Opel Crossland X - sa pagpangita sa uso
Ang gamay nindot, pero ang dako mas daghan? Dili kinahanglan. Ang salamangka sa mga SUV ug mga crossover nakaabot sa mga weirder ug weirder nga mga bahin, ug ang mga Amerikano mismo tingali wala maghunahuna nga ang kasagaran nga mga sakyanan sa siyudad gusto sa usa ka butang sama sa Lincoln Navigator. Aduna bay punto sa ingon nga usa ka krus tali sa usa ka sakyanan sa siyudad ug usa ka SUV? Ang bag-ong Opel Crossland X nagtakda sa kaugalingon nga taas nga mga katuyoan.
Siyempre, ang mga pangandoy alang sa Navigator medyo gipasobrahan, apan sa laing bahin, nabuang ba gyud ang kalibutan? Bisan ang gamay nga Opel Adam anaa sa off-road nga bersyon sa Rocks, ang ubang mga tiggama usab nagtanyag og gagmay nga mga crossover. Ug ang labing importante, ang mga tawo ang namalit niini, nga nagpasabot nga ang mga pulong nga "crossover" ug "SUV" kay welcome na karon sama sa "BIO" sa fruit juice packaging. Mao nga dili katingad-an nga ang Meriva, nga gipamaligya ingon usa ka microvan, adunay kapuli nga adunay balas ug wildlife sa background, ang Crossland X, sa mga poster. mga sabaw nga adunay laboratoryo ug parehas nga magamit sa mga crossover - dili tanan magtawag kanila nga. Unsa man ang bahin sa bag-ong Opel?
Sa pagkatinuod, kini nga sakyanan dili gusto nga moadto sa off-road, ug kini alang sa usa ka yano nga rason - adunay usab Mokka X. Makaiikag, kini susama nga tan-awon, adunay susama nga mga sukod, apan mas taas nga presyo. Unya nganong mopalit man ug Mocha nga mas barato ug morag Crossland? Kini yano - tungod kay dili sama sa iyang manghod nga lalaki, Mokka mahimong himan sa tanan-wheel drive, mas dako nga mga ligid sa haluang metal, mas gamhanan nga powertrains ug adunay usa ka labaw nga kalingawan nga kinaiya. Mabati ba sa mga pumapalit kining maliputon nga kalainan ug wala ba'y gamay nga gubat sibil tali niini nga mga modelo? Alang sa uban, ang uga nga bino usa ka obra maestra sa culinary, alang sa uban, suka sa salad, busa ang oras ang magsulti, tungod kay lahi ang mga lami. Usa ka butang ang sigurado - ang Crossland X nagsul-ob lamang sa uniporme sa kapatagan tungod kay dili siya gusto nga mobiya sa lungsod ug sa palibot niini. Ug sa kinatibuk-an, nga adunay usa ka pagmaneho sa usa ka ehe ug usa ka kasagaran nga clearance sa yuta, dili kini molihok labi na sa gawas sa sementadong dalan, apan ang aktibo nga kalingawan ug pagbiyahe ang elemento niini. Oh, usa ka nindot nga gamay nga sakyanan, dili sa pag-ingon nga "hipster" - bisan pa sa iyang kaso, kana usa ka pagdayeg. Nindot tan-awon, motubag sa mga uso karon, adunay lahi nga kolor nga atop, pipila ka sinaw nga mga aksesorya, suga sa LED, ug daghang mga gadget sa interior. Ug ang labing makaiikag nga butang mao nga dili na kini negosyo sa General Motors, tungod kay ang tatak sa Opel gipasa sa pagpanag-iya sa Pranses, i.e. kabalaka PSA (manufacturers Peugeot ug Renault). Daghang mga solusyon ang gikan sa France. Gidisenyo ni Paul ang PSA, bisan kung gibag-o kini ni Opel sa ilang kaugalingon nga paagi, salamat sa modular nga solusyon. Daghang mga sangkap usab ang gikan sa France, nga nagpahinumdum sa mga emblema sa Citroen ug Peugeot sa casing duol sa makina pagkahuman giablihan ang hood ... Katingad-an nga wala’y usa nga nagsamok sa pagtago sa ingon nga mga detalye, apan ang labing hinungdanon nga butang mao ang gitago. sulod.
