Test drive Opel Corsa batok sa VW Polo: Ekonomiya - ang inahan sa kalipay

Ang Ecoflex vs. Blue Motion Technology - bisan pa sa ilang mga makina nga walay gasolina, ang Opel Corsa ug VW Polo dili gusto nga makit-an ingon mga mobile deklarasyon sa paglikay. Kinsa ang makaluwas labi ka makalipay?

Ang mga lawom nga sulud sa teorya sa panagkunsabo dugay na nga nahibal-an nga ang emissions-free engine naimbento kaniadtong dugay na, apan ang mga drowing niini gilakip gilayon ug natago hangtod sa dugang nga pahibalo sa mga saf sa awto. Ang motibo sa likud nga kining gibantayan nga tinago nga tin-aw usab tin-aw nga kristal - aron masiguro ang kita sa mga higante sa lana hangtod sa mahimo.

Ang gamay, mas maayo

Sa pikas nga bahin, ang usa ka pagtan-aw sa lista sa presyo sa VW Polo nagpakita sa mabangis nga panagsangka nga napugos ang mga inhinyero sa pagbayad sa matag tulo sa mahal nga gasolina. Kung nagpunting ka sa labing kasarangan nga bahin sa gasto nga gigamit nga bersyon nga gigikanan sa VW Polo Blue Motion nga adunay usa ka three-silinder diesel engine ug CO2 nga gibuga nga 87 gramos matag kilometro, mag-atubang ka og mga makapaikag nga solusyon - mahimo ra ang upat ka mga pultahan kung magdumili ka ang bug-at nga aircon, ug ang pagtinguha nga makatipig wala iapil gikan sa lista sa modelo sa kagamitan bisan ang mga butang sama sa labi ka kusgan nga mga audio system.

Ang pamatud-an nga posible nga buhaton nga wala ang ingon nga mga pagdumili naa didto - uban ang 94 ug 96 gramos matag kilometro, matag usa, ang Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex ug VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology nagpagawas usa ka gamay nga mas taas nga kantidad nga CO2, apan daghan pa ang gitanyag - sopistikado ingon pamatasan sa pagtrabaho sa upat nga mga silindro nga makina nga adunay usa ka disente nga gahum nga 95, matag usa. 90 hp, ingon man usa ka daghang kapilian nga dugang nga kagamitan alang sa kahupayan.

Pagkahuman sa facelift

Pagkahuman sa pagbag-o sa modelo kaniadtong una nga tuig 2011, ang nawong sa Corsa labi ka duul sa Meriva ug Astra. Ang sistema sa pagsugod sa paghunong sa bersyon sa Ecoflex nagsiguro nga ang makina nagdagan ra kung kinahanglan, nga makatabang nga makatipig tunga sa litro nga gasolina matag gatusan nga kilometro sa trapiko sa kasyudaran. Ang dugang nga pakete sa kagamitan nga kauban sa start-stop system nag-upod usab sa usa ka reinforced starter, usa ka gearbox nga adunay mas taas nga gears, pagpaayo sa aerodynamic ug usa ka pagkubus nga clearance sa yuta nga 20 mm. Apan ang labing katingad-an nga pamatuod sa paningkamot sa mga inhenyero nga maminusan ang konsumo sa gasolina mao ang tinuod nga ang tangke nga bersyon sa Ecoflex lima ka litro nga mas gamay kaysa sa naandan nga lahi sa Corsa.

Bisan pa sa mga tag-as nga gears, ang pamilyar nga 1,3-litro nga makina nga nagbira dali ug adunay dalaygon nga pagkamakanunayon, inubanan sa mahikap ug tipikal nga kasaba sa diesel, ug ang pagpadali mabati bisan pa lapas sa gikusgon nga gitugotan sa highway. Ang sistema sa pagsugod sa paghunong labing maayo nga pagtrabaho, ang pagsugod sa Common Rail-diesel sa mga suga sa trapiko dali, ug ang kahilum kung wala ang makina usa ka seryoso nga dugang sa mga termino sa kahamugaway sa bersyon sa Ecoflex.

