Opel Corsa GSi - 50% sa akong gilauman

Adunay mga salakyanan nga ingon og medyo matinahuron, kung gikonsiderar kung unsang mga aces ang naa sa ilang mga manggas. Ang mga hiyas ug mga kalig-on dili makaluwas sa sitwasyon kon ang mga kahuyang moabut sa unahan ug motabon sa kinatibuk-an. Kini ang kaso sa Corsa GSi. Bisan kung ang simbolo nahibal-an sa tanan, ang ingon nga ideya alang sa usa ka "mainit nga pusa" lagmit dili mahinumduman ingon ang labing malampuson. Sa pipila ka mga paagi, kini tin-aw nga usa ka mainit nga pusa, apan katunga lamang ...

Ang Opel Corsa GSi ba usa ka mainit nga pusa? Naunsa ka?

Magsugod ta sa mga positibo. Adunay ubay-ubay niini ug dili nimo kinahanglan pangitaon kini sa dugay nga panahon. Ang una mao ang usa ka malaw-ay nga hitsura. Opel Corsa Gsi kini nagdani sa pagtagad dili lamang tungod sa kinaiya yellow nga kolor. Ang bug-os nga mga porma, lig-on nga embossing, usa ka dako nga spoiler ug -inch rims naghatag niini og usa ka sporty nga kinaiya. Ang itom nga mga salamin mohaum pag-ayo, ingon man ang itom nga rim sa mga headlight ug ang elemento nga nagsundog sa air intake tali kanila. Ang mahayag nga kolor usa ka butang sa lami, apan sa kini nga kaso kini mohaum sa gamay nga tigsamok.

ang sulud Opel Corsa Gsi usa usab ka butang nga ikapasigarbo. Ang mga lingkoranan nga panit, nga gipirmahan sa bantog nga tatak nga Recaro, labi ka madanihon. Dili lang sila maayo tan-awon, sila ra. Medyo matig-a, apan maayo ang pagputol aron dili sila mobati nga gikapoy. Ang surcharge alang kanila sa kantidad nga PLN 9500 mahimong makapakurat. Kinaiya Corsi GSi Gipasiugda kini sa mga aluminum pedal ug usa ka sports steering wheel nga adunay angay nga gibag-on sa rim ug usa ka makapaikag nga texture, nga gipatag sa ubos. Salamat kaniya, ang pagkupot kasaligan, ug kini hinungdanon kung gusto naton nga pugson gikan niini Corsi kutob sa mahimo.

Ang manibela ug lingkoranan gibati nga usa sa awto, ang posisyon sa pagmaneho maayo, apan nakuha nako ang impresyon nga naglingkod ako nga medyo taas ... gipaubos ug sa ingon ang among subject ingon og dili kaayo "sporty" kay sa tinuod niya. Ang sentro nga console nga adunay usa ka multimedia screen dili sobra nga gibug-atan sa wala kinahanglana nga mga buton, ug ang makapaikag nga gidisenyo nga air conditioning control knobs makadugang sa zest. Ang sistema sa multimedia mismo usa ka mas kabus nga bersyon sa nahibal-an nga mga solusyon sa mga tigulang nga modelo, apan labi ka intuitive ug dali gamiton nga dili nimo kinahanglan nga basahon ang mga panudlo. Dugang pa, ang Intellilink system nagtugot kanimo sa paggamit sa Android Auto o Apple CarPlay, nga dili standard nga solusyon bisan sa mga sakyanan sa daghang mga klase sa ibabaw.

Ang Opel Corsa GSi ba usa ka mainit nga hatchback? Unsay nahitabo kanila?

