer. Ang labi ka episyente nga paggamit sa interior nagdala sa kamatuoran nga, nga adunay hapit parehas nga mga sukod, nga adunay gitas-on nga 4702 mm ug bisan ang usa ka wheelbase nga pagkunhod sa duha ka sentimetro, ang drayber ug atubangan nga pasahero nakadawat 26 mm nga dugang nga headroom, ug sa likod nga mga pasahero - 28 milimetro. lawak sa tiil. Adunay usab usa ka makanunayon nga pamaagi sa kinatibuk-ang pagkunhod sa gibug-aton, lakip na ang dugang nga paggamit sa mga high-strength nga asero (ang bagis nga lawas kay 85kg mas gaan) ug pag-optimize sa suspension, tambutso ug brake system, ug mga makina. Bisan ang bahin sa aerodynamic underbody cladding gitangtang sa ngalan sa pagkunhod sa gibug-aton, diin ang mga elemento sa suspensyon sa likod na-optimize sa porma ug gibitay nga mas taas. Sa tinuud, ang kinatibuk-ang pamaagi sa pagkunhod sa pagsukol sa hangin nagsulti nga daghang mga volume - salamat sa lainlaing mga lakang, ang karwahe sa istasyon nakab-ot ang usa ka airflow coefficient nga 0,272, nga usa ka maayo kaayo nga nahimo alang sa ingon usa ka compact nga modelo sa klase. Aron makunhuran, pananglitan, ang dugang nga kagubot sa likod, ang mga haligi sa C giporma nga adunay espesyal nga mga kilid sa kilid, nga, kauban ang usa ka spoiler sa taas, ibalhin ang agianan sa hangin sa kilid.

Siyempre, ang mga pumapalit sa Opel Astra Sports Tourer mosalig sa labi ka praktikal nga mga solusyon kaysa sa hatchback model. Sama pananglit, dili atypical alang sa usa ka awto sa kini nga klase, ang abilidad sa pag-abli sa tailgate pinaagi sa pag-indayog sa usa ka paa sa ilawom sa punoan. Ang magamit nga gidaghanon sa mga bagahe moabot sa 1630 ka litro kung ang likud nga mga lingkuranan bug-os nga napilo, nga gibahin sa 40/20/40 nga ratio, nga nagtugot sa dali nga mga kombinasyon sa lainlaing mga kombinasyon. Ang pagpilo sa kaugalingon mahitabo sa paghikap sa usa ka buton, ug ang kadaghan sa bagahe mismo adunay kauban nga lainlaing mga kapilian alang sa pagsangkap sa pagsuporta sa mga riles sa kilid, pagbahin sa mga grilles ug mga dugtong.

Nakadayeg nga biturbo nga diesel

Ang pagsulay nga bersyon sa Opel Astra Sports Tourer nasangkapan niini nga makina, nga siguradong dili makahasol sa usa ka sakyanan nga may gibug-aton nga mga usa ug tunga ka tonelada salamat sa torque nga 350 Nm. Bisan sa 1200 rpm, ang thrust nakaabot sa medyo taas nga lebel, ug sa 1500 kini anaa sa bug-os nga gidak-on. Ang sakyanan malampuson nga nagdumala sa duha ka turbocharger (ang gamay alang sa taas nga presyur adunay VNT nga arkitektura alang sa mas paspas nga pagtubag), pagbalhin sa trabaho gikan sa usa ngadto sa lain depende sa gidaghanon sa gas nga gihimo, ang posisyon sa accelerator pedal ug ang gidaghanon sa compressed air. Ang resulta sa tanan niini mao ang usa ka kadagaya sa pagduso sa tanan nga mga sitwasyon, hangtud nga ang speed milapas sa 3500 ka dibisyon, tungod kay human niana ang engine rush magsugod sa paghubas. Usa ka unom ka tulin nga manual transmission, maayo nga pagkatugma sa mga ratios sa gear alang sa mga kinaiya sa usa ka bi-turbo nga makina, nagkompleto sa litrato sa usa ka harmonious ug episyente nga pagsakay. Ang kaharuhay sa layo nga distansya makapahingangha usab - ang pagmentinar sa ubos nga rpm ug hapsay nga operasyon sa pagmaneho makapadani sa bisan kinsa nga nangita alang sa kalinaw ug kahilom sa layo nga mga distansya.

Mga suga sa Matrix LED alang sa karomata sa istasyon

Siyempre, ang bersyon sa Astra hatchback nasangkapan usab sa dili katuohan nga Intellilux LED Matrix Headlights - ang una sa klase niini - aron mahatagan ang labing kadaghan nga output sa suga sa range, sama sa kung ang lain nga awto moagi o ang katapusan nga naglihok sa parehas nga direksyon nga nagkaduol. mga maskara" gikan sa sistema. Ang kanunay nga paglihok sa taas nga sinag naghatag sa drayber sa abilidad sa pag-ila sa mga butang nga 30-40 metros nga mas sayo kaysa sa paggamit sa halogen o xenon nga mga headlight. Sa tanan niini gidugang ang usa ka gidaghanon sa mga sistema sa pagtabang, ang uban niini gigamit lamang sa taas nga mga klase, ug ang Opel OnStar nga sistema, nga nagtugot dili lamang sa diagnostics, komunikasyon ug tabang sa consultant, apan awtomatiko usab nga pagtubag sa usa ka aksidente sa trapiko. Kung, kung adunay aksidente, ang mga pasahero dili motubag sa mga tawag sa consultant, kinahanglan nga kontakon niya ang mga rescue team ug idirekta sila sa lugar sa aksidente. Importante nga hisgutan dinhi ang lapad nga mga posibilidad sa interaksyon sa komunikasyon sa Intellilink system, lakip ang pagbalhin ug pagkontrol pinaagi sa screen sa mga function sa smartphone sa Opel Astra ST system, ingon man mga sistema nga adunay bug-os nga autonomous navigation.

Text: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Litrato: Hans-Dieter Zeifert