Ang ekonomiya takus usab sa salapi - bisan ang kasagaran nga pagkab-ot sa 5,3 l/100 km sa usa ka patas nga dinamikong gipahigayon nga pagsulay takus niini, ug ang layo nga pagbiyahe nga adunay upat ka mga tawo sa kompartamento nahimong usa ka seryoso nga alternatibo dili lamang sa mga airline sa badyet. Uban sa paghatag gibug-aton sa ekonomiya ug pagmaneho sa standard nga ruta alang sa pagsukod sa konsumo sa gasolina sa auto motor ug sport, 3,9 ka litro lamang nga diesel kada 100 km ang natala, nga nagpasabot nga bisan sa niini nga bersyon ang tangke igo na nga mobiyahe sa 1000 kilometros.

Ang dako nga kakompetensya

Ang kamatuuran nga ang kombinasyon sa usa ka diesel engine ug usa ka gamay nga klase nga awto wala’y hinungdan nga mabalaka bahin sa pagsugod sa mga alternatibong mga propulsion nga mga salak usab nga makita sa paghimo sa Polo uban ang kapilian nga Blue Motion Technology nga pakete. Sa aberids sa pagsulay, ang modelo gikan sa Wolfsburg nagparehistro sa ikanapulo nga usa ka litro nga labi ka taas nga konsumo kaysa sa Corsa, apan sa naandan nga agianan sa mga ams nakamugna ang usa ka katingad-an nga 3,7 l / 100 km. Salamat sa mas taas nga torque niini, ang 1,6-litro nga makina nagpakita sa labi ka maayo nga kusog kaysa sa kakompetensya niini ug nanginahanglan dili kaayo kanunay nga pagbag-o sa gamit. Ang mga kalainan labi ka daghan sa mga termino sa pamatasan sa duha nga makina, tungod kay ang bagis nga CDTi siguradong adunay makat-onan gikan sa lawom nga timbre ug humok nga operasyon sa makina sa TDI.

Sa kinatibuk-an, ang kahupayan sa modelo sa VW nagpakita sa usa ka hingpit nga lahi nga klase. Samtang ang undercarriage sa Corsa, uban ang gipamubo nga pagbiyahe sa suspensyon, napakyas sa pagsala sa mga mahait nga mga pagkurog ug dali nga modan-ag sa taas nga nag-agay nga mga bumps sa dalan, ang hapsay nga pamatasan sa Polo dali nga nakalimot sa mga pasahero nga nagbiyahe sila sa usa ka gamay nga klase nga awto. Labaw sa taas sa mga sumbanan sa klase mao ang maayo kaayo nga insulasyon sa kasaba, gibiyaan ang mga kasaba gikan sa kontak sa dalan ug ang umaabot nga pag-agos sa hangin, ingon man ang maayo kaayo nga kalidad sa pasundayag. Gikan sa humok nga mga materyales sa panel sa instrumento nga adunay tukma nga nagtrabaho nga mga switch, pinaagi sa komportable nga mga lingkoranan nga adunay usa ka halapad nga pag-adjust sa katapusan nga suok sa punoan nga upholster nga adunay kalidad nga materyal, mahimo nimong makita ang usa ka katukma ug atensyon sa detalye nga mahimo’g magbutang sa pipila. mga representante sa taas nga klase sa mga sakyanan sa kaulaw.

Kinsa ang mas masulundon?