ang sulud
Ang sakyanan kinahanglan nga gamay apan lapad sa sulod. Pagkahuman, gipulihan niini ang Meriva, ug wala ka mahibal-an kung unsa ang maigo sa mga ulo sa mga aktibo nga tawo, busa kinahanglan nga andam ang Crossland X sa halos bisan unsang butang. Ug sa usa ka diwa mao kini. Ang punoan adunay 410 ka litro, nga mahimong madugangan ngadto sa labaw sa 500 ka litro pagkahuman sa pagbalhin sa sofa o hangtod sa 1255 ka litro pagkahuman sa pagpilo sa likod - kana kaayo alang sa usa ka 4,2-meter nga awto. Makapatingala ug talagsaon nga dato nga kagamitan. Siyempre, sa sukaranan nga bersyon, kawang ang pagpangita sa kadaghanan nga mga gadget, tungod kay ang presyo sa usa ka awto kinahanglan magsugod sa katumbas sa pagpuyo sa usa ka gamay nga lungsod. Apan, ang kamatuoran nga ang tiggama nagtanyag og daghang mga solusyon gikan sa mas taas nga mga bahin sa usa ka sakyanan sa siyudad mao ang impresibo. Gikan sa sinugdanan, ang Plexiglas plate sa opsyonal nga HeadUp Display system, nga nagpakita sa usa ka hologram nga adunay sukaranan nga impormasyon samtang nagdrayb, makapakurat. Tinuod, ang Toyota mahimong magpakita sa ingon nga kasayuran sa windshield, apan ang Opel lagmit nakakuha niini nga kagamitan gikan sa PSA tungod kay adunay usa ka doble nga solusyon nga gigamit didto.
Uban sa usa ka badyet alang sa mga gadyet, ang Crossland X mahimong armado sa daghang uban pang mga aksesorya. Ang panoramic camera, traffic sign recognition, blind spot monitoring o heated windshield ug manibela tingali dili kaayo katingad-an ug ilado na kaayo, apan ang Opel's OnStar system, nga naghimo niining sakyanan sa siyudad nga usa ka hotspot, naghimo sa mga reserbasyon sa hotel ug nangita sa labing duol nga parkinganan. Ang mapa talagsaon - kini usa lamang ka sakyanan sa siyudad, dili limousine ni Bill Gates. Taliwala niining elektronik nga kahalangdon, ang awtomatik nga bahin sa pag-parking, ang abilidad sa inductively nga pag-charge sa imong telepono, ug ang pedestrian-detecting collision avoidance system maayo nga kalibutanon, bisan tuod daghang mga drayber ang siguradong mapasalamaton sa maong mga pagdugang. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagdugang daghang luna sa atubangan, usa ka makapakurat nga kantidad sa luyo nga wanang, ug usa ka sopa nga mahimong iduso sa 15cm aron mahimo ang Crossland X nga usa ka tinuud nga mahunahunaon nga awto nga labi ka lapad sa sulod kaysa sa hitsura niini. Bisan pa, wala kini magpasabut nga kini gidisenyo nga hingpit. Ang gitas-on sa mga seat belt dili adjustable, ug ang armrest nagpalisud sa paggamit sa "handbrake" ug kinahanglan nimo nga pilohon kini matag higayon - kini mahimong makalagot kung magdrayb sa siyudad. Sa laing bahin, ang baga nga mga haligi sa likod nagpalisud sa pagmaniobra, busa ikonsiderar ang pagdugang og dugang nga kamera. Ang mga bentaha niini mao ang daghang mga gagmay nga mga kompartamento, daghang mga konektor sa USB ug mga intuitive nga kontrol.
Atol sa presentasyon, gipasiugda usab sa tiggama nga ang mga lingkuranan nga gigamit gidisenyo alang sa Action for a Healthy Back (AGR). Komportable ba sila? Mga. Gibati ba nimo ang imong likod nga pagkahuman sa Thai massage bisan pagkahuman sa 500 km? Ikasubo, ang mga track sa pagsulay dili kaayo dugay (o maayo na lang), mao nga ang mga drayber kinahanglan nga sulayan ang backrest sa ilang kaugalingon nga panit, apan ang prognosis maayo kaayo, tungod kay pagkahuman sa 200 km, ang kakapoy wala magsamok. Opsyonal, mahimo nimong i-install ang multimedia system nga adunay color screen. Kini adunay usa ka tonelada nga mga bahin ug makakonektar sa telepono, pananglitan gamit ang nabigasyon niini. Atol sa mga pagsulay, bisan pa, ang mga kard gipalong sa daghang mga higayon, apan wala mahibal-an kung kinsa ang mabasol - ang software sa awto o ang telepono.