Ang tanan nga gagmay nga tulo ka pultahan nga mga sakyanan sa siyudad adunay parehas nga problema, nga mao ang taas nga mga pultahan, nga sa pipila ka mga sitwasyon mahimong hinungdan sa pipila ka mga kahasol. Ibutang nato ang usa ka tipikal nga sitwasyon sa usa ka parkinganan tapad sa usa ka shopping mall. Adunay mga libre nga parkinganan alang sa tambal, apan alang sa usa ka B-class nga awto, ang pagpangita og gamay nga kal-ang dili usa ka problema. Aw, kung wala'y ikaduha nga parisan sa mga pultahan sa imong likod, nan ang sitwasyon mahimong mas komplikado. Bisan kung makapugong ka sa taliwala sa duha nga giparking nga mga awto, hinumdomi nga ang pultahan taas kaayo ug lagmit maglisud ka sa paggawas. Aw, kana ang katahum sa tulo ka pultahan nga mga awto.

Ang disbentaha, nga makita matag adlaw, ug dili lamang sa katapusan sa semana sa parkinganan sa TK, usa ka unom ka tulin nga manual gearbox. Dugang pa alang sa unom ka mga gears, apan ingon usa ka sangputanan, nakakuha kini usa ka minus alang sa pagtrabaho sa transmission. Ang mga pagbalhin wala’y mga emosyon, usahay lisud ang pagsulod sa gipili nga pagbalhin. Sa usa ka pulong, walay igo nga kinaiya sa sport. Ang jack mismo sobra ka dako, apan naanad ka niini.

Ang mga disbentaha, sa walay palad, naglakip sa tingog sa makina. Sa panahon sa tulo ka silindro nga mga makina, maayo nga adunay upat ka "gars" sa ilawom sa hood, apan mas maayo kung kini nindot tan-awon. Sa samang higayon, ang tingog Opel Corsa Gsi Dili kini makita sa usa ka butang nga espesyal, nga usa ka kalooy - tungod kay kung kita nagtinguha nga mahimong usa ka mainit nga pusa, kita magdahum nga usa ka butang nga labaw pa.

Gamay nga space sa cabin Corsi GSi lisod tawgon nga disadvantage. Sa tinuud, kini usa ka gamay nga awto ug dili ka magdahom nga labaw sa sukaranan sa kini nga klase.

Wala magamit nga potensyal

Panahon sa pagsulay sa mga posibilidad sa yellow Corsi GSi. Gisulod namon ang yawe, gibalik kini ug ang 1.4 nga makina nga adunay turbine nabuhi. Mao nga maghisgot kita bahin sa aparato mismo. Ang pagbakwit nga ubos sa 150 ka litro naghatag ug 220 hp. ug torque sa 3000 Nm, anaa sa mubo nga range sa 4500–rpm. Ingon og alang sa usa ka gamay nga makina kini nga mga kantidad kinahanglan nga labi pa sa igo, apan dili.

Ang oras sa "gatus" kay 8,9 segundos. Maayo ba kini nga resulta? Dili kita mahadlok sa pagsulti niini nga direkta. Dili kini ang among gipaabut gikan sa usa ka awto nga adunay GSi sa katapusan sa ngalan ug adunay usa ka madanihon nga hitsura. Pananglitan, ang labing inila nga awto sa Polish nga mga dalan - Skoda Octavia nga adunay 1500 cm3 TSI nga makina nga makapadali sa Corsa nga adunay resulta nga 8,3 segundos hangtod sa 100 km / h, ug kini ang labing kasagaran, sibilyan nga Skoda. . Ang punto mao ang dili pagtandi kung unsang awto ang mas maayo, apan nga ang Opel wala magtuman sa mga gilauman nga gibutang sa modelo. Ang sakyanan mas gamay, mas gaan, sa pipila ka mga paagi ang "sporty" mawala sa pagsugod sa usa ka tipikal nga sales representative nga sakyanan. Sa laing bahin, kini dili kaayo gaan nga sakyanan, tungod kay ang curb gibug-aton mao ang 1120 kg ug labaw pa.