Ang Polo nagpakitabang nga labi ka maayo ug ingon usa ka dinamika sa dalan, masunuron nga nagsunod sa direkta nga mga mando sa sensitibo kaayo nga sistema sa paggiya ug naggawi nga neyutral ug dali makontrol hangtud moabut ang mode sa utlanan sa usa ka kanto. Ang Corsa layo sa kahimut-an sa pagmaneho uban ang dili direkta nga pagdumala ug dili kaayo tukma ang pagbalhin kung dali nga gibag-o ang mga gears. Ingon kadugangan, ang modelo sa Opel nagpakita usa ka naunang kalagmitan nga mag-understeer ug mahimong mawad-an sa labing kamalaumon nga kontak sa dalan kung adunay mga undulate bumps.

Hinuon, sa mga termino sa sulud nga sulud, ang labing bag-o nga na-update nga modelo sa Opel mas maayo ang pagbuhat. Ang mga pasahero sa likud nga mga lingkoranan sa Corsa adunay daghang wanang ug wanang alang sa mga ulo, labi ka daghan ang kadako sa kompartamento sa bagahe. Ingon kadugangan, ang pagkagusto sa likud nga mga backrest mahimong mabag-o, nga magdugang pipila ka litro sa mga kaarang sa punoan.

Bisan kung ang Corsa makita nga labi ka kasarangan kaysa kaindigay niini sa mga termino sa kalidad nga materyal ug pagkagama, ang presyo niini dili kaayo mubu. Gisulayan ang bersyon sa Satellite (nga adunay maayo nga lebel sa kagamitan, lakip ang usa ka manwal nga puthaw nga manibela, aircon ug usa ka audio system nga adunay CD player) nga € 400 nga mas barato pa kaysa sa Polo sa bersyon sa Highline, nga sa baylo kauban ang labi pa adunahan nga kagamitan nga adunay mga elemento sama sa pagpainit sa lingkuranan, mga sensor sa pag-parking ug daghang uban pang mga kalingawan. Bisan pa, ang modelo sa Opel nakakuha sa kadaugan sa seksyon sa gasto salamat sa labi ka manggihatagon nga mga kondisyon sa warranty.

Bisan pa sa impresibo nga ekonomiya niini sa gasolina, ang Corsa, nga labi ka matig-a sa mga termino sa pagkasuspenso ug sa bagis nga makina niini, napakyas sa pagpildi sa kaindigay niini sa Wolfsburg. Ang mga inhinyero sa VW nakahimo usa ka labing kaayo nga trabaho sa "pagpahait" sa gasto nga wala makaapekto sa kahamugaway ug kalidad sa kalidad - ug sa kini nga ekonomikanhon nga bersyon, ang Polo mahimo nga maklasipikar ingon usa ka gamay nga klase sa awto tungod lang sa kadako niini.

teksto: Dirk Gulde

litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

1.VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 puntos

Ang kulturanhon, ekonomikanhon, lig-on nga gihimo ug makalipay sa pagmaneho sa Polo nagdaog sa una nga dapit sa kini nga pagtandi. Ang modelo labi ka mamatikdan kaysa sa Opel lamang sa mga termino sa mga kondisyon sa warranty.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 puntos

Ang Corsa nagtanyag usa ka gamay nga labi ka haluag ug nabag-o nga sulud, ug sa parehas nga oras gipasundayag ang usa ka kinaibgan nga potensyal alang sa ekonomiya sa fuel. Hinuon, bahin sa kahupayan, pagdumala ug pagkagama sa trabaho, bisan pa, ang modelo naa sa luyo sa kaatbang niini.

teknikal nga mga detalye

1.VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 puntos	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 puntos
Kusog sa pagtrabaho	-	-
Gahum nga konsumo	90 k.s. sa 4200 rpm	95 k.s. sa 4000 rpm
Maximum torque	-	-
Pagdali 0-100 km / h	11,3 uban sa	11,7 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	39 m	40 m
Pinakataas nga gikusgon	180 km / h	177 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	5,4 l	5,3 l
Basehan nga presyo	19 euro	28 740 levov

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Opel Corsa vs. VW Polo: Ekonomiya - ang inahan sa kahimuot