makina
Sa pagkakaron, daghang mga yunit ang mahimong ibutang sa ilawom sa hood - pareho sa gasolina ug diesel. Ang tiggama wala magdala sa labing huyang nga 1.2 l 81KM nga yunit sa gasolina sa presentasyon. Dili ko gusto nga itagna kini pag-ayo, apan ang pagbati sa pagmaneho niini nga makina mahimong parehas nga kung naglingkod ka sa imong lingkuranan ug nagtutok sa dingding. Ang turbocharged nga katugbang, ang 1.2L nga makina nga adunay 110 hp, daw mao ang pinakamaayo nga minimum, nga katumbas sa unibersal nga kinaiya sa sakyanan. Gawas kung ang operasyon sa Crossland X limitado sa lungsod, apan tungod kay kini nga awto usa ka crossover, dili kini gusto sa mga pagdili. Ang yunit adunay 1.2 ka litro nga supercharged nga 110 hp. 3 cylinders ug wala ko maghunahuna nga isulat ko kini, apan wala ka mobati bisan unsang negatibo nga epekto gikan sa kini nga klase sa disenyo. Ang motor hilom nga nagdagan, ang kinaiya nga tingog sa usa ka "mower" dili madungog sa panahon sa normal nga pagdrayb, ug ang kultura sa trabaho niini maayo. Ang huni nagsugod nga madungog sa taas nga tulin (apan dili gihapon makakapoy), ug gikan sa mga 2000 rpm. adunay usa ka mabati nga "lumpy power" nga gibati salamat sa turbocharger, ug ang flex dili angay nga makasala. Bisan kung kini usa ka dalan sa bukid o usa ka puno nga awto, ang Crossland X maayo nga pagdumala. Ang tiggama naghatag sa kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 4,9-4,8 l / 100 km. Atol sa mga test drive, kini 1,5 ka litro nga labaw pa, apan ang sakyanan dili ilabi na nga naluwas, ug ang dalan paingon sa kabukiran.
Ang tanyag naglakip usab sa usa ka mas gamhanan nga 130 hp nga bersyon niini nga makina. Kini usa ka gamay nga kalainan, bisan kung imong mabati kini nga klaro kaayo. Ang pagkonsumo sa gasolina motaas sa mga 0,2-0,5 l / 100 km, apan ang mga nawong sa mga drayber sa dagkong mga awto nga moagi sa highway bililhon. Dugang pa, ang reserba sa kuryente dako kaayo nga ang sakyanan mahimong hingpit nga gawasnon nga mapalihok sa bisan unsang kondisyon - usa ka makapaikag nga yunit sa kuryente. Siyempre, adunay usa ka butang alang sa mga mahigugmaon sa diesel usab. Ang 1.6 ka litro nga makina mahimong 99 km o 120 km. Dili nimo malimbongan ang pisika, busa ang kultura sa trabaho ug pagpabugnaw mas grabe kaysa sa 3-silindro nga mga makina sa gasolina. Ang matag usa sa duha ka bersyon sa diesel adunay mga kalig-on - sa mas huyang nga bersyon, ang tiggama naghatag sa usa ka kasagaran nga konsumo sa gasolina nga ubos pa sa 4l / 100km, ug sa mas gamhanan nga bersyon, ang maayo nga performance usa ka trump card. Ang mga drive mahimong ikombinar sa manual transmissions (5 o 6 gears) nga mapilian ug uban sa 6-speed Japanese automatic transmission (1.2 hp 110L engine lamang). Ang nahauna, sa walay palad, dili kaayo tukma, samtang ang ulahi hinay ra. Apan dili kini usa ka sports car.
Anaa usab ang isyu sa presyo. Ang sukaranan nga bersyon sa Essentia (anaa gikan sa Enero sa sunod tuig) nga adunay 1.2 ka litro nga gasolina nga makina nga 81 km mokantidad ug PLN 59. Ikasubo, sa prangka, walay bisan unsa niini, lakip ang air conditioning, mga bintana sa kuryente ug daghang uban pang mga aksesorya, kung wala kini lisud nga magtrabaho sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Ang kamalaumon nga kapilian sa Enjoy nga adunay mas kusgan nga 900 ka litro nga makina nga 1.2 km nagkantidad ug PLN 110, apan kauban ang daghang mapuslanon nga kagamitan, adunay usa usab ka multimedia nga sistema nga adunay kolor nga screen ug Opel OnStar sakay, nga hapit usab igo nga kagamitan. Matandi nga diesel 70 l nga adunay kapasidad nga 800 hp nanginahanglan ug dugang nga bayad nga PLN 1.6.
Ang ideya sa usa ka gamay nga crossover nga dali nga nagkalot sa balas tungod sa usa lang ka ehe medyo katingad-an, apan sa pikas bahin, maayo ang hitsura sa awto, ang plastik nga lining makapugong sa kadaot sa lawas kung mobiya sa lungsod. sa usa ka graba nga dalan ug ang sulod nga luna talagsaon. Kini usa lamang ka gamay ug uso nga sakyanan nga nagpamatuod nga dili lamang sa dagkong mga butang ang makahimo og labaw pa, ug ang usa ka sakyanan nga maayo nga pagtrabaho sa usa ka pamilya dili kinahanglan nga dako ug makalaay.