Maayo na lang, ang kalipay sa pagmaneho nagdepende dili lamang sa gahum ug pagpatulin, apan usab sa pagdumala. Ug dinhi Opel Corsa Gsi gibira niya ang usa ka ace gikan sa iyang bukton ug wala mahadlok nga ilabay kini sa lamesa. Sa pagdrayb sa usa ka liko-liko nga dalan, atong nakalimtan nga kita dili sama ka paspas sa atong gusto. Ang manibela hingpit nga gipares sa chassis, nga naghimo sa pagmaneho nga labi ka makalingaw. Ang manibela gahi ug tul-id, sa paagi nga gusto nato. Ang paspas nga pagliko ug hugot nga pagliko mao ang natural nga pinuy-anan sa usa ka gamay nga bata. Opa. Dili nimo kinahanglan nga maigo ang track aron malingaw sa pagmaneho sa yellow nga adventurer.

Ang pagsalig sa pagdrayb anaa sa taas kaayo nga lebel, lakip ang mga katulin sa highway. Mopatim-aw nga ang usa ka gamay nga lawas sa awto mahimong huyang sa mga pwersa sa kinaiyahan, apan wala’y ingon niana. Nagtabang sila sa 215 mm nga gilapdon nga mga ligid ug 45 nga profile. Sama sa imong makita sa dalan - gawas sa kasaba, siyempre - GSi nga lumba Dili usab kini daotan, apan ang pagpaak sa mga eskina mao ang katungod sa usa ka gamay nga Opel. Dugang pa, mahimo natong gamiton ang classic nga handbrake, ug dili ang pipila ka electrical imbensyon sa atong panahon.

Ang gaan nga tumoy sa atubangan nagisi sa clutch sa usa ka lisud nga pagsugod, apan sa diha nga kini nasakpan, kini nagpanuko nga buhian. Lisod bation ang pagkiling sa lawas, mas mo-bounce kita gikan sa usa ka kilid sa lingkuranan ngadto sa pikas. Kini tungod sa higpit nga pagsuspinde, nga alang sa kadaghanan mahimong lisud kaayo sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Sulod Corsi GSi, wala magdahom nga ingon niana ka gahi ug pagbati sa dalan nga akong agian.

Human sa tanan, kini mao ang usa ka siyudad nga sakyanan nga sa kasagaran operate sa ingon nga mga kahimtang. Sa dili pa mopalit, mas maayo nga mabati kini sa imong kaugalingon nga lawas ug magdesisyon kung kini nga kinaiya sa awto angay kanimo. Ang sakyanan magsaba sa taas nga tulin, ug ang daghang kasaba nagagikan sa mga arko sa ligid, nga nagbilin ug daghan nga gusto. Mahimo nimong madungog kung giunsa ang mga bato nanglupad gikan sa ilawom sa mga ligid, nga naigo sa mga elemento sa pagpanalipod sa lawas sa kusog nga tulin, ug kini direkta nga gipasa sa cabin. Atol sa pagsulay, ang pagkonsumo sa gasolina nagbag-o sa palibot sa 10 l / 100 km sa panahon sa dinamikong pagmaneho sa lungsod ug 7 ka litro sa highway.

Ang bag-ong Corsa GSi anaa sa kinasang-an sa dalan

Bag-ong Opel Corsa GSi dili kini perpekto nga awto. Ang gamay kaayo nga gahum naglimite sa potensyal nga anaa niining gamay nga tigsamok. Makita nimo nga gusto niyang ipakita ang iyang kuko ug makasakit og pipila ka mga samad, apan sa kasubo, Opel blunted sa panahon ... Kung magdugang ka labing menos 30 hp. gahum, usa ka gamay nga torque, unya ang tibuok puzzle nagkahiusa. Ug busa kami adunay husto nga awto, nga dili hingpit nga angay nga tawagan ang usa ka mainit nga kalo.

Komosta ang mga presyo? Batakang bersyon Opel Corsa Gsi nagkantidad kini og labing menos PLN 83, apan ang pag-retrofitting, sama niini nga kaso, ngadto sa labaw sa PLN 300, walay problema. Sa akong opinyon, kini usa ka daghan alang sa usa ka awto nga nagtanyag 90% sa akong gipaabut.